Н-21 (Ш-2)

[Иван Кукушкин]

Орлов М., "Полярная авиация" // "Крылья - приложение к журналу М-Хобби" 1/2009, © ЦЕЙХГАУЗ. 2009 ISBN 978-5-9771-0095-3
Данные приводятся с ссылкой на «Реестр гражданских воздушных судов СССР».

СССР-Н21
Ш-2, зав. № Ш31175, мотор - М-11
Дата присвоения опознавательного знака с литерой «Н» - 28.07.33 г. Первоначальный владелец воздушного судна - УВС ГУСМП.
Участвовал в походе парохода «Челюскин», экипаж состоял из пилота М.С. Бабушкина и бортмеханика Г.С. Валавина. После «челю­скинской» эпопеи эксплуатироваться больше не мог, его списали по износу и исключили из списков самолетного парка ГУСМП 05.01.35 г.

[[ Леспромхоз ]]

Н-21 (Ш-2) ???

Фотографии из альбома "ЧЕЛЮСКИНЦЫ" viewtopic.php?f=15&t=2653&start=0

[Dobrolet]

Вряд ли это Бабушкинский Н-21. По имеющейся информации после ремонта на льдине и прилета в Ванкарем самолет больше не летал.
Самолет на первом снимке имеет повреждения характерные для "жесткой" посадки - сорванная вниз моторама и порубленная винтом лодка.
Кстати, на заднем плане за аварийщиком Ш-2 с цифрой 2 на руле - уже проходил по Раскопкам. На втором снимке - самолет пограничной авиации - с зеленым кругом на руле.

[Иван Кукушкин]

По последним уточнениям, Ш-2 в музее Арктики и Антарктики - именно Бабушкинский.
Музей посещала группа энтузиастов, весь его обмерила/обсняла. Показали места, которые были отреставрированы и места поломок характерные для бабушкинского.

К сожалению точных подробностей не знаю, надеюсь Александр Андреев при возможности сможет рассказать больше.

[петрович]

10.jpg

12.jpg

Н-21 (Ш-2) ???

Фотографии из альбома "ЧЕЛЮСКИНЦЫ" viewtopic.php?f=15&t=2653&start=0

Извиняюсь, коллега, не просветите на счет альбома... А то есть несколько фото, в том числе и эти. Судя по отпотевшему серебру не позднее начала 40-х и никаких подписей.

[Иван Кукушкин]

Часть снимков с вероятностью процентов в 90 можно отнести к "челюскинской эпопее", остальные скорее всего сняты примерно в то же время (по годам) и там же - на Чукотке.

[петрович]

Ух, не разобрался поначалу - я этот альбом и купил...

[Dobrolet]

Среди фото есть снимок бухты с Савойей S-55. Самолеты прибыли на дальний восток осенью 1933 - весной 1934. Последний летал в навигацию 1937 года. Базировались в Хабаровске. летали во Владивосток, Николаевск-на-Амуре, Сахалин, Камчатку. До Чукотки вроде не добирались. Видимо снимок сделан во время перехода. Там же Юнкерсы Галышева и Слепнева с ТБ-1 (Ляпидевского?). Внизу фото ВВС-совской Савойи С-62 со Ставрополя - тоже обсуждалась на форуме во время идентификации Н-30.

[Кара]

