Братья Койвунен - ледовые капитаны

[ББК-10]

"Так кто есть кто, так кто был кем?" © В. Высоцкий

---

Много лет "хожу кругами" вокруг фамилии двух ледовых капитанов братьев Койвунен:
Койвунен Иван Иванович (1888—1938) и Койвунен Андрей Иванович (1891-1967).

Из биографии Койвунен Андрея Ивановича опубликованной в книге «Ледокол «Ермак» (С. Макаров, Н. Кузнецов, С. Долгова»: Паулсен; Москва; 2010), вроде все ясно и понятно, хотя и в ней есть некоторые "темные периоды".
Первый вопрос почему авторы ни разу не упиминают в книге старшего брата, Койвунен Ивана Ивановича? Ведь он тоже был в числе капитанов "Ермака". Информация об этом есть у Белова М.И. ("История СМП, т.4, с.253), в Бюллетене Арктического института СССР (№ 8-9.-Л., 1934, с.305) и ряде публикаций в прессе.
Появились сомнения, что капитаном "Ермака" в 1924-1925 гг., был Андрей Иванович Койвунен.
Более логичным (для меня) выглядит капитанство старшего брата Ивана Ивановича Койвунен.
В источнике указанном Кузнецовым (Николаева А. Г., Хромцова М. С. "Сквозь льды и штормы") речь идет не о л/к "Ермак", а л/к "Трувор".
В вопросе о репрессиях братьев в 1937 вобще полная чехарда! Особенно когда всплывает информация из разного рода "дзенов", "ОК" , "ВК" и т.п.
Некоторые сведения вобще "фантастика", навроде капитанства Андрея Ивановича на атомном ледоколе "ЛЕНИН"!
К сожалению информация, собранная ранее (10-15 лет назад), утрачена по техническим причина.
Ниже размещу всю информацию найденную за последние полгода.
Может найдутся сведущие форумчане и сложится более понятная картина с биографией братьв Койвунен...

[ББК-10]

Койвунен Иван Иванович (1888—1938)

---

1934 год

---

1936 год

Правда, 1936, № 102 (6708), 12 апреля.

ЛЕДОКОЛЫ ПРОЛОЖИЛИ ПУТЬ ПАРОХОДАМ
(От специального корреспондента «Правды»)

Из Антверпена и Гамбурга на ревельский рейд пришли советские пароходы «Павлин Виноградов» и «Магнитогорск». Они встали на якорь, так как льды преграждали им дальнейший путь по Финскому заливу в Ленинградский торговый порт.
Навстречу судам вышли два ледокола: «дедушка» ледокольного флота «Ермак» и «Трувор». Ледоколами командуют два брата — Андрей Иванович и Иван Иванович Койвунен.
Легко ломая лед, оба ледокола без задержек прошли около 70 миль. У острова Сескар вышедший вперед «Ермак» встретил тяжелые торосистые льды, местами достигавшие 80 см. толщины. Старший помощник капитана Макаров, стоявший на вахте, передал команду — «Стоп! Задний ход! », — и ледокол, расталкивая кормой льдины, попятился назад для того, чтобы снова устремиться вперед. Этот маневр пришлось повторять много раз.
Из радиорубки принесли на капитанский мостик радиограмму от капитана «Павлина Виноградова». Он сообщал, что вместе с «Магнитогорском» вышел навстречу ледоколам к кромке льда, в район острова Гогланд.
Встреча произошла в 1 час дня 10 апреля. Был ясный солнечный день. Термометр в тени показывал плюс 5 градусов по Цельсию. На мачтах судов взвились флажки, передающие слова привета и поздравлений.
Суда стали в походный строй. Впереди, уверенно ломая и расталкивая лед, двинулся «Ермак», за ним пошел «Павлин Виноградов». Строй замыкал ледокол «Трувор», ведущий на буксире «Магнитогорск».
11 апреля, в 9 час. утра, караван судов подошел к району Шепелева маяка и встретился с вышедшими навстречу вспомогательными портовыми ледоколами. «Трувор» повел «Виноградова», а ледоколы «Октябрь» и «Силач» — «Магнитогорск». Ледокол «Ермак» остался в районе Шепелева маяка, чтобы затем выйти к кромке льда за вторым караваном судов.
К 4 ч. 30 м. дня «Трувор» с «Виноградовым» вошли в Ленинградский порт. Несколько позже подошли и ледоколы, ведущие «Магнитогорск». Через несколько минут после причала началась разгрузка пароходов.
Путь в Ленинградский торговый порт открыт. Весенняя ледокольная навигация началась.

Н. ВОРОНОВ.

Ленинградский торговый порт.
Ледокол «Трувор».

[ББК-10]

Койвунен Андрей Иванович (1891-1967)

---

© «Ледокол «Ермак» / С. Макаров, Н. Кузнецов, С. Долгова»: Паулсен; Москва; 2010

1924-1925 - А. И. Койвунен

Койвунен Андрей Иванович (1891-1967). Родился в семье финского крестьянина. Окончил земскую школу. С 13 лет начал работать на море. В течение трех навигаций ходил на парусниках коком, затем матросом. В 1912 г. был призван на Балтийский флот, служил матросом на плавучем маяке. Затем работал кочегаром и рулевым на плавсредствах Ревельского порта. В 1913 г. поступил в Нарвскую двухклассную мореходную школу. После ее окончания Койвунен получил диплом штурмана малого плавания и был назначен на портовое судно «Карлос» старшим помощником, а затем капитаном. В 1918-1930 гг. работал старшим помощником капитана на судах Ленинградского торгового порта, в том числе на ледоколе «Трувор», сторожевом судне «Ястреб». В 1924-1925 гг. - капитан ледокола «Ермак». В июне 1933 г. перешел на работу в Главное управление Северного морского пути. Был назначен на должность старшего помощника на ледокольный пароход «Георгий Седов».
В 1935 г. окончил судоводительский факультет Ленинградского морского техникума, получил диплом штурмана дальнего плавания. В навигацию 1935 г. был назначен групповым капитаном Карской экспедиции. Работал лоцманом в порту Игарка. В 1941 г. командовал ледоколом «Ленин». С началом Великой Отечественной войны был отозван в Ленинград в распоряжение Ленинградского морского агентства Главсевморпути. В декабре 1941 г. с тяжелой формой дистрофии Койвунен был эвакуирован в Архангельск. В 1943 г. назначен капитаном на портовый буксир «Василий Молоков», работавший на Диксоне. В конце навигации 1943 г. отозван с Диксона в Архангельск и назначен на ледокол «Ленин». С 1 января 1945 г. - дублер капитана ледокола «Ленин». В июне 1945 г. назначен капитаном ледокола «Адмирал Лазарев». В 1946 г. назначен дублером капитана нового ледокола «Сибиряков». В 1948 г. назначен капитаном-наставником этого же ледокола. Скончался в феврале 1967 г. в больнице Новосибирска.

Источники и литература: Николаева А. Г., Хромцова М. С. Сквозь льды и штормы. Архангельск, 2004. С. 140-147.

---

1935 год