1929

[ББК-10]

Правда Севера, № 81, 29 августа 1929 г.

В ПОСЛЕДНЮЮ МИНУТУ

Окончательно утверждена аэролиния Архангельск — Устьсысольск

МОСКВА. 28. (Наш корр. Правление Добролета окончательно утвердило план организации воздушного сообщения Архангельск — Устьсысольск.
За шесть рабочих месяцев в году по новой линии предполагается перевезти 240 пассажиров, 2400 килограммов почты, 2700 килограммов грузов, покрыть расстояние в 103 тысячи километров. Между Архангельском и Устьсысольском будут курсировать самолеты Ю-50-1З, которые будут совершать две пары рейсов в неделю. Кроме того, по плану предусматриваются восемь пар хозяйственных рейсов в году.
В Архангельске, Котласе и Устьсысольске решено оборудовать аэродромы.
Работы по организации аэролинии начаты 20 августа и будут закончены в середине декабря, с тем, чтобы воздушное сообщение было открыто не позже января 1930 года.

[ББК-10]

Красный Север, 1929, №124, 2 июня

Москва — Новосибирск — Иркутск

С 1 мая начала функционировать воздушная линия Добролета Москва — Новосибирск — Иркутск. С введением ночных полетов весь путь от Москвы до Иркутска будет совершаться в 35 часов (поезд-экспресс идет 115 часов).

На снимке: Погрузка первой почти в Москву на Омском аэродроме.

[ББК-10]

Красный Север, 1929, №151, 5 июля

"КРЫЛЬЯ СОВЕТОВ"

10 июля с Центрального московского аэродрома будет дан старт 11-местному пассажирскому самолету «Крылья Советов», отправляющемуся в полет по маршруту Москва — Берлин — Париж — Рим — Вена — Варшава — Москва.

НА СНИМКЕ: внутренний вид кабины самолета «Крылья Советов»

---

https://forums-su.com/viewtopic.php?t=811555
Фотография самолета ПС-9 (АНТ-9) "Крылья советов", сделанное во время заграничного турне по маршруту Варшава-Берлин-Париж-Рим-Марсель-Лондон летом 1929 года.

[ББК-10]

Правда Севера, №140, 6 ноября 1929 г.

ДОБРОЛЕТ НАЧАЛ ПОДГОТОВКУ САМОЛЕТОВ ДЛЯ АВИАЛИНИИ УСТЬ-СЫСОЛЬСК — АРХАНГЕЛЬСК

НА ЛИНИИ БУДУТ РАБОТАТЬ САМОЛЕТЫ СИСТЕМЫ "ДОРНЬЕ-КОМЕТА"

НЕОБХОДИМА ПОМОЩЬ ОРГАНИЗАЦИИ АГИТПЕРЕЛЕТА

Добролет приступил к подготовке самолетов на линии Северного края и подбирает для них личный состав с тем, чтобы все было готово к 15 января. Начальником линии и представителем Добролета в Северном крае, вероятно назначат тов. Ткаченко, уже знакомого с обстановкой работы на севере.
Начальником станции в Архангельске и станционным механиком назначен летчик тов. Вершинский, находящийся сейчас в Архангельске. Ему дана обстоятельная инструкция, что надо сделать к прилету самолетов. В настоящее время подыскиваются квартиры для личного состава и помещения для зимних станций и ремонта самолета. Предполагают, что линию будут обслуживать самолеты "Дорнье-Комета". Самолеты — с металлическими плоскостями и фюзеляжем, мотор 260 лошадиных сил и скорость 150 километров в час.
На агитперелет Москва - Архангельск правление Добролета принципиально соглашается, но не принимает на себя целиком затрат в виду отсутствия кредитов. Конечно, без материального содействия со стороны крайисполкома и краевых организаций, перелет осуществить не удастся. Это мероприятие имеет чрезвычайно громадное значение и надо ожидать, что хозяйственные организации Северного края придут на помошь Добролету, крайисполкому и Осоавиахиму и выделят со своей стороны необходимые средства.
Стоимость этого перелета, принимая во внимание расход на горючее, устройство промежуточных площадок, километровые летному составу и остановки в наиболее населенных пунктах — не велика, всего 10-12 тысяч рублей. Если нашлись средства для субсидирования автопробега, то должны найтись и для реальной, уже осуществляемой задачи сближения окраин с центрами Северного края.

