Кекушев Николай Львович (1898-????)

История высоких широт в биографиях и судьбах.

Кекушев Николай Львович (1898-????)

Сообщение ББК-10 » 25 Октябрь 2015 17:19

Изображение
Кекушев Николай Львович,
бортмеханик полярной авиации.


КРАТКАЯ БИОГРАФИЯ

Кекушева Николая Львовича

Родился в 1898 году в семье архитектора, учился в Реальном училище г. Москвы, после смерти отца был принят на казенный счет в Московский кадетский корпус. По окончании корпуса в 1916 году был назначен в Сергиевское артучилище. В 1917 году по собственному желанию был переведен на фронт в 60-ю артбригаду. В декабре 1917 года был демобилизован, а в сентябре 1918 года призван в Красную Армию, где прослужил по май 1921 года (участвуя в походах против Деникина и белополяков).
С 1921 по 1923 год учился в Электротехническом институте. По основании общества «Дооро-лет» оставил институт и тотчас поступил на курсы бортмехаников, окончив которые уехал в Среднюю Азию, где участвовал в открытии Среднеазиатских линий общества «Добролет».
За освобождение г. Хивы от восставших банд Джунаид-хана в 1924 году был награжден орденом Красного Знамени ХССР — первым в гражданской авиации.
В 1929 году во время аварии самолета К-4 за спасение пассажиров из затонувшего в море самолета был награжден денежной премией и благодарностью в приказе по Уквоздухпути.
В 1930 году был награжден именными часами от РВС УВС за выполнение спецзаданий.
В 1931 году совершил первый зимний перелет Москва — Сахалин с летчиком М. В. Водопьяновым. Перелет был совершен при —52,° без навигационных приборов, без аэродромов, без связи.
В марте 1931 года был арестован ОГПУ. /XI 1—1931 г. постановлением ЦИКа СССР был освобожден.
В 1932 году поступил бортмехаником в Главсевморпуть, где и работал до момента ареста, т. е. до августа 1948 года.
В 1937 году участвовал в 1-й экспедиции на Северный полюс на самолете-разведчике летчика Головина — Героя Советского Союза и был в числе первых советских людей, достигших полюса, за что был награжден орденом Ленина и денежной премией в 15000 руб.
В 1937—1938 гг. участвовал в поисках летчика Леваневского.
В 1938 году получил значок за полет 1 000 000 км и значок Почетного полярника.
В 1939 году был награжден денежной премией за восстановление самолета «Локхид», потерпевшего аварию в Усть-Пуре, при 40° мороза мне удалось отремонтировать лонжерон крыла, что дало возможность спасти самолет ввиду приближающегося вскрытия рек и довести его до Архангельска.
В 1939 году во время финской войны работал по проводке судов в Белое море.
В 1941 году совершил более 70 боевых вылетов, за что был награжден орденом Красного Знамени.
В 1942 году за эвакуацию жителей из осажденного Ленинграда награжден грамотой Почетного полярника.
В 1943 году работал в Авиации дальнего действия на должности инженера отряда в борьбе с подводными лодками.
В 1944 году работал инженером авиагруппы особого назначения.
По окончании войны работал в Германии на заводе по ремонту и перегонке трофейных самолетов.
В 1946 году при осмотре самолета по возвращении с Севера упал с крыла самолета и разбил локоть левой руки, чем был выведен из строя на два года.
После 2-летнего лечения в 1948 году участвовал во второй полюсной экспедиции.
Общий налет за время летной службы около 10 000 летных часов и почти 2 000 000 километров.
В августе 1948 года был арестован органами МГБ.

Кекушев Н. Л. Звериада. - М. : Юрид. лит., 1991. - 176 с. : портр.
http://www.sakharov-center.ru/asfcd/aut ... ge&num=697
Аватара пользователя
ББК-10
 
Сообщения: 10175
Зарегистрирован: 05 Ноябрь 2014 17:53


Кекушев Николай Львович (1898-????)

Сообщение ББК-10 » 25 Октябрь 2015 20:04

Первые на Северном полюсе
Автор: Михаил Маслов, Москва.

