1935: Рейсы ледокола "Красин"

[ББК-10]

Известия, 1935, №233 (5786), 5 октября

♦ Сегодня во Владивосток из Арктики ожидается прибытие краснознаменного ледокола «Красин». Окончив проводку судов сквозь льды в восточном секторе Северного морского пути, «Красин» проделал большую научно-исследовательскую работу в районе о. Врангеля,

[ББК-10]

Правда, 1935, № 277, 7 октября

«КРАСИН» ПРИБЫЛ ВО ВЛАДИВОСТОК

ВЛАДИВОСТОК, 6 октября. (ТАСС). Вчера во Владивостоке причалил ледокол «Красин», возвратившийся из арктического рейса. Тысячи трудящихся горячо приветствовали команду и научных работников орденоносного ледокола.
Научная экспедиция «Красина» на днях выезжает в Москву.

[ББК-10]

Известия, 1935, №256 (5809), 2 ноября

Воды Атлантики в Чукотском море

"Обогнуть остров Врангеля с за­пада на восток и изучить весь заврангелевский район, поднявшись как можно выше к северу", — такое зада­ние получил в конце навигации это­го года краснознаменный комсомоль­ский ледокол "Красин".
— Окончив проводку судов вдоль Чукотского побережья, — рассказы­вает начальник морских операций в Восточной Арктике орденоносец Д. С. Дуплицкий, — "Красин" пошел на север. На борту корабля находилось 11 научных работников во главе с известным знатоком Восточной Арк­тики Г. Е. Ратмановым.
Научная работа экспедиции была подчинена задачам дальнейшего ос­воения Северного морского пути. Де­ло в том, что восточный район Арк­тики, в особенности Чукотское море, является одним из наиболее сложных в ледовом отношении. Не встречая на своем пути никаких препятствий в виде островов или отмелей, льды за­громождают весь пролив Лонга. Эту ледяную пробку корабли преодоле­вают с большим трудом.
Возникает вопрос: нельзя ли пла­вать севернее о. Врангеля, минуя про­лив Лонга, когда он забит льдами? До сих пор на этот вопрос не было ответа, так как история свободного плавания в этом районе пока не зна­ет рейсов выше 71° северной широ­ты — центральной оси о. Врангеля. Поход "Красина" и полеты в районе о. Врангеля героя Советского Союза В. С. Молокова, достигшего 73° северной широты, дали положительный ответ на этот вопрос: в навигацию 1935 года севернее о. Врангеля ко­рабли могли плавать совершенно сво­бодно.
8 сентября "Красин", поднимаясь вверх гидрологическим разрезом, сво­бодно достиг 73°2' сев. широты (дол­гота 178° 43'). Встретив здесь тяже­лые льды, "Красин" повернул на юг и вышел в разреженные льды, от­сюда он взял курс на восток. До­стигнув восточной части о. Геральда, ледокол снова повернул на север.
Уже начиналась арктическая зима. Температура воздуха упала до минус 9°. Шел снег. Встретившийся на пу­ти паковый лед был спаян молодым, вновь образовавшимся льдом толщи­ною до полуфута. Но мощный ледо­кол упорно продолжал свой путь на север по сплошному льду и 10 сен­тября достиг 73° 30' сев. широты, 150°30' восточной долготы. Отсюда "Красин" повернул обратно и напра­вился к острову Геральда.
В течение всего пути экспедиция вела комплексную работу по изуче­нию заврангелевского района. Всего проведено 74 комплексных станции ("Садко" провел в этом году 107 станций — на значительно большей территории).
В результате похода "Красина" заврангелевский район до 73°30' север­ной широты в основном можно счи­тать обследованным. Этот район пред­ставляет собою ровный участок си­бирской материковой отмели, посте­пенно углубляющейся к северу, с резким увеличением глубин к севе­ру от 73-й параллели.
Экспедиция установила, что с юга на север, по меридиану о. Геральда, проходит глубокий жолоб. Опреде­лены схема течений в заврангелевском районе и ряд круговоротов и завихрений, обусловленных столкновениями холодного течения с запада и теплого, идущего на северо-запад.
Особого внимания заслуживает об­наружение теплых вод на склоне ма­териковой отмели, на 73°30' сев. ши­роты, на глубине ниже 150 метров. По многим признакам (температура, соленость и проч.) эта струя — ат­лантического происхождения.
Это открытие имеет огромное пра­ктическое значение для ледовых прог­нозов в восточном районе. В частно­сти, прогноз проф. Н Н. Зубова на 1935 год для восточного сектора Северного морского пути, основанный на влиянии атлантических течений на ледовый режим Полярного бассейна, оправдался столь же блестяще, как и для западного сектора. Прогноз дал возможность правильно и успешно провести морские операции в 1935 го­ду.

