Полярная Почта

ВОЛОСЮК Василий Данилович
Род. в 1904 в Гродненской губ. (Польша). Из крестьян, беспартийный. Проживал в г. Красноярске. В 1921 нелегально
перешел из Польши в СССР. В 1928 участвовал в троцкистской оппозиции. В 1929 исключен из партии при чистке. Пилот
полярной авиации авиагруппы Енисейской линии в г. Красноярске. За КРА снят с должности пилота и переведен в
группу снабжения. Арестован 17.07.1937. Обвинение по ст. 58-11 УК РСФСР. Приговорен 22.07.1938 ВК ВС СССР к ВМН. Расстрелян 22.07.1938. Реабилитирован 30.03.1957 ВК ВС СССР (П-6747).
Учтен в Книга памяти Красноярского края. Том 2

ПОЛЕТЫ ЛЕТЧИКА В. Д. ВОЛОСЮКА

Самая северная авиогруппа вернулась с Земли Франца-Иосифа (из бухты Тихой). Она состояла из летчика В. Д. Волосюка и бортмеханика Н. Г. Тарновского. Полеты производились на самолетах "Ш-2" и "У-2". За зиму налетано 159 час., с общим километражем 18200. Авиогруппа производила разведку морского зверя и обслуживала полярную станцию в бухте Тихой ледовой разведкой и подъемами метеорографов. Ею же была перевезена научно-исследовательская экспедиция со всем оборудованием на о-в Альджер и давались указания с воздуха экспедиции, направлявшейся на Землю Георга. Полетами установлено отсутствие двух островов, значащихся на картах северо-западнее о-ва Артура (севернее 81 параллели). Всего было сделано 44 полета.

Объяснительная записка к отчёту УПА за 1935г.
2. ВНЕРЕЙСОВАЯ РАБОТА

Зимовка б. Тихой. - с августа 1934 г. по август 1935 г., после чего распоряжением УПА зимовка была снята за нецелесообразностью ее во время полярной ночи. Зимовку возглавлял пилот ВОЛОСЮК; самолетный парк состоял из З-х самолетов: 2 самолета У-2 - Н-18 и Н-36 и Ш-2 Н-20, из коих Н-18 недействующий, как потерпевший аварию в 1934 г. с пилотом КОШЕЛЕВЫМ. За время зимовки проведена следующая летная работа:

ледовой разведки - 38 полетов, с налетом - 91 ч. 05 м.
разведка мор. зверя 4 -"- -"- - 12 ч. 13 м.
подъемов метеорограф. 19 -"- -"- - 22 ч. 27 м.
работа с экспедициями 31 -"- -"- - 27 ч. 25 м.
Тренировочных, пробных,
и ознакомительных 41 -"- -"- - 5 ч. 50 м.
Итого: 133 пол. 159 ч. 00 м.

Из указанного налета на 1934 г. падает 20 ч. 10 м. и на 1935 г. -138 ч. 50 м. или 198,6% плана. 1935 года.
Вся летная работа т. ВОЛОСЮК осуществлена без аварий и поломок, при вполне налаженном сотрудничестве с Начальником зимовки т. БИТРИХ.
В результате летной работы проведено достаточное изучение архипелага в летном отношении, так что дальнейшее постоянное содержание авиазимовки на ЗФИ является малоцелесообразным; по мере надобности можно осуществлять эпизодические полеты с материка на ЗФИ, через промежуточные авиобазы Новой Земли. Частичная неполнота обследования в отношении отдельных пунктов архипелага, а равно и фактическое расхождение между действительной конфигурацией островов и их изображений на карте требует организации специальной аэрофотосъемки.

Возвратившись после зимовки на Земле Франца-Иосифа, самая северная авиагруппа в составе летчиков В. Д. Волосюка и бортмеханика Н. Г. Тарновского сообщила следующие подробности о своей работе в бухте Тихой.
Авиагруппа производила разведку морского зверя и одновременно обслуживала станцию ледовой разведкой и подъемами метеорографа. Основной целью заковки имелось уточнение карты Земли Франца-Иосифа.
Полеты производились на самолетах «Ш-2» и «У-2». При плане в сто летных часов в течение зимовки налетано 159 часов с общим километражем 18200.
При помощи самолета была перевезена научно-исследовательская экспедиция с оборудованием на остров Альджер и обслужена указаниями с воздуха в пути экспедиция на Землю Георга.
Во время полетов на северо-западе от архипелага наблюдалась рефракции в виде ледниковой шапки. В этом районе необходимо в будущем произвести детальную авиаразведку, чтобы окончательно установить существование или отсутствие суши — так называемой Земли Макарова.
Наблюдав во-время одного полета над Британским каналом быстрое таяние льда, Волосик заключил, что в этом районе находится подводная банка. Предположения подтвердились: банка была обнаружена во время текущего похода «Таймыра».
Также подтвердилось установленное авиагруппой отсутствие двух островов, нанесенных на картах северо-западнее острова Артура, севернее 81 параллели.
Волосюк и Тарновский считают целесообразным существование авиабазы на Земле Франца-Иосифа, тем более, что даже во время полярной ночи имеется возможность периодических полетов при ясной погоде и лунном свете.

