Н-308 (ГСТ)

Авиатехника, люди, события - специализированные ведомства.
Изображение
31 июля 2012 года исключен из Регистровой книги судов и готовится к утилизации атомный ледокол «Арктика».
Стоимость проекта уничтожения "Арктики" оценивается почти в два миллиарда рублей.
Мы выступаем с немыслимой для любого бюрократа идеей:
потратить эти деньги не на распиливание «Арктики», а на её сохранение в качестве музея.

Мы собираем подписи тех, кто знает «Арктику» и гордится ею.
Мы собираем голоса тех, кто не знает «Арктику», но хочет на ней побывать.
Мы собираем Ваши голоса:
http://arktika.polarpost.ru

Изображение Livejournal
Изображение Twitter
Изображение Facebook
Изображение группа "В контакте"
Изображение "Одноклассники"

Н-308 (ГСТ)

Сообщение Александр Андреев » 16 Март 2008 01:45

 3274844.jpg
ГСТ
Александр Андреев
Редактор
Редактор
 
Сообщения: 3101
Зарегистрирован: 03 Март 2008 06:23
Откуда: Санкт-Петербург

Н-308 (ГСТ)

Сообщение Александр Андреев » 07 Май 2008 03:27

Александр Андреев
Редактор
Редактор
 
Сообщения: 3101
Зарегистрирован: 03 Март 2008 06:23
Откуда: Санкт-Петербург

Н-308 (ГСТ)

Сообщение Иван Кукушкин » 29 Январь 2009 22:38

 527861d616c4.jpg
Скопировано из "Поиск: участники конвоя БД-5 » Алексеев Николай Иванович": http://www.polarpost.ru/f/viewtopic.php?pid=9244#p9244

Фотография из семейного архива Алексеевых, предположительно - период ВОВ
Номер виден не четко, то что это именно Н-308 - уверенности нет
Интересно - что за разводы проглядываются на хвосте? Камуфляж?
Спасём нашу «Арктику»! arktika.polarpost.ru
Аватара пользователя
Иван Кукушкин
 
Сообщения: 11711
Зарегистрирован: 17 Июнь 2007 05:52
Откуда: Нижний Новгород

Н-308 (ГСТ)

Сообщение SVF » 30 Январь 2009 07:34

Иван Кукушкин пишет:

Интересно - что за разводы проглядываются на хвосте? Камуфляж?


По-моему, это игра света-тени.
SVF
Редактор
Редактор
 
Сообщения: 4475
Зарегистрирован: 23 Июль 2008 20:20

Н-308 (ГСТ)

Сообщение Добролет » 30 Январь 2009 16:18

У Н-308 на борту написано "СССР Н308", кроме того у МП-7 на данном снимке иная конструкция носовой кабины. У Н-308 кольцевая турель по типу оригинальной американской PBY-3. Разршение снимка слабовато - может это Н-309, на который есть только рисунок (с такой же кабиной как у Н-308) или неизвестный Н-306.
Изображение
Добролет
 
Сообщения: 178
Зарегистрирован: 16 Май 2008 17:36

Н-308 (ГСТ)

Сообщение Иван Кукушкин » 30 Январь 2009 21:59

Добролет пишет:У Н-308 на борту написано "СССР Н308"


Да, на бортовой без дефиса я тоже посмотрел - но решил дождатся комментариев более знающих. :)


Попробуем дождаться результатов от Shulc, может получится рассмотреть что-то на снимке с более высоким разрешением.
Спасём нашу «Арктику»! arktika.polarpost.ru
Аватара пользователя
Иван Кукушкин
 
Сообщения: 11711
Зарегистрирован: 17 Июнь 2007 05:52
Откуда: Нижний Новгород

Н-308 (ГСТ)

Сообщение Добролет » 31 Январь 2009 00:27

SVF пишет:
Иван Кукушкин пишет:

Интересно - что за разводы проглядываются на хвосте? Камуфляж?


По-моему, это игра света-тени.



Думаю это стандартный военный камуфляж ГСТ, что говорит о ом что машина передана из ВВС. На руле не видно - может при закраске звезд покрасили целиком, а на киле остался.

Изображение
Добролет
 
Сообщения: 178
Зарегистрирован: 16 Май 2008 17:36

Н-308 (ГСТ)

Сообщение Иван Кукушкин » 31 Январь 2009 11:19

Добролет пишет:Думаю это стандартный военный камуфляж ГСТ, что говорит о ом что машина передана из ВВС. На руле не видно - может при закраске звезд покрасили целиком, а на киле остался.


