Ушаков Борис Ефимович (1901-1982)

[Иван Кукушкин]

Ушаков, Борис Ефимович (1901-1982)

полярник, участник научных экспедиций в Арктике, капитан, военный лоцман, участник конвоев (1901-1982)--биографии--

фотография: Олег Кулешов: На борту Георгия Седова, его же капитан Ушаков.Борис.Ефимович
Мой прадед. Капитан дальнего плавания, капитан первого ранга, ветеран Арктики. Большую часть ходил на корабле Георгие Седове, а так же Сибиряков, Дежнёв, Сталин и др http://balancer.ru/g/p2310649

литература:

---

Власова, Валентина Васильевна.
Жизнь капитана-полярника (по семейным архивам) / В. Власова. - Архангельск : Правда Севера, 2005. - 136 с. : вкл. л. - ISBN 5-85879-188-3

[[ Леспромхоз ]]

Ушаков Борис Ефимович, один из персонажей нескольких произведений А.П. Казанцева:

А.П.Казанцев. "Льды возвращаются"
Изд."Молодая гвардия", Москва, 1981.
Пунктир воспоминаний. Повесть о часах, переведенных на семьдесят пять лет назад
(автобиографическая повесть)

8. ПО АРКТИКЕ И ВОКРУГ АФРИКИ

Побывать в Арктике помогли мне сердечная забота и дружеское участие Александра Александровича Фадеева. Он договорился с прославленным полярником и челюскинцем Героем Советского Союза Кренкелем. Эрнест Теодорович в ту пору руководил всеми полярными станциями Главсевморпути и отправлялся в арктическую инспекционную поездку. Несколько месяцев мы дружески прожили на соседних диванах в салоне легендарного корабля "Георгий Седов" как гости капитана Бориса Ефимовича Ушакова. Каждый вечер там собирались моряки и полярники. Был здесь и Евгений Иванович Толстиков, ставший потом видным исследователем Арктики и Антарктики, Героем Советского Союза.
За многомесячное плавание "Георгий Седов" сделал два рейса, посетил множество зимовок на островах полярных морей, вплоть до самой северной оконечности Земли Франца-Иосифа, где похоронен Седов.
И сколько же за это время я услышал историй об "обыденном героизме" полярников на самом краю света! Правдивые и удивительные, они переполняли меня. Некоторые легли в основу рассказов, которые выходили потом в свет в моих сборниках "Против ветра", "Остановленная волна", "Обычный рейс". Но фантастика не могла не проглянуть в книге "Гость из космоса". Вслед за тем появился и роман-мечта "Мол Северный".

А.П.Казанцев. ГОСТЬ ИЗ КОСМОСА. Научно-фантастический рассказ

Когда-то, путешествуя по Арктике, я записал наиболее интересные
беседы, рассказы, воспоминания и опубликовал потом «Полярные новеллы». Но тогда я не рискнул включить некоторые из бесед в кают-компании, которые уносили нас не только за пределы Арктики, но и за пределы нашей планеты.
Однако именно они отозвались потом на всей моей жизни. Потому с особым чувством я снова переношусь на родной мне борт «Георгия Седова».

- Сегодня вечером устроим встречу с учеными, - сказал однажды Борис Ефимович.
Я знал, что вместе с палеонтологом Низовским к нам на корабль перебрался географ Васильев, руководитель экспедиции на дальний архипелаг.
Кроме того, у нас на борту был... астроном.
Он попал на «Седова», когда корабль стоял в Устье. …

[[ Леспромхоз ]]

Еще одна публикация с упоминанием Ушакова Б.Е.:Журнал «Вокруг света». №6 (2573) июнь 1973.
Казанцев А.П. Сухопутный моряк

[insp2]

Не думаю,что Борис Ушаков был капитаном 1 ранга в нашем понимании военно-морского звания, капитаном первого ранга Севморпути или что-то вроде того.Я помню когда он был начальником Архангельского агентства ММП на Бакарице -такой небольшого роста дедок в конце 60-х.

[Иван Кукушкин]

А война? В Великую Отечественную он просто не мог не получить нашивки.

