Навигация 1934 года

Навигация 1934 года

Сообщение ББК-10 24 Декабрь 2021 12:18

Известия, 1934, №233 (5481), 4 октября

 Известия 1934-233 (5481)_04.10.1934 СЕДОВ СМОЛЕНСК.jpg
В АРКТИКЕ

"СЕДОВ" ПРИБЫЛ В АРХАНГЕЛЬСК

ЛЕДОКОЛ "СЕДОВ", 3 октября. (Радио от наш. спец. корр.). Вчера "Седов" прибыл в Архангельск. За 75 дней ледокол прошел более 5.000 миль.
Во время похода сделано 980 точных промеров, взято 15 глубоководных гидрологических проб и выполнен ряд других научных работ.
Весь собранный экспедицией научный материал отправляется в специальном вагоне в Ленинград для дальнейшей обработки.
Проф. САМОЙЛОВИЧ.


УСПЕШНЫЙ РЕЙС "СМОЛЕНСКА"

БОРТ "СМОЛЕНСКА", 2 октября. (Радио от наш. спец. корр.). Несмотря на поздний выход в плавание, пароход «Смоленск» впервые в истории плавания в Арктике неледокольных судов прошел без зимовки от Владивостока до Чаунской губы и обратно — в бухту Провидения, завершив весь рейс за 36 дней.
"Смоленск" сменил зимовщиков на ряде полярных станции и завез туда 1.149 тонн различных грузов, а также и 950 куб. м лесоматериалов для нового строительства в Заполярье.
Аватара пользователя
ББК-10
 
Сообщения: 10072
Зарегистрирован: 05 Ноябрь 2014 17:53

Навигация 1934 года

Сообщение ББК-10 28 Декабрь 2021 20:11

Правда Севера, 1934, №218, 21 сентября

 Правда Севера, 1934, №218_21-09-1934 ПЕРОВСКАЯ-1.jpg
 Правда Севера, 1934, №218_21-09-1934 ПЕРОВСКАЯ-2.jpg
"Перовская" выполнила долг с честью

— В первый рейс, — рассказывает начальник экспедиции тов. Гончаров Пав. Як., — мы вышли из Архангельска с опозданием на 12 дней. "Софья Перовская" имела задание завести продовольствие, строительные материалы и другие грузы на радиостанции Новой Земли, на Вайгач и на вновь строящиеся светомаяки с радиостанциями в проливе Юшар, Яросель и Гребень. Мы везли 600 тонн различных грузов и 57 строительных рабочих.
Верхняя команда "Софьи Перовской" состояла почти целиком из практикантов морского техникума. Погода стояла благоприятная. В проливе Юшар мы должны были произвести выгружу в двух пунктах, не защищенных от ветров.
Успешно закончив выгрузку, «Софья Перовская» взяла курс на Архангельск. 7 августа "Софья Перовская" бросила якорь в Архангельском порту. Рейс был закопчен за ЗЗ суток, вместо установленных 40 суток.
7 августа мы отправились во второй рейс. Ко второму маршруту прибавилось два новых пункта в проливе Мат-Шар — мыс Столбовой и мыс Выходной. На этот раз мы везли 560 тонн груза и смену зимовщиков.
Выгрузка происходила в штормовую погоду. Матросы часто работали по горло в воде, не считаясь с временем и условиями. Капитан "Софьи Перовской" Павел Васильевич Бурмакин проявлял немало изобретательности. Он часто рисковал. Иногда он ставил судно в такие места, куда, казалось бы, нет никакого доступа. Команда не уступала своему командиру. Даже больные работали.
На мыс Выходной мы приходили четыре раза, и каждый раз жестокий шторм мешал нам начать выгрузку.
Можно было произвести выгрузку в удобном заливе, но тогда бы зимовщикам пришлось перетаскивать строительные материалы за четыре километра.
О самоотверженности команды лучше всего говорит такой факт. Однажды на судне осталось только шесть человек. Остальные были на берегу. Внезапно ветер усилился. Судно стояло на одном якоре, нужно было положить второй. Мы сумели справиться с этой задачей своими силами. С берега было трудно разобрать, что делается с судном.
Когда мы разворачивались матросы решили, что пароход сорвало с якоря. Часть из них, не долго думая, села в шлюпку и отправилась ловить судно. Пускаться на шлюпке в такую погоду было более чем рискованно, но матросы мало заботились о своей жизни.
Они не дошли всего каких-нибудь сажен двадцати до корабля, шлюпку опрокинуло. С помощью спасательных кругов нам удалось поднять всех на борт.
"Перовская" закончила этот исключительно трудный рейс на 10 дней раньше срока. Задание выполнено в 40 дней вместо назначенных 50.
Аватара пользователя
ББК-10
 