А если фотография военного пореода, то не может быть такое, что на все самолеты наносился камуфляж? Т.е. не обязательно, что была передача из ВВС?
Спасём нашу «Арктику»! arktika.polarpost.ru
Аватара пользователя
Иван Кукушкин
 
Сообщения: 11711
Зарегистрирован: 17 Июнь 2007 05:52
Откуда: Нижний Новгород

Н-308 (ГСТ)

Сообщение Иван Кукушкин » 31 Январь 2009 11:21

alex_andr пишет:С сайта

http://avia-museum.narod.ru

Изображение


На фотографиях Добролета на Н-308 на хвосте виден вымпел ГУСМП.
На рисунке его нет.
Спасём нашу «Арктику»! arktika.polarpost.ru
Аватара пользователя
Иван Кукушкин
 
Сообщения: 11711
Зарегистрирован: 17 Июнь 2007 05:52
Откуда: Нижний Новгород

Н-308 (ГСТ)

Сообщение Бабай » 31 Январь 2009 11:59

А.В. Василовский. Одиссея труженика

... В 1941 г. из Америки поступили гидросамолеты Каталины, оборудованные радиокомпасами Бендикс и автопилотами Сперри. Вся документация к ним на английском языке. Много труда вложили муж и жена Кельмет, работавшие в радиоприборном цехе, но сумели приспособить к нашей системе питания. Для настройки автопилотов был приглашен специалист из московского автозавода, который сделал отладку и улетел в Москву. И вот машина Н-308 возвращается из рейса. Перестал работать автопилот. Целая группа инженеров пробовала свои знания по регулировке автопилота, но безуспешно. Вызвал меня директор завода подполковник Захаров С.А., и говорит: "Ты все оборудование на самолетах проектируешь, так вот к утру автопилот должен быть готов". Повозился я часа 2-3 на стенде и так, только кое-что угадывается. Взял я книгу по автоприборам, где были и принципиальные схемы автопилотов. Всю ночь штудировал, а рано утром снова поставил его на испытательный стенд и стал "гонять" по всем стабилизациям. Что-то стал нащупывать, но приходит пилот и говорит: "Давай, доработаешь на самолете при работающих моторах". Пошли, поставили, запустили моторы, я внизу под приборной доской колдую. Пилот говорит, что моторы прогрелись и мы поднимаемся в воздух. Поднялись, набрали контрольную высоту, но я попросил подняться еще на тысячу для страховки. Поднялись. Я снова под приборной доской и командую: "Включаю рули высоты". Как клюнет машина на нос, аж страшно. Выключил автопилот. Восстанавливаем высоту. Что-то я уже поймал. Включаю снова. Уже немного пошли вниз. Не выключая, я регулирую и выправил самолет. Ура! Понял весь секрет. Включаю элероны, эффект тот же. Самолет чуть не перевернуло. Но я быстро справился. Летим спокойно. Остался руль поворота, но уже теперь я не трясусь, а действую уверенно. И так автопилот заработал. Полчаса летали: курс, высота. Все хорошо.

http://www.stolby.ru/Mat/Panko/Odis.asp
Бабай
 
Сообщения: 226
Зарегистрирован: 20 Июнь 2008 02:03

Н-308 (ГСТ)

Сообщение Добролет » 01 Февраль 2009 03:53

Что-то автор тут попутал в своих воспоминаниях.
Н-308 типа PBY-1/3, котораые производилиь по лицензии в Таганроге под маркой ГСТ (того же типа что и купленная для поисков Леваневского GUBA (URSS L-2/ СССР Н-243). Так что американских мпшин этого типа было только 2 штуки. и то с 1938 года, а Таганрогские ГСТ вряд ли могли иметь неизученный американсий автопилот, с инструкцией только на английском языке. Видимо речь просто идет об отсутсвии опыта по настройке автопилота у специалистов завода и об остутствии на заводе инструкций по настройке.

"Советское правительство подписало с Консолидейтед в конце 1937 г контракт по которому фирма должна была поставить три летающе лодки Модель 28-2, передавала право лицензионного производства таких лодок в СССР и оказывала техническую помощь в подготовке производства Одна из лодок Модель 28-2, первоначально PBY-1, была собрана и облетана на заводе в Сан-Диего, затем разобрана и отправлена в СССР. Остальные две лодки были лишь частично собраны перед отправкой, так как в дальнейшем они должны были служить образцами при организации серийного производства на заводе в Таганроге"

Из Америки поступали Ленд-лизовские PBY-6А или PBN-1. США передали СССР 38 PBY-6A и 138 машин типа PBN-1 Nomad, которые были распеделены по флотам. Поставки этих самолетов начались в 1944 году. В поляной авиации упоминаются в основном в послевоенные годы.
Добролет
 
Сообщения: 178
Зарегистрирован: 16 Май 2008 17:36

Н-308 (ГСТ)

Сообщение [ Леспромхоз ] » 04 Апрель 2009 11:28

 5b73310f3b87.jpg
Скопировано из:
http://www.polarpost.ru/f/viewtopic.php?id=803
Сообщение Василий Гоголев 03-09-2008 08:52:52

