Аэростаты

[ББК-10]

АЭРОСТАТ, воздухоплавательный аппарат, поддерживающийся в воздухе благодаря подъемной силе, обусловленной разностью веса заключенного в оболочке аэростата газа и веса равновеликого объема сухого воздуха. Подъем и спуск аэростата основаны на законе Архимеда (при равновесии какого-либо тела в газе вес вытесняемого этим телом объема газа должен быть равен весу тела). Для наполнения аэростата применяется обычно водород, реже гелий и светильный газ.
Подъемная сила 1 м3 водорода при 0°С и 760 мм давления равна 1,17 кг, гелия-1 кг, светильного газа-0,7 кг. Аэростаты подразделяются на СВОБОДНЫЕ (сферические), ПРИВЯЗНЫЕ (змейковые) и УПРАВЛЯЕМЫЕ (дирижабль).

СВОБОДНЫЕ АЭРОСТАТЫ способны лететь лишь по ветру и допускают управление только в вертикальной плоскости (выпуск части газа для снижения и выбрасывание балласта для подъема). Впервые свободные аэростаты появились во Франции в 1783 и в течение целого столетия являлись единственными практически применимыми летательными аппаратами. Значительное применение они имеют и в настоящее время в спортивной и научно-исследовательской областях. В военном деле свободные аэростаты служат главным образом для обучения экипажей привязных и управляемых аэростатов выполнению свободного (статического) полета. Свободный аэростат (рис. 1) состоит из оболочки, сети и подвесного обруча с корзиной. Оболочка аэростата сферической формы (отсюда название-воздушный шар), строится из тонкой хлопчатобумажной ткани, обработанной каучуковым составом для достижения газонепроницаемости. В верхней части она имеет клапан для выпуска части газа в случае необходимости произвести спуск, в нижней-отверстие с рукавом (аппендиксом) для пополнения аэростата газом на земле и для свободного выхода газа при его расширении во время полета. На оболочку надевается веревочная сеть. К стропам сети крепится подвесной обруч, а к последнему-корзина, в которой помещаются экипаж и необходимые для полета приборы и принадлежности. К подвесному обручу крепятся также якорное приспособление и гайдроп-тяжелый канат длиной 80-100 м, служащий для торможения и смягчения спуска аэростата на землю. В корзину протянуты две веревки: одна от выпускного клапана, другая (т. н. разрывная вожжа) от разрывного полотнища, которое вскрывается в случае необходимости при спуске на землю (например в сильный ветер) быстро выпустить весь газ. Объем свободных аэростатов колеблется в пределах от 600 до 2 000 м3.

© http://авиару.рф/aviamuseum/airplanes/rossijskaya-imperiya/aerostaty-nablyudeniya/1-aerostat/

[ББК-10]

Известия, 1925, № 163 (2496), 19 июля.

Рекордный подъем аэростата

ЛЕНИНГРАД, 18 июля. (По телеф. от наш. корр.). В главной физической обсерватории подготовляется серьезная по заданиям экспедиция в верхние слои атмосферы. Шар, на котором отправляется экспедиция, должен подняться на 6 километров вверх, что является рекордом для СССР. Экспедиция намерена исследовать верхние слои атмосферы, различные воздушные течения, температуру и проверить аэрологические теории. Предварительные испытания дали чрезвычайно благоприятные результаты. В полете участвует директор обсерватории проф. Фридман. Экспедиция берет с собой большие запасы кислорода, различные инструменты и фотографические аппараты.

ЛЕНИНГРАД, 18 июля. (По телеф. от наш. корр.). Сегодня утром с военного поля воздушной школы вылетел на сферическом аэростате, емкостью в 1.437 куб. метр., проф. Фридман. Аэростат должен достигнуть высоты 6 километров. Шар взял направление на Новгород.

---

Известия, 1925, № 164 (2497), 21 июля.

7400 метров над землей

ЛЕНИНГРАД, 20 июля. Поднявшийся утром 18 июля на свободном аэростате директор главной геофизической обсерватории проф. А. А. Фридман благополучно опустился в тот же день, в 17 час. 31 м., в Новгородской губ., в Демьяновском уезде, близ деревни Окороково. Аэростат достиг высоты 7. 400 метров (около 7 верст), чем побит всесоюзный рекорд высоты для аэропланов и аэростатов. Экспедиция (в составе проф. Фридмана и пилота) летела на высоте 7 тысяч метров около 2 часов, все время производя наблюдения. На самой большой высоте ощущалось затруднение дыхания. Экспедиция спустилась вследствие скопления осадков, мешавших ориентироваться.