Изображение
О старшем бортовом механике самолета, Николае Леопольдовиче Кекушеве, следует сказать особо. Бывший царский офицер, в авиации — с 1923 г., в 1931 г. — арестован и без суда приговорен к пяти годам лагерей. Через год чудом был освобожден и продолжил работу в авиации летающим механиком. К моменту описываемых событий Кекушев был широко известен на Севере, многие знаменитые летчики и полярники в своих воспоминаниях писали о нем. Николай Стромилов (он был назначен радистом на Н-166 уже в ходе экспедиции, то есть пятым человеком на борту) так вспоминал о Кекушеве: «Он был старшим по возрасту в экипаже. Спокойный, уравновешенный, с лукавой улыбкой. Блестящий рассказчик смешных авиационных историй, большую часть которых, как мы подозревали, выдумывал сам. Талантливый организатор комичных ситуаций. Если кто-нибудь из начинающих полярников старательно смазывал сгущеным молоком сапоги, во избежание их промокания, мы знали, что посоветовал ему это Кекушев. Когда кто-нибудь с ведомостью в руках начинал обход членов экспедиции и работников базы, предлагая записаться на часы-кукушку, якобы специально выпускаемые Вторым часовым заводом по случаю завоевания Северного полюса (вместо кукушки из дверцы будут поочередно выскакивать наиболее отличившиеся члены экспедиции, полярникам скидка 50%), мы знали, что это также работа нашего стармеха. Кекушева звали Николаем Леопольдовичем, но, возможно, из мести за систематические «покупки», многие называли его Леонардовичем».
Аватара пользователя
ББК-10
 
Сообщения: 10175
Зарегистрирован: 05 Ноябрь 2014 17:53

Кекушев Николай Львович (1898-????)

Сообщение ББК-10 » 25 Октябрь 2015 20:23

 Семья Кекушева.jpg
Семья Кекушева

Фото из книги Соколова Л. А. Московский модерн в лицах и судьбах. «Издательство Центрполиграф», 2014
Аватара пользователя
ББК-10
 
Сообщения: 10175
Зарегистрирован: 05 Ноябрь 2014 17:53

Кекушев Николай Львович (1898-????)

Сообщение ББК-10 » 26 Октябрь 2015 09:02

 ВСП 1937 № 149 %2829 июня%29-2 - 0001.jpg
Аватара пользователя
ББК-10
 
Сообщения: 10175
Зарегистрирован: 05 Ноябрь 2014 17:53

Кекушев Николай Львович (1898-????)

Сообщение Адольф Милованов » 27 Октябрь 2015 20:10

РГАЭ, ф. 9570, оп. 2. Д. 2972. Приказы УПА (в том числе по личному составу) 1941г. 180л.
Л. 54. Пр. 37. 5.3.41г. Объявляю Приказ начальника Главсевморпути от 4.3.41г. «О награждении значком «Почётному Полярнику» б/механика Полярной авиации, дважды орденоносца тов. Кекушева Н.Л. и выдачи ему денежной премии».
В течение 18 лет т. Кекушев Н.Л. работает в авиации, последние 8 лет в Полярной авиации Главсевморпути. … За длительную и безаварийную работу т. Кекушев командованием ГУГВФ награждён знаком «За налёт 1.000.000 км». Поздравляю первого «миллионера» Полярной авиации и, отмечая длительную и безупречную работу т. Кекушева в системе Севморпути приказываю:
П.1. Наградить б/м 1 кл. Полярной авиации тов. Кекушева Николая Львовича значком «Почётному Полярнику».
П.2. Начальнику УПА тов. Мазурук выдать т. Кекушеву Н.Л. денежную премию в размере 2000р. …
Начальник Главсевморпути при СНК СССР Папанин.
Со своей стороны поздравляю т. Кекушева Н.Л. и выражаю уверенность, что он в своей дальнейшей работе будет являться примером для всего коллектива Полярной авиации и в самое ближайшее время высококачественная и безаварийная работа ЛПС УПА, - даст новых «миллионеров».
Начальник УПА Мазурук.

