Полярная Почта

1936. 29 марта—21 апреля. Полет самолетов «СССР-Н-127» и «СССР-Н-128» под управлением М. В. Водопьянова и В. М. Махоткина из Москвы на остров Рудольфа и дальше в район Северного полюса.

Самолет «СССР Н-127», подготовленный для полетов в суровых условиях Арктики.

В ближайшее время звено самолетов под командованием героя Советского Союза М. В. Водопьянова вылетят из Москвы в большой перелет на Север. В перелете будут участвовать специально переконструированные для работы в арктических условиях самолеты: «СССР Н-127» и «СССР Н-128».
Вчера самолет «СССР Н-127» был вывезен на аэродром для первых испытательных полетов. Самолет поражает тщательностью отделки. Кабины для летчика, борт-механика и штурмана закрытые. Над кабиной серебристое кольцо радиопеленгатора, с помощью которого экипаж сможет быстро устанавливать свое местонахождение.
По обеим сторонам фюзеляжа расположены длинные калориферные трубы для отопления кабин отработанными газами. Самолет окрашен в зеленый и красный цвета. На хвостовом оперении — флаг арктической авиации. На плоскостях и фюзеляже — белые опознавательные знаки «СССР Н-127». Буква «Н» означает, что самолет предназначен для полетов в Арктике.
На каждом из самолетов устанавливаются приемно-передающие радиостанции.
Вчера новенькие, блистающие свежим лаком арктические машины осматривал начальник Главного управления Северного морского пути О. Ю. Шмидт.
На самолете «СССР Н-127» полетят: начальник перелета М. В. Водопьянов, бортмеханик Ф. И. Бассейн, штурман С. А. Иванов: на самолете «СССР Н-128»: летчик В. М. Махоткин, бортмеханик В. А. Ивашина, штурман В. Н. Аккуратов.
Коллектив завода имени Гольцмана, на котором в свое время работал токарем М. В. Водопьянов, с исключительным вниманием готовит машины для полета на Север. Перед отлетом оба самолета пройдут всесторонние испытания в воздухе. Изменения, внесенные в конструкцию машин, требуют тщательной проверки в воздухе, прежде чем машины отправятся в далекий путь.

Перелет Москва— Земля Франца Иосифа.

В ближайшее дни из Москвы на Землю Франца Иосифа вылетает звено самолетов, возглавляемое героем Советского Союза тов. М. В. Водопьяновым.
Начальник полярного управления Главсевморпути тов. Копусов в беседе с сотрудником ТАСС сообщил о предстоящем перелете следующее: Перелет Москва — Земли Франца Иосифа будет совершаться впервые. В нем будет участвовать звено самолетов «СССР Н-127» и «СССР Н-128». На одном самолете полетят герой Советскою Союза летчик Водопьянов, бортмеханик Бассейн, радист-челюскинец Иванов. На другом самолете летят известный полярный летчик Махоткин, бортмеханик Иванов и штурман-радист Аккуратов.
Водопьянов предполагает при благоприятных обстоятельствах осуществить ряд беспосадочных полетов из бухты Тихой (Земля Франца Иосифа) на север за 600-700 километров от нее. Оба летчика — Водопьянов и Махоткин — предполагают достигнуть 84—86 градусов северной широты.
Расстояние перелета равно 4 тысячам километров, при чем его предполагается покрыть за 20 летных часов.
Маршрут полета разбит на ряд этапов. Из Москвы отважные летчики полетят в Архангельск. Здесь, сделав посадку, они вылетят в Нарьян-Мар или на остров Вайгач. Выбор маршрута будет зависеть от условий погоды. Затем их путь будет лежать вдоль восточного берега Новой Земли. Эта трасса еще мало изучена. Этап этого полета завершится на конечной точке Новой Земли — Мысе Желания. С этого места начнется самый ответственный этап перелета, ибо путь будет лежать над покрытым льдами Баренцевым морем. Посадкой на острове Гукера (Земля Франца Иосифа) закончится славный перелет.
Во время перелета летчики будут систематически получать сводки о погоде. Радио самолетов будут иметь возможность не только поддерживать непрерывную связь между собой, но и с ближайшими полярными станциями, лежащими в радиусе, 600-700 километров.
На Земле Франца Иосифа при помощи самолетов предполагается провести обследование островов, уточнение карты архипелага, обследование ледовой обстановки.
Перелет потребовал кропотливой подготовки. Специально оборудованы два самолета «П—5» моторами «М—17» мощностью в 715 лошадиных сил. Самолеты представляют собой закрытые лимузины с пилотскими и пассажирскими кабинами. При помощи специального оборудования самолеты будут отеплены отработанными газами. Летный состав снабжен одеждой и лыжами, которые можно при надобности превратить в нарты для перевозки вещей, шелковыми палатками, спальными мешками, двумя каучуковыми лодками, аварийным запасом продовольствия.
За последние дни был проведен ряд испытаний самолетов, при чем отзыв тов. Водопьянова о их работе — положительный.
Летчики Водопьянов и Махоткин повезут с собой из Москвы письма и небольшие посылки зимовщикам.

