1929: Поход "Литке" в Бухту Провидения

[Litke74]

Небольшой фотоотчёт о походе ледореза "Ф.Литке" в бухту Провидения осенью-зимой 1929 года:

А.Г.Николаева,В.И.Саранкин "Сильнее Льдов"

"Через несколько дней после возвращения во Владивосток «Литке» получил задание снова идти на север, теперь в бухту Провидения для доставки туда самолетов, которые должны были оказать помощь экипажам судов, зазимовавших у мыса Северного (ныне мыс Шмидта). На этот раз Н. М. Николаев настоял на своем. Оставаясь капитаном ледокола «Красный Октябрь», он получил разрешение участвовать в рейсе «Литке» в качестве третьего штурмана. Другой вакантной должности на судне не было"
-"7 ноября 1929 года вместе со своим другом и неизменным спутником бортмехаником Борландом Эйелсен вылетел на самолете «Гамильтон» из Фербенкса к мысу Се­верному. В тот день на трассе полета свирепствовала сильная пурга и самолет до цели не дошел. Не появился он и на второй, третий, четвертый дни.
В этот самый день, 7 ноября 1929 года, покинул Владивосток «Литке». На борту его еще не знали о несчастье, постигшем американских летчиков. Направляясь на помощь «Ставрополю», «Литке» погрузил на палубу самолеты летчиков М. Т. Слепнева и В. Л. Галышева. Летную экспедицию предстояло доставить в бухту Провидения или же в другой ближайший к мысу Северному пункт, откуда можно было бы организовать вывоз на материк пассажиров «Ставрополя»."

Отплытие из Владивостока:

[Litke74]

Рулевой на мостике

[Litke74]

Два участника похода "Ф.Литке"

Подпись на обороте:Собака"Лётчик Дагор" на борту "Ф.Литке" в 1 зимний рейс в бухту провидения. 1929г.

[Litke74]

Подпись на обороте: Шторм 14 декабря у м. Шипуксю.... или Шипунсю... Не разборчиво.

[Litke74]

Подпись на обороте: У м. Омоторса... или Ошоторса...Очень неразборчиво

[Litke74]

[Litke74]

-"23 ноября 1929 года «Литке» бросил якорь в бухте Эмма. Все это время в районе мыса Северного велись безуспешные поиски пропавшего самолета. Санные партии с парохода «Ставрополь» и шхуны «Нанук» методически обследовали расстилающуюся вокруг безмолвную ледяную пустыню. Прилетевшие из Америки два легких самолета кружили над тундрой и льдами на разной высоте, пытаясь отыскать место катастрофы. С наступлением полярной ночи зашло солнце и не стало теней, которые могли бы облегчить поиски. Санные поисковые партии тоже не могли обнаружить никаких следов пропавшего самолета, так как пурга сразу же выравнивала снежный покров.

Летчики М. Т. Слепнев и В. Л. Галышев с бортмеханиками Фарихом и Эренпрейсом тоже включились в по­иски. В течение пяти дней они облетали весь район, где могли находиться останки американского самолета. Карты, которыми пользовались летчики, были в ту пору очень плохими. Больше приходилось слушаться устных советов гидрографа В. К. Бубнова, прожившего на Чукотке почти 15 лет, и признанного знатока здешних мест Ф. И. Ка­раева." А.Г.Николаева,В.И.Саранкин. "Сильнее льдов"

[Litke74]

-"Но время шло, а поиски оставались безрезуль­татными. Наступил декабрь. «Литке» не мог оставаться на зи­мовку. Дублицкий имел твердые инструкции, доставив летную экспедицию, возвращаться обратно. 9 декабря ледокол покинул бухту Провидения и взял курс на Пе­тропавловск. Летчики остались, чтобы продолжать по­иски. " А.Г.Николаева,В.И.Саранкин. "Сильнее льдов"

[[ Леспромхоз ]]

Красный Север 1929 № 291 (3180)

Зимой в северных льдах

ГЕРОИЧЕСКАЯ БОРЬБА СО ЛЬДОМ ЛЕДОРЕЗА «ЛИТКЕ».
ЛЕДЯНЫЕ ШТОРМЫ ПРЕГРАЖДАЮТ ПУТЬ К ПЕТРОПАВЛОВСКУ

ВЛАДИВОСТОК, 16 декабря. Получено сообщение с ледореза «Литке». По выходе из бухты Провидения «Литке» попал в льды. В Беринговом проливе пришлось пробиваться через лед толщиной в несколько метров. Ледорез получил пять пробоин и сломал два шпангоута. Отливные средства работали исправно.
15 декабря шторм усилился. Огромная волна достигала капитанского мостика. Выбиты некоторые двери, смыты в море доски, предохранявшие борта от обледенения. Экипаж работал с риском для жизни.
При подходе к Петропавловску начался ураган. Пароход обледенел. Войти в бухту не удалось. Пришлось вернуться и отстаиваться от шторма я бухте Моржевой.

[ББК-10]

Начало похода

---

Вечерняя Москва, 1929, № 253, 1 ноября

♦ Сегодня ледокол "Литке" выходит из владивостокского дока на помощь застрявшему во льдах пароходу "Ставрополь". На ледорезе заканчивается постройка платформы для аэропланов.

