1930

[ББК-10]

Правда Севера, 1930, №264, 23 ноября

АРХАНГЕЛЬСК — СЫКТЫВКАР В 5 ½ ЧАСОВ
В ДЕКАБРЕ ОТКРЫТИЕ СЕВЕРНОЙ АВИО-ЛИНИИ
На линии будут работать "Юнкерсы"

Воздушный путь — путь нового Севера. Огромные пространства, бездорожье препятствуют темпам пятилетки и в значительной мере тормозят лесозаготовки.
Конечно, бездорожье побеждается сочетанием всех рентабельных средств и путей сообщения — расширением сети железных дорог, строительством шоссе, грунтовых путей, автомобилизацией.
Но путь в воздухе наиболее доступен и дешев — дешев потому, что вместо дорог требует небольших аэродромов. А дешевизна - самое главное.
Мы знаем, что проезд до Сыктывкара занимает 5—6 дней. Телеграмма при существующих очередях доходит через 9—10 часов. Воздушная линия, которая начинает работать в первой полвине декабря, доставит при прямом перелете почту и газеты через 5 1/2 часов.
Об этой линии население Севера должно знать больше того, что оно знает сейчас.
Многие относились в прошлом к линии скептически. Действительно воздушная почта иногда доставляла письма и груз неаккуратно, были перерывы, когда один самолет был взят на зверобойные промыслы. Но скептики не поняли того, что работа линии Архангельск — Котлас — Сыктывкар носила опытный характер и как всякий опыт, ее работа имела отрицательные качества.
Сейчас линия становится постоянной. Она будет работать зимой и летом. Ее будут обслуживать машины Юнкерса "Ф 13", обладающие лучшей скоростью чем прошлогодние "Дорнье-Комета" и более улучшенной конструкции.
Летный состав высоко-квалифицирован.
Начальник линии тов. Буняев - опытный работник, имеющий большой стаж, пилот Семененко - работал на особо трудной линии Хабаровск — Сахалин и так далее.
Самолеты прилетят из Москвы через Вологду. Котлас в Архангельск в первых числах декабря и через несколько дней начнут регулярно рейсы.

[ББК-10]

Правда Севера, 1930, №293,28 декабря

СЕГОДНЯ ВЫЛЕТАЕТ ПЕРВЫЙ САМОЛЕТ НА СЫКТЫВКАР

ВОЗДУШНАЯ ЛИНИЯ АРХАНГЕЛЬСК - СЫКТЫВКАР БУДЕТ РАБОТАТЬ КРУГЛЫЙ ГОД БЕЗ ПЕРЕРЫВА

Сегодня открывается постоянное воздушное пассажирское сообщение Архангельск — Сыктывкар. Трехмесячный опыт прошлого года дал блестящие результаты.
Раньше, чтобы добраться на лошадях от Архангельска до Сыктывкара, надо было потратить две недели, теперь при воздушном сообщении этот путь можно преодолеть в 6 часов.
Новая воздушная линия будет работать регулярно круглый год. Сегодня отправляется первый самолет в Сыктывкар.
Значение этой воздушной северной линии вполне оценено к в центре. Пока в Архангельск прибыло два самолета («Юнкерс 13») и есть основания думать, что со временем количество самолетов по линии будет увеличено.
Оба самолета пришли в Архангельск в прекрасном состоянии. Одна машина — 674 под управлением пилота Ковалева зашла предварительно в Сыктывкар и прибыла в Архангельск лишь 26 декабря. Второй самолет — 143 под управлением пилота Семененко и бортмеханика Шелагина шел прямо Москва — Архангельск с остановками в Вологде и Котласе.
Машина 143 прибыла в Архангельск 24 декабря. Машина шла налегке, единственный пассажир — московский корреспондент журнала "30 дней". Полет продолжался в общей сложности 10 часов. Несмотря на неблагоприятную погоду и местами слабую видимость, перелет прошел очень удачно.

К. Полонская.

---

Правда Севера, 1930, №294, 29 декабря

ВЧЕРА ВЫЛЕТЕЛ ПЕРВЫЙ САМОЛЕТ НА СЫКТЫВКАР

Началось регулярнее воздушное сообщение между Архангельском и Сыктывкаром. Вчера утром вылетел в Сыктывкар первый самолет.
В числе пассажиров специальный корреспондент "Правды Севера" тов. Яновский.