* * *

На обратном пути во Владивосток научный коллектив экспедиции уже обработал ряд материалов и подго­товил предварительные выводы, кото­рые войдут в специальный сборник об экспедиции "Красина". Сборник намечено выпустить в ноябре или в начале декабря этого года.

В. РЕУТ.

[ББК-10]

Правда, 1935, № 351, 22 декабря

НА ПОМОЩЬ ПАРОХОДУ "ЛОЗОВСКИЙ"

ВЛАДИВОСТОК. 21 декабря. (Корр. «Правды»). Пароход «Лозовский», терпящий бедствие у берегов Сахалина, уста­новил связь с ледоколом «Красин», кото­рый находятся на расстоянии 60 миль от него к идет ему на помощь. Движение ле­докола тормозилось из-за встретившихся сплошных льдов толщиной около 3 футов. Капитан «Красина» сообщил, что рассчи­тывает пройти ледяное поле в три дня.
«Лозовский» находится в трех милях от берега и и пятнадцати километрах от на­селенных пунктов, с которыми в последние дни пароход установил связь. На собаках по льду на борт парохода заброшено продовольствие. Часть пассажиров пере­шла на берег. Оставшиеся на судне по­строили в каютах печки-времянки и под­держивают таким образом тепло в помещениях.
Сообщают, что один из пассажиров и ко­чегар парохода отправились к берегу по льду в пургу. В населенные пункты они не прибыли. На льду обнаружены вещи пропавших. К поискам привлечены местные охотники.

---

Правда, 1935 , № 353, 24 декабря

На помощь пароходу "Лозовский"

ВЛАДИВОСТОК, 23 декабря. (Корр. "Правды"), Как сообщалось в "Правде» (22 декабря), на помощь пароходу "Лозов­ский", застрявшему во льдах у берегов Сахалина, вышел ледокол "Красин". Из-за тяжелых торосов, доходящих до пяти мет­ров высоты, "Красин" вынужден был пре­кратить движение к "Лозовскому". Ледокол запросил Владивосток о присылке подрыв­ных средств, водолазных партий, а также угля и воды. Во Владивостокском порту грузится пароход "Урицкий", который вы­ходит завтра со всем необходимым к ледо­колу.
Как сообщил капитан "Красина", экспе­диция по оказанию помощи "Лозовскому" оказалась сложнее, чем можно было ожидать. Только с приходом "Урицкого" ледокол получит возможность развернуть спасательные работы. У "Лозовского" снова потушены топки. Из-за небольших запасов аккумуляторной энергии связь по радио осуществляется в особо важных случаях. По последнему сообщению, командование "Лозовского" снимает всех пассажиров, находящихся на пароходе, и отправляет по льду на берег Сахалина ("Лозовский" находится в трех милях от берега). Дальше пассажиры будут направлены на лыжах и собаках в ближайший населенный пункт Москалево.

В. Ходаков.

[ББК-10]

В январе 1936 года молодой капитан комсомольского ледокола "Красин" М. П. Белоусов находился в Москве, в состве делегации работников ГУСМП на приеме в Кремле у тт. Чубаря, Андреева и К°. Докладывал об успехах летней навигации "Красина".
На зимнюю навигацию 1935-1936 гг. капитаном лк "Красин" назначен был Н. М. Штуккенберг.

[ББК-10]

Известия, 1935, №299 (5852), 26 декабря

* Мощные льды задержали ледокол «Красин», вышедший из Владивостока к берегам Камчатки на выручку паро­хода «Лозовский», затертого льдами. Остановившись в 60 милях от «Лозов­ского», ледокол радировал управле­нию Морфлота о присылке подрыв­ных средств, угля и воды. «Лозов­ский» потушил топки котла.