22 августа идя к востоку встретили лёд, он был довольно тяжёлый для «Челюскина» (…)
Спустили самолёт, капитан и Бабушкин были в воздухе 1 ч 15 мин.
Воздушная разведка показала, что чистая вода только на Север, льда не видно по этому направлению. От норд-оста идёт большая зыбь – это доказывает, что по этому направлению огромные пространства чистой воды. (с.15, (л. 9 об.)
24 августа показался остров, предполагаем, что это остров Уединения, хотя по счислению мы не находимся в его пределах (…). «Челюскин» остановился на якорь вблизи острова. Поехали на остров, чтобы определить его координаты. Сделали вторую авио-разведку. В воздухе капитан и лётчик Бабушкин были 1 час 15 минут. Разведка показала, что чистая вода идёт на норд, льда к северу совсем не было видно. После прилёта самолёта с авио-разведки, поднимал в воздух Бабушкин Шмидта и Копусова, которые осматривали остров Уединения сверху (с. 16 (л.10)
…Шли заряды снега, на север шли до полудня 27 августа всё время о кромку льда, она тянулась на норд. На ост хода не было. Сделали третью воздушную разведку – капитан и Бабушкин в воздухе были 1 ч 00 мин (с.17 (л.10 об.)
…30 августа в широте северной 75о 45’ и долготе остовой 86о 08’ придя «Челюскин» к группе небольших островов остался во льду. Спустили самолёт на воду – капитан и Бабушкин поднялись в воздух. Была сделана четвёртая воздушная разведка, самолёт был в воздухе 1 ч 20 мин. Воздушная разведка показала, что лёд на восток и юго-восток плотный непроходимый для «Челюскина», поэтому необходимо ещё идти к юго-юго-западу, ближе к берегу (с.18 (л.11)
15 сентября находясь вблизи мыса Якан, где было большое пространство свободной ото льда воды прилетел к нам самолёт НТ4, на котором прилетели Красинский с лётчиком Куконовым. Спустили судовой самолёт, чтобы провести разведку во льдах. На самолёте с Красинским полетит Шмидт О.Ю. на остров Врангеля, на судовом самолёте полетит капитан и Бабушкин делали воздушную разведку, в воздухе были 2 ч 5 мин (с.26, (л.15)
… 19-го сентября около мыса Ванкарем тяжёлый лёд. Выйдя на большую воду капитан и Бабушкин сделали воздушную разведку. Самолёт в воздухе находился один час (с.27 (л.15 об.)
17 ноября была сделана попытка произвести авиоразведку. При под’ёме самолёт задел вершины торосов. Получил при этом повреждения каркаса и полёт не состоялся (с.37 (л.20, об.)
2 декабря по прежнему держались полыньи. С одной из полыней хотели сделать авиа-разведку. Самолёт был спущен на воду и когда уже капитан и Бабушкин были готовы и пошли на старт, в это время пришёл с зюйд-оста сильный шквал и самолёт чуть не опрокинулся. Полёт вынуждены были отложить. (с.38 (л.21) При под’ёме на судно самолучил повреждения потому, что не выдержали рымы за которые крепились штропы и самолёт упал на палубу (с.39 (л.21 об.)
…Во время разгрузки несколько раз говорил О.Ю.Шмидт о том, чтобы выгрузить самолёт, который стоял на люке первого номера.
Я Шмидту отвечал, что хорошо, но сам медлил. Первое, что борт судна был ещё высокий по сравнению с уровнем льда, поэтому самолёт трудно будет снимать, тем более, что у нас лебёдки не могли уже работать.
Второе: Для разгрузки самолёта потребовалось бы 10-15 чел., этих людей необходимо было бы взять с разгрузки продовольствия, что не могло не отразиться на темпах выгрузки продовольствия.
Третье: По моему личному мнению выгрузка самолёта не имела большого значения, как пригодного средства для спасения со льда людей. Самолёт был системы «Ш-2», по вместимости он мог при всех благоприятных условиях взять три человека, в т.ч. и обслуживающий персонал самолёта.
Зная, что наш самолёт ненадёжный, несколько раз получивший серьёзные повреждения, которые исправили своими средствами, поэтому я не торопил снимать самолёт. Он был выгружен только тогда, когда вся часть судна была вровень с уровнем льда, и к этому времени основная часть продовольствия была уже выгружена с п/х на лёд (с.46 (л.25)
24 февраля перетаскивали свой самолёт «Ш-2» на аэродром.
Расстояние между аэродромом и лагерем около 4 клм. Самолёт перетаскивали по частям, сначала перетащили плоскости, а затем фюзеляж. На аэродроме поставлена палатка и установлено постоянное дежурство из трёх человек (с.60 (л.32)
11 марта (…) Бабушкин подготовляет свой самолёт к полёту на берег.
31 марта (…) Сегодня Бабушкин производил пробные полёты над лагерем на судовом самолёте. При пробных полётах, мотор на самолёте не давал полных оборотов.
2 апреля (…) Сегодня в 10 ч 35 мин лётчик Бабушкин и борт механик Валавин улетели на своём самолёте на берег.