---

Советская Сибирь, 1925, № 165, 22 июля

Рекорд высоты.

ЛЕНИНГРАД, 21 июля. Поднявшийся на свободном аэростате директор главной геофизической обсерватории профессор Фридман благополучно спустился в тот-же день в Новгородской губернии, в Демьяновском уезде. Аэростат достиг высоты в семь верст, чем побит всесоюзный рекорд высоты аэропланов и аэростатов. (Р)

---

Известия, 1925, № 165 (2498), 22 июля.

К рекордному подъему аэростата.
(Беседа с проф. Фридманом).

ЛЕНИНГРАД, 21 июля. (По телеф. от наш. корр.). Совершивший рекордный полет на 7.400 метров проф. Фридман в беседе с корреспондентом «Известий» сообщает:
— Мы оторвались от земли в 7 ч. 10 м. 18-го июля и сразу окунулись в дождь и большие кучевые облака. Только, пробившись через них, уже на высоте 5.000 метров мы могли свободно обозревать окружающую нас атмосферу. Становилось все свежее. Аэростат все поднимался. На высоте 6.000 метров мы начали испытывать затруднения в дыхании. Пришлось прибегнуть к кислороду. Мы взяли с собой один большой мешок в форме сундука, два аптечных и три баллона кислорода. Температура уже упала ниже нуля и с каждой сотней метров подъема все снижалась. Аэростат, поднимаясь, летел на Новгород, Мы уже поднялись на 7.000 метров, как вдруг произошла катастрофа: лопнул большой бидон с кислородом, сразу лишивший нас резервного фонда. Затем, не выдержав давления, полопались также два других баллона из трех. В нашем распоряжении оставались таким образом два аптечных мешка и один баллон. Мы находились на высоте 7.000 метров уже два часа, то поднимаясь на 400 метров, то спускаясь на 200.
Все это время я производил наблюдении, выполняя поручения академика Омелянского по набору микроорганизмов из атмосферы и работая фотографическим аппаратом. Положение наше становилось критическим и истощение запасов кислорода давало себя знать. Пульс дошел до 100. В глазах поплыли круги. По временам я терял сознание, и если я остался живым при таких условиях, то спасением я обязан исключительно самоотвержению и героизму пилота Федосеенко. Федосеенко имеет орден Красного. Знамени. Достигнув 7.400 метров, мы начали спускаться.

---

Известия, 1925, № 175 (2508), 2 августа.

РЕКОРДНЫЙ ПОЛЕТ ВОЗДУШНОГО ШАРА.

Пилот военной воздушной академии тов. В. А. Семенов на свободном аэростате «Ивановец» (640 куб. метров объема) установил новый всесоюзный рекорд продолжительности полета на воздушном шаре этой кубатуры. Он вылетел 24 июля из Москвы и спустился у ст. Киреевской, Ряз.-Урал. ж. д., пробыв в воздухе без спуска 16 час. 17 м. Прежний всесоюзный рекорд, установленный осенью прошлого года на I всесоюзных состязаниях пилотом тов. Федосеенко, был 15 ч. 06 м.

---

Известия, 1925, № 179 (2512), 8 августа.

Рекордный полет но свободном аэростате.
(Беседа с пилотом тов. В. А. Семеновым).

