"Декабрист", грузовой пароход

Списки личного состава, документы, описания судов и кораблей.
Изображение
31 июля 2012 года исключен из Регистровой книги судов и готовится к утилизации атомный ледокол «Арктика».
Стоимость проекта уничтожения "Арктики" оценивается почти в два миллиарда рублей.
Мы выступаем с немыслимой для любого бюрократа идеей:
потратить эти деньги не на распиливание «Арктики», а на её сохранение в качестве музея.

Мы собираем подписи тех, кто знает «Арктику» и гордится ею.
Мы собираем голоса тех, кто не знает «Арктику», но хочет на ней побывать.
Мы собираем Ваши голоса:
http://arktika.polarpost.ru

Изображение Livejournal
Изображение Twitter
Изображение Facebook
Изображение группа "В контакте"
Изображение "Одноклассники"

"Декабрист", грузовой пароход

Сообщение [ Леспромхоз ] » 05 Февраль 2012 08:43

 f223_1.jpg
 f223_2.jpg
Декабрист (1) (Анадырь)
Пароход грузовой
Год постройки: 1904 г.
Место постройки: Англия
Грузовместимость GT (gross tonnage): 7363
В ДВМП: 1940-1942 гг.
Судно было передано из Черноморского государственного морского пароходства.
Участник Полярных конвоев в Великую Отечественную войну: PQ-6, QP-5, одиночный рейс.
В 1942 году торпедировано на пути в Мурманск.
Аватара пользователя
[ Леспромхоз ]
Редактор
Редактор
 
Сообщения: 11087
Зарегистрирован: 02 Июль 2007 00:17
Откуда: Петрозаводск

"Декабрист", грузовой пароход

Сообщение [ Леспромхоз ] » 05 Февраль 2012 08:49

Пароход "Декабрист"
 508.jpg
 509.jpg

Торпедирован осенью 1942 года в Баренцевом море в 60 милях к югу от о. Надежды. Из 80 членов экипажа только 19 добрались до необитаемого арктического о. Надежды. Шестнадцать моряков из девятнадцати, не выдержав ранений, голода, холода, болезней, погибли; фамилии 8 погибших не установлены.
В год 30-летия Великой Победы над гитлеровской Германией состоялось открытие памятника на о. Надежды. На плите золотом выгравированы слова: "Морякам советского парохода "Декабрист", героически погибшим в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками. 1942 год". В нише замурована шкатулка с землей Родины.


    1 Эбелинг Владимир Николаевич, старший помощник, погиб при торпедировании.
    2 Корсетов Петр Ильич, 1-й помощник капитана, погиб на о. Надежды.
    3 Тедеев Владимир Ильич, 1916, 2-й помощник капитана, погиб при торпедировании.
    4 Третицин В. И., 3-й помощник капитана.
    5 Клевцев Иван Михайлович, 1904, страший механик, погиб на о. Надежды.
    6 Крыжановский Федор Григорьевич, 2-й механик, погиб на о. Надежды.
    7 Буренков Филипп Анисимович, 1897, 3-й механик, погиб при торпедировании.
    8 Зобнин Василий Степанович, 4-й механик.
    9 Щербаков Борис Митрофанович, 1915, радист, погиб на о. Надежды.
    10 Долгалев Иван Сергеевич, 1912, электрик, погиб при торпедировании.
    11 Матвейчук Максим Акимович, 1920, токарь, погиб при торпедировании.
    12 Петров-Старикович Александр Игнатьевич, 1909, боцман, погиб на о. Надежды.
    13 Слюсарь Степан Петрович, 1909, старший матрос, погиб при торпедировании.
    14 Сошников Иннокентий Сергеевич, 1904, матрос, погиб при торпедировании.
    15 Жилин Василий Павлович, 1913, матрос, погиб при торпедировании.
    16 Фомин Василий Иванович, 1912, матрос, погиб при торпедировании.
    17 Фомин Павел Иванович, 1912, матрос, погиб при торпедировании.
    18 Двуреченский Василий Федорович, матрос, погиб на о. Надежды.
    19 Скворцов Константин Георгиевич, 1916, матрос, погиб при торпедировании.
    20 Альшевский Дмитрий Анисимович, 1917, матрос, погиб при торпедировании.
    21 Федоров Александр Семенович, 1913, матрос, погиб на о. Надежды.
    22 Смирнов Григорий Константинович, 1915, матрос, погиб при торпедировании.
    23 Струков Алексей Васильевич, 1909, матрос, погиб при торпедировании.
    24 Маскаленко Пантелей Поликарпович, матрос, погиб при торпедировании.
    25 Русяев Александр Иванович, 1910, машинист, погиб при торпедировании.
    26 Рыбальский Дмитрий Дмитриевич, 1915, машинист, погиб при торпедировании.
    27 Шуравский Анатолий Кузьмич, 1909, машинист, погиб при торпедировании.
    28 Кривошей Сергей Яковлевич, 1914, машинист, погиб при торпедировании.
    29 Ефименко Владимир Васильевич, 1911, погиб при торпедировании.
    30 Петрошенко Георгий Кузьмич, 1913, машинист, погиб при торпедировании.
    31 Ткаченко Владимир Денисович, 1918, машинист, погиб при торпедировании.
    32 Гребеник Владимир Алексеевич, 1923, машинист, погиб при торпедировании.
    33 Иванов Николай Федорович, 1904, старший кочегар, погиб на о. Надежды.
    34 Климов Иван Митрофанович, 1913, старший кочегар, погиб при торпедировании.
    35 Никулин Степан Александрович, 1908, старший кочегар, погиб при торпедирован
    36 Герасимов Иван Дмитриевич, 1914, кочегар, погиб при торпедировании.
    37 Музалев Иван Васильевич, 1914, кочегар, погиб при торпедировании.
    38 Миленчук Филипп Григорьевич, 1911, кочегар, погиб при торпедировании.
    39 Попов Федор Дорофеевич, 1915, кочегар, погиб при торпедировании.
    40 Мусиенко Василий Дмитриевич, кочегар, погиб при торпедировании.
    41 Щербаков Прокофий Федосеевич, 1913, кочегар, погиб при торпедировании.
    42 Микулинский Франц Иванович, 1915, кочегар, погиб при торпедировании.
    43 Поздняков Василий Дмитриевич, 1904, кочегар, погиб при торпедировании.
    44 Шевченко Василий Петрович, 1909, кочегар, погиб при торпедировании.
    45 Петруша Григорий Пименович, 1915, погиб при торпедировании.
    46 Тараев Николай Афанасьевич, 1913, кочегар, погиб на о. Надежды.
    47 Плисовский Владимир Николаевич, 1916, кочегар, погиб при торпедировании.
    48 Алексеевич Михаил Филиппович, 1916, кочегар, погиб при торпедировании.
    49 Фадулаев Михаил Петрович, 1911, кочегар, погиб при торпедировании.
    50 Шанин Николай Иванович, 1916, кочегар, погиб при торпедировании.
    51 Терентьев Петр Николаевич, 1913, погиб при торпедировании.
    52 Коржевский Анатолий Александрович, 1918, погиб при торпедировании.
    53 Сильванюк Алексей Павлович, кочегар, погиб при торпедировании.
    54 Кондрашкин Алексей Михайлович, 1917, кочегар, погиб при торпедировании.
    55 Омельченко Николай Гурьевич, 1923, кочегар, погиб при торпедировании.
    56 Харьков Борис Антонович, кочегар, погиб на о. Надежды.
    57 Ефимов Николай Андреевич, кочегар, погиб при торпедировании.
    58 Танасов Максим Филиппович, кочегар, погиб при торпедировании.
    59 Медведев Карл Трофимович, 1897, старший повар, погиб при торпедировании.
    60 Попов Андрей Григорьевич, 1916, кок, погиб при торпедировании.
    61 Новиков Влас Архипович, 1913, пекарь, погиб на о. Надежды.
    62 Труфанов Михаил Яковлевич, дневальный, погиб при торпедировании.
    63 Андронов Михаил Федорович, уборщик, погиб при торпедировании.
    64 Третьяков, помощник капитана по военной части, погиб на о. Надежды.
    65 Космовский, краснофлотец, погиб на о. Надежды. (см.ссылку - более точные данные)
    66 Прутков, краснофлотец, погиб на о. Надежды.
    67 Лобанов П., краснофлотец, погиб на о. Надежды.
    68 Каменский, краснофлотец, погиб на о. Надежды.
    69 Делюк, кочегар, погиб при торпедировании.


Книга памяти Приморского края. том 3. стр.508-509.
Аватара пользователя
[ Леспромхоз ]
Редактор
Редактор
 
Сообщения: 11087
Зарегистрирован: 02 Июль 2007 00:17
Откуда: Петрозаводск

"Декабрист", грузовой пароход

Сообщение [ Леспромхоз ] » 05 Февраль 2012 08:59

Из истории полярных конвоев
http://famouspeople.ucoz.ru/texts/konvoi.doc

«Робинзоны» с острова Надежды

Во время Великой отечественной войны, с августа 1941г. до июня 1945 г. по договоренности между Советским Союзом, США и Великобританией была организована доставка военных и хозяйственных грузов из американских и английских портов в СССР. Из трех путей доставки наиболее коротким был северный, который проходил через Исландию и далее Баренцевым морем в порты Архангельск и Мурманск.
Транспортные суда группировались по нескольку десятков и сопровождались английскими и американскими военными кораблями. Такие соединения именовались конвоями. Корабли эскорта в наших прибрежных водах передавали транспорты под охрану боевых кораблей, подводных лодок и авиации советского Северного флота.
На обратном пути из Мурманска и Архангельска суда доставляли союзникам металлическую руду, пиломатериалы и другие грузы.
Всего за обозначенный период прошли от союзников 42 конвоя и в обратном направлении –37. Всего союзники потеряли в этих операциях от немецких подводных лодок и авиации 90 судов, погибли 5600 моряков. Советский транспортный флот потерял 27 судов и более 100 членов экипажей.

В связи с разгромом фашистами конвоя PQ-17 (июнь, июль 1942) и большими потерями в конвое PQ-18 (август 1942) союзники временно прекратили отправку новых конвоев. Поэтому решено было посылать транспорты в одиночку, без непосредственного охранения. В августе успешно пришли из Исландии пароходы «Беломорканал» и «Фридрих Энгельс». 26 октября вышел из Исландии пароход «Декабрист».
Это был не первый его рейс. В декабре судно пришло в Мурманск с грузами от союзников. Пришло без охраны и конвоя, без огней и радио «Декабрист миновал минные поля, обошел немецкие подводные лодки, их завесы. Уже в советских территориальных водах, в сумерках полярной ночи пароход догнали фашистские бомбардировщики. Снизившись до предела, они стали сыпать бомбы на практически безоружное и обледенелое судно. Но, как говорил потом капитан С.П.Беляев, судьба хранила их в тот раз до конца. Большинство бомб упало в море, а те, что попали в пароход, не взорвались. Причем, одна из бомб сорвала крышки у нескольких бочек с бензином, стоящих на палубе, а другая пробила верхнюю палубу и застряла в нижних переборках. Вот с такой начинкой и подошел «Декабрист» к причалу под разгрузку. Это был первый советский транспорт, пришедший в Мурманск с грузами по ленд-лизу.

