Н-210 (Г-2 / АНТ-6)

[Александр Андреев]

Летом 2006 года на острове Рудольфа были сделаны такие вот снимки.

Это остатки самолета СССР Н-210 (АНТ-6 (Г-2)) Б. Г. Чухновского. Самолет потерпел аварию во время поисков самолета Леваневского. С него сняли двигатели, приборы и т.д. Но фюзеляж, говорят, неплохо сохранился. Где-то даже осталась оранжевая краска.

[Bills Bons]

Экипаж Н-210:

Командир:Б.Г.Чухновский.
Второй пилот:военный летчик Лисицын.
Секретарь парткома поискового лётного отряда по розыску самолета С.А.Леваневского:пилот Пивенштейн.
Флаг-штурман:Шелыганов.
1ый бортмеханик:Петрухин.
Вторые бортмеханики:Гурский и Куликов.
Бортрадист:Макаров.
Синоптик:
Клемин.

Чухновский:

[Иван Кукушкин]

A preliminary archaeological survey of a Tupolev TB-3 (ANT-6) aircraft on Ostrov Rudol'fa, Zemlya Frantsa-Iosifa, RussiaP.J. Capelotti a1
a1 Division of Social and Behavioral Sciences, Penn State University, Abington College, Abington, PA 09001, USA
Article author query
capelotti pj [PubMed] [Google Scholar]


Abstract
Polar Record (2007), 43: 173-177 Cambridge University Press
http://journals.cambridge.org/action/displayAbstract;jsessionid=206D6810E631EC254B72359754661C70.tomcat1?fromPage=online&aid=967740

The partially snow-covered wreck of specially-modified Arctic variant of the Tupolev TB-3 four-engine bomber was located at Buhkta Teplits [Teplits Bay], Ostrov Rudol'fa [Rudolf Island] in Zemlya Frantsa-Iosifa [Franz Josef Land]. From data gathered, the wreck was subsequently identified as TB-3 (ANT-6) No. 210. This aircraft was piloted by Boris Chukhnovsky during a failed search for another TB-3 (ANT-6), No. 209, which had been lost in August 1937 during an attempt to fly from Moscow over the north pole to the United States. The Teplits TB-3 (ANT-6) wreck represents both the primary aeronautical archaeology of the triumphs and disasters of the Soviet Union's air expeditions to the pole in 1937–1938 and, at 81°47.5'N, is the northernmost aircraft wreck yet identified.

В двух словах, без поэтичности про snow-covered bomber ит.д.: лежит в Бухте Теплиц, на о.Рудольфа. Больше ничего нового не сказано.

[Александр Андреев]

А вот это я прокомментирую. Каппелотти в качестве туриста был на ЗФИ с нашим шефом, когда там вновь обрели останки Н-210. Их вообщем никто и не терял. Предудущее упоминание в прессе о них было в 1989 г. Каппелотти написал статью но посчитал их за останки самолета Н-169. И прислал в музей. Мы ему поправили. Он переписал статью не сославшись на нас (уже с Н-210) и отправил в Polar record. Я не буду обнародывать что он написал. Это какой-то кошмар. Такая гнусность, что вообще...

Причем и здесь в коротком абстракте - 209 самолет он называет TБ-3, да и на ошибочность употребления TБ-3 мы ему указывали. Вообщем наше счастье, что он не впутал ни музей ни шефа в свой пасквиль, но расстроил нас необычайно.

[Bills Bons]

ЗФИ,как и о.Рудольфа-самую северную её точку-давным-давно охраняют пограничные войска ВЧК-КГБ-ФСБ Арктической Группы (Арктического Погранотряда).И сейчас на о.Рудольфа находится погранзастава.Так,что погранцы-чекисты должны иметь всю подробную информацию-ведь они очевидцы...
Приёмная ФСБ РФ:
Москва,ул.Кузнецкий мост,24 (или 22?),круглосуточно.

http://www.fsb.ru/

[Иван Кукушкин]

И.Д.Папанин, "Лед и пламень". М.: Политиздат, 1977.
Глава «Черный ветер, белый снег...»
http://militera.lib.ru/memo/russian/papanin_id/07.html

... Спасать нашу четверку вызвались очень многие советские люди. Родные мои люди! Они не думали о том, сколь это опасно, они рвались на помощь соотечественникам, попавшим в беду.

Экипаж знаменитого летчика Чухновского (с острова Рудольфа) телеграфировал в Москву: «Просим разрешить нам полет для снятия группы Папанина... План операции сообщен в Главсевморпути Ушакову».

