ГЛАВА II
ОРГАНИЗАЦИЯ ЭКСПЕДИЦИИ
План работ экспедиции
Работы по обследованию прибрежной зоны и съемки восточного побережья Таймырского полуострова являлись частью комплексного гидрографического обследования моря Лаптевых, проводимого по третьему пятилетнему плану Главсевморпути.
Первоначально план работ на Восточно-Таймырском побережье предусматривал создание двух самостоятельных отрядов.
Предполагалось, что один из отрядов — береговой будет проводить работы от островов Комсомольской Правды на восток и юг, а второй — морской, в распоряжение которого предоставлялось гидрографическое судно «Норд», — на север от бухты Марии Прончищевой.
Предполагалось также, что западное и северное побережье Таймырского полуострова обследует экспедиция архипелага Норденшельда 1939/40 года. Таким образом работами этих двух отрядов завершалось гидрографическое обследование Таймырского полуострова.
Гидрографическое управление в первую голову было заинтересовано в изучении и картографировании районов, имевших навигационное значение. Обследование заливов Фаддея, Симса, Терезы Клавенес (в их глубинной части), не имевших навигационного значения, являлось второочередной задачей.
При организации отрядов сразу возникли затруднения: как разграничить районы работ? Трудно было заранее определить, где нужно создать базу берегового отряда и где выбрать место безопасной зимовки для судна. Работа морского и берегового отрядов требовала тесного контакта: судно
«Норд», предоставленное в распоряжение первого отряда, должно было обеспечить подход транспортного судна, перебрасывающего береговой отряд из Архангельска к месту выгрузки, а также развоз лесоматериалов и продовольствия по всему району работ для создания полевых баз для обоих отрядов.
Все это привело к созданию единой Восточно-Таймырской экспедиции, состоящей из двух гидрографических отрядов.
[16]
По первому производственному расписанию экспедиция должна была выполнить комплексные гидрографические работы от островов Комсомольской Правды вдоль побережья Таймырского полуострова до бухты Марии Прончищевой.
Намечались следующие виды работ:
1. Определение астрономических пунктов I класса.
2. Прокладка триангуляции II заполняющего ряда, с сгущением сети пунктами III и IV класса.
3. Инструментальная и полуинструментальная топографическая съемка.
4. Обследование рельефа дна судовым, катерным промером и промером со льда.
5. Установка освещаемых знаков навигационного ограждения.
6. Определение элементов земного магнетизма.
7. Систематические метеорологические наблюдения на обеих зимовках.
8. Попутный гидрологический разрез в морях Карском и Лаптевых.
Намечались для обследования и сверхплановые объекты. За выполнение сверхплановых работ вводилась прогрессивно-сдельная оплата сотрудников.
В план астрономических работ было включено определение трех пунктов на концах выходных сторон каждой базисной сети, являющихся затем точками Лапласа. На каждом пункте определялся азимут выходной стороны для ориентации всей триангуляции и введения азимутального условия в уравнительные вычисления.
Сверх трех плановых астрономических пунктов (в бухте Марии Прончищевой, на острове Андрея и мысе Игнатия) намечалось еще два неплановых (и необязательных): на мысе Лассиниуса и островах Петра.
План экспедиции предусматривал измерение трех базисов длиной по 3—3, 5 км и двух базисов как необязательных.
Топографическую съемку предполагалась провести от мыса Лаптева до бухты Марии Прончищевой. Кроме материковой береговой черты подлежали съемке острова Вилькицкого, Фаддея, Андрея, Петра, а также все мелкие острова, как имевшиеся на картах, так и вновь обнаруженные.
[17]
Экспедиция должна была выполнить систематический промер со льда вдоль побережья в полосе шириной около 10 километров от островов Комсомольской Правды до подходов к бухте Марии Прончищевой. Весь район промера разбивался на семь отдельных участков:
I — от мыса Шерберина на восток, охватывая острова Фаддея, и далее к мысу Игнатия и поперек входа в залив к мысу Фаддея;
II — вдоль побережья от мыса Игнатия на восток до меридиана 111°;
III — от меридиана 111° вокруг острова Андрея и до входа в пролив между материком и островами Петра;
IV — промер с мористой стороны островов Петра от границы участка III до южного входа в пролив;
V — пролив между материком и островами Петра;
VI — вдоль материкового берега от южного входа в пролив Петра до параллели 75° 40', т. е. до подходов к бухте Марии Прончищевой;
VII — подход к бухте Марии Прончищевой между параллелями 75° 40' и 75° 30'.