Выступление тов. Водопьянова на митинге перед стартом.

Фото ЮР. ИВАНОВА.

Вчера, 29 марта, в 10 часов 45 минут утра начат большой арктический перелет Москва — Земля Франца-Иосифа.
Задолго до старта на поле Московского аэропорта у нарядных арктических бипланов собрались рабочие завода имени Гольцмана — строители этих прекрасных машин, представители печати, родные и близкие участников перелета, работники гражданской авиации и Главного управления Северного морского пути.
Дружеское прощание перед стартом.
— Задание выполним, — говорит тов. Водопьянов. — С нашими машинами сумеем преодолеть большие трудности. Через месяц, надеюсь, уже будем в Москве.
В последнюю минуту пилотам вручили метеосводки. В них сообщалось о хорошей видимости в начале пути. У Архангельска ожидается увеличение облачности и снегопада.
Экипажи заняли свои места в самолетах. Первым в самолет «СССР Н-127» вошел герой Советского Союза М. В. Водопьянов. За ним — его спутник в дальних рейсах на Север, бортмеханик тов. Бассейн и штурман-челюскинец тов. Иванов. В самолете «СССР Н-128» расположились: пилот — опытный полярник В. М. Махоткин, бортмеханик В. Ивашина (специальный корреспондент «Красной звезды» в перелете) и самый молодой из участников перелета, комсомолец тов. Аккуратов. Несмотря на свою молодость (род. в 1909 г.), тов. Аккуратов уже с 1931 г. летает штурманом на воздушных кораблях. Не одну тысячу километров налетал он в туман, дождь и снег. В прошлом году он вместе с тов. Махоткиным совершал рейсы над Карским морем в сложных метеорологических условиях.
В 10 часов 30 мин. моторы заработали на полное число оборотов. Самолеты двинулись к старту, взметая вихри снежной пыли. В окнах кабин мелькнули букеты цветов. Доотказа нагруженные машины вырулили на старт.
В 10 часов 45 минут первым оторвался от земли самолет тов. Водопьянова, спустя 2 минуты ушел самолет тов. Махоткина. Сделав приветственные круги над аэродромом, машины взяли курс на Архангельск.
По сведениям метеорологической станции Московского аэропорта, в Архангельске летная погода. За Архангельском до Маточкина Шара сильные ветры, снежные метели, вызванные наличием циклона, проходящего над Карским морем. Циклон в настоящее время смещается на юго-восток, и поэтому в ближайшее время можно ожидать улучшения погоды.
АРХАНГЕЛЬСК, 29 марта. В 17 часов 43 минуты герой Советского Союза тов. Водопьянов и летчик Махоткин совершили посадку на Архангельском аэродроме. Первый этап перелета Москва — Земля Франца-Иосифа завершен.
Большая часть пути пройдена при скорости 180 км. в час, на высоте 1.000—1.500 метров.
Сильный встречный ветер, пурга и туман временами заставляли снижаться до 150 метров. Рация работала хорошо. Штурман Аккуратов на приборах советского производства определял путь безукоризненно. Моторы работали отлично.
В воздухе тт. Водопьянов и Махоткин были встречены звеном архангельского аэроклуба.
На специальном обеде, устроенном архангельским горсоветом, тов. Водопьянов выразил благодарность краевым организациям за теплую встречу, отметил хорошую подготовку архангельского аэропорта и прекрасную слетанность звена аэроклуба имени героев Советского Союза, которое встретило участников перелета.
— Если позволит погода, — заявил тов. Водопьянов, — завтра утром мы вылетим в дальнейший путь. Расстояние Архангельск — Усть-Уса мы намерены покрыть без посадки. При благоприятных условиях мы будем в бухте Тихой через 3-4 дня.

АРХАНГЕЛЬСК, 29 (ТАСС). Сегодня в 17 часов 43 мин. герой Советского Союза Водопьянов и Махоткин совершили посадку на архангельском аэродроме. Первый этап перелета Москва — Земля Франца Иосифа закончен.
В беседе с корреспондентом ТАСС тов. Водопьянов сообщил:
— Сильный встречный ветер, местами снегопад задерживали нас. Мы летели семь часов. Наши советские машины оказались безупречными, прекрасно работали моторы. Самолеты вполне приспособлены к тяжелым условиям Арктики при любой погоде.
Если позволит погода, завтра утром мы вылетим в дальнейший путь. Расстояние от Архангельска до Усть Уса мы намерены покрыть без посадки. При благоприятных условиях мы будем в бухте Тихой через три—четыре дня.

