Полярная Почта

Посвящается 50-летию отечественных исследований Антарктиды
Кравченко Е. Д. Карпий В. М.
С Антарктидой — только на «Вы»: Записки летчика Полярной авиации / Кравченко Е. Д., Карпий В. М. — М.: «Издательский дом «Парад», 2006. — 688 с.

Эта книга о мужестве и героизме, о верности долгу и высочайшем профессионализме, о победах и поражениях, одержанных летчиками отечественной Полярной авиации в небе Арктики и самого сурового, загадочного и жестокого материка Земли — Антарктиды. В книге нет ни одного вымышленного персонажа, ни одной выдуманной истории — в ней правда и только правда, рассказанная одним из самых выдающихся полярных летчиков страны Е. Д. Кравченко.
Каждый из читателей найдет в ней для себя то, что хочет, если ему близки такие понятия, как романтика, любовь к небу и высоким широтам, честь, совесть, дружба...
В этой книге собрана мудрость нескольких поколений авиаторов, служивших верой и правдой делу освоения высоких широт. В ней — пример того, как можно и нужно прожить свою жизнь...

УДК 91/882 ББК 26.89(0)/84(2Рос-Рус)
© В. Д. Кравченко, 2006 © В. М. Карпий, 2006 ISBN 5-8061-0068-5

1. К читателям [3]
2. Вместо предисловия [5]
3. От авторов [7]
4. Первая встреча [13]
5. Прощание с иллюзиями [17]
6. Посадка с неисправным шасси [21]
7. Идем на «Восток» [25]
8. В погоне за тенью [34]
9. Ошибка на «Комсомолке» [38]
10. Черная дыра [43]
11. На одном крыле [48]
12. Письма домой [55]
13. «Золотая» осень [57]
14. Пурга [59]
15. Летим к Солнцу [61]
16. Лыжи с фторопластом [65]
17. О пользе труда [67]
18. Со взрывчаткой на борту [69]
19. Полет с красными лампочками [82]
20. Остаемся на новый сезон [101]
21. Минирую карниз [104]
22. Домой! [105]
23. Как все начиналось [109]
24. Из воспоминаний М. И. Шевелева (1989 год) [109]
25. Выбираю свой путь [113]
26. Ледовая разведка [117]
27. На поиск — с «мечтателем» [128]
28. Из воспоминаний М. И. Шевелева [131]
29. Уроки «стариков» [132]
30. Из воспоминаний И. П. Мазурука [134]
31. Хорошая работа [137]
32. Из воспоминаний М. И. Шевелева [139]
33. Взлет «по-полярному» [140]
34. Избушки на курьих ножках [147]
35. Из воспоминаний М. И. Шевелева [151]
36. В Нагурской [151]
37. Из воспоминаний И. П. Мазурука [153]
38. На «бревне» [156]
39. Возвращение [158]
40. Сюрприз под Новый Год [165]
41. Прощай, «Полярка» [168]
42. Из архива Д. Ф. Островенко (1970 г.) [170]
    Письмо к Л. И. Брежневу [170]
43. Из воспоминаний М. И. Шевелева [173]
44. Будем жить [176]
45. Из воспоминаний М. И. Шевелева [177]

Как менялись акценты [181]

По морям и океанам [185]

Инспекционный рейс [192]

Восток — дело тонкое [198]

Подарок судьбы [201]

Разлетаемся «по углам» [206]

«Грязное» топливо [208]

Загадка «Вилки» [214]

«Обь», чай и Москаленко [218]

День «икс» [221]

Спасение с «пересадкой» [223]

Хуже нет, чем ждать [224]

Обстоятельства — против нас [230]

Плотников и его эпопея [233]

«Зимовка» на зимовке [235]

Летчики-водопроводчики [238]

Трещина на «кабане» [239]

Фляжка из нержавеющей стали [246]

Когда дела идут и вкривь, и вкось [257]

Осечка [263]