Сообщения: 10072
Зарегистрирован: 05 Ноябрь 2014 17:53

Навигация 1934 года

Сообщение ББК-10 01 Январь 2022 11:31

Правда Севера, 1934, №223,27 сентября

 Правда Севера, 1934, №223_27-09-1934 ДЕММЕ ХЛЕБНИКОВ ИОФФЕ-12.jpg
СУДА ВОЗВРАЩАЮТСЯ ИЗ ПОЛЯРНЫХ ПОХОДОВ

ДВА ГОДА В ЛЕДЯНОЙ ПУСТЫНЕ
БЕСЕДА С ПОЛЯРНИЦЕЙ Н. П. ДЕММЕ


На ледоколе "Сибиряков" прибыли в Архангельск зимовщики проведшие два года на полярной станции островов Сергее Каменева. Начальник зимовки, известная полярница Н. П. Демме в беседе сотрудником Севроста сообщила некоторые данные о зимовке.
— Зимовщики были высажены на острова Каменева осенью 1932 года. В течение зимы 1932 - ЗЗ гг. велась обычная научная работа.
Сотрудниками станции в 1933 году совершены три продолжительные поездки общим протяжением свыше 1000 километров. Во время поездок была детализирована карта южного берега, собраны значительные материалы по геологии и геоботанике. План научных работ был перевыполнен.
Как известно, в 1933 году ледоколу "Седов" не удалось подойти к островам Каменева и привезти смену. Несмотря на то, что зимовка была рассчитана на один только год, вторая зимовка прошла вполне благополучно. Продовольствием зимовщики были обеспечены. Нехватало лишь керосина и топлива. Но и тут выход был найден. Зимовщики собрали плавник и зимой доставляли его на станцию. Вместо керосина в лампах жгли бензин, и научные работы велись без перерыва.
26 июля на станцию пришли начальник Ленской экспедиции т. Б. В. Лавров и пилот Линдель, производившие ледовую разведку на легком самолете "У—2".
В начале августа пилот Алексеев прилетел на станцию, воспользовавшись тем, что льды были отнесены к северу и образовалась прибрежная полынья. В 20 минут — станция была приведена в полный порядок и законсервирована. Все 6 полярников, 14 собак, все научные коллекции и материалы были доставлены на мыс Челюскин.
В заключение т. Демме отметила что район расположения станции является арктической пустыней с крайне бедной флорой и фауной. (СевРОСТА).

ПОХОД "СИБИРЯКОВА"
БЕСЕДА С КАПИТАНОМ Ю. К. ХЛЕБНИКОВЫМ

Капитан краснознаменного ледокола "Александр Сибиряков", вернувшегося вчера из Арктики, орденоносец Ю. К. Хлебников рассказал о проделанной работе.
— 26 июля краснознаменный ледокол вместе с "Малыгиным" и "Седовым" покинул Архангельск. Погрузив в Маточкином Шаре аэрологическое оборудование для мыса Челюскина, "Сибиряков" направился к острову Диксон, где пополнил бункер.
Дождавшись благоприятной ледовой обстановки, судно вместе с "Русановым" вышло к мысу Челюскина. Здесь была произведена смена зимовщиков и выгрузка снабжения для полярной станции. Во время стоянки сибиряковцы помогли произвести постройку ряда новых зданий станции.
После вскрытия пролива Бориса Вилькицкого "Сибиряков" прошел к островам Самуила — месту зимовки первой Ленской экспедиции, где зимовал геолог Урванцев. Сменив зимовщиков, судно вернулось к мысу Челюскина, проведя попутно через льды пролива Вилькицкого лесовозы "Володарский" и "Правда".
Затем ледокол вышел навстречу судам второй Ленской экспедиции, возвращающимся из бухты Тикси, и провел их также через пролив. После окончания ленской операции "Сибиряков" вместе с "Ермаком" вел караван лесовозов к о. Диксон, имея на буксире лесовоз "Байкал".
С Диксона "Сибиряков" взял курс на Архангельск, сдав по пути излишки продовольствия в бухте Варнека.
Все задания ледокол выполнил полностью и провел ряд внеплановых работ. За все время рейса не было никаких аварий. Работа команды и экспедиционного состава всегда была безупречной (СевРОСТА).