ЛЕТЧИК ВОЛОСЮК

Летчик Волосюк с медвежатами, взятыми им из берлоги на земле Франца-Иосифа.
(Фото Б. Михайлова, механика судна "Таймыр"

Лавируя среди тяжелых льдов, «Таймыр» подходил к бухте Тихой.
На командирском мостике, на палубе, на носу корабля - большое оживление.
С волнением смотрят на маленький самолет. Еще несколько минут и самолет «Ш-2», снижаясь, уже описывал круги около «Таймыра».
Летчик Волосюк и бортмеханик Тарновский, зимовавшие в бухте Тихой, встретили ледокол. Волосюк окончив летную военную
школу в 1932 году, и прослужив год в гражданской авиации пошел на зимовку в Арктику. Находчивость, сообразительность, быстрота ориентировки и смелость - основные черты Волосюка.
Летчик провел безаварийно полярный год в суровой Арктике, налетав 18.200 километров, перевыполнив план на 59 процентов. проведя ценные изыскания в области режима льдов.
Волосюк летал над архипелагом Франца-Иосифа, всесторонне изучая вопросы полетов в Арктике. Он занимался вопросами кораблевождения в районе архипелага, открыл опасные места для прохода судов в Британском канале, доказал неправильностъ глубин, нанесенных на картах.
Когда на зимовке в процессе научно-исследовательской работы встал вопрос правильности выбора бухты Тихой, как
места геофизической обсерватории, Волосюк совместно с Сивковым и Доброславиным проводил первую опытную экспедицию на остров Альджер.
Когда на зимовке был поднят вопрос об исследовании атмосферы на различных высотах, Волосюк вызвался помочь и в этом трудном деле. Летчик помогал аэрологам, поднимая метеорографы на высоту до 4.200 метров.
Когда поднялся вопрос о создании на архипелаге продовольственных баз, Волосюк был брошен и на этот участок работы. Он «развозил» продовольствие в необитаемые места.
Летчик Волосюк — хороший товарищ, прекрасный общественник, крепкий партиец, хороший зимовщик. Он всегда готов к выполнению любых заданий, трудности его не пугают.

А. МАНУЙЛОВ.

...
В связи с окончанием полярной ночи в ближайшее время начнут работу авиобазы зимовок Арктики. В бухте Тихой на земле Франца-Иосифа находящимся там на зимовке пилотом тов. Волосюком уже опробован на снежном аэродроме самолет базы. В ближайшее время будет предпринят первый полет.
На земле Франца-Иосифа долгая полярная ночь уже закончилась. Во второй половине марта появятся первые лучи солнца.

В Арктике летать трудно и опасно, но едва ли не наименее подходящим местом для полетов является Земля Франца-Иосифа. Обрывистые базальтовые скалы, ледники, прорезанные огромными трещинами, забитые льдами проливы, свирепые штормы, туманы, стоящие сутками, 30 — 40-градуспые морозы — такова природа Земли Франца.
До 1933 года ни один самолет не летал над этой одной из отдалённейших земель Советского союза.
Пионером регулярных полетов явился молодой летчик Василий Данилович Волосюк. Его биография летчика начинается с 1931 года. До этого он — погонщик быков, грузчик, кабельщик на московском заводе им. Баскакова.
Ему и одному из опытнейших борт-механиков тов. Тарновскому пришлось провести зимовку в этом году на Земле Франца-Иосифа, представляя собой с двумя самолетами— «Ш-2» и «У-2» — лётную группу. Она по праву могла называться «самой северной авиагруппой».
Сейчас тов. Волосюк, сидя у нас в редакции, скупыми, сжатыми словами рассказывает о своих полетах над островами и проливами архипелага Франца-Иосифа.
— Самолеты на зимовке сыграли немалую службу, — рассказывает Василий Данилович. — Нам приходилось обслуживать зверобойные суда; мы занимались научной работой. поднимая на самолете метеорограф: атмосфера Арктики должна быть разведана так же хорошо, как и ее моря и суша.
С помощью самолета было установлено, что два острова, нанесенные на картах северо-западнее острова Артура, на самом деле не существуют. Острова пришлось «закрыть».
Одним из наиболее ответственных и интересных полетов т. Волосюка — летчика-большевика — был полет через весь архипелаг — от бухты Тихой до острова Рудольфа.
— 400 километров мы сделали над местностью, над которой никогда не летал самолет и где вынужденная посадка грозила тяжелыми последствиями.
Подлетая к острову, я снизился до 50 метров и сделал несколько кругов. С воздуха хорошо были заметны оклады с продовольствием, поставленные здесь при советской власти, а несколько поодаль — покрытые горами снега остатки складов неудачно закончившейся итальянской экспедиции к Северному полюсу в 1900 году.
Тов. Волосюк вписал своими полетами над Землей Франца в историю арктической авиации следующие цифры: самолеты авиагруппы пробыли в воздухе 159 часов и за это время покрыли 18 тысяч километров.

Т. Равов

Полеты над землей Франца-Иосифа

В Москву с зимовка на Земле Франца-Иосифа вернулись летчик Волосюк и бортмеханик Тарновский. Они пробыли там несколько больше года и сделали за это время около пятидесяти различных полетов над архипелагом. Самолеты зимовки («Ш-2» и «У-2») пробыли в воздухе 160 часов без единой аварии и поломки.
Рейсовыми полетами был испещрен почти весь архипелаг. Летчикам удалось уточнить его карту, исправить на ней положение отдельных островов, в частности таких крупных, как Земли Греем-Бээль и Вильчека, Их наблюдения о неправильном положении этих островов совпадают и с выводами, которые были сделаны высокоширотной экспедицией на «Садко» во время похода к архипелагу.
Земля Франца-Иосифа состоит из нескольких десятков более или менее крупных островов. Их число за последние годы все время меняется, так как каждая крупная экспедиция вносит свой вклад в изучение этого огромного архипелага. Во время своих полетов над Землей Франца-Иосифа тт. Волосюку и Тарновскому удалось заметить еще несколько мелких островков, не нанесенных на карты, в частности в заливе Клементса Маркама, в Австрийском проливе, вблизи Земли Салисбюри. Некоторые из открытых островков достигают в длину 600—700 метров.