Н-205 (Douglas DF-195)

[Василий Гоголев]

Спасибо огромное, Александр! Возможно, техописание DF 195 № 1603 принадлежит нашему Н-206, который как известно в советских документах имел заводской номер № 3...

[Oleg1969]

Цвет какой-то неестественный. Может всё-таки ближе к американскому navy?

[Kuzmich]

Кстати, в теме про Н-207 мелькнул вот такой плакат. Эх, хорошо бы найти более лучшее фото.

[VlZamyatin]

Для Kuzmich

[петрович]

(из фонда Шевелева в РГАЭ)

Срочная Москва Авиоарктика Жигалеву
01/395 Считаю одного механика мало тчк Учитывая необходимость изучить Дуглас Сикорский редукторный циклон Пратт Виттней
громадную стоимость заказа нецелесообразно экономить людях тчк
Посылкой Чечина согласен тчк Кроме того желательно Побежимова зпт Сугробова тчк. Можелис мало подходит надо посылать хорошо знающих условия Арктики
1376________Шевелев___________
4.V. 36г. Расч. сч. №92 Красноярск Авиоарктика

[петрович]

в продолжение из того же источника

"12/I Los-Angeles
Уважаемый Марк Иванович!
Давно собираемся написать Вам о своей ковбойской жизни, но только недавно наше пребывание вылилось в более-менее определенную форму. И теперь как «диэтическим» разрешено ежедневно принимать двух-часовую дозу техники. Заботливая няня из бывших земляков, внимательно следит за своими «беби», что-бы не забежали далеко, что-б не наткнули глас и не говорили нехороших слов. После пребывания на производстве выходим с головами напитавшими в себя всякой-всячины. Вечерами анализируем все завпечатленное всеми «шестью» органами чувств и дружеская беседа доходит до обещания набить друг другу морду по приезде домой. Много интересного и нового видим каждый день и хочется поделится с Вами о той машине, которую мы покупали. Семь водонепроницаемых переборок разделяют лодку на восемь отсеков. Носовой для моского хозайства, второй пасажирский на 8 мест в верхней части пилотские места и рация третий уборная по обеим бортам, четвертый пассажирск. пятый пассажирск. вверху багажн. отделение, шестой опять пассажирский, седьмой буфет, гардероб и обслуживающее лицо восьмой хвостовой. Всего 32 сидячих(?) места кабинки комфортабельные, и с нашим ростом совершенно свободные. Оборудование самое новейшее, как авиационной техники, так и аэронавигационной. Автопилот, радио-компас, против-обледенитель и т.д. включая даже паровое отопление. В отношении ремонта вся машина довольно доступна и удобна при наличии соответствующего ассортимента профилей. Учитывая довольно сложное оборудование в эксплуатации она потребует большого технического знания и внимания. Наиболее сложный участок в ремонте, это и явится её оборудование. Её осадка не позволяет подходить близко к берегу, а поэтому наличие плав. средств для перевозки пассажиров и обезпечивования зарядки на якоре совершенно необходимо. Наше мнение в отношении использования это только линейная работа, но не экспедиционная. Машина сугубо пассажирская с сложным техническим хозяйством требует в первую навигацию большого внимания, накопления опытак проверке оборудования. Фирма не выдержала договорных условий по весу пустой машины вместо 14 тыс. фунтов – 17 тысяч, при полетном весе в 28 тыс. старт 45 секунд, но фирма обещает с другими винтами гарантировать 35 сек. Запас топлива 6000 литров . Возможен полёт на одном моторе с нагрузкой 21 тыс.
Скорость у земли на мощности 530-50 НР около 200 кил. на высоте 1800 мет. при полной мощн. около 300. Срок готовности к испытаниям первой 1/II второй в конце марта. Вот пока всё, остальное расскажем по приезде.
Уважающие Вас
Два друга
подпись (Побежимов)
подпись (В. Чечин)

P.S. Шлем всем привет."

ПыСы Текст письма приведен с сохранением орфографии и пунктуации оригинала.