4 ноября 1942 года судно было атаковано гитлеровскими бомбардировщиками и торпедоносцами в точке Ш=75°30′, Д=27°10′, в 260 милях к северу от мыса Нордкап. Экипаж мужественно отразил свыше десяти ожесточенных атак торпедоносцев и бомбардировщиков. Но одна из торпед смертельно поразила пароход.
Вот как описывал эти события в своем дневнике капитан «Декабриста» Степан Поликарпович Беляев: «Приближаемся к меридиану острова Надежды. Радист Щербаков
Принял радиограмму: впереди нас по курсу английский пароход атакован фашистскими самолетами. Повернули на 80 градусов. Увеличили ход до максимального. Пошли на север с расчетом укрыться во мраке полярной ночи. На горизонте с правого борта показались три самолета, летят низко над водой, торпедоносцы…
Меняем курс, уклоняемся, бьем из всех огневых средств. Атака следует за атакой. Безрезультатно сбросив торпеды, самолеты улетают в сторону Норвегии. Под облаками видим новые – бомбардировщики, еще торпедоносцы. Выпустили удачно над палубой ракету с парашютом на тонкой проволоке, помещали фашисту точно спикировать. Водяные столбы поднялись за кормой. Но у нас носовое орудие потеряло вращение. Заклинило скорострельные пушки на спардеке. Израсходованы ленты и диски для пулеметов и зенитных пушек. К зарядчикам приставили еще несколько человек. Никто не трусит, не обращает внимание на грохот, взрывы, вой осколков.

По распоряжению капитана радист Щербаков начал передавать сигналы бедствия.
Первым их услышал начальник радиостанции парохода «Ванцетти».
Вот текст этой радиограммы: «12 часов 45 минут SOS…SOS… SOS УЗИМ. Торпедированы в широте 75 градусов 30 минут, долготе 27 градусов 30 минут в 10 часов 50 минут по Гринвичу. Кто слышит меня, отвечайте. Погружаемся.

А между тем, согласно законам военного времени, отвечать на призывы было категорически запрещено, чтобы судно не выдало свое местонахождение и другие суда, находящиеся в данном районе.

В 17 часов 35 минут рация «Декабриста сообщила «Крен увеличился…в машине вода».
Через полтора часа пришла еще одна радиограмма «Судно тонет, собираемся высаживаться в шлюпки»…
В это время береговая станция Амдерма сообщила о получении радиограммы о торпедировании «Декабриста» в указанных координатах. Сообщение подтвердили радиостанции Диксона и Нарьян-Мара.
В 21 час 51 минуту радист «Декабриста» сообщил: «Медленно погружаемся, крен увеличивается. Левые котлы потушены. Команда приготовлена садиться в шлюпки».
В 22 часа 40 минут на «Ванцетти» приняли последнюю радиограмму: « Судно тонет. Команда садится в шлюпки. Работаю последний раз. Ухожу в шлюпку. Спасите нас».

А между тем, все это время команда отражала налеты вражеской авиации и боролась за живучесть, направляя судно к берегу.
Вот как капитан С.П.Беляев вспоминал эти события;
«Мы отразили девять атак торпедоносцев и две – бомбардировщиков. Ещё одна стала роковой. Фашисты осмелели, заметили меньшую силу нашего огня и с близкого расстояния ударили без промаха. Торпеда попала в форпик у самого форштевня. Это произошло в 12 часов 10 минут…»
«Команда долго боролась за живучесть судна. Боцман Петров-Старикович и матрос Фомин, стоя по шею в холодной воде, закрыли пластырем пробоину. А вода заливала котлы. Пришлось остановить машину. Пароход накренило, вот-вот мог перевернуться. Отдал команду: спустить шлюпки».
«Декабрист» стал медленно погружаться , имея большой крен. Команда успела пересесть в 4 шлюпки.

Следует сказать, что по советским официальным источникам транспорт потоплен немецкой подводной лодкой, а немецкие источники утверждают, что он потоплен торпедоносцем Ю-88 (U-88). Капитан в своих воспоминаниях подтвердил данный факт.

Поиск спасшихся моряков было приказано производить подводным лодкам Северного флота С-101 и С-102 в районе, ограниченном параллелями 76°02′ и 75°15′, меридианами 25°00′ и 30°00′. Подводной лодке С-101, находившейся в данном районе с задачей прикрытия и оказания помощи одиночно следующим транспортам, 4 ноября в 16 часов 10 минут было приказано идти к месту аварии транспорта «Декабрист».
Предварительно с лодки поступил доклад о том, что с 12 часов 06 минут до 15 часов 30 минут были слышны взрывы бомб на далеком расстоянии. В 23 часа 42 минуты лодка прибыла в указанную точку, но транспорта не обнаружила.
5 ноября командир С-101 доложил, что поиск шлюпок с затопленного транспорта оказался безрезультатен; и 15 ноября лодка вернулась с позиции в базу.

По воспоминаниям судового врача Надежды Наталич, шторм разбросал шлюпки в разные стороны. В шлюпке, где находился капитан судна Беляев С.П. вышел из строя компас. Воды не хватало. Сначала пили по 100 граммов, потом по пятьдесят. Потом стали пить по 5 граммов лишь смочить губы и язык.
На десятые сутки встретили шлюпку третьего помощника капитана, там уже были полумертвецы. Несколько часов шли вместе, но шторм унёс их неизвестно куда.
На четырнадцатые сутки на юге открылся остров – невысокие холмы, покрытые снегом. Но берега такие, что там, где глубина позволяла подойти, – высокие скалы. А у низменного берега – мелко. Помог большой накат. Шлюпку подняла волна и выбросила на берег. Люди перевалились через борт, пошатываются, идут к снегу, пригоршнями хватают его. Падали в забытьи, вставали и снова падали. Особенно плохое состояние было у капитана. Все вещи из шлюпки забрали, но не успели взять самое главное – консервы и сухари. Поставили палатку из парусов, но её сорвало ветром и капитан дал команду искать другое убежище.

Разбились на три группы. Одни ушли на север, другие на юг, а третьи, самые слабые, остались у костра и я с ними. Помполит Корсетов и второй механик Крыжановский, которые пошли к югу, натолкнулись на разлив. Очистили от снега канаву и сидели в ней.

Когда начался буран, вспоминала Наталич, меня отбросило на несколько шагов, со мной была кошка с парохода, и нас с ней занесло снегом.
С северной стороны острова пришли два матроса Двуреченский и Бородин и обнаружили у потухшего костра 11 занесённых снегом трупов. Бородин увидел недалеко отдельный холмик и стал звать меня, но я крепко спала. А вот кошка стала мяукать, и Бородин раскопал меня.
Недалеко нашли второго механика и радиста, стали звать с собой, но они отказались идти, говорят, всё равно погибать. Осталось нас 8 человек, которые побрели в поисках убежища. Нам повезло – наткнулись на старый сарайчик. Там были чугунная печка без трубы, двухъярусные нары. Стены такие прогнившие, что можно сквозь щели руку просунуть. Пол покрыт льдом, окно забито досками.
Топили лучинками. Дрова собирать не могли, но всё теплее, чем на улице.
Хотели пойти искать Щербакова и Крыжановского, но начался буран. Погода всё время была плохой, сильный ветер и густой снег. Всё-таки несколько моряков пошли искать забытое в шлюпке продовольствие. Через несколько дней удалось откопать сухари и консервы. Вначале сварили из сухарей баланду. Мы не знали, где находимся, а люди уходили один за другим.
У Новикова – двустороннее воспаление лёгких, матрос Смирнов умер от обморожения последней степени. Один раз нашли муку и бочонок масла. Радость! Но она сменилась горем – два человека умерли.
Остались в живых только четыре человека: капитан, судовой медик Надежда Наталич, матросы Бородин и Лобанов. Оружие у нас было такое: топор и винтовка с двумя патронами. Нам все больше досаждали медведи. Капитан перочинным ножом сделал отверстие в двери и удачным выстрелом убил медведя. Теперь на некоторое время было мясо, жир для поддержания огня и защита от холода – шкура.
После долгой полярной ночи пошли Лобанов и Бородин на юг. Обнаружили домик и лодку-плоскодонку. На другой день пошёл и капитан, осмотрел лодку и сказал, что её можно отремонтировать, также, что она может вместить четырёх человек.

Однажды над островом пролетел самолет. Летчики выбросили вымпел с тремя порциями бутербродов. Капитан каждый день ходил один ремонтировать лодку. Матрос Лобанов уже не мог двигаться – его убивала цинга. Через несколько дней свалился и Бородин. Лобанов уже терял сознание, а Бородин еще иногда вставал. Однажды он сказал Наталич: «Иди копай могилу для нас двоих, чтобы медведи не растаскали».
Степан Поликарпович до последнего поддерживал товарищей: «Не надо падать духом, верьте в спасение» - говорил он.
Капитан решил перебраться в домик на берегу, чтобы не ходить каждый день для ремонта лодки. Вот какую запись оставил он в своем дневнике: «…Не могу высчитать, какое сегодня число. Все свободное время уделяю плоскодонке. Перевез со старой шлюпки весла, руль, уключины. Сделал парус, обшил бак и корму досками. Приходит помогать мне Лобанов. Бородин заболел цингой, очень ослаб. Самолет уже несколько раз пролетал над островом. Летчик, конечно, засек домики, видел нас».
Как видно, оценка состояния матросов несколько расходится у капитана и судового врача. Но капитан вел дневник, а она рассказывала по памяти.
Вернемся к свидетельствам врача. Она рассказывала: «В один из дней, когда капитан на юге острова ремонтировал лодку, я услышала орудийные выстрелы, а потом немецкие голоса. Сразу решила – это плен. Оказывается, пришла норвежская подводная лодка под командой немецких офицеров. Капитана, меня и тяжело больных Бородина и Лобанова заставили идти на подводную лодку, причём Лобанова мне пришлось перекатывать по камням, так как идти он не мог. На лодке нас держали несколько часов. Лобанов тут же умер. Похоронили его как надо, норвежцы. Капитана забрали, а нас оставили на острове. Капитан-норвежец потихоньку от немцев сунул мне в руки пакет – там было несколько таблеток витаминов, лимон, хлеб и колбаса.
Итак, капитана забрали в плен. Через три недели пришла та же лодка, но спасти нас не смогли – шторм, торосистые льды. Выбросили ракету: «Вас спасти невозможно». Снова началась полярная ночь, темнота. В один из дней над островом пролетел норвежский военный самолёт, а на другой день пришла та же подлодка и нас сняли на резиновом боте. Доставили нас в город Тромсё, в лагерь, где был и капитан, но его сразу увезли в другое место. После допросов перевезли в другой лагерь, в Гаммерферст, снова пытки, допросы. Они нас считали участниками десанта. Меня поместили в женский лагерь ».
Кормили хлебом и баландой из брюквы. Гоняли русских на самые тяжёлые работы. Одевали нас в халаты без рубашек, да на ноги деревянные колодки, которые вечно спадали. Начинаешь их надевать, сразу удар в спину прикладом о т немецкого охранника. Эти удары и до сих пор дают себя знать.

