В три дня вокруг Европы.
Мировая победа советской авиации.
БОЛЬШИЕ СОВЕТСКИЕ ПЕРЕЛЕТЫ ЗАКОНЧЕНЫ. — СССР ЗАНЯЛ ВТОРОЕ МЕСТО В МИРЕ ПО СКОРОСТНЫМ ПЕРЕЛЕТАМ. — НА СОВЕТСКОМ САМОЛЕТЕ И МОТОРЕ В 34 ЧАСА 26 МИН. ВОКРУГ ЕВРОПЫ. — 7.000 КИЛОМЕТРОВ В ТРИ ДНЯ. — ТОВ. ГРОМОВ И ТОВ. РОДЗЕВИЧ — МИРОВЫЕ РЕКОРДСМЕНЫ.
Второе сентября — историческая дата для советской авиации.
Трудами рабочих и крестьян, творчеством наших инженеров-специалистов создан советский самолет и мотор, выдержавший мировое испытание и давший нам исключительную победу.
Франция со своей исключительной техникой, со своими специально созданными самолетами и моторами для побития мировых рекордов скоростных перелетов занимает первое место в мире.
СССР напряженными усилиями трудящихся опередил остальные страны и занял второе место в мире по скоростным перелетам.
ПОЛЕТ САМОЛЕТА «ПРОЛЕТАРИЙ».Самолет «Пролетарий», на котором заслуженный летчик, краснознаменец тов. М. М. Громов с борт-механиком тов. Родзевичем совершил скоростный перелет вокруг Европы, — новый советский почтовый металлический самолет системы инж. А. Н. Туполева, с мотором в 450 лош. сил — обычный самолет, не предназначавшийся для установления каких-либо рекордов.
На этом самолете установлен мировой рекорд, что ясно свидетельствует о достижениях наших в области самолето- и моторостроения.
В три дня самолет «Пролетарий» облетел все главнейшие столицы Европы, неся привет народам Запада от народов СССР.
МОСКВА — ПАРИЖ В ОДИН ДЕНЬ.В 3 ч. 27 мин. ночи на 31 августа с московского центрального аэродрома им. тов. Троцкого поднялся самолет «Пролетарий».
Через 5 час. 52 м., пройдя без посадки 1.180 килом., самолет опустился в Кенигсберге.
Путь от Кенигсберга до Берлина (580 килом.) самолет проделал в 3 ч. 17 мин.
От Берлина до Парижа (930 килом.) полет продолжался 5 ч. 54 мин.
Таким образом, тов. Громов совершил перелет от Москвы до Парижа в 15 ч. 03 мин., пройдя около 2.700 килом. в один день, что является блестящим достижением для скоростного перелета.
ПОЛЕТ ЧЕРЕЗ ТРИ ГОРНЫХ ХРЕБТА.Второй день полета — 1 сентября — был исключительно тяжелым испытанием не только для самолета и мотора, но и для самих летчиков.
На пути перелета из Парижа в Рим и из Рима в Вену лежали три высочайших в Европе горных хребта — французские
Альпы, итальянские Аппенины и итальянские Альпы.
От Парижа до Рима тов. Громов вел самолет в течение 5 ч. 43 м., покрыв дистанцию в 1.200 килом.
Из Рима до Вены (860 килом.) путь проделан в 4 ч. 10 м.
На этом участке перелета тов. Громов развил максимальную скорость в 210 километр. в час.
За второй день полета тов. Громов проделал путь из Парижа в Рим и в Вену в 9 ч. 53 м., покрыв дистанцию около 2.000 килом.
Большая часть полета второго дня была совершена в исключительно тяжелых условиях полета над горными хребтами.
ВЕНА — ВАРШАВА — МОСКВА.2-го сентября, в 6 ч. 20 м. утра, самолет «Пролетарий» поднялся из Вены и направил свой путь в столицу Чехо-Словакии — Прагу.
Однако, густой туман окутывал Прагу, и тов. Громов, миновав ее, не спускаясь, долетел до Варшавы в 4 ч. 10 м., покрыв за это время 760 килом.
В 12 ч. 55 м. дня самолет «Пролетарий» вылетел из Варшавы и ровно в 6 ч. 15 м. веч. — на 15 мин. ранее поставленного ему задания по всему перелету — спустился в Москве, пройдя 1.200 километр. в 5 ч. 20 м.
За третий день воздушного пути тов. Громов пробыл в воздухе 9 ч. 30 м., покрыв дистанцию около 2.000 килом.
ВОКРУГ ЕВРОПЫ В 34 ЧАСА 26 МИН.Весь перелет Москва — Кенигсберг — Берлин — Париж — Рим — Вена — Прага — Варшава — Москва — около 7.000 килом. — тов. Громов проделал в 34 ч. 26 мин. (лётное время) при средней скорости полета в 200 килом. в час.
Этот беспримерный перелет в истории авиации может быть сравнен лишь с прошлогодним не менее блестящим перелетом знаменитого мирового рекордсмена, французского летчика Людовика Аррошара, который летел на побитие мирового рекорда, имея в своих руках специально построенные для этой цели гоночный самолет и мотор.
Тов. Громов совершил облет Европы, затратив на прохождение дистанции око-
ло 7.000 килом, с остановками в общей сложности 62 ч. 52 м.
ВСТРЕЧА ГЕРОЕВ ПЕРЕЛЕТА.С 5 ч. дня 2 сентября на центральном аэродроме собрались представители иностранных посольств и миссий, члены центральной комиссии по организации больших советских перелетов во главе с председателем тов. С. С. Каменевым, члены президиума союза Авиахим СССР и РСФСР, во главе с тов. Уншлихтом, представители «Добролета», все летчики и борт-механики — участники больших советских перелетов 1926 г., а также масса публики.
В 6 ч. 07 м. на горизонте показалась едва видимая точка.
Вспыхивают световые сигналы, обозначающие место спуска самолета.
Через несколько минут уже ясно можно различить самолет. Еще мгновение — и аэродром оглашается громким, долго не смолкавшим «ура».
Тов. Громов идет на посадку.
Восторженное «ура» приветствует летчиков-героев.
Тов. Уншлихт обращается с приветственной речью к тов. Громову и тов. Родзевичу и провозглашает «ура» за наши блестящие достижения в области авиации, за укрепление дружественных связей с народами Запада и Востока.
Герой перелета Москва — Тегеран тов. Я. Н. Моисеев приветствует т.т. Громова и Родзевича с блестящим окончанием больших советских перелетов 1926 года.
Тов. Громов, взволнованный приветствиями, говорит:
«Я с трудом слышу то, что вы говорите. Отвечая на ваше приветствие, я могу сказать: я рад, что выполнил на 100 проц. поставленную мне задачу скоростного перелета на советском самолете».
Тов. Громова и тов. Родзевича окружают тесным кольцом родные, близкие и
товарищи по летной работе.
* * *
Большие советские перелеты, блестяще начатые перелетом тов. Моисеева в Тегеран и продолженные тов. Межраупом и тов. Шебановым, завершены тов. Громовым.
Советская авиация этими перелетами открывает новую страницу по пути наших достижений в авиации.
Дм. Я—в.
