Даксергоф И.М., пилот

[[ Леспромхоз ]]

Зацепился глазом за фамилию пилота в посте SVF Н-492 (?)

Сведения о ледовых авиаразведках, произведенных в 1948 г.
Самолет "Н-492"
Пилот И.М. Даксергоф

Не наш-ли это И.М.Даксергоф, соавтор Ф.Б. Фариха по книге «Над снегами» (1932 г.) ?
Некоторые факты вполне вписываются в предположение.

---

Голицын С. М. Записки уцелевшего. - М. : Орбита, Моск. филиал, 1990. - 731 с.
http://www.sakharov-center.ru/asfcd/aut ... e&num=4246

БОГОСПАСАЕМЫЙ ГРАД
Игорь Даксергоф в тайной надежде на успех упорно продолжал к нам ездить, вел нескончаемые разговоры с Владимиром. Но мы понимали, что он приезжает не ради этих разговоров, но ради Маши. Работал он в Осоавиахиме, чем там занимался, не помню; о своей работе он рассказывал редко. У него был изъян, из-за которого он много терпел,—два его старших брата жили в Америке. Зато ему покровительствовала замечательная деятельница, известная Валентина Гризодубова. Однажды в газете мы увидели его фотографию в шлеме летчика и большую статью о нем, узнали, что он был первым в мире парашютистом, который, спускаясь, одновременно передавал по радио свои ощущения.

Вечерняя Москва
7 Мая 2003
Об этом когда-то писала Вечерка.

1935 ГОД.
"Первый в мире опыт радиопередачи, организованный редакцией
"Последних известий по радио" во время прыжка с парашютом,
проведен 6 мая на Тушинском аэродроме... Инструктор парашютного
спорта И. Даксергоф говорил в микрофон все то время, которое занял у него прыжок с крыла самолета У-2 на высоте 800 метров до самой земли... Спуск продолжался 5 минут...".

Фабио Фарих, И. Даксергоф
Над снегами. Москва, 1932, Молодая гвардия, ОГИЗ.
http://www.polarpost.ru/biblios.html#farih

Время шло. Сделанные вместе тысячи километров на мотоцикле, автомобиле и самолете нас окончательно связали крепкой, неразрывной дружбой. Сказать, что мы знакомы с Фарихом столько-то лет, было бы неправильно. Десятки моих знакомых имеют гораздо больший стаж, и в то же время они для меня, так же, как и я для них. чужие. Наше знакомство с Фарихом исчисляется не временем, а пространством. Мы с ним знакомы не года, а тысячи километров. Это выражение могут понять только те, кто сам сидел или рядом о гонщиком на автомобиле, или на тряском мотоциклетном багажнике, или в удобном кресле пилотской кабины.

Наши дороги с Фарихом опять сошлись. На этот раз думаю, что они долго еще будут идти рядом. Даже больше, я чувствую и твердо верю, что скоро, очень скоро исполнится то, о чем мы с ним говорили еще давно: сидя плечом к плечу в пилотской кабине, мы пойдем в беспосадочный перелет Владивосток — Сан-Франциско.

[Historik]

См. тему: viewtopic.php?f=8&t=9592

[ББК-10]

Подборка некоторых газетных публикаций 30-60-х годов с упоминанием Даксергофа:

---

Известия, 1934, № 213, 10 сентября.

ЭСКАДРИЛЬЯ ВОЗДУШНЫХ ПОЕЗДОВ

Сегодня из Москвы в Коктебель для участия в X всесоюзном слете планеристов вылетает с планерами на буксире эскадрилья самолетов. В составе эскадрильи — три самолета «У-2» и три двухместных планера «Ш-7». Эскадрилья воздушных поездов вылетает под командой начальника летной части слета — мастера планеризма т. Кошица.
В беседе о корреспондентом «Известии» т. Кошиц сообщил, что X слет планеристов впервые является действительно «слетом», так как значительная часть планеристов прилетела в Коктебель на воздушных поездах. Однако опыт одновременного перелета звеном нескольких воздушных поездов проводится впервые в мире. Такой перелет требует от экипажей исключительной бдительности и слаженности.
Эскадрилья летит по маршруту Москва — Орел — Харьков — Запорожье — Мелитополь — Коктебель.
Планерами управляют мастера планеризма Кошиц, Баруздин и пилот Зайцев. Пассажирами летят парашютисты Подорольский, Даксергоф и Баукин. Самолеты пилотируют тт. Самарин, Нечаенко и Сырокваша при штурмане Зимнохе и борт-механиках Степанове и Смирнове.

---

Вечерняя Москва, 1934, № 295, 25 декабря.

25 ТЫСЯЧ КИЛОМЕТРОВ НА БУКСИРЕ
В этом году 19 пар воздушных поездов налетали летом 25 тысяч километров.
Впервые в зимних условиях начался буксировочный полет самолета сП-5» под управлением пилота-краснознаменца тов. Кононенко и планера «Г-9», пилотируемого пилотом-парителем агитэскадрильи им. Максима Горького тов. Даксергоф.
Воздушный поезд вылетел в агит-рейс по маршруту Москва — Воронеж — Саратов — Самара — Горький. Помимо центральных пунктов воздушный поезд посетит в каждом районе 5—6 колхозов.

---

Правда, 1935, № 124 (6370), 7 мая.