В дневнике капитан Беляев так описывает это событие:
«…Утро. Не знаю, какое число. Проснулся от сильного грохота. Обвал в горах? Спустя несколько минут оглушительный звук повторился. Орудийный выстрел. С трудом поднялся. У самого берега покачивается на зыби подводная лодка. Ясно виден фашистский флаг. Раздался третий выстрел. А при мне находятся судовые документы. Быстро сжигаю их.
От борта подводной лодки отошла шлюпка. Офицер и группа автоматчиков высадились на берег, побежали к домику, выбили двери. Вошли, долго смотрели на меня и что-то говорили друг другу. Перед ними стоял истощенный человек с густой седой бородой. Обыскали все уголки, приказали идти к морю. Посадили в шлюпку и перевезли меня на подводную лодку».
Степан Поликарпович Беляев так описывает в дневнике свое пребывание в лагере:
«Едва наступает рассвет, лагерь приходит в движение. Как собаки. Лают охранники и полицаи. Выстраивают нас, пересчитывают и гонят на работу. На старом кладбище строим бараки. Разрываем могилы, выбрасываем наверх гробы. Я едва передвигаюсь. До слез трогает забота товарищей. Они запрячут куда-нибудь в яму. А на время проверки вытаскивают наружу. Когда тащимся в лагерь, вдоль дороги обязательно стоят норвежцы. Они незаметно передают нам пищу».

Но и в плену советские моряки вели себя мужественно.
В феврале 45-го военнопленных из Тромсё погрузили на пароход. После отхода пошли слухи, что в одном из трюмов лежит оружие. И у заключенных появилась мысль захватить судно. Капитаном должен был стать С.П.Беляев. Начавшийся шторм способствовал замыслу пленников до тех пор, пока сильный удар не потряс корпус судна.
Пароход наскочил на риф. Команда спустилась вниз, чтобы обследовать трюмы и увидела у нескольких пленных оружие. Всех обыскали, избили… И снова отправили в концлагерь.

А вот воспоминание Надежды Наталич:
«И последняя история. Однажды меня и ещё нескольких женщин послали убирать пароход. Видим – стоят бочки с бензином, который должны доставить на фронт. Норвежские жители показывают пальцами на эти бочки, призывая их поджечь. Мы и подожгли. Одна из заключенных девушек, которая была в близких отношениях в начальником лагеря, нас выдала.
Приговорили нас к сожжению в крематории 30 апреля. Но, накануне вступили наши войска, совместно с американскими и английскими. Нас освободили. 12 мая меня отправили в Тромсё, где находились капитан и Бородин.

Подлечили всех троих в Норвегии, а затем отправили в Мурманск, где они прошли строгую проверку в органах НКВД. После этого направили на Дальний Восток.
Здесь впоследствии они все в одном экипаже под командованием С.П.Беляева плавали на пароходе «Бухара» Камчатского морского пароходства.

Удивительную и героическую историю экипажа парохода «Декабрист» не забыли потомки. В день тридцатилетия Победы над фашизмом на далёком острове Надежды, где покоятся 19 (??)членов героического экипажа, моряками Мурманского морского пароходства был установлен обелиск. Он обращен лицом к морю. На мраморной стеле золотом выгравировано на русском и норвежском языках: «Морякам советского парохода «Декабрист», героически погибшим в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками. 1942 год». Слева установлен якорь с якорной цепью. В нишу замурована шкатулка с землей Родины.
В бухте золотой Рог Владивостока создан мемориал памяти моряков торгового флота, погибших в огненных рейсах Великой Отечественной войны. У подножия памятника на 24-х бронзовых плитах выбиты имена легендарных кораблей, нашедших последний приют в морской бездне. Одна из плит посвящена пароходу «Декабрист». На ней самый большой мартиролог погибших моряков – 77 человек.


Члены Региональной Общественной организации «Полярный конвой»
© Дремлюг В.В. - кандидат географических наук, Почетный полярник.
© Колесников Ю.Н. - полковник.
Аватара пользователя
[ Леспромхоз ]
Редактор
Редактор
 
Сообщения: 11087
Зарегистрирован: 02 Июль 2007 00:17
Откуда: Петрозаводск

"Декабрист", грузовой пароход

Сообщение [ Леспромхоз ] » 05 Февраль 2012 09:01

 402065588-обелиск на о.Надежда.jpg

Памятник героически погибшим в борьбе с немецко-фашисткими захватчиками морякам парохода "Декабрист".
Открыт 7 июля 1975 г.
Арктика. Остров Надежды.
Аватара пользователя
[ Леспромхоз ]
Редактор
Редактор
 
Сообщения: 11087
Зарегистрирован: 02 Июль 2007 00:17
Откуда: Петрозаводск

"Декабрист", грузовой пароход

Сообщение [ Леспромхоз ] » 05 Февраль 2012 09:02

Бадигин К. На морских дорогах.

Глава двенадцатая.
Пароход «Декабрист» и первый лед на Двине

Днем четвертого ноября радист парохода «Декабрист» Борис Щербаков отстучал в эфир «SOS»:
«12 часов 45 минут. Торпедированы в широте 75°30', долгота 27°30'… Кто слышит меня, отвечайте».
Радиостанция Диксон приняла сигнал бедствия и повторяла его для всех судов в полярных водах.
Еще несколько часов слышали голос парохода: «Крен увеличивается… в машине вода»… «Левые котлы потушены. Медленно погружаемся, крен увеличивается».
В 22 часа 40 минут последнее сообщение: «Судно тонет. Команда садится в шлюпки. Работаю последний раз. Ухожу в шлюпку. Спасайте нас». «Декабрист» затонул приблизительно в 60 милях к югу от острова Надежды, острова, возле которого недавно бедствовал «Беломорканал».
Моряки были потрясены гибелью ветерана советского торгового флота. «Декабрист» был в нем, пожалуй, вторым по величине. Еще учась в мореходке, я мечтал попасть на него хотя бы матросом.
31 октября пароход покинул Исландию и самостоятельно, без охраны вышел в плавание, направляясь в Белое море. На траверзе острова Надежды появились фашистские самолеты. «Декабрист» открыл огонь (вооружен он был неплохо). Капитан Степан Поликарпович Беляев все время выпускал ракеты с парашютами на тонкой проволоке, мешая врагу целиться. В то же время пароход маневрировал, уклоняясь от торпед. В результате все бомбы и торпеды были сброшены в воду.
Но самолеты возвращались все снова и снова. Одна бомба попала в судно. Затем левый борт пробила торпеда, лопнули переборки. Носовое орудие вышло из строя, заклинилась скорострельная пушка. Боцман Петров Старикович и матрос Фомин спустились за борт и работали в ледяной воде, заводя пластырь на пробоину. Чтобы уменьшить поступление воды в трюмы, шли задним ходом. Однако вода неумолимо затопляла пароход. Появился крен на левый борт. Заливало топки котлов и машинное отделение. Да тут еще начался шторм. Только тогда капитан Беляев приказал покинуть судно…
Судьбу моряков «Декабриста» мы узнали лишь после войны. И то только тех, кто сел на шлюпку номер один: Беляева и еще восемнадцати человек. Их пригнало ветром к острову Надежды и волной выкинуло на берег.
Больше года пробыли они на острове — голодные, обессиленные, больные. Для большинства из них остров стал последней пристанью.
В один из августовских дней на остров заплыла ремонтироваться вражеская подводная лодка. Забрали капитана, а за остальными приплыли через три месяца, в октябре 1943 года.
Поместили всех в Норвегии в концлагерь.
Когда я писал эту книгу, мне довелось встретиться с Н. М. Натальич— судовым медиком «Декабриста». Несмотря на перенесенные страдания, она была здорова и полна жизни.
Из гитлеровского лагеря смерти капитан Беляев, Натальич и матрос Бородин были освобождены благодаря помощи норвежских патриотов. После победы все вернулись на Родину. И снова пошли на суда торгового флота.
Таким образом, из восьмидесяти человек команды «Декабриста», покинувших судно на четырех шлюпках, остались в живых только трое.
В год 30 летия Великой Победы на острове Надежды был открыт обелиск. Открытие прошло в торжественной обстановке. Памятник обращен лицевой стороной к морю. Слева поставили якорь с цепью. На камне высечена надпись: «Морякам советского парохода „Декабрист“, героически погибшего в борьбе с немецко фашистскими захватчиками в 1942 г.».
Аватара пользователя
[ Леспромхоз ]
Редактор
Редактор
 
Сообщения: 11087
Зарегистрирован: 02 Июль 2007 00:17
Откуда: Петрозаводск

"Декабрист", грузовой пароход

Сообщение [ Леспромхоз ] » 05 Февраль 2012 09:03

Вайнер Б. А. Советский морской транспорт в Великой Отечественной войне. — М.: Воениздат, 1989.

Глава пятая.
На океанских путях

Северо-западным маршрутом

В обратном направлении из Рейкьявика в течение 29 октября — 2 ноября вышли в Архангельск десять союзных судов (ежедневно по два транспорта с интервалом между парами в 200 миль). Кроме того, 30 октября из Исландии на восток направился советский пароход «Декабрист». Из этой группы 7–18 ноября прибыли в Архангельск только пять судов: два союзных транспорта погибли, два вернулись в Рейкьявик, один потерпел аварию у Шпицбергена{181}. Несчастье постигло и «Декабриста».

Около полудня 4 ноября примерно в 60 милях южнее острова Надежды, в роковом коридоре, пароход обнаружили немецкие торпедоносцы. Транспорт водоизмещением [227] 16 тыс. т, следовавший без охранения, был для них очень заманчивой целью, и они немедленно пошли в атаку. Ее удалось плотным артиллерийско-пулеметным огнем отбить. Но тут же в коридоре появились уже девять торпедоносцев и два бомбардировщика. Их атаки следовали одна за другой. Капитан парохода С. П. Беляев, проявляя хладнокровие, искусно маневрировал ходами и направлением движения. Временами казалось, что судно разворачивается на месте как волчок. Расчеты орудий и скорострельных зенитных установок ставили плотные заградительные завесы. Прицельное бомбометание затрудняли и взлетавшие с парохода ракеты с парашютами на тросиках.

Так «Декабристу» поначалу удавалось уклоняться от торпедных и бомбовых ударов врага. Но последние бомбы упали рядом с бортом. От их разрывов вышла из строя носовая пушка, заклинило крупнокалиберные пулеметы на спардеке. Заметное ослабление зенитного огня позволило замыкающему звену торпедоносцев нанести решающий удар. Все три самолета атаковали пароход с одного борта на бреющем полете с близкого расстояния. Получился прицельный торпедный залп. Беляев сумел уклониться от двух торпед, но третья попала в корпус у форштевня. Вода хлынула в форпик, а затем стала затапливать носовые трюмы.