Период промерных работ включал апрель, май и половину июня.
Кроме зимнего прибрежного промера, экспедиция должна была выполнить судовой систематический промер на судне «Норд», использовав для этого время с 15 августа по 5 сентября 1941 года. Судовой промер должен был служить продолжением ледового промера, мористей его до 40-метровой изобаты.
При проведении судового промера гидрографам вменялось в обязанность обнаружить и обследовать банки, показанные на морских картах этого района.
Кроме того без предоставления специального времени экспедиции предписывалось построить два навигационных знака — на острове Петра и в бухте Марии Прончищевой, провести гидрологические и метеорологические работы, организовать наблюдение магнитных пунктов.
Магнитные работы по производственному предписанию
[18]
При определении плана экспедиции учитывалось только количество лиц технического состава. Обеспеченность транспортом и рабочим составом во внимание не принималась.
Полный объем работ по плану был следующий:
№ по пор. Наименование работ Единица измерения Количество работ Удельный вес в общ. плане в %
1 Астропункты I класса пункт 3 4,3
2 Триангуляция ,, 50
Базисы (3) км 10, 5 }42,8
3 Топографические съемки инструментальные кв. километр 750
Топографические съемки полуинструментальные ,, ,, 700 }24,2
4 Зимний промер со льда... километр 2200 20,8
5 Судовой систематический промер. миля 500 5,7
6 Установка навигационных знаков. — 2 2,2
7 Проведение цикла работ по магнитной съемке района — — }внеплановое время
8 Установка двух мареографов... — 2 }внеплановое время
Личный состав экспедиции
Общее число сотрудников экспедиции (двух отрядов) составляло 38 человек. В это число входили: начальник экспедиции А. И. Косой (астроном-геодезист), заместитель начальника Сеньковский Л. И., астроном-геодезист В. Г. Васильев, старший топограф-геодезист Н. С. Юдов, старший геодезист Н. М. Фельдман, старшие топографы И. Г. Волков и Н. И. Линник, геодезист В. П. Ступак, старший гидрограф А. А. Остроумов, инженеры-гидрографы Л. И. Виноградов, А. С. Касьяненко, В. Г. Архангельский, топограф А. И. Панов, врач М. Г. Арсеньева, радист Н. В. Боткин, меха-
[19]
Трех каюров — Г. М. Кузнецова, В. Д. Долгобородова, Г. П. Елизарова — мы приняли на работу в Архангельске. Все трое много раз бывали в Арктике, имели хорошую полярную закалку. Двое остальных каюров — Иммонен и Рыкалов — перешли к нам уже в плавании с гидрографического судна «Папанин». Рыкалов — опытный каюр, с большим стажем; Иммонен сначала был зачислен старшим рабочим и овладел квалификацией каюра уже во время зимовки.
Рабочих мы старались подбирать так, чтобы каждый из них имел какую-нибудь необходимую нам специальность. Тарасов, Орлов, Фролов и Волжанинов были плотниками, старший рабочий Ухватов — плотником и столяром. Самый молодой сотрудник экспедиции 18-летний Мошнин был сапожником и только Подсосенный и Анчугов не имели определенной квалификации.
Многие из состава экспедиции уже имели опыт зимовки в Арктике, часть же направлялась на работу на Север впервые. Должен сказать, что и эти последние, за немногими печальными исключениями, быстро приспособились к условиям работы на Севере и прекрасно выполняли свои задания.
Когда мы прибыли B район работ, состав нашей экспедиции пополнился двумя ценными членами — техником-строителем И. Е. Сопляковым и печником Н. Ф. Чечулиным. Они должны были высадиться на острове Петра для постройки там станции. Высадка оказалась невозможной, и мы пригласили оставшихся свободными строителей к себе. Это было как нельзя более кстати. Экспедиция прибыла на место работ с опозданием на целый месяц, и на строительство базы оставалось очень мало времени. Участие опытных строителей обеспечило сборку домов в намеченные, чрезвычайно сжатые сроки.
Экипаж судна «Норд» состоял из 21 человека. Капитаном был назначен Е. С. Морозов, первым помощником — Л. А. Высоцкий. Высоцкий шел на вторую зимовку, был прекрасным знатоком не только своего судна, но и условий зимовки на нем. Он был знаком со всеми видами зимних гидрографических работ и принимал в них непосредственное участие.
[20]