ВСТРЕЧА В НАРЬЯН-МАРЕ

НАРЬЯН-МАР, 30 марта. (По телегр. от наш. спец. корр.). Самолеты тт. Водопьянова и Махоткина стартовали из Архангельска в Нарьян-Мар сегодня, в 12 час. 20 мин., и прибыли на место через четыре часа. От Архангельска самолеты шли напрямик, не по трассе, и, таким образом, открыли новый воздушный путь.
Моторы работали отлично, навигационные приборы позволили точно вывести машины на цель. Экипажи обоих самолетов чувствуют себя хорошо.


НАРЬЯН-МАР, 31 марта. (По телеграфу). Сегодня, в 15 час. 40 мин., самолеты Водопьянова и Махоткина стартовали на Югорский Шар.

АРХАНГЕЛЬСК, 30 марта. (ТАСС). Пилот Фарих, совершающий арктический перелет по маршруту Москва — остров Вайгач, достиг вчера Усть-Цильмы.

НАРЬЯН-МАР, 31 марта. (По телегр. от соб. корр.). Сегодня, в 10 час. 30 мин утра, т. Фарих вылетел из Усть-Цильмы в Нарьян-Мар, куда прибыл в 12 час. 10 мин. пополудни. Здесь пилот встретился с тт. Водопьяновым и Махоткиным, совершающими перелет на Землю Франца-Иосифа.

НАРЬЯН-МАР, 31 марта. Днем 30 марта самолеты тт. Водопьянова и Махоткина, совершающие большой арктический перелет Москва — Земля Франца-Иосифа, взяли курс на Нарьян-Мар.
В 16 ч. 20 минут прибыли в Нарьян-Мар. Путь над снежной тундрой от Архангельска до Нарьян-Мара покрыт за 4 ч. 10 м. Это заслуга штурмана тов. Аккуратова, точно по прямой рассчитавшего курс самолетов на участке Архангельск — Нарьян-Мар. Несмотря на боковой ветер, шли со скоростью 180 км. в час. В кабинах было тепло и температура достигала плюс 18 град., температура же наружного воздуха была минус 20 град.
Самолеты держат отличную радиосвязь с землей. Челюскинец радист самолета СССР Н-127 тов. Иванов держал регулярную связь с Архангельском, передовая служебные телеграммы и сообщения для газет.
Сегодня после ночевки самолеты стартуют через Большеземельскую тундру на Амдерму.

АРХАНГЕЛЬСК, 31 марта. Сегодня в 17 часов 50 минут Водопьянов прибыл в Амдерму. Через пять минут здесь же приземлился Махоткин. Фарих совершил посадку на Каре, в 85 милях к юго-востоку от Амдермы.

АРХАНГЕЛЬСК, 31 марта. Сегодняшний полет Водопьянова и Махоткина проходил в неблагоприятных условиях. Звено летело при сильном тумане. Сразу после посадки в Амдерме разыгралась сильнейшая мятель.

АРХАНГЕЛЬСК, 31 марта. Корреспондент ТАСС обратился по радио к пилоту Фариху с вопросом о причине его посадки на Каре. Тов. Фарих сообщил, что во время полета в районе Амдермы был сильный туман, пришлось его обходить. Погода все время ухудшалась, что вынудило сесть на Каре.

АРХАНГЕЛЬСК, 2 (ТАСС). По всей трассе полета Водопьянова с утра держалась плохая погода: туман, снегопад и ветер. В дальнейшем
не предвидится улучшения погоды. По этой причине Фарих воздержался от перелета из Кары в Амдерму.

Вчера пилоты Водопьянов и Махоткин начали третий этап большого арктического перелета Москва — Земля Франца-Иосифа. Утром они вылетели из Амдермы на Новую Землю. Первым в 11 часов 05 минут вылетел самолет «СССР-Н-128», пилотируемый тов. Махоткиным, а через 7 минут стартовал Герой Советского Союза тов. Водопьянов на самолете «СССР-Н-127». Обе машины взяли курс на Маточкин Шар.
Вечером в Москве была получена радиограмма из Амдермы, сообщающая о том, что вскоре после старта началась пурга, сопровождающаяся сильным туманом и снегопадом. Тов. Водопьянов снизился на острове Вайгаче. Местопребывание самолета тов. Махоткина пока неизвестно.
Вчера же утром находящийся в Каре летчик Фарих вылетел в Амдерму. Самолет, видимо, также попал в пургу: в Амдерму Фарих не прилетел.
Известный полярный летчик, начальник оперативного отдела управления полярной авиации тов. М. С. Бабушкин считает, что самолеты тт. Махоткина и Фариха, застигнутые пургой, совершили вынужденную посадку где-нибудь на побережье.
Всем полярным радиостанциям, находящимся в районе Амдермы, Вайгача и Новой Земли, предложено вести круглосуточное наблюдение за пропавшими самолетами.