Над хаосом [265]

«Гейзеры» в горах Страткон [269]

В пустыне [272]

Спасти человека [278]

Дурак с инициативой [298]

Потери [301]

Даешь «двадцать четвертую»! [302]

Загадка гибели Заварзина [307]

Авиацию «нельзя насиловать» [317]

Идем на помощь полякам [325]

По лезвию бритвы [328]

На бюрократических рельсах [330]

Удары судьбы [335]

Гости из Москвы [345]

Неожиданный подарок [349]

Решение на вылет [351]

В «плену» у капитана «Гижиги» [354]

Антарктический отряд: планы и перспективы [357]

Сюрпризы, сюрпризы [364]

Антарктическая легенда [376]

Удар в спину [414]

В отступление от правил [420]

Опять аврал [423]

Бери больше — вези дальше [430]

В лапах «ротора» [435]

Неоправдавшийся прогноз [439]

О бане [441]

В гостях у австралийцев [442]

Верь интуиции [444]

Рейс на купол «С»[447]

Без промежуточной посадки [450]

На финише [454]

«Играющий тренер» [456]

Странное назначение [461]

В ловушке [463]

Спасательная экспедиция [465]

Стоит ли лезть на рожон? [466]

Еще одна потеря [471]

Как мы «выпрыгнули» из реки [472]

"Песчинка" в космосе [475]

Рейс в неизвестность [479]

Гибель экипажа Петрова [487]

Ил-76ТД — первый визит [494]

Из дневников В. Карпия, участника первого сверхдальнего перелета Ил-76ТД из Москвы в Антарктиду [495]

Легких экспедиций не бывает [516]

На «Дружной-3» [530]

На охоту за «Дружными» [533]

Чудеса бухты Нурсель [536]

Прощание с «808-й» [540]

Встреча с министром [544]

Осталось три Ил-14 [557]

Годен. По индивидуальной оценке [565]

Театр абсурда [568]

Испытания «Чебурашки»[570]

Там, где никто не летал [571]

Тяжкий груз «Метелицы» [575]

Маховик раскручивается [578]

Пожар [582]

В гостях на «Халли-Бей» [587]

Неожиданный «гость» [589]

Героизм есть героизм [592]

О нашем «комиссаре» [598]

Неожиданное приглашение [599]

Во власти врачей [600]

Загадка Голованова [602]

Ил-14: легендарная эпопея завершена [610]

Вместо эпилога [615]

Командиры летных отрядов и их заместители в Советских и Российских антарктических экспедициях [619]

Иллюстрации (вклейка 1)

Иллюстрации (вклейка 2)

Наши маршруты уходили все дальше на запад и продолжение работ с базы требовало очень больших непроизводительных подлетов и, естественно, большего расхода топлива «на точках». Выход из этого положения вскоре был найден. Мы договорились о временном базировании у зимовщиков английской станции «Халли-Бей». Бочки с топливом туда доставило наше судно, и 1 февраля мы большой бригадой вылетели к англичанам. Для техобслуживания Ил-14 мы взяли только двух авиатехников — хороших специалистов и замечательных во всех отношениях людей. Состав станции оказался небольшим — в основном, молодые, рослые ребята, приехавшие на двухгодичную зимовку. Все постройки станции ушли под снег. Новая большая станция на телескопических опорах, расположенная в нескольких километрах южнее, только дооборудовалась. Для проживания нашей внушительной бригаде англичане отвели большой спортзал — предмет глубокой зависти, поскольку ни на одной советской станции столь нужного помещения не было. Мы, конечно, несколько осложнили жизнь хозяев, но они не обиделись. Спальные мешки мы привезли с собой, спать пришлось на полу, но нам было тепло, светло — а что еще для полевиков нужно?! Координировал наши взаимоотношения с хозяевами Николай Дмитриевич Третьяков, который оставался на земле с авиатехниками. Остальные члены «команды» постоянно были в полетах.

