Полярная Почта

В двадцатых числах августа состоится перелет летчика т. М. М. Громова с бортмехаником т. Родзевичем на почтовом самолете «Пролетарий» оригинальной советской конструкции инженера Туполева «АНТ З», с мотором в 450 лош. сил.
Перелет охватывает территории Германии, Франции, Италии, Австрии, Чехо-Словакии и Польши.
Тов. Громов — краснознаменец, заслуженный летчик, участник перелетов Москва — Пекин и Пекин — Токио. Тов. Родзевич — соучастник т. Громова по этим же перелетам и тоже краснознаменец.

Перелет тов. Громова начнется между 24 и 27 августа.
Тов. Громов и бортмеханик тов. Родзевич совершат большой перелет вокруг Европы и посетят Германию, Францию, Италию, Австрию, Чехо-Словакию и Польшу. Перелет будет совершен на самолете «Пролетарий» почтового типа с мотором «АНТ»-3 в 450 лош. сил.
Тов. Громов и Родзевич — краснознаменцы; они участвовали в прошлогоднем перелете Москва — Пекин — Токио.

В понедельник, 30 августа, рано утром, назначено начало 4-го большого советского перелета 1926 года — вокруг Европы.
Полет этот совершат краснознаменцы: заслуженный летчик тов. М. М. Громов и бортмеханик тов. Родзевич, участники известного прошлогоднего перелета Москва — Пекин — Токио.
В этот перелет идет самолет советской системы АНТ-3 - «Пролетарий», с мотором в 450 лош., сил.
Маршрут перелета: Москва — Берлин — Париж — Рим — Вена — Прага — Варшава — Москва.
Скорость самолета от 180 до 200 километров в час.
По своим техническим данным самолет «Пролетарий» может совершить полет без посадки в течение 10 часов, так как на это количество часов рассчитаны запасы горючего, которые он может поднять.
М. М. Громов. тов. Родзевич.

Завтра, 30-го августа, в 2 часа летчик Громов с борт-механиком Родзевичем на самолете «Пролетарий» «АНТ—3» с мотором в 450 сип, вылетают в большой перелет по западной Европе. Маршрут перелета: Москва — Берлин — Париж — Прага — Варшава — Москва.
Первую остановку летчик Громов предполагает сделать в Берлине.

Второе сентября — историческая дата для советской авиации.
Трудами рабочих и крестьян, творчеством наших инженеров-специалистов создан советский самолет и мотор, выдержавший мировое испытание и давший нам исключительную победу.
Франция со своей исключительной техникой, со своими специально созданными самолетами и моторами для побития мировых рекордов скоростных перелетов занимает первое место в мире.
СССР напряженными усилиями трудящихся опередил остальные страны и занял второе место в мире по скоростным перелетам.
ПОЛЕТ САМОЛЕТА «ПРОЛЕТАРИЙ».
Самолет «Пролетарий», на котором заслуженный летчик, краснознаменец тов. М. М. Громов с борт-механиком тов. Родзевичем совершил скоростный перелет вокруг Европы, — новый советский почтовый металлический самолет системы инж. А. Н. Туполева, с мотором в 450 лош. сил — обычный самолет, не предназначавшийся для установления каких-либо рекордов.
На этом самолете установлен мировой рекорд, что ясно свидетельствует о достижениях наших в области самолето- и моторостроения.
В три дня самолет «Пролетарий» облетел все главнейшие столицы Европы, неся привет народам Запада от народов СССР.
МОСКВА — ПАРИЖ В ОДИН ДЕНЬ.
В 3 ч. 27 мин. ночи на 31 августа с московского центрального аэродрома им. тов. Троцкого поднялся самолет «Пролетарий».
Через 5 час. 52 м., пройдя без посадки 1.180 килом., самолет опустился в Кенигсберге.
Путь от Кенигсберга до Берлина (580 килом.) самолет проделал в 3 ч. 17 мин.
От Берлина до Парижа (930 килом.) полет продолжался 5 ч. 54 мин.
Таким образом, тов. Громов совершил перелет от Москвы до Парижа в 15 ч. 03 мин., пройдя около 2.700 килом. в один день, что является блестящим достижением для скоростного перелета.
ПОЛЕТ ЧЕРЕЗ ТРИ ГОРНЫХ ХРЕБТА.
Второй день полета — 1 сентября — был исключительно тяжелым испытанием не только для самолета и мотора, но и для самих летчиков.
На пути перелета из Парижа в Рим и из Рима в Вену лежали три высочайших в Европе горных хребта — французские
Альпы, итальянские Аппенины и итальянские Альпы.
От Парижа до Рима тов. Громов вел самолет в течение 5 ч. 43 м., покрыв дистанцию в 1.200 килом.
Из Рима до Вены (860 килом.) путь проделан в 4 ч. 10 м.
На этом участке перелета тов. Громов развил максимальную скорость в 210 километр. в час.
За второй день полета тов. Громов проделал путь из Парижа в Рим и в Вену в 9 ч. 53 м., покрыв дистанцию около 2.000 килом.
Большая часть полета второго дня была совершена в исключительно тяжелых условиях полета над горными хребтами.
ВЕНА — ВАРШАВА — МОСКВА.
2-го сентября, в 6 ч. 20 м. утра, самолет «Пролетарий» поднялся из Вены и направил свой путь в столицу Чехо-Словакии — Прагу.
Однако, густой туман окутывал Прагу, и тов. Громов, миновав ее, не спускаясь, долетел до Варшавы в 4 ч. 10 м., покрыв за это время 760 килом.
В 12 ч. 55 м. дня самолет «Пролетарий» вылетел из Варшавы и ровно в 6 ч. 15 м. веч. — на 15 мин. ранее поставленного ему задания по всему перелету — спустился в Москве, пройдя 1.200 километр. в 5 ч. 20 м.
За третий день воздушного пути тов. Громов пробыл в воздухе 9 ч. 30 м., покрыв дистанцию около 2.000 килом.
ВОКРУГ ЕВРОПЫ В 34 ЧАСА 26 МИН.
Весь перелет Москва — Кенигсберг — Берлин — Париж — Рим — Вена — Прага — Варшава — Москва — около 7.000 килом. — тов. Громов проделал в 34 ч. 26 мин. (лётное время) при средней скорости полета в 200 килом. в час.
Этот беспримерный перелет в истории авиации может быть сравнен лишь с прошлогодним не менее блестящим перелетом знаменитого мирового рекордсмена, французского летчика Людовика Аррошара, который летел на побитие мирового рекорда, имея в своих руках специально построенные для этой цели гоночный самолет и мотор.
Тов. Громов совершил облет Европы, затратив на прохождение дистанции око-
ло 7.000 килом, с остановками в общей сложности 62 ч. 52 м.
ВСТРЕЧА ГЕРОЕВ ПЕРЕЛЕТА.
С 5 ч. дня 2 сентября на центральном аэродроме собрались представители иностранных посольств и миссий, члены центральной комиссии по организации больших советских перелетов во главе с председателем тов. С. С. Каменевым, члены президиума союза Авиахим СССР и РСФСР, во главе с тов. Уншлихтом, представители «Добролета», все летчики и борт-механики — участники больших советских перелетов 1926 г., а также масса публики.
В 6 ч. 07 м. на горизонте показалась едва видимая точка.
Вспыхивают световые сигналы, обозначающие место спуска самолета.
Через несколько минут уже ясно можно различить самолет. Еще мгновение — и аэродром оглашается громким, долго не смолкавшим «ура».
Тов. Громов идет на посадку.
Восторженное «ура» приветствует летчиков-героев.
Тов. Уншлихт обращается с приветственной речью к тов. Громову и тов. Родзевичу и провозглашает «ура» за наши блестящие достижения в области авиации, за укрепление дружественных связей с народами Запада и Востока.
Герой перелета Москва — Тегеран тов. Я. Н. Моисеев приветствует т.т. Громова и Родзевича с блестящим окончанием больших советских перелетов 1926 года.
Тов. Громов, взволнованный приветствиями, говорит:
«Я с трудом слышу то, что вы говорите. Отвечая на ваше приветствие, я могу сказать: я рад, что выполнил на 100 проц. поставленную мне задачу скоростного перелета на советском самолете».
Тов. Громова и тов. Родзевича окружают тесным кольцом родные, близкие и
товарищи по летной работе.

