Полярная Почта

Глиссеры на Лене

Лензолото приступает к постройке двух глиссеров (лодок с пропеллерами). Глиссеры пойдут в наступающую навигацию по Лене и Витиму. Скорость глиссеров в 7 раз превысит пароходные рейсы.

На Иркутском судоремонтном заводе капитально отремонтирован глиссер НКЛ—5, треста Джугджурзолото (Якутия). На-днях глиссер отправляется своим ходом от Качуга по реке Лене, а затем по реке Алдан до Охотского перевоза (расстояние около 3400 километров). Глиссер предназначен для быстрейшей связи между отдаленными золотыми приисками и Якутском. НА СНИМКЕ: глиссер на Ангара проходит испытания.
Фото А. Белинского.

"Глиссерo".
(От нашего якутского корреспондента).

В нашей газете сообщалось о том, что на одном из советских заводов приступлено к изготовлению авио-саней. Авио-сани или "Глиссеро", как их принято называть, являются русским изобретением. Особенное значение эти "Глиссеро" будут иметь дли почтовых сношений о отдаленными северными окраинами и приполярным кругом.
Уже установлено, что наибольшая скорость бега этих саней достигнет 95 верст в час. Минимальная — 25 верст. В отношении грузоподъемности. "Глиссеро" также смогут оправдать свое предназначение, так как на каждом "Глиссеро" возможно перевозить до 70-75 пудов клади. Чрезвычайно важно то обстоятельство, что аппарат машины устроен так:
— Зимой "Глиссеро" бежит по снегу, в летом по воде.
Одной из самых заинтересованных местностей в приобретении "Глиссеро" — является наша Якутреспублика. Понятно поэтому, что наркомпочтель сразу же обратила к Якутии с предложением установить эти машины для почтовой связи. Якутскому представительству в Москве уже сообщено об ассигновании НКП пяти тысяч рублей. Необходимы также значительные затраты со сторони Якутии. В общем, нужно заметить, что это новое начинание нашло отклик со стороны якутской кооперации и торговых органов. Коопсоюз "Холбос" в Якгосторг изъявили согласие дать по 5 тысяч рублей на эти машины.
Если "Глиссеро" оправдают свое назначение, то мы получим быстрейшую почтовую связь. А это значит: наши газеты, наша корреспонденция уже не будет приходить в Якутию сразу пачками за целый квартал года, как это практикуется теперь. Богатая Якутии не должна жить в темноте и безызвестности.
"Глиссеро" — важная вещь.

М. Г.

Глиссер новейшей конструкции, отличающейся большой грузоподъемностью и скоростью в 70 километров в час. Такие глиссеры вторую навигацию бесперебойно работают на Рейне и Дунае. В Сибири, при небольшой перестройке их можно использовать не только в качестве глиссеров, но и аэро-саней.

До Бодайбо и Якутска - рукой достать.

В ближайшее время в Иркутске будет приступлено к постройке глиссеров (лодок, приводимых в движение аэровинтом. т. е. пропеллером). Сейчас гражданином Васильевым ведутся переговоры, в принципе законченные, с Иркутской конторой «Лензолото» и уполномоченным Якутреспублики о постройке 2-х глиссеров для поддержании быстрой и надежной связи и срочных перевозок грузов и пассажиров по рекам Лене и Витиму в районы Бодайбо и Якутска, причем, имея в виду наличие необходимых материалов, гр-н Васильев полагает закончить ее до открытия навигации сего года.
Имеющиеся на лицо данные показывают, что предполагаемые к постройке глиссеры разовьют минимальную скорость в 75 километров в час, независимо от движения воды, при полезной нагрузке до 5-ти тонн, плюс горючее и смазочный материал в количестве, достаточном для пробега в 2 конца.
Таким образом, рейс от Качуга до Бодайбо займет около 20 часов и до Якутска около 10 часов, вместо 7 суток до Бодайбо и 14 до Якутска (как идут пароходы до сего времени).
Стоимость каждого глиссера выразится в сумме около 5000 рублей.
Эксплоатационные расходы, рассчитанные на пробег в 2 конца, составят около 900 рублей до Бодайбо и около 1800 рублей до Якутска, включая в эти цифры и амортизацию. Следовательно, перевозка одного пуда обойдется дешевле багажного тарифа.
Итак, мы стоим накануне налажения прекрасной связи с культурными центрами удаленнейших районов Союза Республик, а жизнь многих работников этих богатейших краев будет облегчена.

Испытание глиссера.

26 июня на Ангаре были произведены испытания нашего глиссера (лодка с воздушным винтом). Результаты таковы: мотор дает 900 оборотов в минуту, скорость движения глиссера против течения — 13 верст в час. Если добьемся 1000 оборотов мотора в минуту, то скорость глиссера увеличится до 16 верст в час.
Мотор глиссера — системы Митчель, 75 сильный. Пропеллер диаметром в 3 метра, 4-х лопастной изготовлен в Иркутске мастером, служившим раньше на авиохимическом заводе.

АЭРОЛОДКА ОБСЛУЖИТ УЧАСТОК КАЧУГ—УСТЬ-КУТ

ЖИГАЛОВО. (Наш корр.)
На-днях пущена в пробный рейс аэро-лодка, ходившая раньше на участке Жигалово — Усть-Кут. Пробный peйс с грузом в 250 пудов дал благоприятные результаты.
После переделки и некоторого усовершенствования аэро-лодка будет обслуживать участок Качуг — Усть-Кут.