Таймырская экспедиция
(предварительные итоги)
Летом 1933 года мне пришлось принять участие в организованной Сектором полярных авио-изысканий ГУСМП комплексной экспедиции в восточную часть Карского моря.
В задачу экспедиции входило: а) гидрографическое обследование побережья Западного Таймыра от мыса Михайлова (к востоку от Диксона) до мыса Челюскин и островного района к северу от Диксона (острова Арктического института, острова "Известий ЦИК" и о-в Уединения);
б) гидрологические работы в этом районе;
в) авиационные изыскания во всем районе с целью установления возможности базирования гидросамолетов.
Попутно с этими основными работами экспедиция должна была выявить основные предпосылки к организации зверобойно - пушного промысла на побережьи Таймыра, а также изучение района в геологическом и экономическом отношениях.
Экспедицию возглавлял начальник Сектора полярных авио-изысканий ГУСМП т.Ландин И. А., проводивший полярные экспедиции Гл. Управления Гражданского Воздушного флота в 1930, 1931 и 1932 годах на Камчатке и на участке м. Дежнев — р. Лена (1931—1932 гг.).
Для выполнения работ экспедиции было предоставлено три судна:
а) моторная шхуна „Белуха" (б. „Хобби") с осадкой до 15 фут., грузоподъемностью ок. 250 тонн, находившаяся в Архангельске;
б) моторный бот Таймыркомбината „Сталинец" грузоподъемностью 80 тонн, скорость хода до 7 узлов, находившийся в Игарке;
в) м/б "Гыдо-ямо“ грузоподъемностью 19 тонн, находившийся в Красноярске в ремонте.
На всех судах имелись шлюпки с руль-моторами для шлюпочных промеров и высадки на берег.
Встреча всех судов экспедиции предполагалась на о. Диксон в пер вых числах августа, после чего собственно и должна была начаться основная работа экспедиции в районе к востоку от Диксона.
31. VII. 1933 года шхуна „Белуха" вышла из Архангельска к проливу Маточкин Шар, производя попутно авио-изыскательские работы в Белушьей губе и в Малых Кармакулах.
В пролив Матшар вошли 9.VIII, встретив здесь ледокол „Ленин" с судами Карской экспедиции.
Первый лед мы встретили в 12 милях от выхода из пролива Матшар и вышли на чистую воду лишь 17.VIII, при чем 3 дня (14, 15 и 16) „Белуха“ не могла продвигаться вперед, будучи зажатой среди крупного льда.
20. VIII „Белуха" прибыла к основному району работ экспедиции на о. Диксон, где к тому времени сосредоточились и боты экспедиции „Сталинец" и „Гыдо-ямо", спустившиеся по р. Енисею от Красноярска и Игарки.
Боты производили довольно тягостное впечатление как по своей конструктивной отделке, так и по
[141]
К этому времени было уже ясно, что оптимальная программа работ экспедиции в конкретных условиях навигации 1933 года не обеспечивается ни имеющимися средствами, ни остающимся для работы временем.
Поэтому на совещании руководящего состава экспедиции, происходившем на Диксоне 22.VIII, было решено ограничить на востоке район работ ботов экспедиции 93-м меридианом, т. е. заливом Миддендорфа и только в случае особо благоприятных ледовых условий продолжить их до 95-го меридиана, т. е. до западного входа в пролив Фрама.
В то же время необходимо было использовать возможности для гидрологических работ к северу от Диксона, вплоть до о-ва Уединение для шхуны „Белуха" с тем, чтобы затем в остающееся время закончить работу всеми судами у побережья залива Миддендорфа.
Погрузив нефть, уголь и приняв с борта ледокола „Красин" пресную воду, „Белуха" 24.VIII-двинулась в путь.
Погода была благоприятная, дул довольно свежий норд-ост без тума-
[142]
Как будто бы большой „язык" тяжелого неподвижного льда тянулся от Северной Земли к юго-западу, и проход в пролив Вилькицкого северным путем был повидимому невозможен.