Более 6 часов длилась героическая борьба экипажа за живучесть судна. Под руководством старпома В. Н. Эбелинга делалось все возможное. Боцман А. И. Петров-Старикович и матрос П. И. Фомин, работая в ледяной воде, завели пластырь. Однако герметично заделать пробоину не удавалось. Вода продолжала поступать. Откачивать ее водоотливные средства не успевали. Начало затапливать машинное отделение и кочегарку. Крен все увеличивался, угроза гибели судна становилась реальной, и капитан приказал спустить шлюпки. На них погрузили самое необходимое: продовольствие, пресную воду, теплую одежду, штурманские приборы.

Около полуночи четыре яла с разместившимися на них 80 членами команды отошли от борта. Вскоре разыгрался ветер, волны стали захлестывать шлюпки, обдавая людей ледяным душем. Ближе к полудню, когда стало светлее, моряки увидели мачты, трубу и надстройки своего полупогруженного судна, и шлюпки направились к нему. Но тут снова появились фашистские самолеты. Они [228] прилетели, чтобы добить свою жертву. На глазах у экипажа пароход пошел ко дну.

До потопления «Декабриста» ни один человек из его команды не погиб. Но дальнейшая ее судьба сложилась драматично. Некоторое время шлюпкам удавалось держаться вместе. Но потом жестокий шторм, длившийся несколько дней, разбросал их в разные стороны.

По некоторым данным, две шлюпки под парусами ушли в сторону Мурманска. Что случилось с ними и с третьей шлюпкой — остается тайной. После войны прояснилась участь 19 моряков яла, возглавлявшегося капитаном С. П. Беляевым. Они верили, что тревожные радиограммы «Декабриста» приняты где-нибудь, и находились в районе гибели судна. Действительно, сигналы бедствия, посланные начальником судовой рации Б. М. Щербаковым, дошли до Амдермы, Диксона, острова Уединения и некоторых судов. Но тонущий пароход находился далеко, никто прийти на помощь не мог.

Люди же надеялись на спасение, и капитан всячески поддерживал их веру. При этом он видел реальный шанс на выживание в высадке на расположенный в том районе скалистый остров Надежды, вершины которого временами показывались на горизонте.

Но пока держались места, указанного в радиограммах. Продуктов было достаточно. А вот пресная вода заметно убывала. Вскоре ее запасы и вовсе кончились. Выручал снегопад: расстелив парус, накопили немного талой воды.

В один из дней ожидания из пелены густого тумана вдруг показалась скалистая земля. Дружно налегли на весла. Грести пришлось против свежего ветра, и люди, вскоре обессилев, так и не смогли добраться до спасительного острова. Шлюпку пронесло мимо него.

Прошло еще несколько дней. Направление ветра переменилось, он уже дул в противоположную сторону, к острову Надежды. Днем 15 ноября шлюпку с находившимися на ее борту изможденными и обмороженными моряками прибило к пустынному берегу.

Девять человек, которые еще были в состоянии двигаться, двумя группами направились в северную и южную сторону острова на поиск домиков, которые заметили, когда гребли к земле.

Группа, возглавляемая рулевым В. Н. Бородиным, сильным и мужественным человеком, четко и виртуозно выполнявшим команды капитана, когда «Декабрист» уклонялся [229] от торпед и бомб, нашла домик норвежских промысловиков. Она вернулась к оставшимся на берегу и спасла их от смерти — еле живых откопали из-подо льда и плотного снега.

Группа помполита П. И. Корсетова не вернулась — погибла, не дойдя полкилометра до южного домика.

В северном домике моряки нашли продукты и бочку с жидким топливом. Но соли не обнаружили. Бочонок с ней стоял рядом с домиком, укрытый снегом. Его нашли только через семь месяцев, когда оттаял снег. К тому времени в живых осталось лишь четыре человека.

Когда кончилась полярная ночь и засветило солнце, появились дополнительные продукты. Моряки нашли выпрошенные с погибших судов на берег ящики с маслом и мешки с мукой. Было у них мясо и жир — еще зимой Беляев убил белого медведя.

Оставшиеся в живых сильно страдали от цинги и тоже были на краю гибели. Летом 1943 г. их обнаружил самолет противника. В июле к острову подошла подводная лодка. Она забрала на борт лишь одного капитана Беляева. Через три месяца, когда наступила полярная ночь, к острову прибыл военный корабль, чтобы оборудовать там станцию наблюдения. Гитлеровцы нашли в домике двух полуживых советских моряков — рулевого Бородина и судового фельдшера Надежду Матвеевну Наталич. Третьего — матроса П. Лобанова — уже не было в живых. Пленные были отправлены в Норвегию, в концлагерь. Из фашистской неволи Бородина и Наталич освободили советские войска, а Беляева — норвежские патриоты.

В канун 1945 г. С. П. Беляева вместе с другими советскими военнопленными переправляли морем из северного лагеря в юго-западную Норвегию. В начале рейса он принял участие в попытке захватить пароход. Военнопленные сумели завладеть оружием, находившимся в трюме. Они рассчитывали, что после уничтожения конвоя и экипажа Беляев в качестве капитана и другие пленные моряки поведут судно в Кольский залив. До сигнала к восстанию оставались считанные минуты, когда пароход с полного хода наскочил на подводный риф. Смелый план расстроился.

В память о героическом экипаже «Декабриста» в июне 1975 г., во время празднования 30-летия Победы советского народа в Великой Отечественной войне, на острове Надежды был установлен памятник. На мраморной [230] стеле золотом выгравировано на русском и норвежском языках: «Морякам советского парохода «Декабрист», героически погибшим в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками в 1942 г.».
Аватара пользователя
[ Леспромхоз ]
Редактор
Редактор
 
Сообщения: 11087
Зарегистрирован: 02 Июль 2007 00:17
Откуда: Петрозаводск

"Декабрист", грузовой пароход

Сообщение [ Леспромхоз ] » 05 Февраль 2012 09:05

http://rossosh2.narod.ru/index.html
"Россошь", 2004 год. №№ 9, 13, 16.

ПОСРЕДИ СТУДЁНЫХ ВОЛН
© П. ЧАЛЫЙ.

Судьбы кораблей сходны с людскими. Мало кому выпадает в песне прозвенеть. Один из таких счастливчиков – пароход торгово-пассажирский, что великая редкость. Долгая память чаще достается на море военным, путешественникам-первопроходцам. Наш "купец" плавал под двумя именами. До октября семнадцатого звался "Анадырь", а под советским флагом был "Декабрист". И вот ему поставлен самый северный, наверное, на земле памятник – обелиск славы все же боевой.
Посреди моря Баренцова есть остров Надежды. Нежилой, необитаемый. Тут на семи студеных ветрах несет несменяемую вахту камень-монолит, прикованный к корабельному якорю. Север дальний, дальнее некуда, дальше сплошь лед.