[Кара]

Интересно, на газетном фото действительно изображён самолёт, назначенный на архангельскую линию, или, подобно нынешним журналажникам, фтыкнули первое попавшееся имеющееся фото?

[ББК-10]

Интересно, на газетном фото действительно изображён самолёт, назначенный на архангельскую линию, или, подобно нынешним журналажникам, фтыкнули первое попавшееся имеющееся фото?

Подпись под фотографией читабельна.
А вопрос к покойному Отв. редактору И. Шацкому.

ШАЦКИЙ-ГОЛЬДИН Иосиф Исаакович [..1893 - .12.1941]
Род. в Белоруссии, отец - народный учитель, еврей.
окончил физмат Харьковского университета
в 1916-20 - член БУНДа. Член ВКП(б) с 1920.
журналист
рядовой старой армии и в РККА
зам. редактора журнала "Красная печать", редактировал областные газеты в Новосибирске, Архангельске, Хабаровске и возможно в Омске, Ташкенте.
зав. ОРГО Сырдарьинского обкома КПТ (=03.23=) в 1925 – 1929 – главный редактор газеты "Советская Сибирь", позднее - редактор газеты "Правда Севера" (Архангельск),
главный редактор Дальневосточной краевой газеты "Тихоокеанская Звезда", Хабаровск (11.01.1932-9.02.1935); решением Дальневосточного крайкома от 4.02.1935 "за плохую работу" снят с должности редактора и выведен из состава членов бюро крайкома. одновременно, гл. редактор журнала "На рубеже" (центральный орган Дальневосточного краевого отделения Союза писателей СССР) (1934-35); заместитель заведующего Хабаровским горОНО (04.1935-36); в 1936 откомандирован на газетную работу в Омск - редактор газеты "Омская правда".
Арестован в июне 1937 г., в 1940 г. приговорен к пяти годам лишения свободы. Умер в заключении в Севвостлаге в декабре 1941 г.

[ББК-10]

Правда Севера, №167, 10 декабря 1929 г.

10 ЯНВАРЯ ОТКРОЕТСЯ ПЕРВАЯ НА СЕВЕРЕ ВОЗДУШНАЯ ЛИНИЯ

В АРХАНГЕЛЬСК ПРИБЫЛИ ПРЕДСТАВИТЕЛИ ДОБРОЛЕТА

В Архангельск прибыли представители Добролета, которые должны обследовать линию Архангельск — Котлас — Устьсысольск и сообщить в правление Добролета о сроках открытия первой северной воздушной линии. На первом организационном заседание комитета содействия воздушных путей и авиостроительству в Северном крае предстоятели Добролета т. т. Ткаченко и Буняев доложили о сроках. расписании и организации авиационной линии.
Тов. Ткаченко и Буняев в срочном порядке выезжают на лошадях из Архангельска по направлению к Котласу. Из Котласа одновременно с ними в Устьсысольск направляется другой работник для обследования второй половины воздушного пути. Так как их поездка продлится до 26—27 декабря, то за этот промежуток времени, прилета самолетов ожидать нельзя.
Самолеты вылетят из Москвы после телеграммы представителей Добролета из Котласа. А так как сборы в Москве, подготовка промежуточных аэродромы займет на менее 4—5 дней — прилет самолетов в Архангельск надо ожидать не ранее 5 января. Таким образом немало регулярных рейсов между Котласом — Архангельском и Устьсысольском должно быть отнесено на 9—10 января, но во всяком случае не позже последнего срока.
Первая воздушная пиния в Северном крае является прежде всего опытным делом, в силу ряда причин — отсутствия благоустроенных аэродромов, изучения метеорологических явлений, короткий день, сильные воздушные колебания. Одновременно с установлением регулярных рейсов уже по исследованному маршруту, будут продолжены работы по изучению второй воздушной линии Архангельск — Мезень — Устьцыльма. Вполне возможно, что линия Архангельск — Устьсысольск будет продлена на Печору. Для этой цели будет использован специальный самолет К4, который вылетит из Москвы в феврале. В феврале же будет организован агит-перелет, при чем самолет К4 снизится в 15—18 населенных пунктах. Агитперелет на машинах «Дорнье-Комета» решено не устраивать, так как он задержал бы начало воздушных рейсов от Архангельска до Устьсысольска приблизительно на три недели.
Комитет содействия признал необходимым начать регулярные рейсы на воздушной линии не позже 10 января.
Самолетам, которые должны обслуживать линию, в Вологде, Котласе и Архангельске решено организовать торжественную встречу.
В перелете будут участвовать представители Добролета, Крайисполкома и печати.