3 апреля пилоты Водопьянов и Махоткин начали третий, наиболее трудный этап арктического перелета Москва—-Земля Франца-Иосифа—Москва. Утром они вылетели из Амдермы на мыс Желания. Вскоре после старта разыгралась сильная пурга, и самолеты попали в снегопад. Водопьянов благополучно снизился на острове Вайгач, а Махоткин совершил вынужденную посадку в 15 километрах от комсомольской зимовки Вайгача, у мыса Болванский Нос.
Утром 4 апреля Водопьянов вылетел с Вайгача в Амдерму для розысков Махоткина, но не обнаружил его. Махоткин переждал непогоду в спустя несколько часов после прилета Водопьянова вылетел в Амдерму. 4 апреля в 4 ч. 05 м. вечера Махоткин благополучно прибыл в Амдерму.
Оба самолета, «СССР Н-127» и «СССР Н-128», в полной исправности. Если позволит погода, сегодня Водопьянов и Махоткин снова вылетят на мыс Желания.
От летчика Фариха, вылетевшего 3 апреля из Кары в Амдерму, до последнего времени не было получено никаких сообщений. На поиски самолета и его экипажа из Амдермы были отправлены собачьи нарты. Поиски увенчались успехом. Вчера, 4 апреля, самолет Фариха был обнаружен в 45 километрах к востоку от Амдермы. Фарих совершил вынужденную посадку из-за недостатка горючего на ледяном поле, в двух километрах от берега. Зимовщиками приняты срочные меры к срочной доставке горючего на место вынужденной посадки Фариха.

АМДЕРМА, 4 апреля. (Радио от наш. спец. корр.). Вчера, в 11 ч. 15 м„ самолеты Водопьянова и Махоткина стартовали из Амдермы на мыс Желания. Погода стояла очень. хорошая, и пилоты решили лететь по прямой через Карское море. Летя на высоте 500 метров, мы видели внизу то чистую воду, то торосистые льды. Дул попутный ветер. Видимость была хорошая. В кабине так тепло, что еще не завяли московские цветы... Неожиданно самолеты попали в полосу сильных ветров и вынуждены были повернуть обратно.

★

В своем донесении Главному управлению Севморпути от 3 апреля т. Водопьянов рассказывает о дальнейших событиях следующее:
— 3 апреля мы вылетели на мыс Желания. Махоткин был ведущим, ибо на борту у него находился хороший штурман. Через 1 час 20 минут из-за плохой погоды пришлось повернуть обратно. Мы достигли острова Вайгач и пошли вдоль его берега на Амдерму. Не долетев до Амдермы 20 километров, Махоткин вдруг повернул обратно. Я последовал за ним. По радио мне не удалось с ним связаться. Пролетая над Комсомольской зимовкой острова Вайгач, где для нас был приготовлен замечательный аэродром, я сделал Махоткину условный знак — следовать за мной, но Махоткин не заметил сигнала и полетел дальше. Немного позднее он, видимо, понял свою ошибку и повернул обратно. Это меня успокоило. В тот момент, когда мы приблизились к Комсомольской зимовке, начался сильный снегопад и видимость резко ухудшилась. Я вновь попытался дать сигнал Махоткину, но его машины уже не было видно. Из-за непогоды нельзя было надеяться найти Махоткина, и я решил сделать посадку на аэродроме острова Вайгач, рассчитывая, что Махоткин сядет в Амдерме. Но прошло три часа, а Махоткин в Амдерму еще не прилетал, хотя погода там была хорошая. Где он сел, пока неизвестно. Завтра вылетаю на розыски.

★

АМДЕРМА, 4 апреля. (Радио от наш. спец. корр.). В 9 ч. 10 м. утра Водопьянов вылетел с острова Вайгач на поиски самолета Махоткина. Он обследовал весь Путь до Амдермы, но нигде его не обнаружил и приземлился в Амдерме.
В 11 ч. 30 м. дня Махоткин прилетел на Комсомольскую зимовку острова Вайгач. Вчера он потерял в пурге самолет Водопьянова, приземлился в 15 километрах от вайгачской радиостанции — на мысе Болванском и заночевал там в промысловой избушке.
Сегодня, в 5 час. вечера, самолет Махоткина прилетел в Амдерму, вновь соединившись с Водопьяновым.