Возвращался из кино, шли вместе со знакомыми, вслух перебирали запомнившиеся кусочки только что увиденного фильма по любимой всеми в детстве книге о жизни и удивительных приключениях морехода Робинзона Крузе. Вдруг услышал:
– В жизни еще не то бывает. Знаю женщину, ей такое пришлось пережить, куда там Робинзону. На необитаемом острове – не в тепле, где попугаи, среди белых медведей, – собеседник рассказывал невероятное.
– Где же она сейчас?
– У нас, в Россоши...
Отчего-то не мог насмелиться, что не личило молодому журналисту, долго откладывал ту, теперь уж давнюю, встречу. Разыскал документальные подтверждения услышанному, а не верилось.
За церковной колоколенкой в одноэтажной старой части городка разыскал нужный мне переулочек – песчаный, оттого и чистый в слякотную пору. Вытянутой коробочкой светленький дом на несколько хозяев, крылечки с трех сторон. Крайнее – пустынно, на среднем дощатые ступени мыла худенькая женщина. На голос сразу отозвалась, повернула морщинистое лицо. Выжала тряпку, распрямила спину и выслушала непрошеного гостя.
– Я и есть Надежда Матвеевна Наталич.
Как газетчику мне везло. Оказалась она человеком разговорчивым. Нисколько не стеснялась моего блокнота. Подливала чай в мою чашку и говорила. Только успевай записывать.
* * *
Родом сама я россошанская. Семья большая, жили небогато. Но отец не жалел и последней копейки, чтобы выучить нас. Закончила медицинское училище. Даже поработала фельдшерицей в селе Кривоносово. В тридцать пятом году попала на Дальний Восток к родичам. Там придумалось завербоваться в море. Решилась с ходу. Остановила на улице встречного офицера-моряка, а может, он меня остановил. Надо же – сам принимал на работу медиков в пароходстве. Пошла я оформляться.
– Укачивает тебя? – спросили. Пожала плечами. В первый раз море здесь, во Владивостоке, увидела. Посадили меня на катер, дали круг по бухте. Волна показалась девятым валом.
– И что же?
– Жива. Уцепилась за поручни, от страха смех разбирает. Еще круг накинули. Тем и кончилась проверка. Пошла я в море. А дома, в Россоши, догадались обо всем, когда денежный перевод получили, подъемные отправила. По тому времени деньги немалые...
* * *
На белой скатерке в оправе стоял небольшой портретик, переснятый с довоенной фотокарточки. Густые темные волосы волной, глаза с прищуром и беззаботная улыбка. Блузка, конечно, с воротничком под тельняшку. Не ей ли парни распевали с палубы: "Девочка Надя, чего тебе надо? Ничего не надо, кроме шоколада..." Тихий океан и Филиппинские острова, Сан-Франциско и бухта Провидения – в каком сне это могло привидеться сельской фельдшерице? В корабельном лазарете служба не обременительна, моряки на здоровье не жалуются. Все складывалось как нельзя лучше. Стихи будто про себя читай – "Я земной шар чуть не весь обошел. И жизнь хороша, и жить хорошо"...
* * *
Война застала нас в рейсе. На большом океанском пароходе "Декабрист" плыли домой из Северной Америки. Разгружались-загружались во Владивостоке, Магадане. Затем пару месяцев стояли в Англии. На корабле поставили зенитки, пулеметы. Учили моряков военному делу. В декабре сорок первого вышли в Мурманск. На палубе и в трюмах под завязку оружие, боеприпасы, продукты – все, что нужно фронту и тылу.
* * *
Из дневника воспоминаний капитана "Декабриста" Степана Поликарповича Беляева.
"С английского крейсера сигналят: "Передаю вас под охрану миноносца". Прошли несколько миль. "Марлей" – далеко впереди, а мы отстаем, остаемся одни.
В полдень пекарь Новиков, наблюдатель на правом крыле, закричал: "Вижу самолет!" Сыграли боевую тревогу. Конвой развернулся к нам на помощь. Наводчик Романенко выстрелом из кормового орудия сбивает самолет с курса. Фашист рванул вправо и сбросил бомбу. Мимо! Приближается второй самолет. Резко поворачиваемся влево. Враг бросает сразу четыре бомбы...
Когда атака захлебнулась, осматриваем судно. Угол спардека срезан, пробоина в правом борту пятого трюма. А еще лежит неразорвавшаяся бомба. Боцман Петров-Старикович с моряками осторожно перекладывают ее на матрац, поднимают на палубу и выбрасывают за борт".
Израненный "Декабрист" с панцирем льда на палубе пришел в Мурманск. Он первым доставил военные грузы союзников.
В схожем рейсе 4 ноября 1942 года радист Щербаков отбил в эфир:
"Торпедированы. Судно имеет большие пробоины. Крен увеличивается. В машине вода. Медленно погружаемся. Команда садится в шлюпки. Работаю последний раз".
* * *
Даже спустя многие годы вспоминала те черные дни Надежда Матвеевна со слезами. Говорила-говорила спокойно, а тут – расплакалась.
– В последний рейс шли мы без сопровождающих. Понимали, что идем на верную гибель. Знали ведь трагедию семнадцатого каравана. Английский конвой бросил корабли на полпути, не передал нашей охране. Своих оставили, там же плыли американцы, англичане, не только наши суда. Немцы потопили почти всех, как котят.
– Страшно было выходить в море?
– А то нет. Что там пушечка на корме против орудий военного корабля? А для стрельбы по самолетам она тоже мало годилась. Для подводных лодок мы как мишень – подплывай и в упор расстреливай.
– Без оружия шли в атаку?
– Не просто без оружия. Трюмы набиты взрывчаткой. Один удачный выстрел – взлетим на воздух. Ни щепочки, ни живой души, лишь мазут растекается по открытой воде. Если корабль медленно тонул, то тоже мало кто спасался – вода ледяная. На иностранных судах большинство моряков не снимало с себя спасательных костюмов. Хотя каждый понимал, что смерти не минуешь. Старались о ней меньше думать. Плавание – это работа, каждый занимался своим делом. Приказ капитана не обсуждали. Война, на фронте солдату было не легче.
– Но все же надеялись, вдруг да обойдется...
– Как без надежды. Полярная ночь наступала, самолеты реже летают. Осенняя непогода, шторм нам был бы на руку. Большую часть пути ведь проплыли без боевой тревоги. Даже праздничным обедом именины парохода отметили.
...Надежда Матвеевна не говорила об этом, но нетрудно представить то застолье. Собралась вся команда, все те из восьмидесяти человек, кто не занят на вахте. Скорее всего, с вниманием моряки слушали своего капитана. Нашел Степан Поликарпович Беляев добрые слова о "Декабристе". Еще в начале века под именем "Анадырь" участвовал он в походе русской эскадры с Балтики на Дальний Восток, помнил Цусиму. А еще немало потрудился, перевозил грузы для нужд Советской республики. Да и теперь, в тяжелую для Родины годину, команда, корабль тоже держали фронт. На берегах Волги, Сталинграду, не лишней оказалась бы импортная взрывчатка.
Наверное, шутили, пели-веселились моряки. Выпал праздничный час. Не скоро он придет к ним еще, а может, и вовсе не придет – знали они и об этом.
* * *
Из дневника воспоминаний капитана "Декабриста" Степана Поликарповича Беляева.
"31 октября 1942 года. 12 часов пополудни.
Покинули Исландию, порт Рейкьявик. Плавание одиночное, без конвоя.
3 ноября.
Миновали мыс острова Шпицберген и пересекли меридиан острова Медвежий.
4 ноября.
Приближаемся к меридиану острова Надежды. Радист Щербаков принял радиограмму: впереди нас по курсу английский пароход атакован фашистскими самолетами. Повернули на 80 градусов, увеличили ход до предела. Пошли на север с расчетом укрыться во мраке полярной ночи. На горизонте с правого борта показалось три самолета, летят низко над водой, торпедоносцы...
5 ноября. Борт шлюпки.
Пытаюсь по памяти восстановить трагические события вчерашнего дня.
Меняем курс, уклоняемся, бьем из всех огневых средств. Атака следует за атакой. Безрезультатно сбросив торпеды, самолеты улетают в сторону Норвегии. Под облаками видим новые – бомбардировщики, еще торпедоносцы. Выпустили удачно над палубой ракету с парашютом на тонкой проволоке, помешали фашисту точно спикировать. Водяные столбы поднялись за кормой. Но и у нас носовое орудие потеряло вращение. Заклинило скорострельные пушки на спардеке. Израсходованы ленты и диски для пулеметов и зенитных пушек. К зарядчикам приставили еще несколько человек. Никто не трусит, не обращает внимания на грохот, взрывы, вой осколков.
Мы отразили девять атак торпедоносцев и две – бомбардировщиков. Еще одна стала роковой. Фашисты осмелели, заметили меньшую силу нашего огня и с близкого расстояния ударили без промаха.
Словно на подводную скалу наскочил "Декабрист", задрожал, затрясся. В воздух полетели лучины. Торпеда попала в форпик у самого форштевня. Произошло это в 12 часов 10 минут..."
Случилась беда всего в ходовых сутках от Мурманска. Вроде – рукой подать до своих.
* * *
Команда долго боролась за живучесть корабля. Боцман Петров-Старикович и матрос Фомин, стоя по шею в холодной воде, закрыли пластырем пробоину. А вода заливала котлы. Пришлось остановить машину. Пароход накренило, вот-вот мог перевернуться. Капитан отдал команду: спустить шлюпки.
Беляев заявил: "Остаюсь на судне, всем покинуть корабль". Матросы воспротивились.
– Заскочила в свою каюту, – вспоминала Надежда Матвеевна, – там уже воды по колено. Сунула под меховую куртку прорезиненный пакет с бинтами, медикаментами. Взяла с собой кота Мишку. Жаль бросать живое. Как знала, что он еще спасет меня от гибели.
Наталич, единственная женщина в команде, попала в капитанскую шлюпку. Всего же их было четверо. Кружили пока вблизи корабля. С рассветом направились было вновь к "Декабристу", но беззащитный корабль вновь атаковали самолеты, добили его на глазах.
– Когда сбросили бомбы, мне показалось, пароход вроде во весь рост приподнялся на волнах, вроде выплыл и – разом отмучился. Раскололся на части, пропал с водяным столбом, как его и не было. Как растаял...
* * *
Разыгравшийся шторм помешал врагу с воздуха расстрелять шлюпки. Но стихия разъединила людей.
– Потеряли ребят из виду, оказалось, навсегда. Сами сбились со счета, которые сутки ураган кидал по волнам.
Размокла карта, сломался компас. А шлюпка в пробоинах, протекала. По очереди вычерпывали воду. Правда, занятие отвлекало от нехороших мыслей.
Еды хватало. С корабля взяли хороший запас галет, сухарей, мясных консервов. А вот питьевая вода убывала. Берегли, по сто граммов выпивали, затем вполовину уменьшили суточную норму. Когда досуха вычерпали бачок, начались мучения.
Губы лопались, язык не ворочался, говорить стало очень трудно. Ничем себя не отвлечешь, одно застряло в голове: пить, страшно хочется пить...
С каким-то недоверием слушал Надежду Матвеевну. Не связанному с морем человеку трудно понять, что такое возможно – в воде помирать без воды. Моряку же известно: терпи, пьешь морскую воду – быстро умрешь или сойдешь с ума.
– Господи, как радовались, когда небо побелело, посыпался хлопьями снег. Натянули-подставили парус, с ладони слизывали каждую снежинку.
Наталич призналась, что и ее совет как лекаря многим облегчил страдания. Она заставила собирать мочу для питья, принудила пересилить брезгливость.
После подсчитали: где-то на десятые сутки волны вынесли шлюпку к заснеженному острову. Хотелось быстрее добраться к белому берегу. Не о спасении думали. Нестерпимую жажду страшно желалось утолить.
– Переваливаемся через борт, пошатываясь, бредем к берегу, горстями хватаем снег.
* * *
Уже дома полистал географический атлас. Разыскал в Баренцевом море крупинку с просяное зернышко – тот самый остров Надежды, приютивший морячку Надежду и ее товарищей. В книгах вычитал, что русские мореходы-поморы в старину называли остров Пятигор. Лощинами разделена длинная и узкая гряда на пять холмов. Берега круты и обрывисты, большую часть года во льдах.
– Камни, одни камни, а земли-то как таковой нет, – сказала Надежда Матвеевна.
Девятнадцать моряков высадились на этот холодный камень. Не ведали, что здесь им придется жить больше года. Не знали, что многим из них остров станет последней пристанью. Вечной пристанью.
Вот еще выбранные места из услышанного от Наталич.
– Выбрались на берег измученные, обмороженные. Некоторые уже теряли сознание. Кто покрепче держался на ногах, собирал плавник. У меня в куртке сохранились спички. Разожгли костер и в котле топили снег. До упаду пили воду. Если б не видела, не поверила, что человек, не отрывая губ, выпивает ведро.
Шлюпку било в борт волной. Подальше от прибоя унесли провизию. Из мачты и весел смастерили каркас, обтянули его парусиной – получился шалаш, хоть какое-то укрытие от ветра.
– Чуть отлежались, огляделись. Место для зимовки неважное, замерзнем. Нас, кто послабее, оставили на берегу. А остальные ушли двумя группами на разведку, часть в северную сторону, другая в южную.
– Погода на севере меняется быстро. Тихо, подул ветер, в минуты оказываешься в сплошной снежной пыли. Вот-вот, точно сказано: не видно ни зги. Спасались в палатке. Лежали кучей. Шалаш развалило. Когда приподнялась, ветром кинуло в сторону. Подползти к ребятам не было мочи. С головы платок сорвало. Хорошо, волосы длинные, ими укуталась. Дальше как сознание потеряла. Как отшибло память.
– Рулевой Вася Бородин рассказал: утихла пурга, вернулся он к шлюпке. Видит сугроб вместо палатки. На его голос отозвался кот. Разрыл снег и – нашел меня в снежной могиле. Шея расцарапана. Кот Мишка не давал замерзнуть заживо. Он сидел у меня на груди под воротом куртки. Когда я долго не шевелилась, застывала, кот не давал забыться. Царапнет лапой, заставит чуть-чуть двигаться.
Васе указываю. Тут рядом должны быть ребята. Раскопал ледяной холм, все мертвы.