* * *

Большие советские перелеты, блестяще начатые перелетом тов. Моисеева в Тегеран и продолженные тов. Межраупом и тов. Шебановым, завершены тов. Громовым.
Советская авиация этими перелетами открывает новую страницу по пути наших достижений в авиации.

Дм. Я—в.

В пути

РИМ, 1. — Громов совершил перелет Париж — Рим через Альпы в 5 час. 50 мин., со средней скоростью в 220 километров в час. Самочувствие летчиков прекрасное. Аппарат обнаружил прекрасные качества.
Полпред СССР тов. Керженцев и все члены советского посольства встречали советских летчиков на аэродроме.
ВЕНА, 1. — Летчик Громов и бортмеханик Родзевич спустились на Аспернском аэродроме (Вена) сегодня в 7 час. 50 мин. вечера. Завтра летчики вылетают в Варшаву (через Прагу).
ВЕНА, 1. — Сегодня, в 19 ч. 50 мин., на Аспернский аэродром прибыли советские летчики тов. Громов и Родзевич. Летчиков встретили глава советского посольства и вся советская колония в Вене. На аэродроме присутствовали также представители австрийского министерства иностранных дел, министерства торговли, авиационных обществ, представители печати. Приветствовать летчиков прибыли также делегации от рабочих с фабрик с красными флагами, от компартии, от комсомола. Делегаты бурно приветствовали летчиков пением «Интернационала» и возгласами: «Да здравствует СССР! Да здравствует советский пролетариат! Да здравствует Авиахим!».
В течение сегодняшнего дня советские летчики дважды пересекли
Альпы и дважды Аппенины. РАССТОЯНИЕ РИМ — ВЕНА БЫЛО ПРОЙДЕНО ЛЕТЧИКАМИ В 4 ЧАСА 10 МИНУТ. Быстрота полета и прекрасные качества советского самолета вызвали удивление среди специалистов. Завтра, в 6 час. утра, летчики вылетают в Прагу.
Участники западно - европейского перелета летчик тов. Громов и бортмеханик тов. Родзевич застрахованы Авиахимом в главном правлении Госстраха.
Каждый из участников перелета застрахован в 10.000 рублей.
За два дня перелета тов. Громова по Западной Европе им пройдено около 5.000 километров от Москвы до Вены, через Кенигсберг, Берлин и Рим. Средняя скорость «Пролетария» за эти два дня достигла 200 километров в один летный час. На отдельных этапах скорость превосходила 215 километров в час. Два дня перелета обнаружили отличные качества самолета, безукоризненную работу мотора, необыкновенную выносливость и искусство летчика и механика. По своему темпу этот перелет может сравниться с лучшими перелетами французских пилотов Аррошара и Пельтье-Дуази. В третий день перелета тов. Громов должен пройти еще 2.100 километров. Общее протяжение маршрута за три дня составит 7.000 километров.