★

АРХАНГЕЛЬСК, 4 апреля. (По телеф. от соб. корр.). Энергичные поиски самолета Фариха увенчались успехом. Пилот и его спутники найдены примерно в 45 км к востоку от Амдермы. Совершая перелет из Кары в Амдерму, Фарих вынужден был совершить посадку на береговом припае в Карском море, приблизительно в 2 км от берега. Посадка совершена в результате того, что в баках самолета нехватило горючего.
Приняты срочные меры для доставки бензина. Горючее отправлено к месту посадки на четырех собачьих упряжках. Одновременно посланы лошади, чтобы вывезти пассажиров самолета Фариха в Амдерму.

Арктический перелет Москва — Земля Франца Иосифа — Москва

Третьего апреля герой Советского Союза летчик Водопьянов и известный полярный летчик Махоткин начали третий этап большого арктического перелета Москва — Земля Франца Иосифа. Утром они вылетели из Амдермы на Новую Землю. Обе машины взяли курс на Маточкин Шар. Вскоре после старта началась пурга, сопровождающаяся сильным туманом и снегопадом. Водопьянов снизился на острове Вайгач. Утром 4-го апреля он перелетел с острова Вайгач в Амдерму. Как только метеорологические условия улучшатся сюда же прилетит Махоткин, прибывший на Вайгач. Он задержался в пути, попав также в снегопад. Архангельский корреспондент ТАСС связался с Водопьяновым, который сообщил: материальная часть самолетов и моторы в полном порядке. Экипаж здоров и собирается в дальнейший путь. Известный полярный летчик Махоткин, совершающий перелет Москва — остров Вайгач, совершил вынужденную посадку в 46 километрах к востоку от Амдермы (ТАСС).

Перелет Москва — Земля Франца Иосифа

МОСКВА, (ТАСС). На мысе Желания начался шторм, достигший 12 баллов.
В самолеты Водопьянова и Махоткина набилась масса снега.
После шторма потребуется немало труда на очистку машин.
Настроение экипажа бодрое.

АРХАНГЕЛЬСК, 16 апреля. (ТАСС). Сегодня на трассе перелета эвена тов. Водопьянова наконец установилась летная погода. Воспользовавшись ею, в 11 час. 32 минуты тт. Водопьянов и Махоткин покинули мыс Желания, ваяв курс на бухту Тихую (Земля Франца-Иосифа). Вскоре после вылета была замечена неисправность одной из лыж самолета Махоткина. Звену пришлось вернуться обратно на мыс Желания для ремонта лыжи.

АРХАНГЕЛЬСК, 16 апреля. (Молния). (ТАСС). Исправив поврежденную лыжу самолета Махоткина, звено Водопьянова в 17 час. 25 мин. вылетело в бухту Тихую. Здесь оно ожидается около 21 часа.


МЫС ЖЕЛАНИЯ, 16 апреля. (ТАСС). Во время полета на самолете Махоткина перестал работать измеритель скорости. Это вынудило летчика взять обратный курс. В 20 час. 30 мин. Махоткин приземлился на мысе Желания.

Перелет Москва — Земля Франца Иосифа

16 апреля в 17 час. 25 мин. герой Советского Союза летчик Водопьянов и полярный пилот Махоткин вылетели с мыса Желания в бухту Тихую (Земля Франца Иосифа). До 19 час, самолеты шли вместе и на широте 78 градусов 40 мин. и долготе 63 градуса 40 мин. попали в туман, потеряв друг друга из вида. Во время перелета на самолете Водопьянова радиостанция была не вполне исправна. В виду плохой погоды и неисправности измерителя скорости, летчик Махоткин взял курс обратно на мыс Желания, о чем сообщил по радио Водопьянову. В 20 час. 30 мин, летчик Махоткин благополучно сел на мысе Желания. О месте пребывания летчика Водопьянова до сих пор не поступило никаких сведений.
По сообщению начальника Главсевморпути О. Ю. Шмидта, полярные летчики и герои Советского Союза Молоков, Чухновский и Алексеев, начальник полярной авиации Шевелив высказали предположение что самолет находится в районе архипелага Земли Франца Иосифа, где им совершена посадка из за тумана и поземки, которые наблюдались в районе. Неисправность рации могла заставить Водопьянова сделать посадку с тем, чтобы исправить радиостанцию и выждать благоприятной погоды.
Самолет Махоткина находится на мысе Желания в полной готовности, и с улучшением погоды вылетит в бухту Тихую, где произведет обследование Земли Франца Иосифа и в случае необходимости окажет помощь Водопьянову.
Кроме этого, дано распоряжение летчику Фариху, возвращающемуся с Амдермы и находящемуся в настоящее время в Вологде, вылететь в Нарьян-Мар, откуда, в случае необходимости, вылететь для оказания помощи самолету Водопьянова.
Всем арктическим радиостанциям Главсевморпути на западном секторе приказано вести беспрерывные наблюдения за эфиром.

