Полярная Почта

Посвящается 50-летию отечественных исследований Антарктиды
Кравченко Е. Д. Карпий В. М.
С Антарктидой — только на «Вы»: Записки летчика Полярной авиации / Кравченко Е. Д., Карпий В. М. — М.: «Издательский дом «Парад», 2006. — 688 с.

Эта книга о мужестве и героизме, о верности долгу и высочайшем профессионализме, о победах и поражениях, одержанных летчиками отечественной Полярной авиации в небе Арктики и самого сурового, загадочного и жестокого материка Земли — Антарктиды. В книге нет ни одного вымышленного персонажа, ни одной выдуманной истории — в ней правда и только правда, рассказанная одним из самых выдающихся полярных летчиков страны Е. Д. Кравченко.
Каждый из читателей найдет в ней для себя то, что хочет, если ему близки такие понятия, как романтика, любовь к небу и высоким широтам, честь, совесть, дружба...
В этой книге собрана мудрость нескольких поколений авиаторов, служивших верой и правдой делу освоения высоких широт. В ней — пример того, как можно и нужно прожить свою жизнь...

УДК 91/882 ББК 26.89(0)/84(2Рос-Рус)
© В. Д. Кравченко, 2006 © В. М. Карпий, 2006 ISBN 5-8061-0068-5

1. К читателям [3]
2. Вместо предисловия [5]
3. От авторов [7]
4. Первая встреча [13]
5. Прощание с иллюзиями [17]
6. Посадка с неисправным шасси [21]
7. Идем на «Восток» [25]
8. В погоне за тенью [34]
9. Ошибка на «Комсомолке» [38]
10. Черная дыра [43]
11. На одном крыле [48]
12. Письма домой [55]
13. «Золотая» осень [57]
14. Пурга [59]
15. Летим к Солнцу [61]
16. Лыжи с фторопластом [65]
17. О пользе труда [67]
18. Со взрывчаткой на борту [69]
19. Полет с красными лампочками [82]
20. Остаемся на новый сезон [101]
21. Минирую карниз [104]
22. Домой! [105]
23. Как все начиналось [109]
24. Из воспоминаний М. И. Шевелева (1989 год) [109]
25. Выбираю свой путь [113]
26. Ледовая разведка [117]
27. На поиск — с «мечтателем» [128]
28. Из воспоминаний М. И. Шевелева [131]
29. Уроки «стариков» [132]
30. Из воспоминаний И. П. Мазурука [134]
31. Хорошая работа [137]
32. Из воспоминаний М. И. Шевелева [139]
33. Взлет «по-полярному» [140]
34. Избушки на курьих ножках [147]
35. Из воспоминаний М. И. Шевелева [151]
36. В Нагурской [151]
37. Из воспоминаний И. П. Мазурука [153]
38. На «бревне» [156]
39. Возвращение [158]
40. Сюрприз под Новый Год [165]
41. Прощай, «Полярка» [168]
42. Из архива Д. Ф. Островенко (1970 г.) [170]
    Письмо к Л. И. Брежневу [170]
43. Из воспоминаний М. И. Шевелева [173]
44. Будем жить [176]
45. Из воспоминаний М. И. Шевелева [177]

Как менялись акценты [181]

По морям и океанам [185]

Инспекционный рейс [192]

Восток — дело тонкое [198]

Подарок судьбы [201]

Разлетаемся «по углам» [206]

«Грязное» топливо [208]

Загадка «Вилки» [214]

«Обь», чай и Москаленко [218]

День «икс» [221]

Спасение с «пересадкой» [223]

Хуже нет, чем ждать [224]

Обстоятельства — против нас [230]

Плотников и его эпопея [233]

«Зимовка» на зимовке [235]

Летчики-водопроводчики [238]

Трещина на «кабане» [239]

Фляжка из нержавеющей стали [246]

Когда дела идут и вкривь, и вкось [257]

Осечка [263]

Над хаосом [265]

«Гейзеры» в горах Страткон [269]

В пустыне [272]

Спасти человека [278]

Дурак с инициативой [298]

Потери [301]

Даешь «двадцать четвертую»! [302]

Загадка гибели Заварзина [307]

Авиацию «нельзя насиловать» [317]

Идем на помощь полякам [325]

По лезвию бритвы [328]

На бюрократических рельсах [330]

Удары судьбы [335]

Гости из Москвы [345]

Неожиданный подарок [349]

Решение на вылет [351]

В «плену» у капитана «Гижиги» [354]

Антарктический отряд: планы и перспективы [357]

Сюрпризы, сюрпризы [364]

Антарктическая легенда [376]

Удар в спину [414]

В отступление от правил [420]

Опять аврал [423]

Бери больше — вези дальше [430]

В лапах «ротора» [435]

Неоправдавшийся прогноз [439]

О бане [441]

В гостях у австралийцев [442]