– Ходить не могла. Ступни ног примерзли к подошвам сапог. Посейчас страдаю, маюсь от обморожения. Бородин объяснил, что нашли хибарку в северной части острова. А я на ноги не стану. Взял меня на спину и понес. Сугробы в пояс. Из сил выбивается.
– Кинь ты меня! – кричу. – Кричу и плачу.
Упадем, Вася горстями глотает снег. Опять тащит.
Ровно три месяца после не становилась на ноги. Огнем пекло.
– В живых нас осталось семеро. Капитан Беляев, матросы Бородин, Двуреченский, Лобанов, Новиков, Федоров и я.
– Нашли домик не домик – дощатый сарайчик с прогнившими стенами. Зато сохранились в нем печка норвежская и нары. На наше счастье, у хатки лежала бочка с горючим, оно и спасало первое время. Оставили жилище, скорее всего, норвежцы. Фотокарточки бородатых мужчин сохранились на стенке.
– Жили так. В хорошую погоду, кто поздоровее, уходили к шлюпке, добывали продукты. Я из муки варила баланду.
* * *
Из дневника воспоминаний капитана Степана Поликарповича Беляева.
"Разыскали под снегом винтовки, патроны. Шлюпка никуда не годна, разбита штормами. Стараемся побольше находиться в движении, работаем, подтаскиваем к избушке бревна, рубим их.
Излазили берег в поисках пищи. Копаемся в глубоком снегу, проверяем каждый бугорок. Нам повезло. Нашли шесть мешков муки и несколько бочонков со сливочным маслом. Радости не было предела. Соорудили санки и перевезли провизию домой.
Соль не употребляли с тех пор, как покинули пароход.
Все чаще стали наведываться к нам медведи. Избушку совсем занесло, наружу выбираемся через нору.
Обнаружили деревянный дом, а рядом – плоскодонную лодку и маленькую шлюпку.
Когда растаял снег, увидели несколько бочек. Открыли их. Соль! Соль была рядом, а мы почти восемь месяцев жили без нее.
С провизией становится совсем плохо. Доканчиваем последний мешок муки. Ходим вдоль берега, выискиваем что-нибудь съестное.
Ремонт лодки приближается к концу, а маленькая шлюпка уже готова, можно спускать на воду. Остров еще окружен полями льда, но лед быстро разрушается. Видна чистая вода. Скоро можно будет выходить в море.
Бородин совсем плох, не может ходить. Цинга не миновала и меня, зубы шатаются, кровоточат десны. Лобанов жалуется на больные ноги. Наталич сутками ухаживает за ними.
Все готово к отъезду. Работаю у южного домика. Проверяю лодку, собираю запасы продовольствия..."
* * *
А так запомнилось "зимнее сидение" на неприютном острове Надежде Матвеевне.
– Уйдут ребята, я одна. Темно, полярная ночь. Лед давит на остров. Гул стоит, треск. Мне чудится детский плач. То будто мама меня зовет. Небо как заполыхает цветным сиянием. С корабля оно казалось диковинкой, не могла налюбоваться сверкающей короной. А тут эта краса на душу ужас наводит.
Белые медведи бродят неподалеку, ревут. Вот-вот, совсем рядом принюхиваются, когтями скребут. А я одна. Жду и боюсь – вдруг моих-то уже в живых нет. Новиков умер от двустороннего воспаления легких. Двое погибли по своей неосмотрительности.
Облегченно вздохну – хрустнул снег. Идут! Нет, показалось, почудились шаги.
А пурга мне как в подарок. У ребят вынужденный выходной. Степан Поликарпович поддерживал нам настроение своими рассказами. Вспоминал про то, как еще в царское время юнгой на паруснике плавал. Рос в бедной семье. Отец плотничал и сына научил держать топор. Капитан был самым мастеровитым среди нас. В мореходную школу пробился, но штурманом ему до революции не довелось ходить. Ученый, с дипломом плавал простым матросом.
Мой спаситель Вася Бородин – сельский, как и я. Когда на корабле объявляли воздушную тревогу, его обязательно капитан вызывал к штурвалу. Никто другой не мог лучше вести судно, быстро менять курс.
Вася станет моим мужем. Только жизнь у нас не сложится. Но это будет уже после войны.
А тогда, в долгую бурю повадился топтаться у двери белый медведь. Хотели отогнать его, не пугается. Винтовка была, но стрелять не решались. Патронов маловато. Вдруг лишь раним и обозлим зверя. Кулаками с ним не справиться. Капитан отчаялся, расколупал щель в досках. Примеривался, сторожил. Не промахнулся. Одним выстрелом убил медведя наповал. Как радовались. От неприятного гостя избавились. А главное – на еду было теперь мясо. Много мяса. Жир натопили, есть чем лечиться. Огонек можно поддерживать. Шкурой завесили стену. Господи! Сразу потеплело в нашей хатке.
Когда кончилась полярная ночь, тоже – радость. Перезимовали. Раз даже надолго выглянуло солнце, сразу нам обшелушило кожу. Туманы, облака скрывали небо, но дневного света хватало, чтобы осмотреться, где мы обитаем. То вокруг после пурги белоснежная равнина. То растает – и среди старого желтого льда появляются черные разводья открытой воды.
Птицы прилетают, весело щебечут. Всему живому весна поднимает настроение. Одна беда – мои хлопцы совсем слегли. Если б не капитан, легла бы рядом с больными помирать. Степан Поликарпович обнадеживает: как льды сойдут, поплывем на большую землю.
– Кто грести станет?
– Парус поставим.
В светлую пору стали пролетать над островом самолеты. Прятались от них, вдруг немецкие. Хотя – что там? Продолжается или кончилась война? Но нас заметили. Вымпел с продуктами кинули. Капитан считал, что это норвежцы на Шпицберген летают.
* * *
Из дневника-воспоминаний капитана Степана Поликарповича Беляева:
"Кажется, 25 марта 1943 года. Сегодня произошло тревожное событие. Я и Бородин приводили в порядок плоскодонку, а Лобанов ушел на поиски продуктов. Смотрим, на горизонте показался самолет. Побежали, спрятались под скалой. Самолет промчался низко над островом, нас не заметил. Вернулись домой.
Лобанов говорит, что увидел на крыле норвежский опознавательный знак. Помахал он летчику лопатой, а тот в ответ покачал крыльями. Лобанов утверждает, что самолет шел с пассажирами на Шпицберген. Мы же с Бородиным думаем, что Лобанов обознался. Дорого может обойтись его ошибка. Пока, конечно, никакой опасности нет. Подходы к острову закрыты льдами. Ни одно судно не проберется. Самолету же сесть негде.
...Не могу высчитать, какое сегодня число. Все свободное время уделяю плоскодонке. Перевез со старой шлюпки весла, руль, уключины. Сделал парус, обшил бак и корму досками. Приходит помогать мне Лобанов. Бородин заболел цингой, очень ослаб. Самолет уже несколько раз пролетал над островом. Летчик, конечно, засек домики, видел нас.
С провизией становится совсем плохо. Доканчиваем последний мешок муки. Медведи появляются редко. Заметно потеплело. Снег быстро тает. Ходим вдоль берега, выискиваем что-нибудь съестное. Берег усыпан досками от шлюпок, разбитыми плотами, бочками с бензином, спасательными поясами.
...Уже лето. Ремонт лодки приближается к концу, а маленькая шлюпка уже готова, можно спускать на воду. Остров еще окружен полями льда, но лед быстро разрушается. Видна чистая вода. Скоро можно будет выходить в море.
Бородин совсем плох, не может ходить. Цинга не миновала и меня, зубы шатаются, кровоточат десны. Лобанов жалуется на больные ноги. Наталич сутками ухаживает за больными.
...Конец июля. Все готово к отъезду. Проверяю еще и еще лодку, скудные запасы продовольствия.
...Утро. Не знаю, какое число. Проснулся от сильного грохота. Обвал в горах? Спустя несколько минут оглушительный звук повторился. Орудийный выстрел! С трудом поднялся. У самого берега покачивается на зыби подводная лодка, ясно виден фашистский флаг. Раздался третий выстрел. А при мне находятся судовые документы. Быстро сжигаю их.
От борта подводной лодки отошла шлюпка. Офицер и группа автоматчиков высадились на берег, побежали к домику, выбили двери. Вошли, долго смотрели на меня и что-то говорили друг другу. Перед ними стоял истощенный человек с густой седой бородой. Обыскали все уголки, приказали идти к морю. Посадили на шлюпку и перевезли меня на подводную лодку".
* * *
А моим больным совсем плохо, – вспоминала Наталич. – Бородин уже не мог говорить, показывает мне знаками: рой, мол, мне могилу, пока есть силы. Боялся остаться непогребенным. Пришлось послушаться. Разгребаю камни, а сама плачу в голос. Вася кулак показывает – не тужи! береги силы! А я не могу на него без слез глядеть.
Вдруг стреляют со стороны моря. Упала и лежу. Подошли люди, говорят по-немецки. Я даже успокоилась. Пристрелили бы быстрей, чтобы кончились наши мучения.
Оказалось, к острову подплыла подводная лодка. На берегу у шлюпки забрали капитана. Мы же идти не могли. Заставили перекатываться по камням. Допрашивали. Затем переводчик, с виду похожий на норвежца, сказал: катитесь, мол, вы назад, после вас заберем. Осталась благодарна ему, незаметно сунул мне пакет с лекарствами.
Степана Поликарповича забрали в плен, а за нами обещали скоро приплыть. Но появились только месяца через три. Шел октябрь сорок третьего, без малого год прожили на камнях.
* * *
Надежда Матвеевна, конечно, не могла знать, зачем вдруг немецкая подводная лодка дважды навестила пустынный остров. Объяснил это впоследствии фашистский адмирал Фридрих Руге в своей книге "Война на море. 1939-1945". Морские и воздушные операции в Северной Атлантике и в полярных морях, пишет он, во многом зависели от заслуживающих доверие прогнозов погоды. Прогнозы приобрели ценность особого вида оружия. Поэтому синоптику Кнеспелю пришла мысль высаживать осенью на зимовку в отдаленных пунктах Арктики метеорологические отряды с аппаратурой. Полярная зима практически лишала русских и их союзников возможности захвата таких станций, даже если их удавалось запеленговать.
Начиная с 1942 года, фашисты постоянно летом и осенью подыскивали удобные места для метеорологов. В зиму они отправляли экспедиции на Шпицберген, в Восточную Гренландию, на Землю Франца-Иосифа. Отметили как подходящий остров Хопен, так по-норвежски назывался остров Надежды. Отметили, видимо, как раз в 1943 году. Отряд синоптиков "Арктический волк" туда доставили подводной лодкой в октябре 1944 года.
Вот эти-то разведчики-подводники взяли в плен наших моряков.
* * *
На обратном пути скончался Лобанов. Матросы зашили тело в брезент и выбросили в море, – рассказывала Наталич. – А меня с Васей повели за колючую проволоку. В концлагере в Норвегии узнала, что стоит Москва, что русские бьют немцев. "Гитлер, капут!" – услышала от норвежцев. Удалось свидеться с капитаном, но затем меня отделили в женский лагерь...
* * *
Из дневника-воспоминаний капитана Степана Поликарповича Беляева.
"Едва наступает рассвет, и лагерь приходит в движение. Как собаки, лают охранники и полицаи. Выстраивают нас, пересчитывают и гонят на работу. На старом кладбище строим бараки. Разрываем могилы, выбрасываем наверх гробы. Я едва передвигаюсь. До слез трогает забота товарищей. Они запрячут куда-нибудь в яму, а во время проверки вытаскивают наружу. Когда тащимся в лагерь, вдоль дороги обязательно стоят норвежцы. Они незаметно передают нам пищу.
Злобствуют охранники. С восточного фронта приходят для нас вести радостные, для них – страшные. В Тромсе минируют порт. В гавани воздушным налетом разбит линкор "Тирпиц". Он лежит на боку. Фашисты прорезали в борту дыры, вытаскивают трупы. Всех, кто умеет держать в руках топор, определили в команду плотников. Работа спорится, гробы получаются быстро.
В лагере Лелегамер на всю жизнь запомнится однорукий мерзавец Морозов в чине поручика какой-то "воинской части". Он придумывает изощренные издевательства, то посулами, то палкой вербует "соратников" и беснуется от бесполезных стараний.
Пленные умирают каждый день десятками.
Гоняют в лес рубить дрова. Кормят картофельными очистками. По пути в лагерь норвежцы без боязни кричат по-русски "Скоро конец войне!"
* * *
Надежду Матвеевну Победа застала в городе Бодо. Убирали пароход, на палубе возле бочек с горючим кто-то зажег паклю. Всех женщин отконвоировали в очередь к крематорию. Но тут – конец войне. Германия капитулировала...
* * *
После войны, – сказала Надежда Матвеевна, – приехала я в Россошь, домой. Встречает мама. Смотрит на меня, как на чужую, спрашивает: "Кого надо?"
Я сама себя в зеркале долго не узнавала.
С "Декабриста" в живых нас осталось трое. Вернулись все в Дальневосточное пароходство. По-прежнему капитаном плавал Беляев. Степан Поликарпович умер в пятьдесят шестом. Упал на улице, сердце не выдержало. Не получалась у нас с Васей супружеская жизнь. Бородин уехал на родину в свое орловское село, плотничал. А меня в воронежские края позвала сестра. До пенсии дорабатывала на суше...
* * *
Надежда Матвеевна не скрывала, что ворошить ей пережитое очень тяжко. Выставить жизнь напоказ в газете она решилась не славы ради. Страшило то, что старость застала в маленькой комнатенке, где еле вмещались кровать и стол, а зимой нужно топить печку.
– Просить не могу. Вдруг да начальство само расщедрится. Неужели я не заработала квартирку с удобствами.
Надежда Матвеевна не ошиблась. Газетный очерк уже помимо моей воли озвучивали на радио. А вскоре Наталич с Дальнего Востока получила письмо-приглашение: "вести воспитательную работу с молодежью в экипажах". Сразу обещали выделить подходящее жилье.
Еще спустя годы узнал, что морячка перебралась жить на Кавказ, поселилась в Грозном. Как там все у нее сложилось – неведомо. Не выпало ли ей вновь пластаться, припадать к земле в грохоте разрывов? Неужели судьба так безжалостно немилостива и к сполна хлебнувшим горя через край?
* * *
Здесь –
Плещут холодные волны,
Бьются о берег морской,
Носятся чайки над морем,
Крики их полны тоской...