[ББК-10]

Правда Севера, №178, 22 декабря 1929 г.

ОБСЛЕДОВАНИЕ АЭРОЛИНИИ

Начальник воздушной линии Архангельск - Котлас - Устьсысольск, тов. Буняев, совместно с представителем Добролета — тов. Ткаченко обследуют сейчас промежуточные аэродромы на линии. Тов. Ткаченко на - днях выезжает в Москву. Экспедиция обратилась в Осоавиахим с просьбой — выслать на аэродромы имущество и бензин. Обследование всей аэролинии закончится 26-го декабря.

[ББК-10]

Правда Севера, №184, 28 декабря 1929 г.

В АРХАНГЕЛЬСК СКОРО ВЫЛЕТАЮТ САМОЛЕТЫ

МОСКВА, 27. (Роста). Директор Добролета т. Погодин сообщил, что отлет из Москвы двух самолетов "Дорнье-Комета", предназначенных для обслуживания линии Архангельск — Устьсысольск, состоится в первых числах января. Расстояние Москва — Архангельск самолёты предполагают покрыть в восемь летных часов, с одной посадкой в Вологде. Намеченный в феврале агитоблет по лесным районам Севера будет совершен специальным самолетом "К 4" или одним из аэропланов "Дорнье-Комета".

---

Далее см. 1930 г.

[ББК-10]

В 1929-1930 году была еще интересная экспедиция.
Подробности в теме: 1929-1930: Спасательные эксп. советских летчиков на Чукотке
А сюды из прессы:
Известия, 1929, № 305 (3841), 25 декабря

В поисках пропавшего летчика.

НЬЮ-ЙОРК, 22 декабря. (ТАСС). Из портового города Теллер на Аляске 20 декабря вылетели два самолета на розыски американского летчика Эйельсона, пропавшего без вести месяц назад в районе мыса Северного (на крайнем северо-востоке СССР). Один из самолетов достиг места, где находится американское моторное судно "Нанук", застрявшее во льдах около мыса Северного. Второй самолет вследствие тумана сделал вынужденную посадку на советском побережье. Летчики предполагают организовать базу на территории СССР с тем, чтобы с этой базы продолжать розыска Эйельсона.
НЬЮ-ЙОРК, 22 декабря. (ТАСС). Известный американский полярный исследователь Стефансон, говоря о судьбе американского летчика Эйельсона и экипажа его самолета, заявил: "Наиболее действенную помощь Эйельсону и его товарищам могло бы оказать советское правительство, однако, мы не можем обращаться к нему, поскольку наше правительство утверждает, что "советское правительство не существует". Советское правительство, несомненно, ответило бы на наше официальное обращение так же положительно, как оно это сделало два года назад в связи с гибелью полярной экспедиции Нобиле".