Закончен большой арктический перелет

По сведениям Главсевморпути, герой Советского Союза Водопьянов, сделавший посадку на острове Гохштоттер — архипелага Земли Франца Иосифа, прилетел 21 апреля в 17 час 10 мин а бухту Тихую. Большой арктический перелет Москва — Земля Франца Иосифа закончен.

БУХТА ТИХАЯ, 21 апреля. (Радио от наш. спец. корр.). Сегодня Махоткин блестяще завершил перелет в бухту Тихую, одолев самый трудный этап маршрута Москва — Архангельск — Земля Франца-Иосифа.
К часу ночи шторм сменился легким и ровным ветром. Подготовленный с вечера самолет был опробован, и в 1 час 50 мин. Махоткин поднялся в воздух. Погода благоприятствовала полету. Облака поднялись почти на полторы тысячи метров. Видимость была хорошая. Попутный ветер увеличивал скорость машины. Ориентируясь по радиосигналам, Махоткин уверенно вел самолет и в 5 час. 15 мин. приземлился в бухте Тихой, на острове Гукера, в архипелаге Земли Франца-Иосифа. Все население этой самой северной советской зимовки горячо приветствовало экипаж самолета.

Вскоре после того, как стало известно о прилете Махоткина в бухту Тихую, архангельская радиостанция вызвала его к аппарату. Радист бухты Тихой ответил:
— Махоткин крепко спит. Мы не станем его будить.
Позднее в Москве было получено сообщение о том, что в 17 час. 10 мин. того же дня в бухту Тихую прилетел и самолет Водопьянова.
Этот замечательный перелет открыл новый воздушный путь, путь из Москвы на Землю Франца - Иосифа. Позади — почти 4.000 километров пути, покрытого менее чем за 24 летных часа в суровых условиях полярной погоды.
Упорство советских пилотов и отличная материальная часть помогли преодолеть все трудности арктического перелета. Махоткин и Водопьянов — в бухте Тихой.
До сих пор ни один самолет не достигал этого архипелага, состоящего из 85 островов и расположенного между 80 и 82 градусами северной широты. Земля Франца-Иосифа была случайно открыта в 1872 году австрийской экспедицией Вайпрехта и Пайера. После этого ее посещали многочисленные полярные исследова-
тели, при чем некоторые из них безуспешно пытались достигнуть отсюда Северного полюса. Лейтенант Г. Седов погиб здесь, пытаясь на собаках добраться до полюса.
В 1929 г. в бухте Тихой было организовано самое северное в мире поселение зимовщиков. Впоследствии здесь была создана научно-исследовательская станция Главного управления Северного морского пути, производящая исключительно важную научную работу, имеющую значение для изучения климата всего СССР.
Бухта Тихая находится в северо-западной части острова Гукера, занимающего центральное место в архипелаге, и вдается в него почти на 2 км. С севера, востока и юга ее защищают скалы высотой до 170 м с нагроможденными на них ледниками. Станция расположена в северной части бухты, около мыса Седо-
ва, возвышающегося над морем на 130 м.
Земля Франца-Иосифа — страна морозов, туманов и ураганных ветров, свирепствующих во время полярной ночи. Средняя годовая температура. в бухте Тихой равна 14, 1° мороза. В апреле здесь средняя температура 17, 7° мороза, и только в июле выпадают дни, когда температура подымается немного выше нуля. 90 проц, суши архипелага покрыто ледниками, которые языками сползают к морю и рождают айсберги.
В беседе с нашим сотрудником начальник Главсевморпути О. Ю. Шмидт заявил:
— Я бесконечно рад известию о прилете в бухту Тихую летчиков Махоткина и Водопьянова. Закончен беспримерно трудный перелет, неоднократно прерывавшийся непогодой.
На ряду с бесстрашным и порывистым Водопьяновым блестящих успехов добился Махоткин — летчик, не менее храбрый, но более сдержанный.
В этом сложнейшем перелете оба летчика постоянно помогали друг другу. Теперь они достигли желанной цели, впервые в истории достигнув на самолетах Земли Франца-Иосифа. Это — новое достижение советской авиации, это — новый показатель ее технической мощи и замечательных качеств летного состава.
Необходимо отметить также огромную работу, которую проделали наши северные радиостанции во главе с радиоузлом острова Диксон. Более десяти станций беспрерывно и четко обслуживало летчиков.
Водопьянов и Махоткин продолжат изучение летных условий в районе Земли Франца-Иосифа и прилежащих частей Ледовитого океана. Они изучат и такие районы, в которых еще не бывали ни самолеты, ни корабли.