Песня сложена будто в этих местах, где даже летом чаще серо море и небо. Здесь у морских богов вечные сумерки.
Вбиты в камень слова – "Морякам советского парохода "Декабрист", героически погибшим в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками. 1942 год".
Стоит на якоре одиноко обелиск. Хранит он память о тех, кто перед уходом в неведомое вспыхнул на мгновение ярким солнечным светом и не померк бесследно в мрачной пучине. Душа ведь вознеслась чайкой в утешение моряку, который вслед, рискуя собой, снова и снова покоряет этот уже опаленный не однажды ледяной мир.
Аватара пользователя
[ Леспромхоз ]
Редактор
Редактор
 
Сообщения: 11087
Зарегистрирован: 02 Июль 2007 00:17
Откуда: Петрозаводск

"Декабрист", грузовой пароход

Сообщение Polarstern » 05 Февраль 2012 09:20

Пост Lashmivar » 09 сен 2010, 18:24 восстановлен из backup
Интересно было бы узнать точные географические координаты острова и места гибели судна.

Это случайно не остров Hopen близ Шпицбергена?


Об острове:

http://en.wikipedia.org/wiki/Hopen

Карта острова : Hopen_map.JPG
Вид острова с воздуха : luftbilde_stort.jpg
Метеорологическая станция на острове Hopen : 800px-Hopen_Station.jpg
Вид с моря : hopen_see.jpg
 hopen_vest_stort.jpg
Аватара пользователя
Polarstern
Редактор
Редактор
 
Сообщения: 745
Зарегистрирован: 01 Январь 1970 03:00
Откуда: Москва/Виннипег

"Декабрист", грузовой пароход

Сообщение [ Леспромхоз ] » 05 Февраль 2012 09:36

 Dekabrist40.jpg

Нашлась вот такая фотография, не очень четкая, но фамилии разобрать можно.
Их там всего 62...
На мемориальной плите отсутствуют фамилии членов военной команды (см.список в начале темы), но это понять можно-они же не моряки ДВМП
Нет фамилии: Третицин В. И., 3-й помощник капитана п/х "Декабрист" ?
Аватара пользователя
[ Леспромхоз ]
Редактор
Редактор
 
Сообщения: 11087
Зарегистрирован: 02 Июль 2007 00:17
Откуда: Петрозаводск

"Декабрист", грузовой пароход

Сообщение [ Леспромхоз ] » 05 Февраль 2012 09:42

65 Космовский, краснофлотец, погиб на о. Надежды.
Книга памяти Приморского края. том 3. стр.508-509.

Найдены документы еще на одного члена экипажа (военной команды) парохода "Декабрист"

 к-76123796 Космовский Кирилл Елизарович.jpg
ФИО: Космовский Кирилл Елизарович
Военное звание:лейтенант
Наименование части:состоит в счет "1000" Нарком.рыб.пром.
Занимаемая должность:военный комендант тр."Декабрист",нач-к отд.боевой подг.
Уроженец:Архангельская обл. Часовинский р-н.
Год рожд.:1903
Пропал б/вести в январе 1943г.
Жена:Космовская Ольга Антоновна,г.Архангельск,ул.Садовая,д.33,кв.6
 864-0000001-1332-00000272-Космовский.jpg
(ЦВМА ф.864 оп.1 д.1332)
 0691-0000001-0007-00000065-Космовский.jpg
(ЦВМА ф.691 оп.1 д.7)
Уточнено:
Уроженец:Архангельская обл., Приморский р-н., Часовенский с/совет, д.Паюсовка.
 864-0000001-1375-00000034-Космовский.JPG
(ЦВМА ф.864 оп.1 д.1375)
Аватара пользователя
[ Леспромхоз ]
Редактор
Редактор
 
Сообщения: 11087
Зарегистрирован: 02 Июль 2007 00:17
Откуда: Петрозаводск

"Декабрист", грузовой пароход

Сообщение Ebeling » 05 Февраль 2012 09:48

Пост Ebeling » 10 авг 2011, 02:39 восстановлен из backup

Уважаемый, padsee, огромное спасибо за собранную информацию! А нет ли возможности достать такой же скан на Эбелинга Владимра Николаевича? Я - Его правнук, собираю семейный архив. Точно знаю (и воспоминания Наталич и Беляева это подтверждают), что Эбелинг Владимир Николаевич не погиб при торпедировании, а без вести пропавший...
Ebeling
 
Сообщения: 2
Зарегистрирован: 10 Август 2011 01:23

"Декабрист", грузовой пароход

Сообщение [ Леспромхоз ] » 05 Февраль 2012 09:50

Уважаемый Ebeling, спасибо за отклик.
По поводу сканов документов - все, что здесь размещено, это документы ОБД Мемориал, размещенные в сети.
Это документы о военнослужащих. О Эбелинге Владимире Николаевиче, я ничего не смог найти.
Сведения о гражданских служащих ДВМП наверное надо искать в архивах пароходства или РГАЭ.
Аватара пользователя
[ Леспромхоз ]
Редактор
Редактор
 
Сообщения: 11087
Зарегистрирован: 02 Июль 2007 00:17
Откуда: Петрозаводск

"Декабрист", грузовой пароход

Сообщение [ Леспромхоз ] » 05 Февраль 2012 09:51

Ebeling пишет:Точно знаю (и воспоминания Наталич и Беляева это подтверждают), что Эбелинг Владимир Николаевич не погиб при торпедировании, а без вести пропавший...

На Форуме уже неоднократно появлялись комментарии о качестве информации из КП.
Повторяться не буду.

Вайнер Б. А. Советский морской транспорт в Великой Отечественной войне. — М.: Воениздат, 1989.

До потопления «Декабриста» ни один человек из его команды не погиб. Но дальнейшая ее судьба сложилась драматично.
Аватара пользователя
[ Леспромхоз ]
Редактор
Редактор
 
Сообщения: 11087
Зарегистрирован: 02 Июль 2007 00:17
Откуда: Петрозаводск

"Декабрист", грузовой пароход

Сообщение Ebeling » 05 Февраль 2012 09:52

Пост Ebeling » 18 авг 2011, 23:22 восстановлен из backup

Спасибо за ответ... У родителей на Алтае есть две публикации о Декабристе в советской прессе, как только доберусь, обязательно выложу сканы. Так же постараюсь найти фото мемориала во Владике.
Ebeling
 
Сообщения: 2
Зарегистрирован: 10 Август 2011 01:23

"Декабрист", грузовой пароход

Сообщение [ Леспромхоз ] » 05 Февраль 2012 09:54

 Экипаж Декабриста.jpg
Фото из публикации капитана дальнего плавания П. Грузинского "Воспоминание о прошлом".
Журнал "Морской флот" №12 1992 год.

Вероятно можно опознать кого-то.
Аватара пользователя
[ Леспромхоз ]
Редактор
Редактор
 
Сообщения: 11087
Зарегистрирован: 02 Июль 2007 00:17
Откуда: Петрозаводск

"Декабрист", грузовой пароход

Сообщение [ Леспромхоз ] » 05 Февраль 2012 09:55

 Капитан Декабриста С.Беляев.jpg
Капитан "Декабриста" С. Беляев
Фото из публикации Г. Брегмана "Памяти "Декабриста".
Журнал "Морской флот", № 12 1974 г.
Аватара пользователя
[ Леспромхоз ]
Редактор
Редактор
 
Сообщения: 11087
Зарегистрирован: 02 Июль 2007 00:17
Откуда: Петрозаводск

"Декабрист", грузовой пароход

Сообщение jos odijk » 05 Февраль 2012 09:59

Пост jos odijk » 16 ноя 2011, 15: восстановлен из backup

Закрытые crewlist из Декабрист, прибыл onthe 5 марта 1942 в Нью-Йорке, вышел в апреле 1942 года в Мурманск.
Надеюсь, что это каким-то полезным для вас.

Приветствие Йос

Исследование судьбы SS-Raceland, затонул на его пути в Мурманск

 PassengerlistDekabristMarch42-1-QP5-DepOperationFB.jpg
 PassengerlistDekabristMarch42-2.jpg
 PassengerlistDekabristMarch42-3.jpg
 PassengerlistDekabristMarch42-4.jpg
 PassengerlistDekabristMarch42-5.jpg
jos odijk
 
Сообщения: 3
Зарегистрирован: 05 Сентябрь 2011 12:06
Откуда: Netherlands

"Декабрист", грузовой пароход

Сообщение pavlo-magnus » 24 Февраль 2013 01:23

Доброго времени суток!

Я, Павел Ковалев, 1977 г.р., являюсь непрямым потомком (правнучатым племянником) капитана "Декабриста" Степана Поликарповича Беляева. У него был брат - Игнатий, репрессированный в 1930 в Ленинграде, и умерший на Беломорканале 22.6.1931 г. Моя бабка - дочь Игнатия, родилась в Петрограде в 1918 г. После ареста Игнатия его жена с тремя детьми, одним из которых была моя бабушка, перебрались в Николаев, а перед войной - в Одессу. Муж бабки (мой дед), а также мой отец также были моряками. Я журналист, историк. В настоящее время живу в Киеве. О подвиге "Декабриста" знаю с детства, делал доклад об этом в школе.
Возможно, с помощью вашего форума узнаю о своих родственниках - потомках Степана Беляева, если они у него были. Также хотелось бы узнать, где похоронен Степан Беляев, а также как и где чтут его память.