---

Известия, 1929, №306 (3842), 26 декабря

САСШ ПРОСЯТ СОВЕТСКОЕ ПРАВИТЕЛЬСТВО ПОМОЧЬ АМЕРИКАНСКИМ ЛЕТЧИКАМ
ПРИНИМАЮТСЯ ЭКСТРЕННЫЕ МЕРЫ ДЛЯ РАЗЫСКАНИЯ ПРОПАВШИХ ЛЕТЧИКОВ.
Сообщение ТАСС.

На имя тов. Литвинова получена вчера от американского сенатора Бора телеграмма следующего содержания:
«По имеющимся сведениям, два американских летчика Эльсон и Борланд, вылетевшие из Теллера, снизились и находятся близ затертого льдами парохода «Нанук», в ста милях от вашего ледокола «Ставрополь». Обращаю на это ваше внимание в надежде, что вы охотно дадите «Ставрополю» инструкции о производстве возможных розысков».
Вчера же заведующий информационным советским бюро в Вашингтоне тов. Сквирский телеграммой из Вашингтона известил тов. Литвинова о нижеследующем:
«Американский авиатор Эльсон с помощником, летевшие на выручку пушнины о парохода «Нанук», пропали без вести. Летели по западному направлению к мысу Северному. По сообщению чукчей, аэроплан был виден последний раз 9 ноября приблизительно в 50 милях к юго-востоку от мыса Северного. «Нанук», находится в 4 милях от мыса. Здесь предполагают, что авиаторы, если остались живы, находятся где-либо на льду, к востоку или западу, не очень далеко от мыса Северного. Аэроплан не
был снабжен радиоаппаратом. Здесь полагают, что найти летчиков больше всего шансов имеет ледокол. По сведениям в Вашингтоне, недалеко от «Нанука» находится советский ледокол. Департамент внутренних дел просит советское правительство, если обстоятельства позволяют, сделать срочную попытку розыска авиаторов».
По получении означенных телеграмм советское правительство отдало распоряжение соответствующим организациям немедленно принять все меры, чтобы разыскать американских авиаторов и притти им на помощь.
В соответствии с этим распоряжением Арктическая комиссия снаряжает экспедицию на самолете типа «Страны Советов» под управлением летчика Шестакова, совершившего недавно перелет Москва — Нью-Йорк. Одновременно с полетом Шестакова в поисках примут участие два самолета, находящиеся сейчас в бухте Провидение. В виду тяжелых льдов, работа ледоколами невозможна. Ледорез «Литке», пытавшийся недавно подойти к «Ставрополю», вынужден был от этой операции отказаться.

ОБРАЩЕНИЕ АМЕРИКАНСКОГО МИНИСТРА ВНУТРЕННИХ ДЕЛ.

ВАШИНГТОН. 24 декабря. (ТАСС). Министр внутренних дел САСШ Вильбур обратился непосредственно в Москву с просьбой оказать помощь Амери-
канскому летчику Эйельсону, пропавшему без вести 4 ноября в районе мыса Северного на крайнем северо-восточном побережьи СССР.

[ББК-10]

Вечерняя Москва,1929, № 298, 26 декабря

ГДЕ АМЕРИКАНСКИЕ ЛЕТЧИКИ?
"Мы просим русских помочь нам"