В беседе с нашим сотрудником пилот военной воздушной академии тов. В. А. Семенов поделился сведениями о своем рекордном полете на свободном аэростате «Ивановец».
— В летном деле я — ученик нашего известного пилота и руководителя воздухоплавания в академии воздушного флота т. М. Н. Канищева.
Ряд учебных полетов я совершил непосредственно с ним.
24 июля, вечером, тов. М. Н. Канищев пустил меня вполне самостоятельно в одиночный экзаменационный полет. Лететь я должен был всю ночь, от захода, до восхода солнца. Мне было дано задание: пройти на определенном участке пути на заранее указанных высотах.
Из Москвы я вылетел в 7 ч. 57 м. веч. на свободном аэростате «Ивановец», объемом в 640 куб. метров.
Никаких рекордных целей я не только не преследовал, но даже и не имел в виду.
Благодаря полному штилю я до рассвета не мог выбраться за пределы Московской губ. К этому нужно еще прибавить, что справа и слева от меня шли непрерывные грозы, что представляло громадную опасность для шара. В таких условиях я пролетел всю ночь. К 11 ч. утра, 25 июля, положение значительно ухудшилось, так как шар теперь шел прямо на грозовую тучу.
Будь у меня много балласта, я мог бы попытаться, выбросив его, прорваться сквозь грозовую тучу, поднявшись выше ее. Но у меня было всего-навсего 3 мешка балласта. Поэтому мне предстояло найти удобное место для спуска и закончить полет.
Я опустился в 18 ч. 14 мин. дня, недалеко от станция Киреевской, Ряз.-Ур. ж. д., на границе Калужской и Брянской губ. Всего я прошел около 800 верст, продержавшись в воздухе 10 час. 17 мин.
Спуск произошел вполне благополучно на выбранном мною месте около избушки лесника. Сбежавшиеся крестьяне помогли мне быстро сложить оболочку шара и запаковать ее для отправки по жел. дороге. Черев полчаса после моей посадки разразилась сильная гроза.
Только после прибытия в Москву я узнал, что мой полет явился рекордным.

Д. Я.

[ББК-10]

Советская Сибирь, 1925, № 215, 20 сентября

Смерть профессора Фридмана

ЛЕНИНГРАД, 18. Скончался от брюшного тифа профессор Фридман. Фридман — питомец ленинградского университета, был профессором университета, института путей сообщения и политехникума. Недавно Фридман совершил научный полет на свободном аэростате. Фридман умер на 38 году жизни. (Тасс)

Похороны профессора Фридмана

ЛЕНИНГРАД, 19. Состоялись гражданские похороны директора главной геофизической обсерватории профессора Фридмана. Над могилой были произнесены речи профессорами и студентами ВУ3‘ов. (Тасс)

[ББК-10]

Известия, 1925, № 67 (2400), 24 марта.

Полет на аэростате.

ЛЕНИНГРАД, 23 марта. (По телеф. от нашего корр.). 20 марта, из Ленинграда поднялся сферический аэростат аэроклуба музея, объемом в 1. 437 куб. метров для продолжительного полета, имея в корзине заведующего аэроклубом музея военного летчика, тов. Дубровского и пилота Ольденордера. Задачей полета было испытание водяного газа, впервые применяемого при воздушных полетах вместо светильного и водородного.
В беседе с корреспондентом «Известий» тов. Дубровский сказал: Задержка в техническом отношении при наполнении газом шара заставила начать подъем вместо 2 часов в 6 часов вечера. Из-за задержки в подъеме не была получена своевременно метеорологическая сводка перед вылетом. Днем ветер дул в направлении к Сибири, вечером же резко, изменился на север. Все же мы решили лететь,
рассчитывая найти в верхних слоях воздуха благоприятное направление на юг или на восток. Пробыв в пути около 1 1/2 часов и видя, что шар несет в направлении к финляндской границе, мы решили спуститься, чтобы выждать ночь и на следующее утро при благоприятном ветре возобновить полет. Спустились мы в 30 километрах от финляндской границы, в Токсовской волости. Я выехал в Ленинград для информации, а тов. Ольденородер оставался на месте. Утром поднялся сильный ветер, заставивший Ольденордера продолжать полет. По утрешним данным, ветер имел направление на южную часть Ладожского озера, переходя затем в чисто северный. До сих пор мы не имеем никаких сведений о результате полетов. Аэроклубом музея разосланы по всему СССР телеграммы с просьбой сообщить, не проходил ли сферический аэростат.

---

Известия, 1925, № 69 (2402), 26 марта.

ПОЛЕТ НА АЭРОСТАТЕ.

ЛЕНИНГРАД, 24 марта. (По телеф. от нашего корр.). Советом ОДВФ Северо-западной области получено телеграфное сообщение аэронавта Ольденордера, вылетевшего на аэростате из Ленинграда 20-го марта. Ему удалось после продолжительного полета благополучно спуститься в районе Лодейнопольского уезда и Пашковского переезда.

---

Советская Сибирь, 1925, № 272, 27 ноября

На аэростате в снежную бурю.