ВТОРАЯ ЛЕНСКАЯ ЭКСПЕДИЦИЯ
БЕСЕДА С ПОМ. НАЧАЛЬНИКА ЭКСПЕДИЦИИ А. М. ИОФФЕ

В Архангельск возвратился головной лесовоз второй Ленской экспедиции "Сакко", на котором прибыл помощник начальника ленских экспедиций, А. М. Иоффе. В беседе с сотрудником Севроста т. Иоффе рассказал о ходе экспедиции.
— 20 июля из Мурманска вышла вторая ленская транспортная экспедиция в составе лесовозов "Сакко", "Молотов" и "Байкал". Пройдя беспрепятственно Югорским Шаром в Карское море, экспедиция была встречена в траверзе острова Белого ледоколом "Ермак", который и провел лесовозы по легкому льду на остров Диксон.
На Диксоне экспедиция пробыла с 28 июля до 12 августа, пополняя запасы угля и выжидая благоприятных ледовых условий. Выйдя 12 августа в сопровождении "Ермака" с Диксона, экспедиция беспрепятственно прошла к мысу Челюскина. Тут произошла первая и единственная задержка. "Ермак", оставив суда вблизи мыса Челюскина, пытался
форсировать тяжелые льды восточной части пролива Вилькицкого. Первая попытка однако успехом не увенчалась.
Затем "Ермак" вместе с "Русановым" вторично начал работу по подготовке к проходу лесовозов, и на этот раз сумел пройти и соединиться с "Литке". Проведя по одиночке лесовозы "Сакко" и "Молотов" на чистую воду моря Лаптевых, "Ермак" вместе с "Литке" вернулся за "Байкалом" и речным пароходом "Партизан Щетинкин". Последние два судна также были благополучно проведены на буксире у ледоколов в море Лаптевых.
Пройдя чистой водой море Лаптевых, лесовозы вечером 25 августа прибыли к устью реки Лены, в бухту Тикси, где их ждала речная флотилия во главе с теплоходом "Первая пятилетка", проведенным на Лену в прошлом году. Выгрузка в Тикси заняла 13 суток.
7 сентября утром суда вышли в обратный путь, и 12 уже были у мыса Челюскина, где их встретил опять "Ермак". 18 сентября лесовозы были на Диксоне, завершив, таким образом, впервые в истории ленский рейс в одну навигацию.
— Беспримерная удача нашей экспедиции, — заканчивает т. Иоффе. — результат не только благоприятных ледовых условий. Решающую роль сыграло опытное руководство научных сил "Ермака" — тт. Орловского и Гомена, —которые крайни удачно выбрали место и время прохода судов на Лену и обратно. Особенно необходимо отметить, что пароход "Байкал" и "Партизан Щетинкин" — суда абсолютно неприспособленные к плаванию во льдах — прошли весь путь без повреждений. План экспедиции выполнен полностью и досрочно. Весь груз доставлен в порядке, без утрат и аварий.
Пользуюсь случаем выразить свое восхищение самоотверженной работой всех судокоманд, силами которых выгружено 33 процента всех грузов.
В настоящее время лесовоз "Байкал" уже прибыл в Мурманск, "Молотов" находятся в Печорском порту, откуда пойдет на Вайгач с грузами для вайгачской промышленности. Туда же направится и прибывший в Архангельск лесовоз "Сакко".
Суда первой ленской экспедиции "Володарский", "Правда" и "Сталин" грузятся в Игарке лесом и на-днях выходят в Мурманск (СевРОСТА).
Аватара пользователя
ББК-10
 
Сообщения: 10072
Зарегистрирован: 05 Ноябрь 2014 17:53

Навигация 1934 года

Сообщение ББК-10 02 Январь 2022 20:37

Правда Севера, 1934, №179, 5 августа

 Правда Севера, 1934, №179_05-08-1934 ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ СУДОВ.jpg
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ ПАРОХОДОВ

Отдельные суда ледокольного типа по возвращении в Архангельск будут поставлены на осенне-зимний ремонт.
Намечен капитальный ремонт "Сибирякова". Сменено 15 листов обшивки и выправлен набор.
На "Седове" намечено произвести смену котлов. Новые котлы для него уже поступили из Ленинграда. Намечено так же по-новому оборудовать помещения "Седова" и поставить на нем новые навигационные приборы.
У "Ломоносова" предполагается снять часть дубовой обшивки для того, чтобы выявить состояние набора.
Общая стоимость ремонта судов равна 1.500 тыс. рублей. Весь ремонт предполагается закончить к началу промысла на морского зверя. (СевРОСТА).