При наличии продолжающихся норд-остовых ветров нам казалось более целесообразным использовать время для работ к северу от Диксона, где мы надеялись достигнуть
о. Уединения, ожидая отжимных юго-западных или юго-восточных ветров. При наступлении их, используя енисейское течение, можно было без особых затруднений спуститься на юг и перейти на работу в район Западно-Таймырского побережья. Этому соображению благоприятствовало и то, что боты, вышедшие для работы к мысу Михайлова, были снабжены всем необходимым и могли дней 10—12 обойтись без помощи „Белухи“.
Примерно в 10—15 милях к югу от о. Свердрупа мы уже встретили кромку льда и начали огибать ее к западу, так как к востоку тянулась полоса непроходимого для „Белухи“ льда. Оставив Свердруп к востоку, мы шли ломаными курсами вдоль кромки льда к Русановским островам (теперь Арктического института), имея гидрологические станции и ведя попутный промер.
27.VIII подошли к островам и высадили на берег топографическую партию. Стоял туман, и мы не могли сделать астроопределений, но нашли астропункт, определенный „Сибиряковым", что обеспечило точность всех наших работ. Кроме того, еще на Диксоне мы имели сведения от проф. Визе о наличии внутри островов большой лагуны, могущей служить местом для посадки гидросамолетов.
В результате работ на этих островах выяснилось, что показанная на карте группа островов и остров Сидорова представляют собой два острова, соединяющиеся с запада намывной косой протяжением около 12 миль. Эта коса при сильном волнении и ветре с запада создает сильный накат и вероятно издали была принята с „Русанова“ за гряду камней, как это было показано на карте. Камней же на самом деле не существует, и дно у островов с запада песчаное, плавно поднимающееся к берегу.
Общая длина островов в направлении 160°—340° равна 16 милям.
[143]
На островах нет никакой растительности, лишь изредка кое-где попадается мох. На берегу обнаружены следы белого медведя, песца, много гусей и уток.
Острова оказались на 20 миль севернее, чем они были нанесены на карту по данным л/п „Русанова".
30.VIII снялись с якоря в виду передвижки льдов, грозящих закрыть щель, в которой мы стояли, и взяли курс к северу к островам „Известий ЦИК“. Эти острова впервые были замечены в 1932 году экспедицией на „Сибирякове", но точное их местоположение и конфигурация определены не были, так как высадки на них не было.
Экспедицией на „Белухе" была произведена рекогносцировка островов, частичная топографическая и морская съемки и построены два навигационных знака.
В результате работ у островов „Известий ЦИК“ выяснено наличие шести островов (вместо 3, имевшихся на карте), расположение которых дает судну укрытие от ветра и волны с любых направлений. Один из наиболее крупных островов этой группы назван нами "островом Гронского".
Работы здесь чрезвычайно затруднялись наличием берегового торосистого припая и частыми туманами. На островах много медведей, есть песец. Кроме того замечены моржи.
Дальнейший путь „Белухи“ лежал к о. Уединения. Интересна история этого острова. Он был открыт и назван норвежским капитаном Иогансеном в 1878 году, но Иогансен высадиться на остров не мог. Второе посещение острова с высадкой на него было лишь в 1915 г., т. е. через 37 лет после открытия, экспедицией О. Свердрупа под русским флагом на шхуне „Эклипс", (теперь „Ломоносов").
Точных астрономических определений из-за плохой погоды ни Иогансен, ни Свердруп не сделали, и потому координаты острова были нанесены на карту приближенно. Рекогносцировкой острова д-ром Тржемесским с „Эклипса" обнаружено присутствие на нем каменного угля.
С тех пор остров никем не посещался. В прошлом году экспедиции на „Сибирякове" и „Русанове" не смогли найти острова, хотя курсы обоих судов были проложены прямо по месту его на карте.