Героический полет воздухоплавателей Олденбергера и Константинова.

ЛЕНИНГРАД, 25. (Тасс). 21 ноября утром с Волкова поля в Ленинграде поднялись на сферическом аэростате пилот Ольденбергер и воздухоплаватель Константинов. Аэростат вылетел по направлению к Москве. В течение трех дней воздухоплавательный парк не получал никаких сведении об аэростате и только 23 ноября вечером вернулся воздухоплаватель Константинов, который сообщил некоторые подробности полета.
Погода с самого начала неблагоприятствовала полету. Ожидался продолжительный снегопад. Аэростат вскоре же после подъема попал в тучу в пройдя на высоте 200 метров в течение полчаса, вынужден был спуститься в 15 верстах от Ленинграда. Аэростат запорошило снегом. На оболочке образовался слой снега в четверть аршина, которым придавило аэростат к земле. Аэростат спустился среди чистого поля, освободившись от части балласта, аэростат снова поднялся уже на высоту 500 метров. На этой высоте аэростат летел в продолжении 50 минут, затем опять снизился по заданиям до 200 метров. Вследствие неблагоприятной погоды дальнейших подъемов аэростат не совершил, полет был отложен. Аэростат спустился под Слуцком близ железной дороги. В смысле выполнения поставленных заданий результаты этого полета вполне удовлетворительны.

---

Известия, 1925, № 269 (2602), 25 ноября.

ВОЗВРАЩЕНИЕ ВОЗДУХОПЛАВАТЕЛЯ КОНСТАНТИНОВА.

21 ноября из Ленинграда вылетели для научного исследования атмосферы на сферическом аэростате воздухоплаватель Константинов и пилот Ольденборгер. Летчики попали в крайне неблагоприятные условия и принуждены были снизиться вблизи Павловска. Здесь Ольденборгер оставил аэростат, а Константинов продолжал на нем полет. В течение трех дней о Константинове не было никаких сведений, и это внушало опасения за его судьбу. Только сегодня Константинов прибыл в Ленинград по железной дороге. Выяснилось, что он попал в невероятную снежную бурю. Толщина снега на аэростате превышала поларшина. Константинову пришлось вести упорную борьбу со стихией. Все приборы оказались сплошь засыпанными снегом. С большим трудом Константинов снизился и оказался в лесничестве за Гатчиной. Несмотря на невероятную бурю, ему удалось подняться на 500 метров.

[ББК-10]

Советская Сибирь, 1926, № 6, 8 января

20 часов в воздухе.

ЛЕНИНГРАД, 7. (Тасс). Воздухоплавательной школой получена телеграмма начальника школы Кириллова, поднявшегося 2 января с аэродрома школы на свободном аэростате с воздухоплавателем-наблюдателем. Полет аэростата продолжался 20 часов. Спуск произошел в Череповецкой губернии в лесу, вследствие густого тумана.

[ББК-10]

Смежные темы Форума:

1926 г.
1926: Вторые Всесоюзные воздухоплавательные состязания
1927 г.
Аэростат "ОСО-Авиахим СССР"

[ББК-10]

Хронология отечественного воздухоплавания
Из книги Н.Г. Стобровского "Воздухоплавание". - М., 1949

1928 г., 17/III. Первый в СССР опыт двусторонней радиопередачи со свободного аэростата, пилот Смелов, радист Липман;
этим же полетом установлен новый рекорд продолжительности (40 час.).

Красный Север, 1928, №66, 18 марта

Полет аэростата Осоавиахима

МОСКВА, 16 марта. 17 марта в 15 часов по московскому времени из Москвы вылетает аэростат Осоавиахима с пилотом тов. Смеловым, на котором впервые в мире установлена приемно-передающая коротко-волновая станция, для подержания непрерывной связи с землей.

[ББК-10]

1928 г., 26/IV. Совершен свободный полет продолжительностью 45[7] час. 07 мин.

[Стобровский, 1949]

Красный Север, 1928, №99, 28 апреля

К ПОЛЕТУ АЭРОСТАТА.

ЛЕНИНГРАД, 26 апреля. Сегодня днем от вылетевшего вчера из Ленинграда сферического аэростата принята радиограмма. Аэростат миновал Нижний Новгород на высоте 1.700 метров. Аэростат идет на северо-восток.