Правда Севера, 1934, №192, 21 августа

 Правда Севера, 1934, №192_21-08-1934 РОШАЛЬ на ремонте.jpg
"Рошаль" на ремонте

В Архангельск прибыл переданный в Северное управление морфлота пароход "Рошаль", ранее обслуживавший Шпицбергенскую линию. После ремонта "Рошаль" станет на Карскую линию (СевРОСТА).

Правда Севера, 1934, №235, 11 октября

 Правда Севера, 1934, №235_11-10-1934 ремонт ледоколов.jpg
ЛЕДОКОЛЫ НА РЕМОНТЕ

Блестяще завершив арктические экспедиции этого года, ледоколы "Садко", "Седов" и "Малыгин" стали к заводу "Красная кузница" на ремонт.
"Седов" в этом году будет капитально отремонтирован, котлы, пришедшие в негодность, будут заменены. Новые котлы уже доставлены на завод.
"Садко", лишившийся в тяжелых льдах многих заклепок, будет также капитально отремонтирован.
Ледоколы будут готовы к зимней зверобойной кампании (СевРОСТА),
Аватара пользователя
ББК-10
 
Сообщения: 10072
Зарегистрирован: 05 Ноябрь 2014 17:53

Навигация 1934 года

Сообщение ББК-10 06 Январь 2022 21:43

Правда Севера, 1934, №238,15 октября

 Правда Севера, 1934, №238_15-10-1934 ГДЕ СУДА.jpg
Где наши суда

ПО СВЕДЕНИЯМ НА 12 ОКТЯБРЯ


"РУСАНОВ" в Русской гавани, оттуда выходит в Маточкин Шар для съемки строительных рабочих.
"ЛОМОНОСОВ" готовится к выходу в Архангельск из становища Хабарово (Югорский Шар).
"СИБИРЯКОВ" выгружается в Архангельске. Выгрузке мешает шуга и сильные ветры.
"САККО" продолжает выгрузку в Амдерме.
"НОВАЯ ЗЕМЛЯ" грузится в становище Бугрино (Колгуев). После погрузки выходит в Архангельск.
"СМОЛЬНЫЙ" от земли Литке (Новая Земля) идет в бухту Варнека, откуда пойдет в Карскую губу.
"ЛЕНИНГРАД—ГОСТОРГ" на широте 71 град. 19 минут и долготе 52 град. 2 мин. идет к Югорскому Шару для дальнейшего следования в Кару.
"ЕРМАК" продолжает стоять в Юшаре (СевРОСТА).
Аватара пользователя
ББК-10
 
Сообщения: 10072
Зарегистрирован: 05 Ноябрь 2014 17:53

Навигация 1934 года

Сообщение ББК-10 06 Январь 2022 22:27

Правда Севера, 1934, №238, 15 октября

 Правда Севера, 1934, №238_15-10-1934 Ледокольная навигация в Архангельском порту.jpg
ПОДГОТОВКА К ЛЕДОКОЛЬНОЙ КАМПАНИИ


В конце октября В Архангельском порту ожидается свыше 30 иностранных пароходов. Кроме того предстоят обычные осенние перевозки по линиям Морфлота и отправке судов на зиму в Мурманск. Совещание в крайплане решило использовать для работы в легком осеннем льду ледокольные пароходы Севморпути "Садко" и "Малыгин". Одновременно решено просить Главное управление Севморпути о переброске в Архангельск ледокола "Ленин" для обеспечения успешного завершения ледокольной кампании (СевРОСТА).
Аватара пользователя
ББК-10
 
Сообщения: 10072
Зарегистрирован: 05 Ноябрь 2014 17:53

Навигация 1934 года

Сообщение ББК-10 07 Январь 2022 21:38

Правда Севера, 1934, №238, 15 октября

 Правда Севера, 1934, №238_15-10-1934 Молотов ПРИБЫЛ.jpg
Лесовоз "Молотов" в порту