16 апреля, в 18 часов, мы с Махоткиным вылетели с мыса Желания в бухту Тихая, на земле Франца-Иосифа. Лететь решили по радиомаяку. Через час с минутами над Баренцовым морем попали в туман. Я потерял самолет Махоткина из виду.
Чтобы не столкнуться с ним в воздухе, я начал пробиваться сквозь туман. Пробился. Вверху ясная погода. Летел по курсу и ориентировался по сигналам радиомаяка. Он непрерывно передавал в эфир азбукой Морзе буквы «А» и «Н». Точка тире, тире точка были слышны ровно, отчетливо. Под нами лежало море. Видимость — 50 километров. Я был уверен, что Махоткин идет впереди.
Через несколько минут мне показалось, что справа внизу летит самолет Махоткина. На самом деле это была полынья, имевшая очертания самолета.
Через 2 часа 40 минут после вылета вдруг исчезли сигналы «А», подававшиеся радиомаяком. Я стал отклоняться вправо, чтобы услышать сигналы, но они так и не появлялись.
Впереди я заметил землю и дал распоряжение радисту Иванову, чтобы он немедленно оставил радиопеленгатор и связался с бухтой Тихой. Мы летели над землей.
Как ни старался Иванов связаться с Тихой. ему это не удалось. Запас горючего у нас был взят только на 7 часов, а мы находились в воздухе уже 4 часа 30 минут. Я решил сесть и выждать погоду.
Подрулили к пологому берегу неизвестного острова. Переночевали в самолете.
На другой день, 17 апреля, несмотря на сильный ветер, нам удалось установить трехместную палатку. Мы разожгли примус, залезли в спальные мешки и сразу почувствовали себя лучше, а главное — в тепле. Отогревшись, я вышел из палатки и увидел на юге остров. Что это за остров — я не знал, как не знал, где мы сели.
Я решил отравиться на этот остров и выяснить место нашей посадка. Мне показалось. что до острова не больше шести километров. Взяв винтовку, плитку шоколада и немного сахару, подгоняемый 30-градусным морозом и северным ветром, я легко шел по твердому снегу к цели. Однако я ошибся в расчетах и за это едва крепко не поплатился. Прошло два с половиной часа, а остров казался все еще на таком же расстоянии, как в начале пути.
Самолета я не видел. Приходилось подниматься на высокие ледяные горы, чтобы увидеть свою машину. Хотелось во что бы то ни стало достигнуть острова. Стоя на одном из айсбергов, я долго колебался, что делать? Ветер пронизывал меня насквозь. Я подумал: вдруг ухудшится видимость, заметет следы, мне тогда не найти самолет: надо возвращаться!
Обессиленный, почти задыхаясь, я ввалился в палатку. Здесь я почувствовал себя как в роскошном дворце.
На третьи сутки погода улучшилась. Видимость — до 100 километров. На юге и западе открылись острова.
Мы решили проверить наличие бензина. Оказалось, горючего у нас — на два часа полета. Погода хорошая, можно лететь!
Наконец, вылетели. На высоте 1.000 метров я ясно определил место своей посадки. Оказалось, что мы находились на широте 81.8 градуса, на острове Греэм-Белля. Набирая высоту, мы через Землю Вильчека вышли на острова Галля и Сальм, а затем взяли курс на запад, на остров Гукер. Погода резко ухудшилась, пришлось снизиться до 100 метров. С большим трудом нам удалось обойти остров Гукера с левой стороны.
Через 1 час 35 минут после вылета мы благополучно снизились в бухте Тихой, где нас радушно встретили зимовщики и экипаж Махоткина, прилетевшего в тот же день.
Сейчас звено снова в сборе. При наличии хорошей погоды полетим дальше.

Бухта Тихая. 24 апреля.