---

Власть труда, 1928, № 101(2506), 29 апреля

Новый рекорд советских аэронавтов

ЛЕНИНГРАД, 27 апреля. 27 апрели с радиофицированного аэростата получена радиограмма, что он опустился за Вольском, в Саратовской губернии, пробыв в воздухе 47 часов 7 минут, побив всесоюзный рекорд продолжительности полета.

---

Власть труда, 1928, № 103(2508), 5 мая

АЭРОНАВТЫ ВЕРНУЛИСЬ ИЗ ШУИ.

МОСКВА, 3 мая. Возвратились участники полета на радиофицированном аэростате Осоавиахима СССР.
Аэростат пробыл в воздухе около 10 часов и опустился около Шуи, Иваново-Вознесенской губернии.
Разлив рек, вызвавший колебания воздушных потоков, препятствовал длительному полету.

[ББК-10]

Власть труда, 1928, № 154(2559), 5 июля

ПРОПАЛ БЕЗ ВЕСТИ ВОЗДУШНЫЙ ШАР ОСО

Из Харькова вылетел на поиски самолёт. Аэронавтов видели над Гришиным
Шар летел к Ростову

Команда Осоавиахима на Славянском содовом заводе неоднократно предпринимала полеты над окрестностями Славянска на аэростате (воздушном шаре).
1 июля четыре участника команды (из них одна женщина) поднялись над Славянском на воздушном шаре, построенном ими же. Вскоре после подъема шара стали поступать тревожные сигналы. Предполагали, что клапаны отказались действовать.
Шар летел в сторону Ростова. Через некоторое время из Гришина сообщили, что пролетел шар, при чем участники полета кричали о помощи.
Немедленно об этом было сообщено начальнику харьковской воздушной эскадрильи. Из Харькова вылетел самолет для поисков шара. Местопребывание шара до сего времени неизвестно.
* * *
Президиум Осоавиахима СССР также принял ряд мер по оказанию помощи аэростату.
Так как аэростат небольшой кубатуры, то он далеко не залетит и опасаться несчастного случая не приходится. В случае недостатка балласта, не исключена все же возможность резкого удара о землю.

---

Власть труда, 1928, № 156(2561), 7 июля

АЭРОСТАТ ИЗ СЛАВЯНСКА НАЙДЕН

Аэростат, вылетевший из Славянска 1 июля, благополучно опустился в 30 верстах от Мариуполя, на станции Розовка. Аэростат пробыл в воздухе 7 часов.

[ББК-10]

Власть труда, 1928, № 254(2659), 31 октября

УДАЧНЫЙ ПЕРЕЛЕТ ЛЕНИНГРАД— БЕЖЕЦК

ЛЕНИНГРАД. 28. Ленинградский сферический аэростат емкостью 640 кубометров совершил перелет под управлением военных пилотов Торопова в Февралева.
Поднявшись при сильном ветре и дожде, аэростат, несмотря на свою малую кубатуру, продержался в воздухе 18 часов и благополучно опустился в Тверской губернии около города Бежецка.

[ББК-10]

Красный Север, 1928, №266

Всесоюзные воздухоплавательные состязания (Москва)

11-го ноября из Москвы вылетело в свободный полет 9 аэростатов, в том числе 5 радиофицированных. Эти аэростаты будут поддерживать радиосвязь не только с землей, но и между собой.

НА СНИМКЕ: перед стартом. Крайний слева аэростат "Комсомольской Правды" и О-ва Друзей Радио. Внизу слева — газгольдеры-баллоны с водородом. На заднем фоне резервуары газового завода МИХ.

[ББК-10]

