Н-534/СССР-04213 Ли-2Т

Авиатехника, люди, события - специализированные ведомства.
Изображение
31 июля 2012 года исключен из Регистровой книги судов и готовится к утилизации атомный ледокол «Арктика».
Стоимость проекта уничтожения "Арктики" оценивается почти в два миллиарда рублей.
Мы выступаем с немыслимой для любого бюрократа идеей:
потратить эти деньги не на распиливание «Арктики», а на её сохранение в качестве музея.

Мы собираем подписи тех, кто знает «Арктику» и гордится ею.
Мы собираем голоса тех, кто не знает «Арктику», но хочет на ней побывать.
Мы собираем Ваши голоса:
http://arktika.polarpost.ru

Изображение Livejournal
Изображение Twitter
Изображение Facebook
Изображение группа "В контакте"
Изображение "Одноклассники"

Н-534/СССР-04213 Ли-2Т

Сообщение Dobrolet » 15 Апрель 2010 16:43

Red Star (Vol.27) Lisunov Li-2: The Soviet DC-3. Yefim Gordon, Sergey and Dmitriy Komissarov. Midland Publishing, Hinkley, England. ISBN 1-88780-228-4.
 Н534 Ли-2.jpg

По тексту не упоминается. Подпись под фото:
В противоположность (с Н-311) Ли-2 СССР-Н534 имел стандартную оливково-зеленую окраску со светло-голубым низом. Он имел убирающиеся металлические лыжи; против обыкновения, лобовые жалюзи моторов демонтированы.
Dobrolet
Редактор
Редактор
 
Сообщения: 1395
Зарегистрирован: 13 Май 2009 15:09

Н-534 (Ли-2)

Сообщение SVF » 24 Декабрь 2011 19:39

Сведения о ледовых авиаразведках, произведенных в 1950 г.

Самолет "Н-534"
Пилот П.П. Москаленко. Штурманы М.И. Леонов, А.В. Туркин. Гидролог А.А. Кухарский.

22 июля. Место вылета - Игарка. Место посадки - бухта Эклипс.
23 июля. Место вылета - бухта Эклипс. Место посадки - бухта Эклипс.
26 июля. Место вылета - бухта Эклипс. Место посадки - бухта Эклипс.
28 июля. Место вылета - бухта Эклипс. Место посадки - бухта Эклипс.
9 августа. Место вылета - бухта Эклипс. Место посадки - бухта Эклипс.
10 августа. Место вылета - бухта Эклипс. Место посадки - бухта Эклипс.
14-15 августа. Место вылета - бухта Эклипс. Место посадки - бухта Эклипс (2 полета).
17-18 августа. Место вылета - бухта Эклипс. Место посадки - бухта Эклипс.

Самолет "Н-534"
Пилот П.П. Москаленко. Штурман А.В. Туркин. Гидролог А.А. Кухарский.

19 августа. Место вылета - бухта Эклипс. Место посадки - бухта Эклипс.
26 августа. Место вылета - бухта Эклипс. Место посадки - бухта Эклипс.
28 августа. Место вылета - бухта Эклипс. Место посадки - бухта Эклипс (2 полета).
30 августа. Место вылета - бухта Эклипс. Место посадки - бухта Эклипс.
31 августа. Место вылета - бухта Эклипс. Место посадки - о. Диксона.
1 сентября. Место вылета - бухта Эклипс. Место посадки - бухта Эклипс.
2 сентября. Место вылета - бухта Эклипс. Место посадки - бухта Эклипс.
5 сентября. Место вылета - бухта Эклипс. Место посадки - бухта Эклипс.
9 сентября. Место вылета - бухта Эклипс. Место посадки - бухта Эклипс.
11 сентября. Место вылета - бухта Эклипс. Место посадки - бухта Эклипс.
11 сентября. Место вылета - бухта Эклипс. Место посадки - м. Челюскина.
12 сентября. Место вылета - м. Челюскина. Место посадки - бухта Эклипс.
16 сентября. Место вылета - бухта Эклипс. Место посадки - бухта Эклипс.
17 сентября. Место вылета - бухта Эклипс. Место посадки - м. Челюскина.
20 сентября. Место вылета - м. Челюскина. Место посадки - м. Челюскина.
21 сентября. Место вылета - м. Челюскина. Место посадки - бухта Эклипс.
23 сентября. Место вылета - бухта Эклипс. Место посадки - бухта Эклипс.