Имея задачей продолжить гидрологический разрез от островов „Известий ЦИК" далее на север до острова Уединение, мы предполагали возможность значительного смещения острова к западу от места, показанного на карте, исходя из анализа глубин (быстрое падение глубин от меридиана 79° до 81,5°, с
[144]
3. IX в 10 часов утра впереди справа по носу показались неясные очертания какого-то острова.
Мы медленно, среди льдов, подвигались к нему, не решаясь еще сказать, что именно это и есть остров Уединения. Вырисовывался высокий западный берег, окруженный торосистыми стамухами и льдинами. С трудом удалось выбрать место для якорной стоянки, в милях 1 1/2 от берега, после чего немедленно съехали на берег для предварительной рекогносцировки острова.
По плавающим льдинам, перепрыгивая с одной льдины на другую, перебираемся на берег и начинаем обход его, начиная с северо-западной части. Остров производит мрачное, но мощное впечатление. Суровая природа его, абсолютное отсутствие всякой растительности, возвышенности, пересекаемые руслами высохших речек, придают ему угрюмый характер. Сразу наталкиваемся на медведей, которых и убиваем.
К 12 часам ночи рекогносцировка закончена. С несомненностью устанавливаем, что это именно и есть остров Уединения.
Остров резко делится на две части: возвышенную — западную и низменную — восточную. Возвышенный западный берег сначала постепенно снижается в направлении на восток, а затем резко переходит в восточную низменную часть.
Возвышенная часть о-ва прорезана небольшим логом с довольно крутыми склонами, являющимися главной водосборной артерией острова. Кроме этого лога и его притоков имеются лишь незначительные овражки, рассекающие берега, особенно в югозападной и южной части.
Возвышенная часть острова сложена серыми и желтоватыми песчаниками, иногда очень слабыми, иногда же очень прочными. Этим песчаникам подчинены прослои каменного угля, найденные впервые доктором Тржемесским с „Эклипса“. Нами выходы угля наблюдались на склонах вышеупомянутого лога.
Что касается восточной низменной части, то она повидимому образована за счет наносов с возвышенной части.
Остров в направлении NNW-SSO около 3,5 миль, а в направлении O—W около 10 миль. В его юговосточной части имеется лагуна-озеро, покрытая льдом.
Географическое расположение острова в центральной части Карского моря делает его очень ценным для устройства радиостанции с научным персоналом.
[145]
В это время боты „Сталинец“ и „Гыдо-ямо“ в неимоверно тяжелых условиях, преодолев льды, героическими темпами вели свою работу.
9-го числа мы подошли к мысу Де-Колонга, самой восточной точке нашей работы. Температура воздуха и воды быстро понижалась, и уже 12 сентября мы имели утром температуру воздуха —12°, а температуру воды —1,8°, что показывало на быстрое наступление зимы в этом районе.
Построив два больших навигационных знака на мысе Иванова и на вновь нанесенном на карту острове Балицкого, а боты, сделав топосъемку побережья, построив знаки на побережьи и произведя промеры, мы 17. IX начали отход к Диксону при замерзающем море, покрытом блинчатым льдом.
20. IX у острова Кузькин-Сибиряков, взяв на „Белуху" почти весь экспедиционный состав, мы отпустили боты к своим енисейским портам, а „Белуха" взяла курс на Архангельск с попутными авио-изысканиями у п/о „Ямал" и острова „Белый".
24 сентября „Белуха", огибая остров Белый в счислимой широте 73°38 N и долготе 69°55 Ost, наткнулась на необследованную 15-футовую банку. При сильном NW ветре и волне (до 6 баллов) судно получило до 15 ударов кормой о грунт, потеряло руль и дало течь в машинном отделении. Несмотря на все принятые меры по откачке воды, откачать ее не удалось, и „Белуха" 25. IX затонула. Все экспедиционное имущество и личный состав были пересажены на п/х „Аркос", находившийся поблизости, и таким образом материалы экспедиции были спасены.
22 октября экспедиция вернулась в Москву.