В личном деле Фарих Ф.Б. (РГАЭ, ф. 94, оп.1, д. 103) вложено дополнительно 3 листа (30,31,32). Это запрос от 12 января 1956г. На листе 30 после "шапки" с адресами и штампами написано:
" По встретившейся надобности для ознакомления, прошу выслать в Главную Военную прокуратуру личные дела на бывших лётчиков Полярной авиации Главсевморпути.
1. Фариха Фабио Бруновича, 1896г.р., уроженца г. Ленинграда, до 1948 года работал лётчиком Полярной авиации Гласевморпути.
2. Кекушева Николая Львовича, 1898г.р., уроженца г. Москвы до 1948г работал бортмехаником Московской АГ ПА Главсевморпути.
По миновении надобности личные дела будут Вам возвращены. С ответом прошу не задержать."
Аватара пользователя
Адольф Милованов
Редактор
Редактор
 
Сообщения: 1396
Зарегистрирован: 10 Март 2012 20:29
Откуда: Москва

Кекушев Николай Львович (1898-????)

Сообщение Historik » 03 Ноябрь 2015 17:03

Несколько слов к биографии Н.Л.Кекушева:
Николай Львович - внук военного инженера, служившего надворным советником, и сын известного Московского архитектора (автор проектов гостиницы «Метрополь», ресторана «Прага», особняка М.Г.Понизовского - ныне Посольство Афганистана, дома И.А.Миндовского – Посольство Новой Зеландии и многих др. построек столицы России регионального и федерального значения)
Первый раз Николай Львович был арестован органами ОГПУ, заключён в Бутырскую тюрьму и приговорён к 5 годам исправительно-трудовых лагерей 27 марта 1931 года. Тогда 33-летнего бортмеханика ВО ГВФ обвинили в принадлежности к «контрреволюционной организации выпускников 1-го Московского Императрицы Екатерины II кадетского корпуса».
Отбывать срок заключения Н.Л.Кекушев был направлен в Коми Автономную область (ныне – Республика Коми), в «Ухтпечлаг» ОГПУ-НКВД (ОГПУ при СНК СССР, с 1934 г. - НКВД). Месяц Николай Львович отработал на рытье траншей для водопровода, а затем был назначен механиком Вишерской воздухолинии ОГПУ в Усть-Ухте, где обслуживал гидросамолёты. 11 сентября 1931 г. Н.Л.Кекушев был переведён в Пермский лагерь и направлен пос.Новые Вишеры, где базировался авиационный отряд ОГПУ, обслуживавший и Соловецкую воздухолинию.
1 ноября 1931 г., согласно постановлению ЦИК СССР, он был освобождён из заключения. А через полгода, 4 июня 1932 г. пришёл в Полярную авиацию – бортмехаником в Управление воздушной службы АО «Комсеверпуть» и приступил к работе на Енисейской авиалинии (в январе 1933 г. в связи с реорганизацией «Комсеверпути» в Главсевморпуть приказом по УВС ГУСМП № 53 зачислен бортовым механиком 1-го класса в Московский авиаотряд).
С тех пор и до пенсии место работы у Н.Л.Кекушева в трудовой книжке не менялось...
Вместо награды за участие в ВВЭ «Север-2» (март-май 1948 г.) в августе того же года был вторично арестован органами МГБ СССР. В ходе следствия в Лефортовской тюрьме, длившегося полгода, он подвергался всевозможным издевательствам и унижениям, и 26 февраля 1949 г. Особым совещанием заочно приговорён к 10 годам лишения свободы с конфискацией имущества. Отбывать срок полярного авиатора отправили в Казахстан, в Джезказганский лагерь, где ему пришлось трудиться на подсобных работах грузчиком, землекопом и носильщиком кирпичей на строительстве. Через три года Н.Л.Кекушеву удалось перевестись помощником механика в бригаду, работавшую в «Стальконструкции» на обогатительной фабрике.
После смерти И.В.Сталина, 27 сентября 1954 г. на основании постановления Прокуратуры СССР, МВД СССР и КГБ при Совете Министров СССР срок заключения Николая Львовича был снижен до 6 лет и его освободили. Но полностью все обвинения не сняли и направили на постоянную ссылку в г. Балхаш. Там он устроился работать слесарем по ремонту станков на медеплавильный завод. Характерно, что в местном отделении МГБ при постановке на учёт его предупредили, что он не имел права отлучаться от места поселения далее 100 км и в случае нарушения мог быть приговорён без всякого суда к 25 годам заключения в лагере.
Полностью же освободиться и реабилитироваться товарищу помогли друзья-полярники. Вслед за обращением Н.Л.Кекушева в Генеральную прокуратуру СССР ходатайство о пересмотре его дела Генеральному прокурору СССР Р.А.Руденко направили и пять Героев Советского Союза: генерал-лейтенант авиации М.И.Шевелев, генерал-майоры авиации М.В.Водопьянов, А.В.Ляпидевский, полковники А.Д.Алексеев, М.Т.Слепнев, а также полковник в отставке Б.Г.Чухновский.
И в 1955 г. Н.Л.Кекушев вернулся из ссылки в г.Москву. За это время, не дождавшись его умерла мама. За отобранное имущество Николаю Львовичу выдали небольшую компенсацию, возвратили ордена, кроме ордена Красное Знамя ХССР и оборонных медалей, которые бесследно пропали.
Со 2 июня 1956 г. и по 1960 г. он вновь работал в Полярной авиации инженером отряда вертолётов МАГОН. Но после командировки на мыс Каменный и на Диксон получил инфаркт (как вспоминал Николай Львович, «сыграли свою роль возраст, лагерь и всевозможные житейские коллизии») и в 62 года вышел на пенсию, которую он оформил ещё перед самой войной.
Книга его воспоминаний о злоключениях в лагерях «Звериада» увидела свет в 1991 г., уже после кончины старейшего полярного авиатора.
Дата смерти и место захоронения пока не установлены.
Historik
 