С уважением,
Павел Ковалев
pavlo-magnus
 
Сообщения: 2
Зарегистрирован: 24 Февраль 2013 01:08

"Декабрист", грузовой пароход

Сообщение [ Леспромхоз ] » 24 Февраль 2013 10:22

Здравствуйте, Павел!
Спасибо за отклик.
В ближайшее время постараюсь выложить на форум доступные мне документы о работе Степана Поликарповича Беляева в послевоенный период в КЧГМП.
Аватара пользователя
[ Леспромхоз ]
Редактор
Редактор
 
Сообщения: 11087
Зарегистрирован: 02 Июль 2007 00:17
Откуда: Петрозаводск

Беляев Степан Поликарпович

Сообщение [ Леспромхоз ] » 24 Февраль 2013 16:08

 gavr49_1.jpg
Гаврилов С. В. Флот Камчатки. Морской транспортный флот. 1949—1968
— Петропавловск-Камчатский: Холд. комп. «Новая книга», 2011. — 608 с., ил.

Беляев Степан Поликарпович, капитан дальнего плавания, один из старейших и заслуженных капитанов морского транспортного флота СССР. Родился 10 мая 1895 г. Трудился в Северном и Дальневосточном бассейнах. В годы Великой Отечественной войны командовал пароходом «Декабрист», одним из первых в 1941 г. доставивших союзные военные грузы в Мурманск. В ноябре 1942 г. судно погибло в бою с германской авиацией у острова Надежды. Капитан и несколько уцелевших членов экипажа попали в нацистский концлагерь и тюрьмы, где томились до 1944 г. После войны работал в ДГВМП. В КЧГМП перешел 9 июня 1949 г. вместе с пароходом «Бухара» с «окончанием выгрузки парохода на Сахалине» и работал здесь до конца жизни. Скончался 4 февраля 1952 г. Именем С. П. Беляева названы улица в г. Петропавловске-Камчатском и пассажирский паром «Капитан Беляев» (в 1967 г.).
Аватара пользователя
[ Леспромхоз ]
Редактор
Редактор
 
Сообщения: 11087
Зарегистрирован: 02 Июль 2007 00:17
Откуда: Петрозаводск

Беляев Степан Поликарпович

Сообщение [ Леспромхоз ] » 24 Февраль 2013 19:25

Гаврилов С. В. Флот Камчатки. Морской транспортный флот. 1949—1968
— Петропавловск-Камчатский: Холд. комп. «Новая книга», 2011. — 608 с., ил.

Приказ по КМП № 286 от 19 августа 1967 г. «О наименовании парома проекта 618-М, строительный № 2»

Учитывая заслуги перед Морским флотом капитана дальнего плавания Беляева Степана Поликарповича, приказываю: строящемуся для КМП парому проекта 618-М, строительный № 2, присвоить наименование «Капитан Беляев».

Начальник КМП П. Киселев

ГАКК, ф. Р-523, оп. 1, д. 1659, л. 223.


c.572
Аватара пользователя
[ Леспромхоз ]
Редактор
Редактор
 
Сообщения: 11087
Зарегистрирован: 02 Июль 2007 00:17
Откуда: Петрозаводск

"Декабрист", грузовой пароход

Сообщение pavlo-magnus » 06 Март 2013 02:33

А где похоронен Степан Беляев? В Петропавловске?
Интересно, его потомки живут там же или во Владивостоке, например?
pavlo-magnus
 
Сообщения: 2
Зарегистрирован: 24 Февраль 2013 01:08

"Декабрист", грузовой пароход

Сообщение Иван Кукушкин » 08 Июль 2015 17:44

 Декабрист и Ю-88 4D+BM.png
Сергей Ильин прислал информацию, касающуюся "Декабриста"^ http://sergey-ilyin.livejournal.com/170219.html

:": "Arctic Interlude: Independent to North Russia", Harry C. Hutson. Автор пишет забавно, иногда до смешного: "после этого "Декабриста" русские получили транспорт-либерти и назвали его "Декабрист", а когда списали в 1972-м, то назвали "Декабрист" другое судно. А еще у них была подлодка с тем же именем. Наверное, это просто очень популярное в России имя для корабля". Но есть и серьезная информация, "Декабрист" в своем последнем бою может претендовать на сбитый самолет -- один из атаковавших его "Юнкерсов" (Ju 88 number 4D+BM ) потерпел аварию (отказ двигателя) на обратном пути. "Нет информации, вследствие боевых повреждений или нет". Экипаж был спасен гидросамолетом Do-24.
Аватара пользователя
Иван Кукушкин
 
Сообщения: 11633
Зарегистрирован: 17 Июнь 2007 05:52
Откуда: Нижний Новгород

"Декабрист", грузовой пароход

Сообщение В.Марков » 09 Июль 2015 01:34

Ну если Юнкерс был 4D+BM, то вот его остатки - фото с Райберта.инфо
 Я4.jpg
 Я4-2.jpg
 Я4-3.jpg
В.Марков
 
Сообщения: 29
Зарегистрирован: 30 Апрель 2008 11:25
Откуда: Москва

"Декабрист", грузовой пароход

Сообщение Polarstern » 17 Июль 2015 21:26

Иван Кукушкин пишет:
Декабрист и Ю-88 4D+BM.png
Сергей Ильин прислал информацию, касающуюся "Декабриста"^ http://sergey-ilyin.livejournal.com/170219.html

:": "Arctic Interlude: Independent to North Russia", Harry C. Hutson. Автор пишет забавно, иногда до смешного: "после этого "Декабриста" русские получили транспорт-либерти и назвали его "Декабрист", а когда списали в 1972-м, то назвали "Декабрист" другое судно. А еще у них была подлодка с тем же именем. Наверное, это просто очень популярное в России имя для корабля". Но есть и серьезная информация, "Декабрист" в своем последнем бою может претендовать на сбитый самолет -- один из атаковавших его "Юнкерсов" (Ju 88 number 4D+BM ) потерпел аварию (отказ двигателя) на обратном пути. "Нет информации, вследствие боевых повреждений или нет". Экипаж был спасен гидросамолетом Do-24.


Там еще тоже любопытные детали:

23 июля Брюннер (командир лодки) получил радиограмму из штаба, которая гласила:
«13.24 Р/гр Брюннеру: после установки буя 106 на повышенной скорости. После 107 идти в район атаки АТ72.
Брюннер кроме метеобуев имеет на борту 8 торпед и должен сменить у губы Белушья Бенкера, который требуется для новых минных операций.
Люфьваффе считает, что замеченные 22.7 на о. Надежды 3 человека могут быть нашими, потерпевшими кораблекрушение. Брюннер должен на пути ко второму метеобую зайти туда и посмотреть».
Затем была получена еще одна
«16.36 Р/гр Брюннеру: После выполнения 106 на повышенной экономичной скорости идти через АВ3852 к юж. оконечности о. Надежды. Дальнейшие приказы последуют.»
На следующий день между штабом и Брюннером произошел следующий радиообмен:
«Р/гр 0030/719 от Брюннера: 106 поставлен без якоря. Устно до выхода ему давали приказ оба бу ставить с якорями и на борту был специалист-инспектор Вернер.
10.06
Р/гр Брюннеру: доложить, почему поставили без якоря.
14.30
Р/гр 1300/737 от Брюннера: отказ глубоководного якоря. Якорная цепь заклинила, прежде чем якорь достиг дна. Нахожусь в АВ????, погода.
17.34
Р/гр Брюннеру: на вост. берегу о Надежды дважды на отрезке у южной оконечности в 30 м от берега уже 1 июня наблюдались избушка и люди. Это могут быть люди с нашего самолета. Нет ?, нет радио. Если это с судов, или вражеская станция, по возможности уничтожить. Вести себя осторожно.»
25 июля лодка подошла к острову. Немцы обнаружили Беляева от которого выяснили, что за люди находятся на острове. Беляев помог найти немцам остальных трех людей, которым он с лодки кричал в мегафон, что бы они подплыли к субмарине. Когда все четверо собрались на субмарине, немцы стали решать, что с ними делать. Брюннер, выслушав доклад о состоянии хижин и наличии в них продовольствия, решил взять с собой капитана, оставив остальных на острове, передав им вышеупомянутые продукты, медикаменты и снасти. Это было самостоятельно решение Брюннера, он не стал запрашивать об этом штаб. То есть командир решил, что ввиду того, что лодка еще не выполнило боевое по постановке буев, он не может взять всех, поэтому решил взять одного человека. Для именно того времени это достаточно гуманное решение, особенно если учесть, что командир лодки таким образом нарушал напоминание командирам Деница от 17 сентября 1942 года, которое ошибочно именуют приказом «Лакония». Более того, его действия выглядят очень не равнодушными, если сравнить их с тем, что сделал его коллега Хармс двумя днями позже после потопления исследовательского судна «Академик Шокальский». Тогда Хармс, найдя на берегу спасшихся советских моряков, забрал у них шлюпку, предоставив их участи совершать пеший переход, который пережив не все из них. Брюннер же взял одного на борт и дал возможность трем остальным продержаться до октября. Любопытно, что Шлотт вспоминал об этом моменте:
«Напряженно мы наблюдаем за русскими, когда это решение сообщается им. Они, кажется, принимают это с равнодушием.»
Аватара пользователя
Polarstern
Редактор
Редактор
 
Сообщения: 745
Зарегистрирован: 01 Январь 1970 03:00
Откуда: Москва/Виннипег

"Декабрист", грузовой пароход

Сообщение Koltunovich OV » 09 Август 2018 16:40

Доброго времени суток всем!

Обращаюсь за помощью ко всем у кого есть информация о параходе "Декабрист"!!![/u]

Огромная просьба из Норвегии, разыскиваются родственники капитана Беляева и Любая информация о судьбе Надежды Наталич. В частности очень нужны воспоминания. и капитана и судового врача.
Все что я нашла у вас здесь на сайте и прочих интернет ресурсах я им перевела , но как оказалось этого не достаточно. В первую очередь местное историческое сообщество Норвегии хочет дополнить Историческую книгу, у каждой местности в Норвегии она есть и постоянно дополняется. Кроме этого, предполагаю есть желание опубликовать эти воспоминания, т к человек который запрашивает эту информации сам в прошлом морской офицер и капитан, сейчас на пенсии, очень активно занимается журналистикой и является активным членом этого исторического сообщества.

Всем кто откликнется буду очень признательна за любую информацию!
Koltunovich OV
 
Сообщения: 1
Зарегистрирован: 01 Июль 2018 23:44


Вернуться в Потери кораблей и судов в Арктике во время Великой Отечественной Войны 1941-1945



Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3

Керамическая плитка Нижний НовгородПластиковые ПВХ панели Нижний НовгородБиотуалеты Нижний НовгородМинеральные удобрения