Предварительные итоги работ по отдельным партиям.
Гидрологическая партия.
В результате полуторамесячной работы на „Белухе" в Карском море выполнены следующие 4 гидрологических разреза:
1. Маточкин Шар — о. Диксон — 11 станций (с I полусуточной) через 20 миль.
2. О-в Диксон — о. Свердруп — 4 станции (с I полусуточной).
3. О-в Свердруп — о. Уединения — 11 станций (с I полусуточной) через
10—15 миль.
4. О-в Свердруп — шхеры Минина — 9 станций через 10—15 миль.
Всего удалось сделать 37 гидрологических станций, в том числе 3 полусуточных.
На полусуточных станциях помимо ежечасных наблюдений за глубиной, температурой воды и взятия через каждые 3 часа проб воды, производились также ежечасные наблюдения за течениями вертушкой Экмана-Мерца, в первом приближении подтвердившей наличие подмеченного, но неисследованного в 1932 году, мощного Енисейского течения к северо-западным берегам Северной Земли.
На всех глубоководных станциях пробы воды брались на хлор, щелочной резерв, кислород, нитраты, фосфаты и концентрацию водородных ионов.
35 станций из 37 взятых было обработано в судовой лаборатории на „Белухе" гидрохимиком Е. В. Казеевой, что указывает на полную целесообразность развернутой работы во время плавания.
Помимо специальных гидрологических работ, гидропартией сделано, начиная от маяка Городецкого, 205 поверхностных сборов температуры и проб воды на хлор и щелочной резерв (с 1.VIII по 24.IX), 154 наблюдения за состоянием льдов (с 10.VIII по 21.IX) и 279 срочных метеорологических наблюдений (с 7. VIII по 24.IX), а также проведено 2 серии футшточных наблюдений в Белушьей губе в течение 48 часов и на островах Арктического института в течение 13 часов.
[146]
Гидрологическими работами руководил научный сотрудник Арктического института Добронравов С. К.
Гидрографическая партия.
Задание для гидрографической партии экспедиции предусматривало, помимо ряда других работ, определение 12 основных астропунктов, заснять топосъемкой береговую полосу линейным протяжением в 300 км. и дать 1.500 миль судового промера.
Как указывалось выше, план был сокращен в силу ледовых условий и неподготовленности ботов. В дальнейшем, в связи с наличием берегового припая в заливах и бухтах выяснилась невозможность производства авио-изыскательских работ в полном объеме. Освободившиеся 2 топографических партии были переданы гидрографической группе, что позволило первоначальный план съемки отдельных участков изменить в сторону увеличения топографических работ. Работу в заливе Миддендорфа произвести не удалось, т. к. в течение всего сентября и подступы к нему были скованы льдом.
Кроме того, береговой припай не позволил развить работы в районе о о. Крузенштерна. Фактически работы были начаты 25.VIII, окончены 16.IX, рабочий период длился 23 дня, т. е. 60% первоначального плана.
Итоги по отдельным элементам гидрографических работ.
а) Астропункты.
Определено основных 8 астропунктов, из них 7 универсальными инструментами, а именно: м. Михайлова, м. Приметный, м. Стерлегова, м. Каминского, м. Штеллинга, на о ве Балицкого группы Крузенштерна, на м. Иванова. Восьмой астропункт определен на о-вах „Известий ЦИК“ секстаном.
б) Топографическая съемка.
Заснята вся береговая черта от м. Михайлова до м. Фуса за исключением залива Миддендорфа, оказавшегося скованным льдом, западная часть островов „Известий ЦИК“ и лагуна в северной части островов Арктического института.
Всего заснято топосъемкой 600 линейных километров, т. е. превышение плана в два раза.
в) Судовой промер.
Судовой промер производился механическими лотами Томсона и ручными лотами, разбитыми в метрах.
