"Колывань" (Tulla), спасательное судно

[ББК-10]

Колывань

Название Проект Стр. № Приписка
Колывань 1939 Вспомогательные военные корабли и суда 304 СССР ВМФ СССР
10.1913 Российская империя Российский Императорский флот
Tulla Китобойные суда Норвегия Сандефьорд

Класс: Вспомогательные военные корабли и суда
Место постройки: Akers Mekaniske Verksted Осло
Строительный №: 304
Построено: 03.1911
Списано: 28.08.1941
Приписка: ВМФ СССР

Бывшее китобойное промыслово-обрабатывающее судно "Tulla". Приобретено Морведом 26.10.1913 г. в качестве портового судна "Колывань" для строящейся Ревельской крепости. В феврале 1918 г. совершило переход из Ревеля в Гельсингфорс, а в апреле 1918 г. — в Кронштадт. 10.08.1918 г. подорвалось на мине в Финском заливе и затонуло. Поднято в 1936 1935 г., прошло капитально-восстановительный ремонт и переоборудование. В 1939 г. вошло в состав Балтийской партии ЭПРОН в качестве спасательного судна. 23.06.1941 г. мобилизовано и включено в состав АСС КБФ. Участвовало в перебазировании флота из Таллинна в Кронштадт, шло в конвое № 3. Погибло 28.08.1941 г. от подрыва на мине у м. Юминда. Водоизмещение 950 т. Размерения 49.5 х 8.6 х 4.3 м. ГЭУ котломашинная, 550 л.с. Скорость 8 узлов. Оборудование: шахта под днищем для спуска водолаза при волнении, рекомпрессионная камера, установка для подводной сварки и резки.

[ББК-10]

Правда, 1935, №84 (6330), 26 марта

Пароход на дне Финского залива.

ЛЕНИНГРАД, 25 марта. (Корр. «Правды»). Балтийская партия краснознаменной Экспедиции подводных работ особого назначения (ЭПРОН) обнаружила на дне Финского залива спасательный пароход «Колывань», водоизмещением около 1 тыс. тонн.
«Колывань» затонула в 1919 году от взрыва мины. Водолазное обследование показало, что пароход и его механизмы хорошо сохранились. Летом ЭПРОН приступит к подъему «Колывани».

[ББК-10]

Известия, 1935, № 109 (5662), 10 мая.

ПОДЪЕМ "КОЛЫВАНИ"

ЛЕНИНГРАД, 9 мая. (По телеф. от соб. корр.). Специальная экспедиция Эпрона начала подъем китобойного судна «Колывань», затонувшего в 1919 г. в Финском заливе от взрыва пловучей мины.
«Колывань» построена в 1911 г. в Норвегии. Ее стальной корпус хорошо сохранился и представляет большую ценность. Судно лежит на глубине 21 м.

[ББК-10]

Известия, 1935, № 145 (5698), 22 июня.

«КОЛЫВАНЬ» ПОДНЯТА

ЛЕНИНГРАД, 21 июня. (По телеф. от соб. корр.). Сегодня, в 17 ч. 30 м., в районе Шепелев Маяк в Финском заливе балтийской экспедицией краснознаменного Эпрона под руководством т. Лаврова завершены работы по подъему китобойного судна «Колывань», погибшего в 1919 г.
С 10-саженной глубины «Колывань» всплыла на поверхность и отбуксирована в Кронштадтский порт.

[ББК-10]

Вечерняя Москва, 1935, № 231, 7 октября

ПИСАТЕЛИ И ЭПРОН

В помещении Ленинградского отделении Союза советских писателей состоялось первое совещание московских и ленинградских писателей с эпроновцами, посвященное выпуску книги об ЭПРОН’е.
Ленинградские и московские писатели совершили на эпроновском судне «Э-1» поездку в Кронштадт дли осмотра работы эпроновцев. Писателям было показано недавно принятое ЭПРОН'ом судно «Колывань» и продемонстрирована работа водолазов под водой. Многие писатели выразили желание одеться в водолазный костюм и спуститься в воду. Первым спустился секретарь главной редакции «Истории фабрик и заводов» тов. Шушканов, затем — писатели Бруно Ясенский и Маршак.

[ББК-10]

Известия, 1935, № 293 (5846), 18 декабря.