И Архангельск прибыл лесовоз второй Ленской экспедиции "Молотов". Лесовоз после окончания Ленской операции перебросил ряд грузов с Вайгача на Амдерму.
В Архангельск он доставил 69 строительных рабочих, порожнюю тару и некоторые мелкие грузы.
"Молотов" уже стал под бункеровку, после которой погрузит лес, горючее и продовольствие для Вайгачской промышленности (СевРОСТА).
Аватара пользователя
ББК-10
 
Сообщения: 10072
Зарегистрирован: 05 Ноябрь 2014 17:53

Навигация 1934 года

Сообщение ББК-10 08 Январь 2022 17:15

Правда Севера, 1934, №239, 16 октября

 Правда Севера, 1934, №239_16-10-1934 суда.jpg
ГДЕ НАШИ СУДА


ВЕРНУВШЕЕСЯ с арктического про­мысла судно "Ленинградсовет" приступило к погрузке грузов для авиа­баз Белого моря, находящихся на зимнем, Канинском и Терском берегах.

НА ПУТИ В АРХАНГЕЛЬСК из Арктика находятся суда Главсевморпути "Русанов" и "Ломоносов". На буксире у "Ломоносова" идут четыре бота Североиода.
Аватара пользователя
ББК-10
 
Сообщения: 10072
Зарегистрирован: 05 Ноябрь 2014 17:53

Навигация 1934 года

Сообщение ББК-10 08 Январь 2022 20:00

Правда Севера, 1934, №246, 24 октября

 =Правда Севера, 1934, №246_24-10-1934 РУСАНОВ конец навигации.jpg
56 судов атаковали Арктику

Вернулся в Архангельск ледокольный пароход «Владимир Русанов», завершивший своим успешным походом Ленскую арктическую навигацию этого года.
В этом году западный сектор Арктики атаковал колоссальный флот из 66 судов, в числе их — линейный ледокол "Ермак", ледорез "Литке", 5 ледокольных пароходов, 6 лесовозов Ленских экспедиций, 2 лесовоза Карских экспедиций, 7 транспортных пароходов Севморфлота, 5 зверобойных судов. 26 иностранных пароходов Карской экспедиции и т. д.
Аватара пользователя
ББК-10
 
Сообщения: 10072
Зарегистрирован: 05 Ноябрь 2014 17:53

Навигация 1934 года

Сообщение ББК-10 09 Январь 2022 19:52

Правда Севера, 1934, №262, 15 ноября

 Правда Севера, 1934, №262_15-11-1934 МОЛОТОВ возвращается.jpg
ЛЕСОВОЗ "МОЛОТОВ" ВОЗВРАЩАЕТСЯ В АРХАНГЕЛЬСК

Лесовоз "Молотов" — участник второй Ленской экспедиции — успешно выполнил новое ответственное задание.
Несмотря на сильные штормы, наличие шуги и труднейшие условия им доставлено и выгружено без аварий и потерь свыше 2000 тонн грузов на флюоритовый рудник Амдерма, и тем самым обеспечена бесперебойная работа этого важнейшего из наших арктических горных предприятий.
К 15 ноября лесовоз ожидается в Архангельске. (СевРОСТА).
Аватара пользователя
ББК-10
 
Сообщения: 10072
Зарегистрирован: 05 Ноябрь 2014 17:53

Навигация 1934 года

Сообщение ББК-10 23 Январь 2022 11:10

Правда Севера, 1934, №267, 21 ноября

 Правда Севера, 1934, №267_21-11-1934 авария НЕРПЫ.jpg
АВАРИЯ "НЕРПЫ"

На-днях моторно-парусное судно "Нерпа", вышедшее для снабжения зверобойных баз Белого моря, потерпело аварию. У него вышли из строя машины. На море в то время был восьмибалльный шторм. Подавая сигналы о бедствии, команда "Нерпы" приняла меры для того чтобы судно не разбило о берег. В районе Мегры удалось закрепиться на двух якорях. После того как сила шторма снизилась до 4 баллов, посланный на помощь пароход "Метель" взял "Нерпу" на буксир и доставил к становищу 3 островов, где с аварийного судна производится передача груза на борт "Ленгосторга". Вышедший вчера из Архангельска пароход "Спасательный 2" отбуксирует "Нерпу" в Мурманск.
Аватара пользователя
ББК-10
 
