1933

[Кара]

Хронология И.И.Родионова, 1933 г.:

5 июня 1933 в Москву прилетел американский летчик Джимми Маттерн, который выполнял на Локхид-Вега кругосветный перелет. 8 июня сел на вынужденную в Прокопьевске, 11 прилетел в Хабаровск, но не опознал его и сел в другом месте. 13 взял курс на Север, но вскоре вернулся. 14 снова вылетел, держа курс на Аляску, вернулся и сел в 100 км от Анадыря. 26 июня чукчи нашли, а 21 июля С.А.Леваневский отвез его на Аляску (438,647).

7-го июня 1933, преодолев большую часть территории СССР, Маттерн вылетел из Хабаровска в направлении Берингова пролива. Практически на самом краю необъятной русской территории, в районе поселка Анадырь, он был вынужден совершить посадку по причине неустойчивой работы двигателя. Приземление оказалось неудачным: у самолета были сломаны стойки шасси. Девять суток пилот бедствовал, питаясь шоколадом из бортового пайка. Затем он перебрался на берег реки Анадырь, где на 12-е сутки после исчезновения его обнаружили местные жители. О нахождении Маттерна сообщили властям, которые приняли решение доставить его домой на советском самолете. Дело считалось срочным, ибо американская пресса уже предполагала, что беднягу Маттерна съели местные туземцы.
Вывезти неудачливого американца поручили Сигизмунду Леваневскому, который незадолго до описываемых событий перегнал на Дальний Восток из Севастополя летающую лодку Дорнье "Валь" СССР-Н8.
В кратчайшие сроки экипаж Леваневского сменил на Дорнье "Валь" изношенные двигатели и в начале августа вылетел из Хабаровска. В тяжелых метеоусловиях экипаж совершил перелет по маршруту: Хабаровск - Николаевск - Охотск - бухта Нагаево - Янек - Пенжинская губа - Марково - Анадырь. Захватив Маттерна и оборудование его машины, Леваневский 20 июля прибыл в Ном на Аляске. Возвращаясь назад, СССР-Н8 прошел вдоль северного побережья Чукотки и выполнил ряд ледовых разведок для судов Колымской экспедиции 1933 года. На заключительном этапе мар шрут пролегал вверх по Лене, затем по Ангаре в Иркутск, куда экипаж Н8 прибыл 24 сентября, пролетев свыше 37000 км. Таким образом, за весь летне-осенний вояж Леваневский преодолел расстояние, равнозначное по протяженности экваториальному перелету вокруг земного шара (11941).

[ББК-10]

Известия, 1933, № 306 (5237), 18 декабря.

Блестящая победа Печорской авиоэкспедиции

Начальник Печорской авиоэкспедиции т. Румянцев в рапорте на имя начальника Главного управления гражданского воздушного флота т. Уншлихта, наркомлеса т. Лобова и начальника «Сельхозавиации» т. Пашеманского сообщает, что 14 декабря последним пятичасовым полетом выполнено задание партии и правительства по разрешению проблемы быстрого выявления сырьевых лесных запасов.
В труднейших условиях крайнего Севера благодаря большевистской настойчивости всех участников экспедиции на самолетах советского производства «АП», и «Ш-2» без единой аварии и поломки было налетано 700 часов — пройдено 70.000 километров. Произведены работы по аэротаксации леса на площади 7 млн. га, аэрофотосъемке и картографированию рек, изысканию агробазы, трассировке путей лестранспорта.
Образцы ударной работы показали командир авиозвена Бронский, летчик Цибелев, летчик-наблюдатель лесной инженер Шрамм и мотористы Базин и Сазанов. (ТАСС).

[ББК-10]

Известия, 1933, № 231 (5162), 18 сентября.

В МОСКВУ ПРИЛЕТЕЛИ ДВА ФРАНЦУЗСКИХ САМОЛЕТА

Французские летчики Кодос и Росси.

Вчера, в 4 ч. 40 м. дня, из Варшавы в Москву прилетели французские летчики: пилот г. Деверне аэронавигатор г. Майю, радист г. Томассе и борт-механик г. Леба. Французские летчики прибыли на самолете «Рено-Кузине» с 3 моторами Джипси по 120 л. с. Вслед за этой машиной, в 5 час. дня, из Варшавы прилетел второй самолет — «Жозеф Лебри», пилотируемый известными французскими летчиками гг. Росси и Кодос. Этот самолет — системы Блерио с мотором «Испано-Сюиза» в 500 л. с. Самолет специально построен для рекордных полетов.
Французские летчики были встречены на аэродроме зам. начальника ГВФ тов. Березиным, старшим инспектором ГВФ тов. Гончаровым, директором депарламента французской гражданской авиации г. Шомье, летным составом Аэропорта, французскими летчиками, находящимися в Москве, а также дедушкой русской авиации тов. Россинским и представителями печати.
Гг. Росси и Кодос должны были совершить беспосадочный перелет Париж — Москва. Однако, вылетев 14 сентября с парижского аэродрома Лебурже, пилота из-за чрезвычайно скверных метеорологических условий, принуждены были навернуть от Нюрнберга обратно и сесть на Страсбургском аэродроме.
Переночевав в Страсбурге, Кодос и Росси в 9 ч. утра стартовали на Варшаву, куда и прибыли в 15 часов. В Варшаве из-за низкой облачности французским летчикам также пришлось заночевать.
Вчера, в 7 ч. 45 мин. утра, пилоты вылетели из Варшавы в Москву. До Минска самолет шел в очень тяжелых метеорологических условиях.
Французские летчики, прибывшие на самолете «Рено-Кузине» и летевшие по тому же маршруту, встретили в пути аналогичные трудности.