Полярная Почта

ОРЛОВ (Свиньин) Николай Акимович (Ефимович), (1891-1939)
Авиационный механик, инженер.

Родился в 1891 г., в с. Ральники, Шудинской волости Малмыжского уезда Вятской губернии. С 1912 по 1914 служил в Офицерской Воздухоплавательной Школе (ОВШ), с 1914 по 1918 - ст. моторист Эскадры Воздушных Кораблей (ЭВК) "Илья Муромец". Участник ПМВ. Награждён Георгиевскими крестами III и IV степеней. После Октябрьской революции возвратился на родину, некоторое время работал в Малмыже следователем Чрезкома. В ноябре 1918 года меняет фамилию на Орлов. В 1920 г., механик 4-го корабля в Дивизионе Воздушных Кораблей (ДВК) в г. Сарапуле. В октябре 1920 г. участвует в качестве механика во втором перелете на корабле «Илья Муромец» по линии «Сарапул-Екатеринбург». После ликвидации ДВК переезжает в Москву.
В качестве механика общества "Добролет" в 1925 г., участвует в перелете Москва-Пекин-Шанхай (летчик Найденов, самолет Юнкерс F-13 RR-DAO "Красный камвольщик"). В 1926-1927 гг. работает на Бурят-Монгольской воздушной линии. В январе 1930 г., участвует в перелете Москва-Архангельск в экипаже Е.К. Дедушенко на самолет «Дорнье Комета II» СССР-118.
Родственники Н.А. Орлова утверждают что он принимал участие в подготовке самолетов полярной авиации для доставки экспедиции И.Д. Папанина на Северный полюс и даже получил в награду за это трубку от И.В. Сталина, но это на уровне легенды, доказательств нет, кроме отрывочной информации в сети.
Скончался Николай Акимович скоропостижно 4 февраля 1939 года, похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.

ОРЛОВ Николай Акимович (Ефимович), 1891, Шудинская вол. Малмыжского у. Вятской губ. С 1912 по 1914 служил в ОВШ, с 1914 по 1918 - ст. моторист ЭВК. Участник ПМВ. В РККА с 1918. В ДВК механик корабля. Жил: ул. Красная, 194. Жена Орлова Августа Константиновна.

Второй перелет по линии «Сарапул-Екатеринбург» был предпринят 15 октября на корабле «Илья Муромец» 2-й учебный (№ 275). Экипаж в составе: инструктор красвоенлет Александр Насонов, механик 4-го корабля Николай Орлов, учлет Валентин Линдеман и старший моторист Александр Федосеев - поднялся с сарапульского аэродрома в 6 часов утра и в 7 часов 15 минут произвел посадку на аэростанции № 1. Максимальная высота полета была 1000 метров.
Ночь экипаж провел в Аряже, а на следующее утро в 6 часов 30 минут произвел взлет. Однако при наборе высоты разлетелся поршень третьего мотора, и корабль вынужден был вернуться обратно в Аряж.
...
За новым мотором в Сарапул отправились Насонов, Орлов и Линдеман. Только 21 октября в сопровождении двух красноармейцев Дивизиона Брызгунова и Цыгвинцева они прибыли на станцию Куеда, где моторист Александр Федосеев оставался охранять корабль.
Дальнейший перелет пришлось отменить: в районе расположения аэростанции № 2 около г. Красноуфимска вспыхнуло крестьянское восстание, и личный состав аэростанции принял участие в его подавлении.

Экспедицию на аэродроме встречала большая толпа народа. Тут был наш полпред тов. Карахан, сотрудники советских учреждений в Пекине, представители китайских властей и общественных организаций. Аэропланы спустились на землю под гром аплодисментов и восторженные крики толпы. Пилотов забросали цветами, а аэропланы были покрыты красными флагами.
Аэродром в Пекине находится в 20 верстах от города.

Архангельск 7 дня марта мес. 1926 г.
(...)
Ввиду болезни семьи б.-м. Орлов выехал в Москву