[ББК-10]

Известия, 1935, №300 (5853), 27 декабря

НА ПОМОЩЬ "ЛОЗОВСКОМУ"

Месяц назад пароход "Лозовский" доставил оборудование и другие грузы на промысла треста "Сахалиннефть", принял на борт пассажиров и направился обратно во Владивос­ток. Однако, выйдя из бухты Москальво, пароход сумел продвинуть­ся всего лишь на 5—6 километров — его затерло льдами.
В борьбе со льдами "Лозовский" вскоре израсходовал запасы угля и вынужден был погасить топки. Для поддержания тепла в каютах коман­да соорудила печки-времянки.
"Лозовский" — товаро-пассажир­ский морской пароход, имеющий осадку в 6,1 м. Его длина — 98,8 м и ширина — 14,3 м. Грузоподъемность парохода — 2.329 тонн. Мощность двух его паровых турбин — 1.150 сил.
Кроме команды, на борту "Лозов­ского" находится около 100 пасса­жиров. Сжимающиеся льды грозят раздавить корабль. Поэтому коман­дование парохода приняло решение — снять с борта всех пассажиров и направить их по льду на берег. Часть пассажиров уже добралась до ближайшего поселка. Один из пасса­жиров и кочегар "Лозовского" от­правились к берегу во время пурги. В поселок они не прибыли. На льду же найдены их вещи. Ведутся поиски пропавших.
10 декабря из Владивостока на по­мощь "Лозовскому" вышел ледокол "Красин", который в Японском море попал в шторм. Ураганный ветер об­давал корабль каскадами брызг. Па­луба и такелаж судна покрылись толстой ледяной корой. Руль отка­зался действовать. С улучшением по­годи ледокол отправился в дальней­ший путь, но 19 декабря у мыса Елизаветы — крайней северной оконечно­сти Сахалина — попал в полосу мощ­ного торосистого льда и принужден был испытать сильные сжатия.
За сутки "Красин" продвинулся только на 2 мили. Ночью сжатие льдов возобновилось. Днем 20 декаб­ря ледокол вместе с ледяными торо­сами вынесло в Охотское море. С ог­ромным трудом "Красин" приблизил­ся к "Лозовскому" на расстояние в 50 миль. К вечеру снова началось сжатие льдов.
Трое суток машины "Красина" ра­ботали полным ходом, но ледокол почти не тронулся с места.
Лед все более и более крепнет. Запасы угля иссякают. Кромка льда нарастает, примерно, на 20 миль в сутки. Капитан "Красина" т. Белоусов сообщает, что, даже приблизив­шись к "Лозовскому", ледокол не смо­жет подойти к нему вплотную: это­му помешают малые глубины. Пойти обратно даже без "Лозовского" "Красин" теперь тоже не может, так как в его трюмах осталось очень ма­ло угля.
Начальник владивостокского упра­вления Севморпути т. Пошеманский дал распоряжение "Красину" — про­биться к кромке льда и ждать там прибытия парохода "Урицкий", кото­рый вышел из Владивостока с гру­зом в 2.500 тонн угля, а также с командами подрывников и водолазов и всем необходимым для спасатель­ных работ.

[ББК-10]

Известия, 1935, №301 (5854), 28 декабря

ПАССАЖИРЫ С "ЛОЗОВСКОГО" ОТПРАВЛЕНЫ НА БЕРЕГ

ВЛАДИВОСТОК, 27 декабря. (Соб. инф.). В радиограмме, полученной на­чальником Дальневосточного пароход­ства т. Ковель, капитан «Лозовского» сообщает, что все пассажиры высаже­ны с корабля на берег и направлены в ближайший поселок Москальво.
Толщина льда, в который вмерз «Лозовский», достигает 3 футов и уве­личивается в среднем на полдюйма в сутки. Последние дни льды, окружаю­щие затертый корабль, стоят непо­движно.
Устранив опасность, угрожавшую пассажирам, командование «Лозовского» предпринимает все возможное для спасения самого корабля. Произведены промеры глубин вокруг «Лозовского» для выяснения возможности подхода к нему ледокола «Красин». Выясни­лось, что под бортом «Лозовского» глубина во время прилива достигает 35 футов; следовательно, «Красин», имеющий осадку в 28—30 футов, смо­жет подойти к «Лозовскому» вплот­ную.
Ледокол «Красин» пробился к кром­ке льда и дожидается там парохода «Урицкий», вышедшего из Владиво­стока 25 декабря.