СПАСЕННЫЕ СУДА

В нынешнем году Эпроном поднято и спасено свыше 40 судов. Оказана помощь многочисленным судам, потерпевшим аварию. Среди спасенных Эпроном судов — ряд иностранных: «Гольденси» (английское), «Агаллиони» (греческое), «Борнголм» (датское), «Паула Фаульбам» (латвийское).
Недавно поднятое Эпроном спасательное судно «Колывань» в 1936 г. будет отремонтировано и пойдет на Камчатку и Сахалин, где подробно обследует суда, выброшенные в этом районе на берег. «Колывань» предполагается также направить в Чукотское море для обследования места гибели «Челюскина» и выяснения возможности его подъема.

[ББК-10]

Вечерняя Москва, 1936, № 117, 23 мая

РЕЙС ПАРОХОДА "КОЛЫВАНЬ"

Сегодня утром в Краснознаменной экспедиции подводных работ особого назначения (ЭПРОН) нашему сотруднику сообщили:
— В одном из доков Ленинградского торгового порта заканчивается ремонт парохода «Колывань», водоизмещением В 1.200 тонн. Это судно принадлежит ЭПРОН'у. В конце августа «Колывань», имея на борту постоянную водолазную партию ЭПРОН'а, отправится из Ленинграда на Дальний Восток. Пароходу предстоит совершить почти кругосветное путешествие
«Колывань» будет производить розыски и обследования судов, затонувших в районах Камчатки, Сахалина и Чукотки.
В случае благоприятных метеорологических условий «Колывань» пройдет в Чукотское море. Водолазы тщательно обследуют место гибели «Челюскина».

★

[ББК-10]

Правда, 1935, №263 (6509), 23 сентября

ЭПРОН обследует место гибели „Челюскина"

Из Москвы в Ленинград вчера выехал начальник краснознаменной Экспедиции подводных работ особого назначения (ЭПРОН) тов. Ф. И. Крылов.
Перед отъездом тов. Ф. И. Крылов сообщил сотруднику «Правды» следующее:
— В навигацию 1936 года ЭПРОН развернет широкую работу по обследованию судов, затонувших на Дальнем Востоке — в районах Камчатки. Сахалина и реки Колымы. Особое внимание будет уделено всестороннему и тщательному обследованию места гибели ледокольного парохода «Челюскин», затонувшего в Чукотском море.
В зависимости от результатов обследования будет окончательно решен вопрос о возможности подъема «Челюскина».
Для этой работы нами выделен спасательный пароход «Колывань», недавно поднятый ЭПРОН’ом. Пароход «Колывань» водоизмещением в 1.200 тонн был затоплен в 1919 году в Балтийском море. Сейчас этот пароход направляется в один из ленинградских доков для капитального ремонта. После ремонта пароход «Колывань» будет направлен на Дальний Восток, где поступит в распоряжение дальневосточной партии ЭПРОН.

[ББК-10]

Поход "Колывани" в дальневосточные моря в 1936-1938 гг. не состоялся, поскольку ремонт судна был закончен только в конце 1938 г. Поисками "Челюскина" судно не занималось, а вот в спасении теплохода "Челюскинец" в 1939 г. участвовало. Про это чуть позже.

---

Правда, 1938, № 78 (7403), 20 марта.

НОВЫЕ СПАСАТЕЛЬНЫЕ СУДА

Ленинград. 19 марта. (Корр. «Правды»). Экспедиция подводных работ особого назначения в этом году получает несколько новых спасательных судов.
Нa одном из Ленинградских заводов достроены морские буксиры «Э-5» и «Э-6».
Оба судна оборудуются мощными отливными средствами и новейшие спасительным оборудованием. Мощное спасательное судно строит также одна из голландских судостроительных фирм.
Заканчивается ремонт парохода «Колывань», поднятого в 1935 году со дна Балтийского моря. Этот пароход также вступит в этом году в состав спасательного флота ЭПРОН. Производится, кроме того, переоборудование нескольких старых спасательных буксиров.

[ББК-10]

Правда, 1938, №342 (7667), 13 декабря.