Глубины брались с промежутками от 3 до 10 метров. Промер очень часто затруднялся наличием плавающих льдов и носил характер рекогносцировочного, а в районе о.о. Тилло — м. Штеллинга — полусистематического.
Всего дано судового промера с учетом работ шхуны „Белуха" 1.950 морских миль, вместо 1.500 намеченных по оптимальному плану в 40 рабочих дней.
Знаки.
Для целей кораблевождения и обоснования судового промера экспедицией построено и выставлено 20 знаков и вех, из которых 17 по своей высоте и видимости представляют большую ценность для навигации.
В результате работ по побережью от мыса Михайлова до м. Фуса установлено значительное изменение береговой черты по сравнению с имеющимися картами. Так п/о Михайлова оказался смещенным на 3 1/2 - 4 мили к югу от показанного на карте, Острова Маркгама смещены на 3 мили к юго-западу; острова у м. Каминского смещены к западу на 5 миль, о-ва Крузенштерна оказались смещенными к северу на 2 мили, а в 8-ми милях на северо-запад от этих островов обнаружена еще группа островов, не показанных на карте.
Работами гидрографических партий руководили гидрограф СПБГУ Лютостанский А. В. и гидрограф Эверлинг А. В. Астрономические работы велись Авсюком Г. А. и Кравковым С. Г.
[147]
Авио-изыскательская работа велась главным образом на шхуне „Белуха", так как в районе плавания ботов экспедиции (к востоку от м. Михайлова) все бухты и заливы, где могли быть места, пригодные для базирования гидросамолетов, оказались скованными береговым припаем, вследствие чего оказалось невозможным производство промеров.
В результате обследован целый ряд новых мест, где возможно базирование гидросамолетов.
Участок побережья от м. Михайлова до залива Миддендорфа в значительной мере подвергся геологическому изучению, благодаря образцам, собранным „Русской полярной экспедицией под начальством Э. В. Толля", материал которой был подвергнут монографической обработке О. О. Баклундом.
Материал Э. В. Толля состоял из одних образцов, почти без сопровождения их описанием. В результате работ ЗТЭ этот недостаток теперь устраняется. Одновременно с этим выяснилось, что породы, слагающие Таймырский берег, еще более разнообразны, чем это следовало из материалов Толля.
В практическом отношении наибольший интерес представляет широкое распространение пегметитов. Целесообразным представляется поэтому постановка поисковых работ, связанных с последними — в первую очередь на белую слюду. Также возможно наличие серного колчедана и есть признаки меди.
Кроме основного района работ экспедиции, попутно были осмотрены некоторые места Енисейского залива, о-в Диксон и Чертова губа, на геологическом строении которых мы за недостатком места не останавливаемся.
Геологические наблюдения производились геологом экспедиции Херасковым Н. П.
Экономические изыскания
В результате экономических изысканий выявлены экономические предпосылки к производственному применению авиации на Крайнем Севере.
Для этого собран ряд материалов в местных административных и хозяйственных органах и обследована работа промыслов и других производств этих районов.
По этим материалам можно будет установить, в какие периоды, откуда и докуда целесообразно и необходимо перебрасывать грузы воздушным путем и в каком количестве.
[148]
Зоологом дан целый ряд указаний на месте по организации промыслов и подготовляется записка о состоянии зверобойных и пушных промыслов Таймырского полуострова.
На всем пути экспедиции производилась киносъемка производственного и бытового характера кино-оператором "Восток-кино“ — т. Блюмом Г. В., в результате чего мы будем иметь весьма интересный фильм, характеризующий Советский Север.
***
Подводя итоги работы экспедиции, необходимо отметить, что в общем экспедиция проделала большую работу за столь короткий срок (23 дня пребывания в основном районе) и в столь суровых условиях, каковые характерны для Северо - восточной части Карского моря.
По окончании экспедиции представители ее сделали доклад шефу экспедиции — ОГПУ Украины в гор. Харькове, где были очень тепло встречены и где им обещана дальнейшая поддержка в деле освоения Арктики.
[149]