[Ледовый ежегодник 1949/1950 года. Наблюдения над состоянием льдов в Советской Арктике в навигацию 1950 года. Под ред. Т.П. Морозовой. Л-М, Водтрансиздат. 1954 г.]
SVF
Редактор
Редактор
 
Сообщения: 4469
Зарегистрирован: 23 Июль 2008 20:20

Н-534 (Ли-2)

Сообщение Адольф Милованов » 25 Февраль 2013 13:24

Пр. Р-111. 28.12.1950г. О зачислении на баланс АГ.
П. 1. ЛИ-2 Н-534 зав №18434610 из МОГОНа в Чукотскую АГ. ИО нач УПА Моросанов.

Пр. Р-4. 15.1.1951г. По личному составу.
П.1. Допустить к перегонке самолёта ЛИ-2 Н-534 с пассажирами из г. Москвы в Кресты Колымские к/к пилота 2 класса майора Василенко И.Н. с составом экипажа: 2 пилот, пилот 2 класса Плакущий В.Д., штурман 2 класса Беляков П.И., б/м 2 класса Николаев С., б/р 3 класса Непрякин М.Г.
… Выдать единый закрепительный талон (?)…
Начальник УПА Моросанов.
Аватара пользователя
Адольф Милованов
Редактор
Редактор
 
Сообщения: 1246
Зарегистрирован: 10 Март 2012 20:29
Откуда: Москва

Н-534 (Ли-2)

Сообщение Dobrolet » 09 Май 2013 16:04

Адольф Милованов пишет:
РГАЭ, оп. 2, фонд 9570, дело 3831. 104л.
Приказы 1с-51с нач. УПА за 1951г.
Пр. №5с. 24.1.1951г. «О закреплении самолётов ПА за АГ УПА».
В целях упорядочения учёта СМП УПА, - ПРИКАЗЫВАЮ:
Числить на балансе авиагрупп на 1 января 1951 года самолёты в следующем порядке:

П. 3. Чукотская АГ.
Самолёты Ли-2 (11 шт.)
534-18434610
Dobrolet
Редактор
Редактор
 
Сообщения: 1395
Зарегистрирован: 13 Май 2009 15:09

Н-534/СССР-04213 (Ли-2)

Сообщение Dobrolet » 31 Октябрь 2014 15:22

Лисунов Ли-2Т, заводской № 184 345 10. Произведен Ташкентским авиазаводом в 1949. В УПА СССР-Н534, перерегистрирован как СССР-04213. Списан приказом МГА № 528 от 18.08.1967 - летное происшествие.
Dobrolet
Редактор
Редактор
 
Сообщения: 1395
Зарегистрирован: 13 Май 2009 15:09

Н-534/СССР-04213 Ли-2Т

Сообщение Адольф Милованов » 29 Март 2015 14:27

Dobrolet пишет:Лисунов Ли-2Т, заводской № 184 345 10. Произведен Ташкентским авиазаводом в 1949. В УПА СССР-Н534, перерегистрирован как СССР-04213. Списан приказом МГА № 528 от 18.08.1967 - летное происшествие.

Нет ли здесь опечатки? У меня в 3-х местах заводской немного другой.
РГАЭ, ф. 9570, оп. 2. Дело 3021. Приказы 1-123 УПА Главсевморпути 1959г. 191л. Л. 140. Приказ Р-97. 21.9.59г. ...
Передать с баланса Московского АО на баланс Чукотского АО Ли-2 04213 зав. №18434610;