СПАСАТЕЛЬНОЕ СУДНО «КОЛЫВАНЬ»

ЛЕНИНГРАД, 12 декабря. (Корр. «Правды»). Около набережной лейтенанта Шмидта стоит однотрубный пароход «Колывань». Это — новое спасательное судно ЭПРОН (краснознаменной Экспедиции подводных работ особого назначения). Интересна история этого судна.
... В 1919 году «Колывань» шла по Финскому заливу на помощь другому пароходу, терпящему бедствие. Внезапно раздался оглушительный взрыв — судно наскочило на мину и через несколько минут затонуло.
Ранней весной 1935 года балтийские Эпроновцы начали поиски «Колывани». Одну за другой долбили они проруби и спускали под лед фанеру с подвешенным к ней грузом, — прощупывали дно залива. Этот примитивный прибор прозвали «аэропланчиком», — он как бы летал подо льдом. Лишь после многих дней поисков раздался долгожданный возглас:
— Есть! Зацепило!
Как только Финский залив очистился ото льда, Эпроновцы приступили к подъему «Колывани». Штормы все время мешали им, обрывали стальные стропила, уносили громадные металлические понтоны. Но Эпроновцы настойчиво продолжали работу.

21 июня «Колывань» медленно всплыла на поверхность залива, и к утру следующего дня судно было прибуксировано в Кронштадт. 16-летний подводный плен окончился.
За два года Эпроновцы своими силами восстановили «Колывань» и превратили ее в пловучую базу, оснащенную аварийно-спасательными и судоподъемными механизмами. Главная машина мощностью в 750 лошадиных сил прекрасно сохранилась под водой и нуждалась лишь в ремонте. Котлы были оставлены старые. Переднюю часть судна, разрушенную взрывом мины, пришлось восстановить заново.
На борту «Колывани» установлены мощные насосы, откачивающие 2 тыс. тонн воды в час, электропомпы, устройство для подводной электросварки, установки высокого давления для тушения пожаров и промывки подводных тоннелей в грунте, компрессорные установки для продувки понтонов. С борта судна могут одновременно спускаться в воду 4 водолаза. Специальный телефон позволяет им непрерывно поддерживать связь со своей пловучей базой.
Команда судна составляется из опытных эпроновцев.
17 декабря, в день 15-летия краснознаменного ЭПРОН, «Колывань» выйдет в Финский залив на ходовые испытания.

[ББК-10]

Московский большевик, 1938, № 289, 17 декабря.

Сегодня исполняется 15-летие Экспедиции подводных работ особого назначения. В день славного юбилея выходит на ходовые испытания новое спасательное судно ЭПРОН «Колывань» — одно из многих судов, поднятых эпроновцами. Оно затонуло в 1919 году, поднято в июне 1935 года. Пароход полностью восстановлен и хорошо оборудован аварийо-спасательными и судоподъемными механизмами. На снимке (на переднем плане) «Колывань» у причала.

Фото МАЗЕЛЕВА (фотохроника ТАСС).

[ББК-10]

Правда, 1938, №350 (7675), 21 декабря.

К 15-летнему юбилею Краснознаменная ЭПРОН (Экспедиция подводных работ особого назначения) получила новое спасательное судно «Колывань». На снимке: краснофлотец тов. Простокишин испытывает гидропульт судна.

Фото Мазелева (Фотохроника ТАСС).

[ББК-10]

Вечерняя Москва, 1938, № 291, 22 декабря.

РАДИОПЕРЕДАЧА СО ДНА НЕВЫ
ЗАВТРА — ЧЕРЕЗ РАДИОСТАНЦИЮ ИМ. КОМИНТЕРНА

Завтра в 19 часов через радиостанцию им. Коминтерна будет транслироваться радиопередача со спасательного судна ЭПРОН’а «Колывань».
Девятнадцать лет пролежала «Колывань» под водой в Финском заливе. Эпроновцы подняли это судно, превратив его в один на лучших спасательных кораблей. На «Колывани» имеется оборудование, позволяющее вести работы по спасению судов в любых условиях — днем, ночью, в ледовой обстановке, во время штормов и т. п. Сейчас «Колывань» проходит испытания.
В 24-градусный моров один из водолазов спустился под лед на глубину 12 метров, захватив с собой микрофон. Проведенная передача записана на пленку. Мы услышим спуск водолаза под воду, его рассказ со два Невы о том, что он видит и как чувствует себя подо льдом. Радиослушателям будет рассказано о работе ЭПРОН'а.