1937: Север, ВВЭ

[Кара]

Да, именно эта заметка с неправильной подписью мне попалась. Внесу исправления

[ББК-10]

Возможно не совсем в тему:
Известия, 1937, № 133 (6295), 8 июня.

Зимовщики зимовки «Северный полюс» (слева направо): Э. Т. Кренкель с женой Натальей Петровной, Е. К. Федоров с женой Анной Викторовной, И. Д. Папанин с женой Галиной Кирилловной и П. П. Ширшов с женой Надеждой Дмитриевной на Московском аэродроме в день старта.

---

В сети еще такая фотография встречалась:

[ББК-10]

Интересные фотографии из газеты "Красная звезда". Фотограф А. Слуцкий.

КРАСНАЯ ЗВЕЗДА, 1937, № 131, 9 июня

На Холмогорском аэродроме. Командир летного отряда экспедиции на Северный полюс М. В.. ВОДОПЬЯНОВ разбирает альвеер — прибор для заправки самолета. О. Ю. ШМИДТ, В. С. МОЛОКОВ и Д. А. ТИМОФЕЕВ наблюдают за работой тов. Водопьянова.
Фото А. СЛУЦКОГО.

---

КРАСНАЯ ЗВЕЗДА, 1937, № 132, 10 июня

Штурман-радист самолёта «СССР Н-169» В. И. АККУРАТОВ, первый бортмеханик самолета «СССР H-171» В. Л. ИВАШИНА и начальник экспедиции на Северный полюс О. Ю. ШМИДТ на Холмогорском аэродроме.
Фото А. СЛУЦКОГО.

[ББК-10]

КРАСНАЯ ЗВЕЗДА, 1937, № 130, 8 июня

Командир летного отряда экспедиции на Северный полюс герой Советского Союза М. В. Водопьянов указывает направление старта кораблей перед отлетом из Холмогор. НА СНИМКЕ (слева направо): М. В. ВОДОПЬЯНОВ, И. П. МАЗУРУК, В. С. МОЛОКОВ, А. Д. АЛЕКСЕЕВ и О. Ю. ШМИДТ. Фото А. СЛУЦКОГО.

---

Когда перед отпетом на Северный полюс каждая деталь в снаряжении самолетов была проверена, корабли экспедиции стартовали на полюс. НА СНИМКЕ: командир летного отряда герой Советского Союза М. В. ВОДОПЬЯНОВ, второй пилот корабля «СССР Н-171» Г. К. ОРЛОВ и второй пилот корабля «СССР Н-172» Я. Д. МОШКОВСКИЙ заканчивают проверку хвостовой части флагманского корабля.
Фото командира корабля „СССР Н-169" И. МАЗУРУКА.

[ББК-10]

Известия, 1937, № 132 (6294), 6 июня.

ВСЯ ЭКСПЕДИЦИЯ В СБОРЕ
Самолеты готовятся к обратному рейсу

СЕВЕРНЫЙ ПОЛЮС, 5 июня. (Радио от наш. спец. корр.). Сегодня на станции «Северный полюс» — настоящий праздник: наконец-то в лагерь прилетел Мазурук! Теперь все четыре воздушных корабля экспедиции выстроились на аэродроме дрейфующей льдины, население которой увеличилось еще на 6 человек.
Вместе с Мазуруком прилетели второй пилот Козлов, штурман Аккуратов, первый бортмеханик Шекуров, второй бортмеханик Тимофеев и парторг Догмаров. Всего теперь на льдине — 35 участников экспедиции.
Надо сказать, что погода отнюдь не благоприятствовала полету. Только абсолютная уверенность в своих силах и в материальной части дала Мазуруку возможность осуществить этот смелый рейс. Было очень пасмурно. Сплошные облака затягивали небо. Видимость колебалась в пределах 4—10 километров.
Люди горели желанием поскорей завершить столь блестяще начатое дело. И Мазурук отдал команду:
— По местам!
В 7 часов 12 минут самолет «СССР Н-169» опустился на ледовом аэродроме станции «Северный полюс». Его экипаж был встречен дружным «ура!» В воздух летели меховые шапки. Лица сняли неподдельной радостью. На дрейфующей льдине свидание друзей пережинается гораздо острее, чем в умеренных широтах.
Ширшов ликует: наконец-то он получил долгожданную лебедку с тросом, длина которого превышает 5.000 метров. Кроме того, Мазурук привез различное. оборудование для гидрологических работ, 1.200 килограммов продовольствия для папанинской группы и 900 литров керосина.
Вчера мы уже сообщали об интереснейших результатах первой глубоководной станции. Полученные теперь приборы для исследования больших глубин дадут возможность развернуть эту работу с максимальный эффектом. Ширшову уже не терпится измерить глубину океана и районе полюса, а также взять здесь пробы воды и грунта со дна.
Пока продолжались объятия и расспросы, радист Иванов передал на Большую Землю радостную весть о прилете Мазурука в лагерь. Вслед за тем началась разгрузка самолета.
Бортмеханики уже хлопочут у своих машин. Решено как можно скорее вернуться на остров Рудольфа. Пусть только немного улучшится погода!
К концу суток температура в районе нашей станции поднялась с 4 до 2 градусов мороза. Облака все еще сплошной массой закрывают небо на высоте 1.200—1.500 метров. Видимость несколько улучшилась и временами достигает 20 километров.
Запросили остров Рудольфа. Там тоже не могут похвастать хорошей погодой: сплошная облачность; облака плывут на высоте 100 метров; температура — минус 3 градуса. Дует трехбалльный ветер. Видимость колеблется в пределах 4—10 километров.
С острова Рудольфа сообщают, что там деятельно готовятся к нашему прилету. Усилено наблюдение за погодой. Самолет «П-5» вылетает на разведку.
Судя по последним данным, нашу льдину отнесло почти на 130 километров в сторону Гренландии. Сегодня наши координаты следующие: 88° 5О' северной широты и 28° западной долготы. Таким образом, мы плывем со средней скоростью около 9 километров в сутки.