Власть труда, 1928, № 265(2670), 15 ноября

9 АЭРОСТАТОВ ВЫЛЕТЕЛИ С АЭРОДРОМА МОСКВЫ

МОСКВА, 12. Вчера в Москве состоялся старт девяти аэростатов, участвующих во всесоюзных воздухоплавательных состязаниях. Все аэростаты скрылись в восточном направлении.
В течение ночи на 12 ноября все радиофицированные аэростаты поддерживали связь с землей. Один из нерадиофицированных аэростатов с пилотом Сарзуевым после нескольких часов полета опустился в районе станции Салтыковка, в Нижегородской губернии.
***
МОСКВА, 13. Вылетевший из Москвы при неблагополучном спуске аэростат московской "Рабочей Радиогазеты" потерпел аварию в районе Борисоглебска. Осоавиахим СССР получил от борисоглебского комитета Осоавиахима телеграмму, сообщающую, что экипажу потерпевшего аварию аэростата оказана необходимая помощь. Пилоты невредимы и доставлены в Борисоглебск.
Получено сообщение о благополучном спуске аэростата московской воздухоплавательной школы на станции Кузьминки, в Тамбовской губернии.
12 ноября вечером комитет воздухоплавательных состязаний получил донесение о спуске трех аэростатов: аэростат с пилотом Годуновым опустился в 30 километрах от Москвы, аэростат «Мосавиахима» с пилотом Сарычевым опустился на станции Токаревка юго-восточной железной дороги, аэростат "ОДР", С пилотом Сизаловым опустился вблизи Сталинграда.
***
МОСКВА, 14. 13 днем получены сведения о благополучном спуске еще двух аэростатов, участвующих в состязаниях.

[ББК-10]

Красный Север, 1928, №265

Авария аэростата

Московским радиовещательным узлом 12 ноября, получена телеграмма от спец. корреспондента «Рабочей Радиогазеты» тов. Потемкина из с. Чигорак, Борисоглебского уезда, Тамбовской губ., следующего содержания: «Сегодня в 700 километрах от Москвы произошла авария аэростата «Рабочей Радиогазеты», вылетевшего вчера вечером для наблюдения за солнечным затмением. На очень большой высоте за облаками мы наблюдали затмение солнца, и в тот момент, когда солнце заволокло тучами, шар пошел вниз. Мы вынуждены были сделать посадку, но около земли внезапно оказалось, что выходной клапан газа неисправен благодаря недосмотру на старте. Балласт был весь исчерпан, и аэростат камнем шел на землю. С борта была сброшена вся пища и часть одежды. Аэростат волочило по земле в течение 30 минут. Из корзины все вылетело на землю. Радиопередатчик разбит экипаж жестоко избит и расшиблен ударами корзины о землю. На высоте нескольких десятков метров, в момент приближения к земле, корзина быта обрезана, и я первый упал на землю. Одновременно с корзиной упали пилот, тов. Елифтерьев и радиооператор тов. Гордеев. Оболочка, освободившись от груза, взлетела на воздух и исчезла в неизвестном направлении. Аэронавты в тяжелом состоянии оставлены мною на месте вынужденной посадки. В ближайшее поселение я пошел за 10 километров от места посадки куда я шел 5 часов. Сейчас организована экспедиция на поиски оставленных товарищей Елифтерьева и Гордеева. Завтра начнутся поиски пропавшей оболочки».

[ББК-10]

Власть труда, 1928, № 266(2671), 16 ноября

ДЕВЯТЫЙ АЭРОСТАТ ОПУСТИЛСЯ В ТАМБОВСКОЙ ГУБЕРНИИ.

МОСКВА, 15. Комитет воздухоплавательных состязаний получил сообщение, что девятый (последний по счету) аэростат спустился в Тамбовской губернии.
Состязание можно считать закончившимся.

[ББК-10]

Красный Север, 1928, №267

Поиски аэростата "Комсомольская Правда"

ОТПРАВЛЕНО 8 СПАСАТЕЛЬНЫХ ЭКСПЕДИЦИЙ

МОСКВА, 15 ноября. Самый большой из участвовавших в состязаниях аэростатов аэростат ОДР «Комсомольская Правда» до вечера 15 ноября несмотря на розыски, нигде не обнаружен. Последняя радиограмма, полученная с аэростата в понедельник, гласила, что аэростат опускается в Сталинградском районе. Однако, до сих пор никаких сведений от экипажа аэростата—пилота Смелова, корреспондента «Комсомольской Правды» Розенфельда и радиооператора Подунова — не поступало.
По распоряжению президиума Осоавиахима СССР и Наркомпочтеля Антипова начеты энергичные поиски аэростата в районе Астрахани и Сталинграда. Из Сталинграда отправлены в разные стороны 8 спасательных экспедиций. Наркомпочтель предавал всем почтово-телеграфным отделениям юго-востока принять участие в поисках, немедленно сообщив о результатах в Москву. Предполагают, что аэростат отнесло в заволжские степи, восточнее Астрахани.