Полярная Почта

Приказом Начальника ГУ ГВФ № 200 от 07.04.33 г., М.С. Бабушкин назначен командиром-пилотом АНТ-9 Особой Сводной Авиационно-Воздухоплавательной Агитационной Эскадрильи им. М.Горького
(РГАЭ, ф.9576, оп.1, д.1, л.4)

Отсюда: http://aviaforum.ru

Эта фотография когда-то обсуждалась на сайте "Русский коллекционер". Л.В.Токарь (автор книги "Униформа Гражданского Воздушного Флота") назвал Бабушкина "известным пижоном", поскольку Михаил Сергеевич не особо следовал правилам ношения формы одежды. И на этом снимке он вроде как с не уставной кокардой, а сделанной на заказ. Впрочем, в этом плане он был не одинок. В авиации это было нормой. Сам был грешен

Центральный государственный архив кинофотофонодокументов Санкт-Петербурга (ЦГАКФФД СПб)
ФОТОДОКУМЕНТЫ // АР 61206
Летчик М.С. Бабушкин (сидит 1-ый справа во 2-ом ряду) среди инструкторов и мотористов Гатчинской авиационной школы.

Все не так, коллега КАРА, у Леонида Николаевича плохо с вопросом униформы (в частности приклада к тем же фуражкам, др. словами - кокард) гражданской авиации СССР именно 20-х годов. Я не то, что спорил с ним, а пытался доказать очевидные вещи. Т.е. по биографии М. С. Бабушкина, он с образованием гражданской авиации СССР (отсчет начинается с 9 февраля 1923 г. - принято постановление Совета Труда и Обороны "О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота и об организации Совета по гражданской авиации"), начал работать в гражданской авиации. Опять же, говоря про гражданскую авиацию 20-х, подразумевают в первую очередь АО "Добролет" (созданного 17 марта 1923 г.и просуществовавшее до 1930 г.), а уже затем: Укрвоздухпуть (1923-1930), Закавиа (1923-1925), сов.-герм. СП "Деруулюфт" (1921-1937) и пр.
Так вот, Михаил Сергеевич Бабушкин и начал работать именно в "Добролете", в котором и работал до 1930 г., после образования в 1930 г. Всесоюзного объединения гражданского воздушного флота при СТиО и ликвидации "Доброелета", проработав два года в ВО ГВФ, затем год в ГУ ГВФ (созданного на базе ВО ГВФ), с образованием Главного Управления Севморпути и в феврале 1933 г. - при ГУСМП образования управления воздушной службы, впоследствии управление полярной авиации (УПА), стал летчиком УПА ГУСМП.
Соотв. в 1928 г., чем датирована фотография выше, которую я отсканировал из книги про Бабушкина, Михаил Сергеевич мог быть только в фуражке с кокардой "Добролета" (и пижонство здесь совсем ни при чем, Бабушкин никогда им не был), как доказательсто характерный самолетик в центре кокарды - фирменный знак "Добролета" (в качестве доказательства я еще привел и фотографию Маврикия Слепнева именно с такой кокардой, Слепнев тоже в это время работал в "Добролете").

Я просто процитировал Леонида Николаевича из Вашего с ним спора. Как я понял, он пытался доказать, что кокарда была не уставной, а имел место частный заказ. Может быть она и была изготовлена частным образом, но думаю, что всё же по утверждённому образцу. Кстати, недавно узнал, что автором этой "Добролётовской" эмблемы был К.Малевич.

avianavigator пишет: в феврале 1933 г. - при ГУСМП образования управления воздушной службы, впоследствии управление полярной авиации (УПА), стал летчиком УПА ГУСМП.

Выше я выкладывал цитату из приказа по ОСА-ВАЭ о зачислении в неё Михаила Сергеевича. Следовательно, в апреле 1934 г., он летал ещё в ГУ ГВФ

Dobrolet пишет:Центральный государственный архив кинофотофонодокументов Санкт-Петербурга (ЦГАКФФД СПб)
ФОТОДОКУМЕНТЫ // АР 61206
Летчик М.С. Бабушкин (сидит 1-ый справа во 2-ом ряду) среди инструкторов и мотористов Гатчинской авиационной школы.

Бабушкин1.jpeg

а не второй слева в верхнем?

Я бы сказал - 1-й слева во втором

Пора делать ставки

Летчик М.С. Бабушкин:
сидит 1-ый справа во 2-ом ряду - Dobrolet
а не второй слева в верхнем? - Kirindas
Я бы сказал - 1-й слева во втором - Кара

Так написано в подписи в архиве:

Dobrolet пишет:Летчик М.С. Бабушкин (сидит 1-ый справа во 2-ом ряду) среди инструкторов и мотористов Гатчинской авиационной школы.

Все дело, видимо, в точке зрения - отностительно очков.
На фото Бабушкин виден первым слева отностительно фотографа, но сидит первым справа в группе товарищей, относительно этой группы. Ряды можно не считать, так как сидит только средний ряд, остальные или лежат или стоят.

А на фото эти люди расписались. Над 2-м стоящим слева (в верхнем ряду), подпись явно не Михаила Сергеевича

Поднимая тему, прошу помощи, у кого есть информация о расцветке добролетовских фуражек, как на Бабушкине? Фото взято с aviaforum.ru