---

Вечерняя Москва, 1929, № 271, 25 ноября

"СТАВРОПОЛЬ" ВО ЛЬДАХ
Пароход Совторгфлота "Ставрополь", зажатый льдами в 10 клм. от мыса Северного, вынужден был остаться на зимовку в труднейших полярных условиях. Среди членов экспедиции имеются женщины, дети и больные.
Как известно, на помощь "Ставрополю" вышел ледорез "Литке". У Командорских островов "Литке" потерял радиосвязь со "Ставрополем". Предполагают, что американский летчик Эйельсон, совершавший переброску на американский материк экипажа шхуны "Нанук", зимующей по соседству со "Ставрополем", захватил с собой также и пассажиров "Ставрополя".
По последним данным, капитан ледореза т. Дублицкий получил радиограмму из "Ставрополя", содержание которой нам неизвестно. Амторг, запросивший по радио о судьбе летчика Эйельсона, сделавшего вынужденную посадку у мыса Северного, не получил еще ответа.

---

Известия, 1929, № 271 (3807), 21 ноября

— Американский летчик Эйельсон, вылетевший из Аляски, спас несколько человек из экипажа советского парохода "Ставрополь" и американского парохода "Нанук", затертых льдами у мыса Северного. Затем он предпринял попытку спасти оставшихся на этих судах людей. По слухам, плохая погода заставила Эйельсона совершить посадку в окрестностях мыса Северного.

[ББК-10]

Вечерняя Москва, 1929, № 274, 28 ноября

НА ПОМОЩЬ "СТАВРОПОЛЮ"

Вчера Цумором получена телеграмма от капитана ледокола "Литке" Дублицкого. В телеграмме говорится о том, что ледокол благополучно пришел в бухту "Провидения" и встал на якорь в пяти милях от входа. В море сильный шторм, пурга и непроницаемый туман. Все видимое пространство забито ломанным льдом, толщиной в 1—2 фута.
"Литке" установил радиосвязь со "Ставрополем". На "Ставрополе" все благополучно.
24 ноября с "Литке" были выгружены самолеты и все необходимое для полетов на "Ставрополь", но вследствие сильного тумана, и шторма полеты не состоялись.
Связь со "Ставрополем" вновь потеряна.

---

Вечерняя Москва,1929, № 280, 5 декабря

Капитан ледокола "Литке" тов. Дублицкий по радио сообщает Цумору, что в районе бухты Провидения, где находится экспедиция, идущая на помощь "Ставрополю" разразился шторм в 10 баллов. Одновременно началась пурга.
Команда работает по 12 час. в сутки. Исправление мотора зависит от погоды, состояние которой не дает возможности до конца полярной ночи совершить полеты на "Ставрополь".
Ледокол "Литке" вскоре выйдет в Петропавловск. На берегу останется летная часть.

---

Вечерняя Москва, 1929, № 282, 7 декабря

НА ПОМОЩЬ "СТАВРОПОЛЮ"
РАБОТА ЛЕТНОГО ЗВЕНА ЭКСПЕДИЦИИ ПО ОКАЗАНИЮ ПОМОЩИ ПАРОХОДУ "СТАВРОПОЛЮ".
(Беседа с зам. директора "Добролета" тов. А. К. Андерсом).

Тяжелое положение, в котором оказался пароход "Ставрополь", вынудило арктическую комиссию послать для оказания помощи его пассажирам и экипажу ледореза "Литке" с двумя самолетами "Добролета".
"Литке", как известно, выгрузил самолеты в бухте Проведения в 750 клм. от места нахождения "Ставрополя", так как дальше по состоянию льдов он продвинуться не может.
Наступающая полярная ночь не дает возможности вывести до наступления темноты со "Ставрополя" всех пассажиров.
Трудность положения "Ставрополя" усугубляется тем, что он затерт в подвижном льду и "дрейфует" вместе с ним.
С наступлением весеннего таяния льда, "Ставрополь" в лучшем случае, может быть отнесен в любом направлении, а в худшем может оказаться раздавленным движущимися льдами. Это вызывает необходимость еще до весны снять с парохода всех пассажиров и перевести их на берег.
Так как до наступления полярной ночи самолеты этого сделать не смогут, приходится летную часть оставить в бухте Провидения до конца ночи т.-е. до второй половины января, когда самолеты вывезут с "Ставрополя" всех людей и разместить их по пушным факториям, разбросанным по побережью Ледовитого океана. С первым весенним пароходом все пассажиры "Ставрополя" будут доставлены во Владивосток.
Попутно с основной задачей помощи "Ставрополю" на летную часть возлагается ледовая разведка и изыскательные полеты в районе Чукотки, с тем, чтобы в будущем иметь готовый материал для организации регулярного летного обслуживания этого края.
Остающаяся летная часть снабжена жилищем, продовольствием на 8 месяцев и обеспечена радиосвязью.
Самолеты пилотируются т. т. Слепневым и Галышевым и бортмеханиками т. т. Эренпрейсом и Фарихом.
Все они работники линии Иркутск — Якутск и имеют большой летный стаж в полярных условиях.
В заключение тов. Андерс отметил, что задача, ложащаяся на летную часть очень трудная, условия работы необычайно суровые, но опыт и выдержка наших товарищей дают полную уверенность в успешном проведении операции.
Сверху вниз: летчик т. Слепнев, летчик т. Галышев, борт механик т. Эренпрейс.