[insp2]

Я работал с НАзарьевым Андреем Анатольевичем,а во время ВОВ он служил на пх Дежнев, который назывался СКР-19.Тоже архангелогородец,моряк во 2-м поколении.его отец работал лоцманом в Мурманске или Архангельске.Его именем назван рудовоз в ММП - Капитан Назарьев. - воинское звание ст.лейтенант. А Ушаков Б.Е. такой скромный человек.Были какие-то специальные звания Главсевморпути. Я не очень интересовался этой темой.Полярные станции наверно тоже были в ведении Севморпути. В Мурманске 35-й завод раньше назывался завод Севморпути - сооружен перед войной с сухим доком. И даже жилой дом в Мурманске напротив краеведческого музея, где жил ледокольный капитан Герман Драницын, звался "севморпутевским" домом. Это наверно можно спросить у Германа Буркова из Москвы - он еще жив из тех ветеранов.

[КулешовОлег]

никаким начальником на бакарице он не был, и рост был высокий. ниче се небольшого роста дедок)) сказали же))

[КулешовОлег]

Нашивки он получил как военный лоцман, потому что полярные капитаны стали проводить военные корабли и караваны, поскольку не было военных капитанов в достаточном количестве, способных осуществлять ледовую проводку.

[insp2]

А Вы его видели в 1967 году? Тогда все писали диспетрческие АРХАНГЕЛЬСК ЧАМ УШАКОВУ

[insp2]

В кинофильме СЕМЕРО СМЕЛЫХ все были с нашивками, даже повар ВАСЯ. Это была правда, на что нам теперь смешно смотреть. Так и Ушаков-капитан 1 ранга. Ха-ха.

[КулешовОлег]

На Бакарице может Ушаков другой был, но не мой прадед).
А по росту, любые фото с ним посмотреть и наверно ему всегда на пути попадались карлики?) Так как он выше всех везде.

[insp2]

Высота леерного ограждения мостика равна 110 см.Вот и промерьте линейкой и еще учтите возраст за 65 лет.

[Иван Кукушкин]

Спор - странный.
Олег, у Вас же есть наверное трудовая книжка или другие документы.
Они как правило всегда разрешают любые вопросы.

[[ Леспромхоз ]]

Строго математически (без данных оптики) исходя из высоты леерного ограждения рост Имярек =2 м 40 см

[Иван Кукушкин]

В кинофильме СЕМЕРО СМЕЛЫХ все были с нашивками, даже повар ВАСЯ. Это была правда, на что нам теперь смешно смотреть. Так и Ушаков-капитан 1 ранга. Ха-ха.

Власова, В. Жизнь капитана-полярника (по семейным архивам): о Б.Е. Ушакове. // Архангельск; ОАО «ИПП «Правда Севера», 2005. - 136 с: 16 ил. ISBN 5-85879-188-3
В библиотеке Ивана Поролова: http://www.mmflot.com/forum/viewtopic.p ... 0%B0#p5110

В годы Великой Отечественной войны (с 9 августа 1941 по сентябрь 1945) Б.Е. Ушаков служил на Северном флоте старшим военным лоцманом и начальником военно-лоцманского пункта Новоземельской базы.

Был награжден медалями «За оборону Советского Заполярья», «За боевые заслуги», «За победу над Германией». Он участник многих плаваний в конвоях. В августе 1942 года, в период светлых ночей арктического лета и жесточайшей блокады немцами путей, ведущих на запад, когда Англия категорически отказалась (после разгрома конвоя РО-17) конвоировать караваны судов до наступления темного осеннего времени, Борис Ефимович осуществил автономную проводку теплохода «Фридрих Энгельс». Он улетел сначала в Рейкьявик (Исландия), где стояло это судно. Оттуда, придерживаясь высоких широт и полярной кромки льда, в обход острова Новая Земля (с севера) перевел его на Диксон. «Благополучному переходу способствовали не столько окраска судна в белый цвет (для маскировки), сколько густой туман, надежно укрывавший нас в пути следования», — писал Борис Ефимович в 1976 году в своих воспоминаниях.
Бывший четвертый механик теплохода А. Доброумов в журнале «Морской флот» (№ 6 за 1977 год) опубликовал большую статью к 35-летию одиночного рейса «Фридриха Энгельса»:
«В августе 1942 года в Хваль-фьордс (Исландия), главном пункте формирования арктических конвоев, собралось большое количество судов с грузами для Советского Союза. Среди них был и теплоход «Фридрих Энгельс»...
На нем были грузы для советских заполярных портов... Капитаном был назначен К.В. Касьянчук...
В качестве дублера прибыл находившийся в Англии известный капитан Ушаков» (С. 11).
***
... Война закончилась. В августе 1945 года Борис Ефимович демобилизовался в звании капитан-лейтенанта и вернулся в Архангельское арктическое пароходство Главсевморпути.