НЬЮ-ЙОРК. 24. Как сообщают из Вашингтона, просьба министра внутренних дел Вильбура о том, чтобы советское правительство приняло участие в розысках американского летчика Эйельсона, была послана в Москву без согласования с государственным департаментом.
Последний был запрошен относительно непосредственного обращения к советским судам, находящимся недалеко от района розысков. Государственный департамент ответил, что он не возражает против этого.
На этом основании Вильбур предложил губернатору Аляски Парксу обратиться с просьбой о помощи в деле розысков к советским судам "Литке" и "Ставрополь". Обращения Вильбура были посланы после заявления, сделанного исследователем Стефенсоном.
Представителям печати Вильбур заявил: "Мы сделали все возможное, чтобы спасти летчиков на американской территории, но плохая погода и недостаток самолетов на крайнем севере сделали наши усилил безуспешными. Мы просим русских помочь нам, ибо решается вопрос о человеческих жизнях, в особенности о жизнях храбрых людей".
ВАШИНГТОН, 24. Как выясняется, сообщение агентства "Ассошиэйтед Пресс" о том, что министр внутренних дел САСШ Вильбур обратился непосредственно в Москву с телеграфной просьбой оказать помощь американскому летчику Эйельсону, не соответствует действительности.
На самом деле, представители министерства внутренних дел, министерства торговли, а также авиационного общества "Эвэйс Транспорт Компани", служащим которого является Эйельсон, обратились с просьбой к заведующему советским информбюро в Вашингтоне товарищу Свирскому сообщить в Москву о бедствии, постигшем Эйельсона.
Тов. Сквирский эту просьбу выполнил.
Не соответствует действительности и сообщение американской печати, будто Вильбур обратился а Москву через посредство нью-йоркского отделения ТАСС.

---

Вечерняя Москва, 1929, № 299, 27 декабря

СОВЕТСКИЕ АЭРОПЛАНЫ НА ПОМОЩЬ АМЕРИКАНСКОМУ ЛЕТЧИКУ

ВАШИНГТОН, 26. Заведующий советским информационным бюро в Соединенных Штатах тов. Сквирский уведомил министра внутренних дел САСШ Вильбура о том, что советские аэропланы направляются на розыски летчика Эйельсона.

ВАШИНГТОН, 26. Сенатор Бора опубликовал в печати текст телеграммы тов. Литвинова, в которой говорится, что на розыски летчика Эйельсона направляются советские аэропланы.

[ББК-10]

Документы внешней политики СССР. Т. XII. 1 января-31 декабря 1929 г.

392. Телеграмма неофициального Представителя СССР в США в Народный Комиссариат Иностранных Дел СССР

24 декабря 1929 г.

Обращение к Советскому правительству о розыске американских летчиков было сделано через меня по соглашению секретаря внутренних дел с госдепартаментом, который сам стоит в стороне. Ко мне также обратился и представитель департамента торговли, и сенатор Бора, который и сам собирался телеграфировать вам. Печать очень заинтересована положением дел с розыском пропавших американских летчиков, и я хотел бы иметь возможность сообщать ей эти новости. Просил бы срочно телеграфировать, было ли что-нибудь уже сделано раньше по розыску летчиков, а также сообщить о предпринимаемых шагах н дать указания *.

Сквирский

* Печат. по арх.

[ББК-10]

Вечерняя Москва, 1929, № 300, 28 декабря

НА РОЗЫСКИ АМЕРИКАНСКИХ ЛЕТЧИКОВ
ПИЛОТУ ТОВ. СЛЕПНЕВУ ПРЕДЛОЖЕНО НАЧАТЬ ПОИСКИ
ЖДУТ СВОДОК О ПОГОДЕ СО СТАНЦИИ НА О. ВРАНГЕЛЯ

Вчера Наркомпочтель отправил в Хабаровск с просьбой передать пилоту тов. Слепневу, оставленному на севере ледорезом "Литке" радиограмму, в которой за подписью тов. С. Каменева, тов. Слепневу предлагается немедленно начать поиски американских летчиков в районе их предполагаемой посадки.

♦♦♦

Все работы по радиосвязи с районом, в котором будут производиться поиски американских летчиков, Наркомпочтелем возложены на радиоотдел НКПТ.
ВАШИНГТОН. 27. Министр внутренних дел Вильбур, по предложению полярного исследователя Стефансона, поручил губернатору Аляски попросить советскую радиостанцию на острове Врангеля сообщать ежедневные сводки о погода Альфреду Ломану, заведующему работами по оказанию помощи летчику Эйельсону, в Ном на Аляске (остров Врангеля находится на том же меридиане, что и мыс Северный, в районе которого, как предполагается, был вынужден снизиться Эйельсон, на расстоянии, примерно, 230 клм. к северу от мыса Северного).