Летчики Илья Мазурук и Матвей Козлов сообщали Ушакову из бухты Тихой, что их самолет готов вылететь из Тихой на Шпицберген для помощи четверке.

Марк Иванович Шевелев и его экипаж выдвинули предложение: их самолет Н-210 грузит У-2 в разобранном виде. В паре с другим самолетом перелетит в Баренцбург, где возьмет бензин для второго самолета. Вылетают в Гренландию, поближе к нашей льдине. Н-210 производит посадку. У-2 отправляется к нам, и если «Ермак» задержится в тяжелых льдах, летчики доставят нашу четверку на берег...

[[ Леспромхоз ]]

НА ПОИСКИ САМОЛЕТА "Н-209"

Состав летного отряда тов. Чухновского
В летном отряде тов. Чухновского - четыре четырехмоторных самолета: "Н-210" ,"Н-211" ,"Н-212" и "Н-213". Командир отряда тов. Б.Г. Чухновский летит на самолете "Н-210". В составе экипажа этого самолета - пилот тов. Лисицын, пилот тов. Пивенштейн (секретарь парткома отряда), флаг-штурман отряда тов. Шелыганов, первый борт-механик тов. Петрухин, вторые борт-механики тт. Гурский и Куликов, борт-радист тов. Макаров и синоптик тов. Клемин.
Командир самолета "Н-211" - Герой Советского Союза М. С. Бабушкин. В составе этого экипажа - пилот тов. Цыганов, штурман тов. Глуменко, первый борт-механик тов. Бобченко, вторые борт-механики тт. Нелидов и Проскурин, борт-радист тов. Разумов, радиоинженер тов. Белякович и астроном тов. Шавров. Третьим самолетом - "Н-212" командует тов. Я.Д. Мошковский. В составе экипажа - пилот тов. Глущенко, штурман тов. Саморуппо, первый борт-механик тов. Крылов, вторые борт-механики тт. Коротаев и Бойко, борт-радист т. Хапалайнен, главный инженер экспедиции тов. Е.К. Стоман и инженер тов. Качкачьян.
Самолетом "Н-213" командует поляр-ный летчик тов. Ф.Б. Фарих. В составе экипажа - пилот тов. Пусеп, штурман тов. Гордиенко, первый борт-механик тов. Кекушев, вторые борт-механики тт. Терентьев и Иванов, борт-радист т. Ковалевский, авиаинженер тов. Рудый и врач отряда тов. Россельс.

(ТАСС).
"Известия" 3 октября 1937 г.

[Иван Кукушкин]

Lennart Andersson, Red Stars 6 - Aeroflot origins // Apali Oy, Sammonkatu 50, 33540 Tampere, Finland, ISBN: 978-952-5026-88-7

CCCP-H210
28.9.1937
Ант-6 / Г-2
Заводской №: 22752
В примечаниях: -14.3.38-. списан 25.9.38

[Micro]

А дата аварии не известна?

[Василий Гоголев]

А дата аварии не известна?

...Авария 17.03.1938 при посадке на о. Рудольфа на скорости 150 км/ч ударилась о поверхность купола. От удара полностью разрушилось шасси, самолет упал на фюзеляж и протащило 175 м. КК Лисицын В.В. (Чухновский Б.Г. после инцидента 19.11.1937 был отстранен от командования самолета). Стоимость самолета – 1 391 000 руб...

[Стипан]

А можно взглянуть на фото лета 2006 года?
Данный самолет был найден экспедицией газеты "Воздушный Транспорт" под руководством Е.А. Коноплева.

[Иван Кукушкин]

Под рукой не оказалось, но "восстановим"

[Dobrolet]

[ЧАЙКА СВ]

Можно, все-таки посмотреть фотки лета 2006 г. по этому самолету? А то на ум приходит выражение из фильма "Иван Васильевич меняет профессию" - "... Меня терзают смутные сомнения..." Что этот самолет разбился не на острове Рудольфа, а у нас в Тиманской тундре, тоже ТБ-3. Этой осенью в экспедиции, нам удалось рассмотреть последние две цифры на хвосте этого самолета - 10. Может быть это просто совпадение, да и номера, могли быть - 110, 310, 410, 510 и т.д. до 910. Но привлекает тот момент, что самолет Чухновского, летал на нашей территории и базировался в Архангельске. Все что мне известно по этому самолету, я разместил на страничке "Раскопок", но у меня еще есть масса фоток по этому самолету, привезенных с экспедиции. Вот поэтому и хотелось бы посмотреть фотки лета 2006 г.

[Иван Кукушкин]

Стипан, ЧАЙКА СВ - см. первый пост. Александр их нашел.