Полярная Почта

Ил-14 СССР 04179

Экспедиция "Север-14".
Самолет Ил-14 полярной авиации на ледовом аэродроме
в центральной Арктике.
Фото Б.Е. Вдовенко
Из книги А.Ф. Трешникова

размещено в теме СП-8 : viewtopic.php?f=2&t=117#p21517

Из личного архива Букиной (Светловой) Ирины Алексеевны.
Фотографии Светлова Алексея Григорьевича
Подпись на обороте: м. Шмидта 28.03.60 г. Перед вылетом на СП-8

Прислал для "Полярной Почты" Рыльск

Из фотоальбома "Аэрофлот" М. Планета 1977

Из архива С. Ялышева (ААНИИ)
Как думаете, коллеги - Ил-14 04388?

Как думаете, коллеги - Ил-14 04388?

А годы какие?
Как вариант
1480 019 04 СССР-N388 Ил-14Т

---

Очень похожий ракурс. 1480 019 13 CCCP-N447/CCCP-04174

По словам С. Ялышева, год сьемки - где-то 57-58 гг., место не известно.
Я сначала тоже возбудился, что это Н-388, но у нас под этим номером - Каталина. Опять двойник?

По словам С. Ялышева, год сьемки - где-то 57-58 гг., место не известно.
Я сначала тоже возбудился, что это Н-388, но у нас под этим номером - Каталина. Опять двойник?

Если 58-й тогда почти верняк Н-388.
А двойников с Каталинами там "как собак".
Инфа И.К. про это где-то была, но "не заострили"

Чего делаем? Оформляем как самостоятельный? Или подождем мнения самолетчиков?

Оформим с "вопросом"

Ил-14 04179. Отряд 254 УПА ГВФ. Работа на ледовой разведке в Восточном секторе Арктики в 1963 г. Периоды работы: 15.08-25.08. Налет - 55 ч. 05 мин.
[Отчет о научно-оперативном обеспечении морских операций в Восточном секторе Арктики в навигацию 1963 г.]

Из архива В.В. Евсеева (ААНИИ). Снимок сделан на дрейфующей станции "Северный полюс - 8" (вторая смена).

.

В книге К.Г.Удалова и А.Л.Радуцкого Самолет Ил-14 (М. Транспорт 1991) тип самолета определен как Ил-14Г - грузовой.


В ней же другое фото этого же самолета приведено как иллюстрация к модификации Ил-14Т.

Судя по конструкции двери это все-таки Ил-14Г (в обоих случаях).

Dobrolet пишет:Судя по конструкции двери это все-таки Ил-14Г (в обоих случаях).

Позвольте с Вами не согласится, по-моему 04179 как раз типичный Ил-14Т. В фотографиях в книге К.Г.Удалова отчетливо видны шарниры и рукоятка "калитки" грузовой двери Ил-14Т.
Фотографий Ил-14Г очень мало, один из лучших вот этот: СССР-91491, в котором видно отсутствие так называемой "калитки" в грузовой двери.
Также Ил-14Т можно определить по блистеру на левом борту и бойницам на иллюминаторах.

Из этой книжечки, стр.22
Чилингаров А. Н. и др., Под ногами остров ледяной., «Молодая гвардия», 1972. 160 с, с илл. 100 000 экз.
http://polarpost.ru/forum/viewtopic.php ... %B2#p34648

РГАЭ. Ф. 9527. Оп. 2. Том 2 (1944-1963гг). Д. 2229. Акты о состоянии и годности а/п ГВФ; сведения о новых опознавательных знаках самолётов и вертолётов ГВФ. 7.1-2.6.58г. 259л.
Л. 205-211. Исх. к №679с 12.4.58г. Секретно экз. №4.
Перечень опознавательных знаков самолётов Полярной авиации в соответствие приказу Нач. ГУГВФ №019 от 31.03.58г.
№/тип с-та/зав. №/ опознавательный знак: старый/новый
...
24. Ил-14/148 00 19 04/388/04179
...
ИО Гл. инженера ПА Захаровский.

Кроме того, в 1945 году был выпущен и закреплён за Игарской АГ Полярной авиации самолёт По-2с - 0048 Н-388. Там же он и в 1947 исправный (обозначается в т.ч. и как С-2 - санитарный). В 1948 тоже в Игарке, но уже не исправный, подлежит списанию. Приказ начальника УПА №8с. 13.9.1948г. О техническом состоянии СП УПА по состоянию на 10.9.1948г.