Н-68 (Р-5)

[Иван Кукушкин]

Фотография Н-68 из архива Г.Ф. Петрова [ http://gennadiy-spb.ya.ru/go.xml ]



Delta-Golf: Поликарпов Р-5



из немецкой (ГДР) книгу "Abenteuer sowjetischer Flieger" ("Приключение советских летчиков"), Militärverlag der DDR, 1987



скопировано из "раскопок"

Михаил Каминский, «В небе Чукотки». Магадан, 1967г.

Точно в книге не сказано, но с большой долей вероятности:
Н-67, Н-68 - Р-5 модифицированные, "лимузин"
Н-43 - разбился в горах Чукотки в 1935 (экипаж Волобуева), очень похоже что также Р-5.

С лета 1936 в авиаотряде работает МБР-2 (М.Каминский), номер не указан

написал alex_andr:

Н-67 и Н-68 — это Водопьянов и Линдель. Перелет Москва—мыс Шмидта — Хабаровск. 1935 г. Я хотел добавить,
но не уверен в точной обозначении модификации самолета. Где-то П-5, где то ЛП-5. Статьи про этот перелет у меня готовы, сегодня выложу на polarmuseum.

ИК: Пока все сходится:

"..Был конец ноября 1935 года, и это был наш первый полет в глубь Чукотки. Мой командир Пухов и я летели парой на самолетах Р-5 (на таких же летали к Челюскинцам летчики Каманина). Правда Водопьянов сделал из наших Р-5 мечту для летчиков того времени - первые в стране закрытые, обогреваемые в полете лимузины. Они имели багажники на крыльях, теплые чехлы, дополнительные баки, примусы для подогрева моторов. В общем, это были полярные самолеты, и летать на таком было одно удовольствие..."

Далее по тексту самолеты Каманина и Пухова упоминаются только как Н-67 (самолет Пухова) и Н-68 (самолет Каманина). Правда во время поисков Н-43 из-за повреждения своего Пухов летал "единственно исправном на чукотке из трех оставшихся" Н-68 - прилетели еще Н-42, Н-44. Н-67 был сильно поврежден и восстановлен позднее.


Таже фотография, но выше качеством:
Михаил Маслов, «Самолеты-разведчики Р-5 и P-Z», "Экспринт" 2000 г.

«Самолеты СССР-Н-67 и Н-68 летчиков Водопьянова и Линделя. Москва, 1935 г. На заднем плане самолеты К-5 и Р-6.»

[Александр Андреев]

М. В. Водопьянов "Полеты", ГУСМП, 1937 г.



Это может быть и Н-67. Но то что один из этих самолетов - точно.

[Кара]

СССР-Н68 – ЛП-5
Тихоокеанская АЛ (март-дек.1937)
2-й отряд

[Иван Кукушкин]

Lennart Andersson, Red Stars 6 - Aeroflot origins // Apali Oy, Sammonkatu 50, 33540 Tampere, Finland, ISBN: 978-952-5026-88-7

CCCP-H68
28.1.1935
Р-5 / П-5
Заводской №: 9129
В примечаниях: P-5 limo! списан 16.2.38

[Dobrolet]

потерянные фото и кадры из кинохроники

[Адольф Милованов]

РГАЭ, ф. 9570, оп. 5, д. 129, л. 42. Пр. 24 по УПА 10.2.38г.
Исключить из списков и списать с баланса авиагрупп следующие самолёты, пришедшие в негодность по износу и по авариям за 1937г.
...
По Чукотской авиагруппе. ...
Самолёт ЛП-5 СССР Н-68, зав.№9129, 1935 года выпуска, с общим налётом 138 часов. Авария при посадке 29.4.1936 года в б. Лаврентия и ввиду отдалённости от реморганов при длительном хранении на открытом воздухе получил загнивание деревянных частей и сильную коррозию металических частей, исключающих возможность ремонта. Самолёт разобрать, использовав возможное на запчасти. Основание. Акт комиссии КАРЗа о техническом состоянии самолёта от 9.1.1938г. ...
(ИО) Нач. УПА С. Цатуров

[SVF]

28 января 1935 дата присвоения опознавательного знака с литерой "Н" - СССР-Н68 - П-5, зав. № 9129, мотор - М-17. Первоначальный владелец воздушного судна - УВС ГУСМП. 1 марта 1935 г. СССР-Н68 вместе с СССР-Н67 отправился в перелет из Москвы до мыса Шмидта.