Фонд 87 ПУГА МГА 1960-70гг. Дело 299. Приказы №2-254 ПУГА. 335л.
Л. 117. Р-47. 29.4.67г. Об аварии ЛИ-2 04213 к/к Десятникова В.Г. НКОАО.
11.4.67г. в 12.06 мск в сумерках в а/п Черский в р-не 4-го разворота при заходе на посадку потерпел аварию с-т ЛИ-2 04213 к/к Десятников в составе 2п Преснова Н.А, шт Александрова А.В., б/м Любарь, б/р Гутшабес Э.И. Погода на момент происшествия была 10/0, вид 4, 110град 4 м/с. Экипаж выполнял транспортный полёт по м-ту: Черский-м. Шмидта-Залив Креста-Черский. При следовании из а/п Залив Креста в а/п Черский при подходе к Черскому по команде с КДП снижался визуально в р-н 4-го разворота на Н=200-180м на скорости 180 км/ч с выходом на МКп 125. Во второй половине разворота к/к Десятников передал по радио КДП: вот вертолёт вижу … 4213… выполняю 4-й разворот… три вертолёта вижу…» После этого связь прекратилась. С-т был обнаружен на льду Колымы, потерпевшим аварию.
Расследованием установлено: при выполнении 4-го разворота в направлении безориентирной местности р. Колыма к/к увидел бочки, обозначавшие створ ВПП и принял их за вертолёты. Под психологическим воздействием мнимого неизбежного столкновения с кажущими вертолётами, произвёл резкий отворот самолёта влево от створа ВПП с большим креном и скольжением с вертикальной скоростью 9-10 м/с. Весь экипаж после команды к/к «вертолёты справа» переложил внимание на поиск вертолётов и за положением самолёта по приборам не следил, в результате чего неуправляемый самолёт с креном 26 гр. упал на лёд в 3,5 км от ВПП и пробежав 120м, разрушаясь остановился. Экипаж и пассажиры получили ушибы и лёгкие ранения. В ходе расследования было обнаружено, что экипажем были допущены серьёзные нарушения РЛЭ ЛИ-2 и НПП ГА-66. Инструкция по взаимодействию членов экипажа при заходе на посадку не была выполнена, в результате ни 2п ни б/м, ни шт не помогали к/к в осуществлении контроля. Контрольная карта не читалась. Члены экипажа не были пристёгнуты привязными ремнями, ларингофоны не имели резинок и при ведении связи к/к и 2п отвлекались от пилотирования. Заход на посадку осуществлялся визуально, хотя м/у в р-не 3 и 4 разворотов не позволяли пилотировать самолёт по ПВП и к/к обязан был потребовать от СД указаний о порядке захода по схеме по ППП, что сделано не было.
… Меры принятые по повышению личного минимума до 2/2 к/к Десятникову, как пилоту со слабой т/п и имевшему напряжённость в полётах при сложных м/у оказались явно недостаточными. Приказываю: … 5. К-ру 248 ЛО Скрябкову Л.В. за недостаточно тщательное изучение ЛС, допускаемого к самостоятельным полётам в качестве к/к, - объявить замечание. 6. К-ру 1 АЭ Лабусову И.П. за слабые требования и контроль за экипажами …. , - объявить выговор. Ограничиваюсь этой мерой взыскания ввиду непродолжительной работы на командной должности. 7. … Десятникову В.Г., - с л/работы снять и изъять Свидетельство пилота ГА с использованием на наземной работе. 8. … 2п Преснову Н.А. , - объявить строгий выговор и изъять из Свидетельства талон нарушения №1. 9. … б/м Любарь …., с л/работы снять и изъять Свидетельство б/м ГА с использованием на наземной работе. 10. … РП Колесникову В.Н. – объявить выговор.. 12 Самолёт списать. Шевелёв.
Аватара пользователя
Адольф Милованов
Редактор
Редактор
 
Сообщения: 1246
Зарегистрирован: 10 Март 2012 20:29
Откуда: Москва

Н-534/СССР-04213 Ли-2Т

Сообщение Dobrolet » 30 Март 2015 08:12

Да, конечно, у меня опечатка :oops:. Правильный номер 184 346 10.
Dobrolet
Редактор
Редактор
 
Сообщения: 1395
Зарегистрирован: 13 Май 2009 15:09


Вернуться в Полярная авиация СССР: "Комсеверопуть" и ГУСМП



Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3

Керамическая плитка Нижний НовгородПластиковые ПВХ панели Нижний НовгородБиотуалеты Нижний НовгородМинеральные удобрения