Сообщения: 505
Зарегистрирован: 05 Сентябрь 2014 15:02

Кекушев Николай Львович (1898-????)

Сообщение Адольф Милованов » 04 Ноябрь 2015 10:22

Спасибо...
Аватара пользователя
Адольф Милованов
Редактор
Редактор
 
Сообщения: 1396
Зарегистрирован: 10 Март 2012 20:29
Откуда: Москва

Кекушев Николай Львович (1898-????)

Сообщение ББК-10 » 25 Декабрь 2018 12:59

Советская Арктика, 1941, №4, с.111-112.

 СА-1941-4-с111-112 Кекушев - 0023.jpg

Бортмеханик-миллионер

Бортмеханик полярной авиации тов. Н. М. Кекушев работает в системе Главсевморпути свыше восьми лет. Всего на самолетах советской авиации т. Кекушев летает 18 лет. Более миллиона километров налетал он за это время, не допустив ни одной аварии. Сотни тысяч километров налетал он над тайгой и тундрой Крайнего севера, над льдами арктических морей. В 1937 г. вместе с Героем Советского Союза П. Головиным т. Кекушев на самолете «СССР Н-166» обеспечил успешную разведку в районе Северного полюса, за что был награжден орденом Ленина.
На-днях начальник Главного управления Гражданского воздушного флота при СНК СССР Герой Советского Союза т. Молоков вручил знатному бортмеханику нагрудный знак № 26 «За налет 1 миллиона километров».
Начальник Главсевморпути т. И. Д. Папанин в специальном приказе поздравил первого «миллионера» полярной авиации т. Кекушева и наградил его значком «Почетному полярнику». Тов. Кекушеву выдана премия в размере двух тысяч рублей.
Аватара пользователя
ББК-10
 
Сообщения: 10175
Зарегистрирован: 05 Ноябрь 2014 17:53

Кекушев Николай Львович (1898-????)

Сообщение Кара » 03 Январь 2023 14:46

Из Хронологии И.Родионова за 1933 г.:
Летом 1934 г. СССР-Н8 использовался для проведения ледовой разведки в море Лаптевых. Командир П.Г.Головин, штурман А.П.Штепенко (у него это был первый сезон работы в Арктике, поэтому вылетел в легоньком кителе) бортмеханики Н.Л.Кекушев и Краснопевков (11970).
Не мешай летать железу!
Аватара пользователя
Кара
Редактор
Редактор
 
Сообщения: 1312
Зарегистрирован: 19 Декабрь 2008 16:15
Откуда: ЬУМН

Кекушев Николай Львович (1898-????)

