Полярная Почта

Советский Сахалин, 1936, № 248, 24 октября

Встреча краснознаменного ледокола "Литке" во Владивостоке

21-го октября во Владивостокский порт вернулся из арктического рейса краснознаменный ледокол "Литке". На борту ледокола прибыли работники научных экспедиций, ездивших на север, а также группа артистов, обслуживавших полярный рейс и зимовщики некоторых северных пунктов. Среди них начальник острова Врангеля — орденоносец т. Петров. В порту многочисленные делегации трудящихся встречали ледокол, блестяще закончивший боевое плавание во льдах Арктике. (ДАЛЬТАСС).

Юрий Колмаков. ЛЕД И ПЛАМЯ

...
Несмотря на тяжелые ледовые условия в Арктике в 1936 году, переход был закончен в двухмесячный срок. Военные корабли в полной исправности влились в состав Тихоокеанского флота. Решена была задача большого оборонного значения.
Константин Иванович разворачивает газету "Красное знамя" за 28 февраля 1937 года. Это память о втором беспримерном походе на ледорезе "Ф. Литке". На первой странице - постановление ВЦИК. "Центральный Исполнительный Комитет Союза ССР постановляет: за настойчивость и преданность при выполнении важнейшего задания в северных морях наградить следующих работников Главного управления Северного морского пути и лиц рядового и начальствующего состава морских сил РККА..."
Рядом с именами прославленных ледовых капитанов, ученых, полярных летчиков - имена машинистов, матросов, кочегаров Краснознаменного ледореза "Ф. Литке". Среди них и имя кочегара первого класса Константина Ивановича Дорохина, награжденного орденом "Знак Почета".
- Все мы жили в те годы, - вспоминает он, - большой, дружной и работящей семьей: ученые, которые были едва ли не постоянными членами экипажа, капитаны, механики, штурманы, матросы, кочегары... Общими были успехи, общими и неудачи. На нашем судне работало много замечательных моряков, очень разных. Капитан Хлебников Юрий Константинович был холодноват в отношениях с людьми, но смел и решителен. Николай Михайлович Николаев - человек высокой культуры, отличался деликатностью и скромностью. Рудольф Францевич Гутерштрассер, носивший черную бороду-лопату (как и Отто Юльевич Шмидт), был старым опытным капитаном; всегда подтянутый, он ходил в кителе дореволюционного покроя с двумя рядами часто посаженных и сияющих золотом пуговиц...

Правда Севера, 1935, №166, 22 июля

ЛЕДОРЕЗ "ЛИТКЕ" ИДЕТ В АРКТИКУ

ЛЕДОРЕЗ "ЛИТКЕ"
СУДНО ВЕДЕТ КАПИТАН ГУТЕРШТРАССЕР

Ледорез "Литке" вышел в Арктику. Как известно, он идет в Карское море, затем — в море Лаптевых, в наиболее трудный участок Северного морского пути для проводки судов.
Балтийский завод в Ленинграде, где производилась реконструкция "Литке", выпустил ледорез совершенно обновленным. По сообщению "Ленинградской Правды", ледорез переделан от форштевня до кают.
"Балтийцы, реконструировавшие краснознаменный "Литке", разобрали его по "косточкам", — пишет газета. — Они увидели воочию, каким героизмом, какой большевистской отвагой нужно было обладать руководству и команде экспедиции, чтобы совершить легендарный переход через толщи льда на корабле, который не мог выдержать давление более трех тонн на квадратный метр. И все-таки переход был совершен".
Ледорез "Литке" 24 июля ожидается в Мурманске. На снимке "Литке" в Ленинградском порту перед выходом в полярные воды.

Реконструкция "Литке" закончена. Это фактически новый корабль. Нет больше слабосильного ледореза. Есть краснознаменный ледокол "Литке", который в наиболее ответственных местах может выдержать давление льда до 40 тонн на квадратный метр, оснащенный лучшим, что может дать современное судостроение.
"Покидая стенку Балтийского завода, — пишет капитан "Литке" Гутерштрассер, — приношу глубокую благодарность всем участникам ремонта ледокола, директору Стрельцову, парткому и завкому. Вы прекрасно провели ремонт ледореза. Нашим ответом вам, дорогие товарищи балтийцы пусть явится наше обязательство ударно выполнить задание по окончательному освоению Северного морского пути.
Капитан "Литке" тов. Гутерштрассер известен северянам по беспримерному рейсу целой флотилии, главным образом небольших судов из Архангельска в Черное море. Суда эти, в том числе огромный несамоходный кран, землечерпательный снаряд, несколько буксиров и грузовых пароходов, благополучно доставлены через два океана и несколько морей к месту назначения. Этим незабываемым в мире рейсом пятнадцати судов, совершенным десять лет тому назад, руководил тов. Гутерштрассер.