МП-1 СССР-Н270 р. Игарка, 1940 г. На переднем плане МП-7 СССР-Н308.
Скан из фотоальбома "История русской авиации в фотографиях. 1885-1945".
Каждый заблуждается в меру своих возможностей.
Аватара пользователя
[ Леспромхоз ]
Редактор
Редактор
 
Сообщения: 11087
Зарегистрирован: 02 Июль 2007 00:17
Откуда: Петрозаводск

Н-308 (ГСТ)

Сообщение Иван Кукушкин » 16 Ноябрь 2009 23:48

Lennart Andersson, Red Stars 6 - Aeroflot origins // Apali Oy, Sammonkatu 50, 33540 Tampere, Finland, ISBN: 978-952-5026-88-7

CCCP-H308
9.7.1940
ГСТ / МП-7
Заводской №: 18
В примечаниях: -5.41-
Аватара пользователя
Иван Кукушкин
 
Сообщения: 11711
Зарегистрирован: 17 Июнь 2007 05:52
Откуда: Нижний Новгород

Н-308 (ГСТ)

Сообщение SVF » 11 Июнь 2011 16:44

Полеты на ледовую разведку в 1942 г.:

"Самолет "Н-308".
Пилот В.Н. Задков. Штурман В.П. Падалко.

2 июля. Место вылета - бухта Провидения. Место посадки - Кресты Колымские.
3 июля. Место вылета - Кресты Колымские. Место посадки - бухта Провидения.
9 июля. Место вылета - бухта Провидения. Место посадки - Кресты Колымские.
15-16 июля. Место вылета - Уэлен. Место посадки - Уэлен.
2 августа. Место вылета - Певек. Место посадки - Уэлен.
10 августа. Место вылета - Чокурдах. Место посадки - Кресты Колымские.
14 августа. Место вылета - Певек. Место посадки - бухта Роджерса.
15 августа. Место вылета - бухта Роджерса. Место посадки - Уэлен.
20-21 августа. Место вылета - Певек. Место посадки - мыс Шмидта.
21 августа. Место вылета - мыс Шмидта. Место посадки - Уэлен.
22 августа. Место вылета - Певек. Место посадки - мыс Биллингса."

[Ледовый ежегодник 1941/1942 год. Наблюдения над состоянием льда в Арктических морях за зиму 1941/1942 года и навигацию 1942 года. Под ред. Д.Б. Карелина и А.Ф. Трешникова. М-Л., Изд-во Главсевморпути. 1949 г.]
SVF
Редактор
Редактор
 
Сообщения: 4475
Зарегистрирован: 23 Июль 2008 20:20

Н-308 (ГСТ)

Сообщение SVF » 12 Июнь 2011 21:24

Полеты на ледовую разведку в 1943 г.:

"Самолет "Н-308".
Пилот В.Н. Задков. Штурман В.П. Падалко.

4 июля. Место вылета - Хатанга. Место посадки - Булун.
5 июля. Место вылета - Булун. Место посадки - Булун.
9 июля. Место вылета - Чекурдах. Место посадки - Булун.
14 июля. Место вылета - Булун. Место посадки - Чекурдах.
20 июля. Место вылета - Кресты Колымские. Место посадки - Чекурдах.
21 июля. Место вылета - Чекурдах. Место посадки - бухта Тикси.
26 июля. Место вылета - бухта Тикси. Место посадки - Чекурдах.
29 июля. Место вылета - Чекурдах. Место посадки - Кресты Колымские.
11 августа. Место вылета - бухта Оловянная. Место посадки - мыс Шмидта.
13 августа. Место вылета - мыс Шмидта. Место посадки - мыс Шмидта.
14 августа. Место вылета - мыс Шмидта. Место посадки - мыс Шмидта.
28 августа. Место вылета - мыс Шмидта. Место посадки - Кресты Колымские.
9 сентября. Место вылета - Чекурдах. Место посадки - Кресты Колымские.
10 сентября. Место вылета - Кресты Колымские. Место посадки - Кресты Колымские.
13-14 сентября. Место вылета - Кресты Колымские. Место посадки - Кресты Колымские."

[Ледовый ежегодник 1942/1943 год. Наблюдения над состоянием льда в Арктических морях за зиму 1942/1943 года и навигацию 1943 года. Под ред. А.Ф. Лактионова. Л-М., Изд-во Главсевморпути. 1949 г.]
SVF
Редактор
Редактор
 
Сообщения: 4475
Зарегистрирован: 23 Июль 2008 20:20

След.

Вернуться в Полярная авиация СССР: "Комсеверопуть" и ГУСМП



Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3

Керамическая плитка Нижний НовгородПластиковые ПВХ панели Нижний НовгородБиотуалеты Нижний НовгородМинеральные удобрения