Полярная Почта

http://www.quebecsnowtours.ca/collectio ... =73&lang=e

http://snowmobile.off-road.com/snowmobi ... 16531.html

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0% ... 0%BE%D0%B4

По данной ссылкам неплохая коллекция разных снегоходов, начиная с 20х годов, многие из которых до сих пор верно служал в Арктике. Кстати старинные (20ти-35-летней давности) 2х тактные машины довольно популярны у северян и эскимосов в виду их неприхотливости, простоты и надежности в суровом климате (yamaha bravo, ski-doo scandic, artic-cat cheetah), дешивизне и доступности запчастей. К числу любителей подобной антикварной техники принадлежит и ваш покорный слуга со своей детворой.



Любопытно, в разговорном английском обычно вместо официального snowmobile, используется слово ski-doo - по названию одной из первых массовых народных мотонарт от Бомбардье. Бомбардье планировали назвать модель ski-dog, с намеком, что сей агрегат должен заменить собачьи упряжки, но художник (наверно, француз) плохо дружил с английским и допустил досадную очепятку - и стало ski-doo. Название полюбилось населению и так вошло в разговорный язык.




Пока же лето и два моих старых снежных коня, любимцы детворы, "пасутся" в зарослях, ожидая зимы.

Кто знает? что это за вездеходик в фильме "Белые пятна арктики"?

Не "Арго" случаем

Вот эти?

http://argotsc.ru/models/

Надо же не знал, что такое клепают в Онтарио.

http://www.argoatv.com/

Интересно, как его занесло на Колгуев? Хотя в наших краях б.у. порой можно купить за сравнительно приемлемую сумму:

http://winnipeg.kijiji.ca/f-argo-Classi ... hFormZtrue

По долгу моей службе приходилось недавно приходилось участвовать в закупке подобных вездеходов. Выбор был остановлен на Арго, как на отечественном продукте и в виду доступности запчастей.

Хотя следует отметить, что у китайцев есть 2 производителя почти точных копий: Wild Panther ATV и Yiwu Xibeihu Special Vehicle Co Последние судя по всему используются китайцами активно в Арктике.
Вернусь к канадской модели. У нее довольно много разных опций, такие как гусеницы, обогрев, раздельные регулированные кресла, тент, лебедка и т.д.


Я расспросил поставщика о китайской модели. И он показал одну на приколе на заднем дворе. Насколько я понял проблемой является запчасти и качество материалов. Обратите внимание на состояние топливных шлангов. Китайская модель была сделана из стеклопластика, тогда как канадская из полиэтилена. Относительно материала я затрудняюсь сказать, какой вариант более надежен в условиях холода.



Хотя возможно, что если данный агрегат в несколько раз дешевле арго, то он может быть привлекателен для определенной категории покупателей.

Также мне кажется на Колгуеве использовался все-таки Арго (более ранней модели), а не китайский вариант.

Насколько я понял проблемой является запчасти и качество материалов. Обратите внимание на состояние топливных шлангов.

Специалист наверное углядит все сразу, но я в топливных шлангах совсем не силен.
Догадываюсь, что с ними не очень хорошо?

На этой модели они сделаны в виде металических трубок, которе сразу же покрылись коррозией. В целом это дело поправимое. Состояние цепей и ходовой я не успел посмотреть. Точно не могу сказать, что у них стоял движок, но в целом на разных моделях Арго стоят движки либо Бриггс-Стратон (Briggs Straton) или Колер (Kohler), подобные тем, которые используются на разных моделях садовых тракторов и газонокосилок. У рассматриваемой модели - 4х тактный V-образный 2-х цилиндровый. На китайской - однорядный трехцилиндровый неизвестной мне модели.

Но на что мне указывали, что производить смазку втулок подшипников на данных агрегатов желательно каждые 20 моточасов. Также должно быть правильное давление в шинах при одетых гусеницах (на передних и задних - меньше).

Рулевое управление - гидравлическое, довольно легкое - как обычным квадрациклом.

Может быть кому пригодится - техническая документация на Арго.

fisch1 пишет:...

1) Аэросани на Севере
2) "Харьковчанка"

_

Самодельный бортоповоротный вездеход Алексея Гарагашьяна "Чебуратор" или ДИФ-1 - фильм Ольги Хромовой "По тонкому льду". - https://www.youtube.com/watch?v=JLnSlJVAsvU

Интересно, были ли испытаны данные машины производства легендарного завода ЗиЛ (от которого сегодня один цех остался всего) в Арктике?

Вездеход ЗиЛ ПКУ-1 или ПКТс-1. Прототип пневмогусеничного катка был разработан в 1965 году. Передвигался на перекатывающихся пневмобаллонах, собранных в гусеницы. Мог перевозить 1,5 т груза и отлично преодолевал заснеженную и болотистую местность. Машина развивала максимальную скорость в 18 км/час. Видео он-лайн - http://autohis.ru/sovietauto/zil/zil-pku-1.php
А ещё шнекороторный снегоболотоход или шнекоход - "шнек" - ЗиЛ-29061:

О нём снят хороший фильм "Синяя птица Шнекоход" ("Центрнаучфильм", 1988 г.) - http://www.youtube.com/watch?v=8hY-VpdXgng

Любопытный (безлыжный) снегоход делали в 80-е годы финны. Назывался он естественно Finncat. Двигатель был не спереди, а под седенье. Сейчас это раритет, а жаль. Налицо определенные преимущества перед снегоходом с лыжами (можно использовать по мокрому снегу, даже по траве). Гусеница устроена по принципу "аккордеона" изгибаясь по горизонтали, что позволяет рулить самой гусеницей. Я бы сказал, что это по сути дествительно "гусеница".

Видео ролики езды на этом устройстве можно найти на ютубе по слову Finncat.

снегоходы в Deep Freeze, датировано 1963 годом