Верь интуиции [444]

Рейс на купол «С»[447]

Без промежуточной посадки [450]

На финише [454]

«Играющий тренер» [456]

Странное назначение [461]

В ловушке [463]

Спасательная экспедиция [465]

Стоит ли лезть на рожон? [466]

Еще одна потеря [471]

Как мы «выпрыгнули» из реки [472]

"Песчинка" в космосе [475]

Рейс в неизвестность [479]

Гибель экипажа Петрова [487]

Ил-76ТД — первый визит [494]

Из дневников В. Карпия, участника первого сверхдальнего перелета Ил-76ТД из Москвы в Антарктиду [495]

Легких экспедиций не бывает [516]

На «Дружной-3» [530]

На охоту за «Дружными» [533]

Чудеса бухты Нурсель [536]

Прощание с «808-й» [540]

Встреча с министром [544]

Осталось три Ил-14 [557]

Годен. По индивидуальной оценке [565]

Театр абсурда [568]

Испытания «Чебурашки»[570]

Там, где никто не летал [571]

Тяжкий груз «Метелицы» [575]

Маховик раскручивается [578]

Пожар [582]

В гостях на «Халли-Бей» [587]

Неожиданный «гость» [589]

Героизм есть героизм [592]

О нашем «комиссаре» [598]

Неожиданное приглашение [599]

Во власти врачей [600]

Загадка Голованова [602]

Ил-14: легендарная эпопея завершена [610]

Вместо эпилога [615]

Командиры летных отрядов и их заместители в Советских и Российских антарктических экспедициях [619]

Иллюстрации (вклейка 1)

Иллюстрации (вклейка 2)

И вот перед самым Новым годом, 25 декабря 1985 года, возвращаясь с «Востока», этот экипаж, сделав промежуточную посадку на «Комсомольской» и, заправив машину топливом, стал взлетать. Когда оторвались от ВПП, Петров, как обычно, дал команду убрать шасси. Во время уборки шасси произошла просадка Ил-14. Но двигатели, как объяснил позже экипаж, «не потянули». Голованов мгновенно скомандовал выпустить шасси, они вышли, но встать на замки не успели — высоты не хватило и машина легла «на брюхо» уже за полосой, на целине. Сгоряча руководство УГАЦ отстранило этот экипаж от полетов, но позже, правда, сменило «гнев на милость».

Повторилась ситуация, которая сложилась в 29-й САЭ, и с той же остротой снова встал вопрос: где брать еще одну машину, чтобы заменить аварийную? Ведь обеспечение «Востока» было, есть и будет главной задачей авиации, пока существует эта станция, но в одиночку ходить к ней на Ил-14 очень рискованно и весь объем перевозок не выполнишь. Тем более, что оставшаяся в строю машина тоже была не из новых.

Снимать мой экипаж с «Молодежной» руководство 31-й САЭ не стало — в Восточной Антарктиде от нашей станции до базы «Союз» проводились геолого-географические исследования, а также радиолокационное зондирование ледников. Со 2 по 19 ноября его вели с самолета Ил-18Д, командиром экипажа которого был В. Я. Шапкин, а далее все эти работы до конца сезона легли на плечи нашего экипажа. Осталось одно — так же, как и в 29-й САЭ, снимать Ил-14 с «Дружной» и снова перегонять его в «Мирный». Но сначала этот Ил-14 должен был выполнить основную свою работу на «Дружной-1» и «Дружной-2» и только после этого начинать перелет.

А пока надо было попытаться восстановить Ил-14, лежащий на «Комсомольской». Туда отправили техническую бригаду под руководством ученика и преемника А. Колба — Олега Акимова. С Олегом мы давно знали друг друга, дружили семьями, и, когда он отправился на «Комсомолку», мне пришлось поволноваться. Мороз стоял там под 40 градусов, высота ледника — 3500 метров, с ней — нехватка кислорода, их бригаде предстояло выполнить очень тяжелую физическую работу — поднять и поставить 13-тонную махину на шасси, провести дефектацию, определить, подлежит ли этот Ил-14 ремонту, и если «да», то сделать его. И все это — в ледяной пустыне, продуваемой режущими ветрами.

Самое поразительное, что бригада Акимова восстановила этот многострадальный Ил-14, совершив, практически, невозможное. Но пока с ним возились, подошло окончание календарного срока его эксплуатации. Чтобы продлить этот срок, надо было перегнать машину на базу в «Мирный», и тут Антарктида сказала свое «нет». Погода резко испортилась, дни шли за днями, а когда метеоусловия улучшились — было поздно поднимать Ил-14 в воздух. Пришлось этот Ил-14 оставить на «Комсомольской», где он пополнил печальный ряд застывших навсегда машин, полеты на «Восток» выполнять одним «бортом» и ждать, когда ему на помощь перегонят еще один самолет с «Дружной».