Полет тов. Водопьянова

По сообщению, полученному по радио из Архангельска, вчера, 27 апреля, герой Советского Союза т. Водопьянов совершил первый полет к северу от Земли Франца-Иосифа. Вылетев в 11 ч. 20 м. дня и достигнув 85-й параллели, тов. Водопьянов возвратился обратно в бухту Тихую в 18 ч. 25 м.
□

9 мая, в 9 час. 30 мин., как уже сообщалось в «Известиях», самолеты летчиков Водопьянова и Махоткина вылетели из бухты Тихой на мыс Желания. Незадолго до вылета лед в бухте Тихой вынесло течением, и таким образом естественный аэродром был ликвидирован. Пришлось организовать авральные работы по расчистке площадки на береговом припае, чтобы дать возможность самолетам взлететь.
В районе островов Галля и Сальм на высоте 1.700 метров у самолета Водопьянова сдал мотор. Пилот, планируя, с большим трудом дотянул самолет до аэродрома бухты Тихой. Через несколько минут стал приземляться и Махоткин. При посадке на припай, не приспособленный для приземления, самолет зацепил левой лыжей за торос, в результате чего были сломаны винт, стойка шасси, лыжи и повреждены плоскости. Экипаж остался невредим.
В ближайшие дни Водопьянов отправится в обратный перелет. Махоткину придется ждать рейсового ледокола, который сменит зимовщиков Земли Франца-Иосифа и доставит экипаж и самолет на материк. Летом Махоткин сделает ряд изыскательских полетов на находящихся в бухте Тихой двух самолетах.

Арктический полет героя СССР Водопьянова

АРХАНГЕЛЬСК, 14 (ТАСС). Герой Советского Союза Водопьянов сегодня в 8 часов 30 минут вылетел с мыса Желания.
Через три часа он достиг Маточкина Шара и благополучно приземлился.
Сегодня же Водопьянов собирается в дальнейший полет в Амдерму.

Арктический перелет героя СССР Водопьянова

АРХАНГЕЛЬСК, 17 (ТАСС). Сегодня Водопьянов в семь часов 39 минут, тепло провожаемый зимовщиками Маточкина Шара, вылетел на
Югорский Шар. Держа курс вдоль берегов Новой Земли, он через два часа 38 минут совершил посадку На Югорском Шаре.

Изменен маршрут полета Водопьянова

АРХАНГЕЛЬСК, 17 (ТАСС). Маршрут полета Водопьянова изменен.
Он полетит в Москву через Котлас или Сыктывкар.
Чтобы достичь Москвы, самолету придется покрыть вне прежней трассы около тысячи восьмисот километров над тундрой и болотистыми лесами.

АРХАНГЕЛЬСК, 17 (ТАСС). Сегодня в 18 часов самолет Водопьянова прибыл в Нарьян-Мар.

Водопьянов прилетел в Вологду

АРХАНГЕЛЬСК, 20 (ТАСС). В 5 часов 20 минут Водопьянов вылетел из Нарьян-Мара на Вологду.
Ему предстоит покрыть без посадки свыше одной тысячи двести километров.

ВОЛОГДА, 20 (ТАСС). Сегодня из 14 часов 25 минут Водопьянов прилетел в Вологду.
Весь путь самолет при сильном встречном ветре покрыл в девять часов пять минут.
Завтра Водопьянов предполагает вылететь в Москву.

Перелет Москва — Земля Франца Иосифе — Москва закончен

21 мая в московском аэропорту благополучно приземлился самолет "СССР-Н-27", на котором герой Советского союза Водопьянов успешно за вершил трудный арктический перелет Москва — Земля Франца Иосифа — Москва. Тепло встретила столица славный экипаж самолета.
После на аэродроме состоялся митинг, посвященный успешному завершению перелета.
Первым приветствовал героя Советского союза Водопьянова и его бесстрашный экипаж начальник Главсевморпути академик Шмидт.
— Беспримерный в истории, арктический перелет по маршруту Москва — Земля Франца Иосифа — Москва завершен успешно, славный экипаж самолета, возглавляемый героем Советского Союза Водопьяновым, отлично справился с основной задачей — расширения уже освоенной нами части Арктики. Герой Советского Союза Водопьянов впервые в истории арктической авиации пересек Баренцово море и достиг земли Франца Иосифа.
Перелет Водопьянова имеет огромный научный интерес.
Им собран большой ценности материал о расположении и передвижении льдов. Им выяснена возможность полета нетолько на землю Франца Иосифа, но и дальше — в глубь полярного бассейна.
Отвечая на приветствия, Водопьянов сказал:
— Во все время перелета погода нам не благоприятствовала. Над огромными пространствами снежных тундр, над морями и необитаемыми островами Арктики, нам приходилось лететь и в пургу, и в метель, и в туман. Несмотря на это, путь от Москвы до Земли Франца Иосифа и обратно мы совершили за 75 летных часов.
Я считаю, что полет к северному полюсу не представляет особых трудностей, тем более на наших машинах, сделанных из наших отечественных материалов, на наших советских заводах. (ТАСС).