С ноября 1935 г. на самолете летал летчик Анадырского отряда Чукотской авиагруппы М.Н. Каминский. В экипаж, кроме него, входил бортмеханик Д.Ф. Островенко. В конце 1936 г. на СССР-Н68 пересел командир отряда Глухов. 26 декабря он прилетел из Анадыря в залив Креста для поисков пропавшего П-5 СССР-Н43 летчиков Волобуева и Буторина.

В марте Глухов передал СССР-Н68 вместе с бортмехаником Островенко Каминскому, взяв себе свой отремонтированный СССР-Н67. Каминский продолжал поиски СССР-Н43, для чего 20 апреля перелетел в Уэлен. Там перед летчиками поставили новую задачу. В море унесло на льдине эскимосских охотников, добывавших нерпу. По просьбе секретаря Чукотского райкома ВКП (б) Каминский и пилот П-5 СССР-Н42 Богданов начали поиски охотников. В нарушение правил, сухопутные самолеты летали над морем в одиночку. В третьем полете Каминский нашел льдину с людьми.

В следующем полете самолет получил необычное повреждение. Родственники волновались за судьбу охотников и, чтобы убедиться в том, что их действительно нашли, отрядили председателя колхоза. Каминский, взяв его на борт, вылетел и быстро нашел льдину. Впервые поднявшийся в воздух эскимос, увидев своих соотечественников, в восторге резко вскочил и пробил головой целлулоидный фонарь кабины.

Для эвакуации эскимосов было решено снарядить самолет У-2. Пока У-2 готовили, Каминский на СССР-Н68 вылетел на пограничный пост, чтобы доставить к месту службы пограничника. Во время посадки, в конце пробега, самолет налетел левой лыжей на единственный торос и встал на нос, поломав винт. Хвостовая часть лыжи оторвалась от кабана и ударила по нижней поверхности крыла у основания лонжерона. Крыло, винт и лыжу надо было менять. Машину законсервировали на месте аварии, а Каминский и Островенко вернулись в Уэлен. [Каминский М. В небе Чукотки, кн. 1, Магаданское книжное издательство, 1967]

25 марта 1937 г. самолет, вместе с Чукотским авиаотрядом, передали в Управление по организации Тихоокеанской авиалинии для работ по внутренней связи Чукотки. СССР-Н67 попал во 2 отряд Управления. [РГАЭ, 9570-2-2962] Исключен из списков самолетного парка ГУСМП 16.02.38 г. (11968).

http://sentya.ru/sport/311489/index.html?page=23
источник: Михаил Орлов "Полярная авиация. Опознавательные знаки с №60 по №70" "Крылья" №1(6)/2011

[ББК-10]

Известия,1936, №104 (5961), 5 мая

СПАСЕНИЕ ОХОТНИКОВ-ЭСКИМОСОВ

26 апреля в районе Уэллен — Ванкарем сильным дрейфом были унесены в море находившиеся на льдах 15 промышленников-зверобоев из эскимосского селения Наукан.
Как сообщил начальник зимовки на Уэллене т. Поликашин, 29 апреля самолеты «Н-44» и «Н-68» вылетели в Чукотское море, к месту нахождения охотников. С самолета «Н-68», на борту которого находился председатель науканского колхоза т. Меик, зверобоям были сброшены палатки, кухлянки, спальные мешки, продовольствие, керосин и письма.
30 апреля все 15 науканских охотников самостоятельно выбрались на берег. В 7 часов вечера 9 охотников-эскимосов, возвращаясь в Наукан, прибыли на радиостанцию Уэллена, где были накормлены, одеты и обуты. Заболевшим снежной слепотой выданы очки с темными стеклами. По рассказам охотников, они с большим трудом выбрались на берег у мыса Икигур.
Из селения Чевтун вскоре ожидают прибытия последних шести охотников, среди которых находится председатель науканского нацсовета т. Утойк. Зверобои передали по радио горячий привет товарищу Сталину, ЦК ВКП(б), СНК СССР и начальнику Главсевморпути О. Ю. Шмидту.