Сообщения: 10072
Зарегистрирован: 05 Ноябрь 2014 17:53

Навигация 1934 года

Сообщение ББК-10 23 Январь 2022 16:36

Правда Севера, 1934, №252, 1 ноября

 Правда Севера, 1934, №252_01-11-1934 Новая Земля яйца кайр.jpg
С ПТИЧЬИХ БАЗАРОВ

В Архангельск верилось из яичной экспедиции зверобойное судно "Новая Земля".
Начальник экспедиции Павел Иванович Панфилов в беседе с нашим сотрудником рассказы об экспедиции следующее:
— Получив задание от Севморзверпрома обслужить сборку яиц на Новой Земле и произвести ремонтно-строительные работы в промысловых точках по Карскому побережью Новой Земли, я вышел 10 июня на зверобойном судне "Нерпа" с первой группой сборщиков в составе 47 человек. 15 июня "Нерпа" благополучно пришла в Белужью губу (Новая Земля). Но по пути к острову Пуховый случалось несчастье. Давно неремонтированная, старая машина "Нерпы" вышла из строя. Загорелись головные и мотылевые подшипники.
С громадным трудом все же удалось добраться до становища "Малые Кармакулы", откуда, разбившись на две группы, мы перебрались на острова Кувшин и Пуховый на моторе.
Задание в 250.000 штук яиц было успешно выполнено на 116 процентов к 20 июля. Отремонтировав собственными силами машину "Нерпы", судно отправили в Архангельск с полным грузом в 290.000 штук яиц, а сами стали дожидаться прихода зверобойного судна "Новая Земля". Недостаток тары и гвоздей вынудил нас временно оставить остальную часть собранных яиц на птичьих базарах.
3 августа из Архангельска пришла "Новая Земля", и мы приступили к выполнению второй задачи: к ремонту, строительству и снабжению промысловых точек Карского побережья.
В Безымянной губе и губе Матюшихи нами построены первые два больших дома в пять комнат каждый. Отремонтировали промысловые иэбушки в 11 становищах.
За ударную ремонтную работу команда судна премирована двумя бочками гольца.
17 октября в 12 часов, 10 минут зверобойное судно "Новая Земля" благополучно пришвартовалось в стенке Архангельского порта.
АНАТ. ДЕРЯГИН.
Аватара пользователя
ББК-10
 
Сообщения: 10072
Зарегистрирован: 05 Ноябрь 2014 17:53

Навигация 1934 года

Сообщение ББК-10 24 Январь 2022 11:17

Правда Севера, 1934, №267, 21 ноября

 Правда Севера, 1934, №267_21-11-1934 ГЕРЦЕН в Архангельске.jpg
СЛАВНЫЙ РЕЙС "ГЕРЦЕНА"

МОРЯКИ РАБОТАЛИ ПО ПОЯС В ВОДЕ

После двухмесячного плавания в арктических водах в Архангельск вернулся пароход "Герцен". В небывало короткий срок — за 19 суток — пароход обслужил 9 становищь Новой Земли, забросил зимовщикам необходимые продовольственные грузы. Произведена полная смена зимовщиков. Нельзя не отметить героизма, тяжелой и упорной работы команды парохода, разгружавшей пароход с рейда карбасами своими силами при штормовой погоде. Работали в большинстве случаев по пояс в воде от 17 до 19 часов в сутки. На острове Колгуев ни одно судно не затрачивало на разгрузку меньше 4-х суток. Команда парохода "Герцен" провела разгрузку в 32 часа.
После Ново-Земельского рейса предстоял новый тяжелый поход на остров Шпицберген. Пароход вышел из Мурманска 23 октября, в то время как плавание иностранных судов на Шпицберген заканчивается 15 октября. Уходить уже пришлось при полном отсутствии дневного света.
Благодаря опытному судовождению капитана - полярника Филатова пароход вполне благополучно доставил в Мурманск 840 тонн угля и 180 пассажиров — бывших углекопов Шпицбергена.
Команда готовится к будущей, еще более ответственной экспедиции.
А. РОН
Аватара пользователя
ББК-10
 
Сообщения: 10072
Зарегистрирован: 05 Ноябрь 2014 17:53

Пред.

Вернуться в Навигации в Арктике



Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3

Керамическая плитка Нижний НовгородПластиковые ПВХ панели Нижний НовгородБиотуалеты Нижний НовгородМинеральные удобрения