Мне показалось сначала, что встретили нас несколько настороженно, но очень быстро этот холодок растаял. Информацию о погоде получать было неоткуда, поэтому я быстро наладил хорошие контакты с местными метеорологами, имеющими лабораторию с совершенной аппаратурой для приема снимков со спутников, по которым легко было оценить состояние погоды на том или ином участке наших полетов и сделать ее прогноз. Мы со своей стороны фиксировали фактическую погоду по маршрутам и привозили данные на их метеостанцию. Для обмена такой информацией особого знания языка не потребовалось, хотя я понимал, что это — наш недостаток.

Время нас поджимало, подходила осень с ее циклонами и нужно было торопиться. Поэтому, выполнив один полет, садились на дозаправку и сразу уходили во второй. На станцию возвращались только для короткого сна. Питались, в основном, во время полета, на борту, но ассортимент продуктов был весьма бедным. Англичане охотно предоставили в наше распоряжение мощный скоростной снегоход (типа «Бурана»), что позволяло мне в период заправки Ил-14 регулярно осматривать взлетную площадку. Каково же было наше удивление, когда однажды во время нашей стоянки, приехал большой, светлый вездеход и привез нам горячий кофе и бутерброды. Потом эти визиты стали регулярными. В один из прилетов, далеко за полночь по местному времени, на стоянке нас ожидал вездеход. Приехали на станцию. На пороге встретил повар в белоснежной одежде и пригласил на ужин. Чистое красивое помещение с уютными столиками. Такого изобилия блюд мы давно не видели. Горячий бекон, десятки удивительных приправ на любой вкус, свежие овощи, фрукты, горячие булочки. Сему ассортименту мог позавидовать хороший ресторан. Я думаю, англичане увидели, что мы не праздные туристы, а работаем с полной отдачей сил, и потому решили по-своему поддержать нас. Такое радушие и гостеприимство в период похолодания взаимоотношений в мире можно было встретить только в Антарктиде. И все-таки погода «прижала» нас и здесь. Плотный туман закрыл шельфовый ледник, над морем повисла сплошная облачность. Сутки мы не летали, зато смогли поближе узнать жизнь зимовщиков этой станции. У них был еженедельный выходной день — это в Антарктиде-то! Все отдыхали. Смотрели видеофильмы на большом мониторе, играли в настольные игры. Работал бар со всеми напитками и даже со свежим бочковым пивом. За стойкой — очередной бармен (зимовщики дежурили по очереди). Свежие булочки, печенье, орешки, кофе, чай, сигареты, превосходный трубочный табак. И это — не показуха, а уклад жизни. Комментарии здесь излишни, можно лишь развести руками.

Вынужденная передышка закончилась, и мы стали завершать наши маршруты, да и погода уже начала вносить свои коррективы. За все время работы здесь по разным причинам нам удалось прорваться к своей базе по необходимости только три раза. А там дела обстояли хуже. Из-за плохой погоды были остановлены программные работы... Становится ли природа Антарктиды мягче, дружелюбнее к ее исследователям? Конечно, нет! Явно наблюдалось изменение ее климата в сторону ужесточения, усиления ветра. 23 мая на станции «Ленинградская» его порывы достигали 66 м/с (237,6 км/ч). Ветер такой силы не наблюдался со дня открытия этой станции в 16-й САЭ. 12 сентября 1988 года на ней бушевал ураган со скоростью ветра более 70 м/с (свыше 252 км/ч). Эти ветры поломали тогда антенны, повредили уличные датчики. 23 апреля 1988 года на станции «Русская» ураганным ветром сорвало с креплений емкости с ГСМ, повредило приборы для проведения геомагнитных наблюдений, камнями выбило стекла на ДЭС, разрушило антенные поля. Что это, закономерность? Но для таких выводов недостаточно статистики.

... Наконец мы тепло простились с гостеприимными английскими зимовщиками и перелетели на свою базу для продолжения работ.