БЕСЕДА С ЛЕТЧИКОМ И. И. ЧЕРЕВИЧНЫМ
Известный полярный летчик орденоносец И. И. Черевичный предпринимает на-днях большой северный перелет.
В беседе с нашим сотрудником т. Черевичный сообщил следующее:
- Мне предстоит совершить облет многих полярных станций. Для этой цели выделяется с самолет «СССР Н-169» машина, на которой Герой Советского Союза тов. Мазурук летал в свое время к Северному полюсу.
В состав экипажа включены второй пилот Хлебутин, бортмеханик Шекуров и др. Путь предстоит далекий и нелегкий. Из Москвы мы возьмем курс на Архангельск, затем самолет будет совершать посадки на многочисленных полярных станциях по маршруту: Амдерма, Дудинка, Хатанга, бухта Кожевникова, Тикси, Колыма, Анадырь, бухта Провидения, мыс Уэллен, мыс Шмидта, Мы побываем также на островах Врангеля, Диксон и Белом, затем снова вернемся в Амдерму и через Архангельск в Москву.
Весь перелет займет, вероятно, 2 1/2-3 месяца. Самолет пробудет в воздухе больше 100 часов.
Жители полярных станций получат новую литературу, свежие газеты, обширную корреспонденцию от родных и друзей. На некоторых маленьких полярных станциях самолет И не будет садиться, и мы сбросим ценный для них груз с воздуха.
Правда Севера, 1940, № 36, 14 февраля.
Москва—Чукотка—Москва
Беседа с командиром самолета "СССР Н-169" тов. И. И. ЧЕРЕВИЧНЫМ
Беседа с командиром самолета "СССР Н-169" тов. И. И. ЧЕРЕВИЧНЫМ
В ближайшие дни из Москвы на север стартует на четырехмоторном самолете «СССР Н-169» известный полярный летчик-орденоносец тов. И. И. Черевичный, идущий в перелет Москва — Чукотка — Москва. Вчера сотрудник «Правды Севера» беседовал по телефону с командиром самолета «СССР Н-169» об этом большом арктическом рейсе.
— По примеру прошлого года, — сообщил тов. Черевичный. — Главное управление Севморпути организует облет полярных зимовок, расположенных на трассе Северного морского пути. Маршрут нашего перелета пролегает через Архангельск, Амдерму, Игарку, Дуднику, Хатангу, залив Кожевникова, бухту Тикси, Зырянку (на Колыме) и мыс Шмидта на Анадырь. Обратный путь в Москву будет лежать через мыс Челюскин. остров Диксон, Амдерму и Архангельск. В общей сложности нам предстоит покрыть около 20 тысяч километров.
Кроме меня в перелет идут второй пилот А. Н. Хлебутин, работавший со мной прошлым летом на ледовой разведке в море Лаптевых, старый полярник штурман Падалко, участник «папанинской вахты» на острове Рудольфа бортрадист Б. И. Ануфриев, участник полюсной экспедиции, бортмеханик Д. П. Шекуров, а также механики Барукин и Дурманенко. Кроме экипажа на борту нашего корабля будут находиться 12 пассажиров, среди которых - пятъ партийных работников, посылаемых Центральным Комитетом ВКП(б) и Политуправлением Главсевморпути, а также группа актеров московской эстрады.
Во всех населенных пунктах, лежащих на трассе нашего рейса, участники перелета проверят работу зимовщиков, работу партийных и комсомольских организаций и окажут им практическую помощь. Летящей с нами группе партийных работников предстоит немало сделать в области организации и оживления партийно-массовой и агитационно-пропагандистской работы за Полярным кругом.
Попутно «Н-169» доставит зимовщикам полярных станций, заполярных поселков и новостроек около полутора тонн литературы, газет и почты.
Мы предполагаем вылететь из Москвы 15—18 февраля, рассчитывая вернуться в столицу через два с половиной месяца.
★
Завершая в прошлом году первый рабочий авиарейс Москва — Чукотка — Москва, проделанный на этом же самолете «Н-169», депутат Верховного Совета СССР Герой Советского Союза И. П. Мазурук писал в «Правде Севера»: «Опыт облета полярных зимовок с политическими задачами полностью себя оправдал. Перелет самолета «Н-169» принес огромную помощь зимовщикам далекого Севера и Северо-Востока, в деле овладения ими большевизмом. Поэтому такие облеты зимовок нужно повторять ежегодно». Вскоре после этого тов. Мазурук выступил с планом организации в ближайшие годы постоянно действующей авиалинии Москва — Архангельск — Чукотка.Рабочий рейс тов. Черевичного является началом реализации этого плана, помогающего осуществлению главной задачи, поставленной перед полярниками XVIII партийным съездом, — задачи превращения Северного морского пути в нормально действующую водную магистраль, обеспечивающую планомерную связь с Дальним Востоком.