Сообщение ББК-10 » 18 Октябрь 2024 16:44

Известия, 1937, №071(6233), 23.03.1937

 Известия 1937-071 (6233)_23.03.1937-экипаж Н-166 Головин.jpg
Вчера на Московском аэропорте был дан старт самолету «СССР—Н-166», отправившемуся в грандиозный перелет на Землю Рудольфа (архипелаг Земли Франца-Иосифа). НА СНИМКЕ: экипаж самолета, слева направо — 2-й борт-механик т. Терентьев, 1-й борт-механик Кекушев, летчик-орденоносец Головин и штурман Волков.
Фото К. Микоша.
Аватара пользователя
ББК-10
 
Сообщения: 10175
Зарегистрирован: 05 Ноябрь 2014 17:53

Кекушев Николай Львович (1898-????)

Сообщение ББК-10 » 18 Октябрь 2024 16:50

Дополненная биография на сайте: https://vgulage.name/books/kekushev-n-l-zveriada/

Кекушев Николай Львович
р. 1898
летчик, авиаинженер

1898. — Родился в Москве в дворянской семье. Отец – Лев Николаевич Кекушев (1863–1919), архитектор. Мать – Анна Ивановна. Сестра - Екатерина.
Учеба в реальном училище.
1914. — Учеба в Первом Московском кадетском корпусе.
1916–1917. — Учеба в Сергиевском артиллерийском училище в Одессе.
1917. — Уход добровольцем на фронт. Служба в 60-й артиллерийской бригаде.
1917, декабрь. — Демобилизация.
1918, сентябрь – 1921, май. — Служба командиром части в Красной Армии.
1921–1923. — Учеба в Электротехническом институте, затем на курсах бортмехаников. Работа летчиком. Участие в открытии Среднеазиатских авиалиний.
1921–1923. — Награждение орденом Красного Знамени за участие в военных действиях по освобождению Хивы от банд Джунаид-хана.
1930-е годы. — Переход в полярную авиацию.
1931, 27 марта. — Арест ОГПУ. Обыск. Бутырская тюрьма. Допросы. Приговор: 5 лет ИТЛ. Отправка в Усть-Ухтинский лагерь. Работа на рытье траншей.
1931, декабрь. — Свидание с женой. Освобождение по постановлению ЦИКа.
1932. — Работа бортмехаником в полярной авиации Главсевморпути.
1937. — Награждение Орденом Ленина за участие в экспедиции на Северный полюс.
1938. — Присвоение звания Почетного полярника.
1939. — Работа по проводке судов в Белое море во время финской войны.
1941. — Начало Великой Отечественной войны. Участие в эвакуации жителей из осажденного Ленинграда.
1943. — Служба в Авиации дальнего действия в должности инженера отряда по борьбе с подводными лодками.
1944. — Работа инженером авиагруппы особого назначения.
1945 (1946?). — Работа в Германии инженером на заводе по ремонту и перегонке трофейных самолетов.
1948. — Участие во второй экспедиции на Северный полюс.
1948, август. — Второй арест. Лефортовская тюрьма. Допросы. Следователь Маликов. Методы ведения следствия. Взаимоотношения с соседями по камере. Приговор Особого Совещания при МГБ: 10 лет ИТЛ. Отправка по этапу в Казахстан. Куйбышевская, Челябинская, Петропавловская пересыльные тюрьмы.
Прибытие в лагерь в пос. Джезказган. Работа грузчиком, землекопом. Условия содержания заключенных. Голод. Болезнь. Встреча с двоюродной сестрой – заключенной женской зоны. Судьбы заключенных.
1953. — Работа на обогатительной фабрике. Встреча Нового года. Забастовки в зоне. Смерть Сталина. Изменение режима содержания заключенных. Освобождение заключенных – иностранных подданных.
1954, сентябрь. — Постановление Прокуратуры СССР о снижении срока заключения до 6 лет. Освобождение. Направление в ссылку в г. Балхаш.
1955. — Отмена ссылки. Получение паспорта. Возвращение в Москву. Встреча с сестрой. Хлопоты о снятии судимости.
1956, 2 июня. — Реабилитация. Возвращение орденов. Работа в авиации.
1960. — Болезнь. Выход на пенсию. Написание воспоминаний.
Аватара пользователя
ББК-10
 
Сообщения: 10175
Зарегистрирован: 05 Ноябрь 2014 17:53


Вернуться в Персоналии



Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2

Керамическая плитка Нижний НовгородПластиковые ПВХ панели Нижний НовгородБиотуалеты Нижний НовгородМинеральные удобрения