СЕВЕРНЫЙ ПОЛЮС, 5 июня. (Радио от наш. спец. корр.). Здесь получено сообщение о том, что ледокол «Садко» в ближайшие дни выходит из ремонта, после чего он направится к Земле Франца-Иосифа, чтобы доставить колеса для самолетов нашей экспедиции. Это будет самый ранний рейс ледокола в высокие широты.

Э. ВИЛЕНСКИЙ.

Участники экспедиции на Северный полюс (справа налево): летчик И. П. Мазурук, герой Советского Союза М. В. Водопьянов, начальник экспедиции О. Ю. Шмидт, начальник зимовки И. Д. Папанин.

Фото в. Микоша.

[ББК-10]

1937: Внеплановый ранний рейс л/п "Садко" на ЗФИ для встречи ВВЭ на Северный полюс

[ББК-10]

Известия, 1937, № 137 (6299), 12 июня.

Перед возвращением на Большую землю

ОСТРОВ РУДОЛЬФА, 11 июня. (Радио от наш. спец. корр.). Срок возвращения экспедиции в Москву сейчас целиком зависит от погоды. И не только от погоды на острове Рудольфа, но и на Новой Земле, и в Амдерме.
Наиболее скорое возвращение будет возможно в том случае, если мы сумеем перелететь в Амдерму, не меняя лыж на колеса. Однако для этого требуется, чтобы там был в порядке ледовый аэродром. Начальник амдерминской полярной станции т. Храмов сообщает, что пока имеются три таких аэродрома, но кто знает — сколько времени они продержатся? Сегодня, например, в Амдерме потеплело: температура поднялась до +3°. Между тем мы вынуждены ждать: к острову Рудольфа приближается циклон. Дует сильный встречный ветер. Идет снег. Сплошная облачность закрывает небо. Видимость колеблется в пределах 4—10 километров.
Если Амдерма не сможет принять тяжелые воздушные корабли на лыжах, придется ориентироваться на Новую Зе-
млю, куда «Садко» пробьется гораздо скорее, чем к острову Рудольфа. Если же и это нам не удастся, мы вынуждены будем ждать прибытия ледокола с колесами для самолетов здесь, на острове.
Что касается Полярной станции «Северный полюс», то там все в порядке. Зимовщики сообщают, что сегодня, в 19 часов, в районе полюса зафиксирована самая высокая температура: 0 градусов. Наступил штиль. Из-за тумана видимость сократилась до 2—4 километров. К 19 часам координаты дрейфующей зимовки были следующие: 88° 56’ северной широты и 10° западной долготы.
Здесь, на аэродроме острова Рудольфа, собрались сейчас все самолеты экспедиции. Механики произвели тщательный осмотр машин и объявили, что они — в безупречном порядке. Баки самолетов наполнены горючим. Машины почищены и выглядят, как новенькие, словно их только-что выпустили с завода.

Э. ВИЛЕНСКИЙ.

[Кара]

Интересные фотографии из газеты "Красная звезда". Фотограф А. Слуцкий.

[book]

КРАСНАЯ ЗВЕЗДА, 1937, №131, 9 июня ХОЛМОГОРЫ-ВВЭ-1.jpg

КРАСНАЯ ЗВЕЗДА, 1937, № 131, 9 июня

На Холмогорском аэродроме. Командир летного отряда экспедиции на Северный полюс М. В.. ВОДОПЬЯНОВ разбирает альвеер — прибор для заправки самолета. О. Ю. ШМИДТ, В. С. МОЛОКОВ и Д. А. ТИМОФЕЕВ наблюдают за работой тов. Водопьянова.

Не занудства ради, а для пояснения, Альвеер - простонародное название ручного насоса Альвеера. Это фамилия инженера. Так же как дзус (винт с подпружиненным штоком) - замок Дзуса