[ББК-10]

Известия, 1935, №302 (5855), 29 декабря

"КРАСИН" ЗАЖАТ ЛЬДАМИ

ВЛАДИВОСТОК, 28 декабря. (Соб. инф.). Уходя от нарастающей кромки льда к югу, «Красин» снова попал в тяжелые льды. Пришлось прибегнуть к аммоналу. 25 декабря в течение восьми часов было сделано 19 взры­вов, благодаря чему удалось продви­нуться к югу на 20 миль.
26 декабря «Красин» вынужден был остановиться. Ледокол, зажатый льдами, в час дня находился под 53°20" северной широты, 144° восточ­ной долготы, несколько южнее широ­ты бухты Москальво. По сообщению командования «Кра­сина», нарастает опасность зимовки ледокола в Охотском море.

---

Известия, 1935, №303 (5856), 30 декабря

★ «Сжатие льда прекратилось, — сообщает по радио «Красин», застряв­ший во льдах Охотского моря. — 26 декабря торосы начали постепенно расходиться. Тем не менее угроза зи­мовки ледокола еще не миновала, так как наличного запаса угля осталось всего на 7—8 дней».

[ББК-10]

Правда, 1935, № 360, 31 декабря

На помощь пароходу "Лозовский"

ВЛАДИВОСТОК, 30 декабря. (Корр. "Правды"). Корреспондент "Правды" об­ратился по радио к тов. Бабиевскому — капитану парохода "Лозовский", затерто­го льдами у северных берегов Сахалина, и к капитану ледокола "Красин" тов. Штукенбергу с вопросом о ходе спасательных работ "Лозовского". Капитан Бабиевский в дополнение к данные, опубликованным в "Правде" 24 декабря, сообщил следую­щее:
— Повреждений на "Лозовском" нет. В настоящее время нет и непосредственной опасности пароходу. Ждем прихода "Красина". Все пассажиры высажены на берег.
Большую помощь "Лозовскому" оказывает секретарь Охинского городского комитета партии тов. Монин, председатель го­родского совета тов. Козловский, управляю­щий "Сахалинефтью" тов. Кеппе и началь­ник местное управления Наркомвнудела тов. Балицкий. Благодаря их содействию нас снабжают продовольствием и теплой одеж­дой.
Капитан "Красина" тов. Штукенберг сообщил, что считает положение "Лозовского" опасным, так как сжатия льдов в этом районе бывают очень сильны и продолжительны: "Красин" испытывает это на себе. Ледовый режим здесь совершенно не изучен, в северном районе Сахалина никогда не бывало в это время ни одного судна. "Красин" ждет получения угля с парохода "Урицкий", после чего станет пробиваться к "Лозовскому", с которым поддерживает связь. Вследствие быстрого нарастания толщины льда, по мнению тов. Штукенберга, подойти к "Лозовскому" будет затруднительно.

* * *

Работы по спасению "Лозовского" стоят в центре внимания Дальневосточного крае­вого комитета партии. Создана комиссия по спасению "Лозовского". Для ознакомления с положением терпя­щего бедствие парохода завтра к "Лозовскому" вылетает с "Красина" на самолете начальник Государственного пароходства Тихоокеанского бассейна тов. Ковель.

А. СТАНЕВСКИЙ.

[ББК-10]

Известия, 1935, №304 (5857), 31 декабря

★ Ледокол «Красин» пробился сквозь льды Охотского моря и идет в залив Анива (южная часть Сахали­на), где возьмет уголь с парохода «Урицкий».

[ББК-10]

Правда, 1936, №6

Ледокол "Красин" направлен в Татарский пролив

ХАБАРОВСК. 5 января. (Корр. "Правды"). Управление морского флота отозвало ледокол "Красин", находящийся у берегов Северного Сахалина и, временно прервав работы его по спасанию "Лозовского", направило его в Татарский пролив для проводки через льды застрявших здесь пароходов "Свердловск", "Ковда" и "Смоленск". Суда эти вышли из Владивостока в везут пассажиров в грузы на западный берег Сахалина.
Положение парохода "Лозовский" во льдах на севере Сахалина остается пока без изменения. В связи с тем, что выход этого парохода из льдов затягивается, на нем сейчас меняется система отопления для перехода с твердого топлива на жидкое. Закончив проводку судов через Татарский пролив к западному берегу Сахалина, "Красин" вернется к "Лозовскому".

---

Далее: 1936: Рейсы л/к "Красин"