ПАРАШЮТИСТ С МИКРОФОНОМ

Вчера на аэродроме Центрального аэроклуба в Тушине был проведен опытный прыжок парашютиста с микрофоном. Парашютист по радио сообщал слушателям на земле о том, что он делает и что делается с ним.
Прыгал тов. Даксергоф, вывозил его на своем самолете мастер парашютного спорта, награжденный на-днях орденом Красной звезды Я. Д. Мошковский. Ультракоротковолновый передатчик конструкции инженера Немцова был прикреплен к поясу парашютиста, микрофон — к шлему, антенна — вшита в комбинезон. Передача с воздуха принималась на громкоговоритель.
Самолет набрал высоту в 800 метров. Репродуктор отчетливо произнес:
— Выхожу на крыло.
Затем наблюдатели услышали:
— Падаю... Рывок... надо мной распустился разноцветный купол. Раскачиваюсь, как на качелях... Привязываю кольцо... Боюсь, что меня несет в реку, купаться не хочется... Стараюсь переплыть на тот берег по воздуху... Лечу над пашней... Скоро земля... Земля!
Передача с воздуха была записана на кинопленку.
На том же аэродроме вчера были повторены испытания аппарата тов. Вишневского, позволяющего с земли передавать по радио указания людям, находящимся в воздухе. Тов. Мошковский с земли приказал пилоту Логинову и парашютисту Жеребцову проделывать различные упражнения. По радиокоманде пилот сбавлял газ, парашютист выходил на крыло, прыгал, раскрывал парашют, выкидывал в сторону руки и ноги. Миниатюрный приемник был закреплен на комбинезоне прыгуна.

• • •

Вчера в Центральном аэроклубе состоялась встреча московских журналистов с мастерами авиации. Прибывших гостей приветствовали начальник клуба тов. Дейч, парашютисты, награжденные орденами Ленина и Красной звезды, тт. Камнева, Мошковский, Балашев, летчики и планеристы.

---

Известия, 1935, № 107, 9 мая.

6 мая на Тушинском аэродроме (под Москвой) инструктор парашютного спорта т. Даксергоф совершил прыжок, во время которого передавал через микрофон свои ощущения. НА СНИМКЕ: т. Даксергоф перед прыжком. Фото Ф. Кислова

---

Правда Севера, 1946, № 134, 3 июля

Авиарейс Москва — мыс Косистый

На воздушных трассах в Арктике — большое оживление. Один за другим из Москвы в далекое Заполярье летят самолеты с грузами, почтой н пассажирами. В арктические порты доставляется необходимое оборудование для предстоящей навигации, специалисты. Недавно в высокие широты вылетел на ледовую разведку летчик Матвей Козлов. Вчера из Москвы в Архангельск прилетел самолет летчика Даксергофа. Он летит на мыс Косистый. На борту машины находятся специалисты для Нордвикской экспедиции. Рейс продлится около трех дней. Самолет Даксергофа пройдет около 10.000 километров.

---

Сталинский сокол, 1946, № 80 (482), 4 июля

РЕЙСЫ ЛЕТЧИКОВ ПОЛЯРНОЙ АВИАЦИИ

АРХАНГЕЛЬСК, 3 июля. (ТАСС). Ежедневно на Архангельском аэродроме приземляются самолеты полярной авиации, направляющиеся в Арктику и возвращающиеся после выполнения задания в Москву. Летчики производят ледовую разведку, доставляют в порты оборудование, специалистов, перебрасывают экспедиции. Вчера здесь приземлился летчик Даксергоф. Он совершает рейс Москва — мыс Косистый. Рейс продлится около трех суток. За это время самолет пройдет свыше девяти тысяч километров.

---

Вечерняя Москва, 1962, № 150, 28 июня.

ВПЕРЕДИ ГОРНЫЙ ПЕРЕВАЛ

СТРЫЙ, 28 ИЮНЯ. (По телефону. Наш спец. корр.). Пройдено расстояние в 137 километров. Со средней скоростью 37 километров в час участники всесоюзной многодневной велогонки прибыли из Львова в Стрый. Первым на финише был представитель команды УССР мастер спорта А. Аматуни. Его время 3 ч. 31 м. 09 с. Только на пять секунд отстал от него эстонский спортсмен Вяравас. Третьим с таким же временем оказался гонщик ленинградской команды мастер спорта Н. Лавнюженков. Зеленую майку активнейшего гонщика по количеству очков сохранил А. Вяравас.
После четырех этапов на первом месте со временем 18 ч. 11 м. 45 с. мастер спорта С. Холмогоров. Он продолжает оставаться лидером гонки. На втором месте, отстав от лидера на 57 секунд, — ленинградский мастер спорта
Ю. Ромашов, на третьем — мастер спорта А. Вяравас. От Ромашова его отделяют лишь 4 секунды.
В командном зачете на первом месте спортсмены РСФСР. Их время 54 ч. 44 м. 37 с. На втором, отстав на 4 м. 34 с., — команда Ленинграда и на третьем, с разрывом только в 31 секунду, — команда Эстонии.
Москвичи остаются на шестом месте.
Следующий этап велогонки — Стрый — Мукачево, один из самых трудных «горного кольца». Его маршрут проходит через три перевала, один из которых — 841 метр над уровнем моря. Сложные условия этапа наглядно покажут мастерство и закалку спортсменов.
Изменилась погода. Стало прохладно и пасмурно. Всю ночь шел непрерывный мелкий дождь.

И. ДАКСЕРГОФ.