(РЕЙСОВОЕ ДОНЕСЕНИЕ КАПИТАНА П/Х «ЧЕЛЮСКИН» В.И.ВОРОНИНА ЗА 1933-1934 ГОД. (КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ПЛАВАНИЯ И ГИБЕЛИ ПАРОХОДА, А ТАКЖЕ ПРЕБЫВАНИЕ ЛЮДЕЙ НА ЛЬДУ - РГАЭ, ф.9570, оп.4, д.29)

[Кара]

Согласно пр. № 4 по УВС ГУСМП от 01.01.1934 «О СОСТОЯНИИ САМОЛЕТНО-МОТОРНОГО ПАРКА» (РГАЭ. Ф. 9577. Оп. 4. Д. 34. Л. 3) на 01.01.1934 находился на л/п "Челюскин". Текст приказа - viewtopic.php?f=21&t=324&start=15

[Кара]

Сергей Семенов "Три даты"
Наступило 17 ноября. Этот день для "Челюскина" вообще был каким-то "сжатием судьбы". Утром 17-го при попытке взлететь для ледовой разведки задел за торос и надолго выбыл из строя самолет Бабушкина. Буквально через несколько часов с мыса Северного пришло сообщение: "Самолет Н-4 при попытке взлететь снес шасси". Оба самолета были в то время единственными, которые могли бы помочь челюскинцам осуществить частичную эвакуацию на "Литке". (Л. 21)

РГАЭ. Ф. 9570. Оп. 5. Д. 60

[Адольф Милованов]

Извините если повтор.
РГАЭ. Ф. 9570. Оп. 2. Д. 1943 (ф/к 1б) Годовой отчёт УВС за 1933 год на 44л.
Л. 3. Отчёт о работе Воздушной службы ГУСМП при СНК в 1933г.
I. План работы 1933г.
№/Тип и оп.знак с-та/намечаемый налёт в часх/Район работ/Краткое задание
16/Ш-2 Н-21/пароход Челюскин/Обслуживание сквозного рейса парохода
II. Выполнение плана.
Согласно постановления СНК СССР от 20.12.1932г. Воздушная Служба Комсеверопути к 16.3.1933 г. перешла в ГУСМП.
В течение года были получены 12 самолётов:
1. ДВ СССР Н-8 в апреле от ВВ – требовал ремонта.
2-3. ДВ. Два с-та были заказаны в Германии со сроком изготовления к 1 июля (Н-9 и Н-10).
4. Савойя С-55 – передана в мае Снабаэрофлотом (СССР Н-11).
5. Юнкерс ЮГ-1 – куплен в ОСТЕХБЮРО в июле месяце. (Н-17)
6-7. АШ-2 – два самолёта заказаны на заводе №31 и получены в конце июня месяца.
8-12. У-2 – 5 самолётов заказаны на заводе №23 и получены в начале мая месяца.
Самолётный парк был доведён до 17 самолётов, один самолёт 18-й производил испытательные полёты (ОСГА) и в эксплуатацию не поступил.
5 самолётов поступили в УВС в конце декабря 1933г.
За отсутствием своих ремонтных мастерских в ремонте базировались на ВОГВФ и ГУАП.

Выход самолётов в исходные пункты был произведён в следующем порядке:
...
Вышли на работу вовремя...
Н-21 Доставлен на п/х Челюскин
...
Поход экспедиции п/х Челюскин обслуживался самолётом АШ-2 Н-21. Лётчик Бабушкин М.С. и б/м Валавин Г.С. совершил ряд разведочных полётов во время похода от Архангельска до Берингова пролива. 9 августа л/п Челюскин вышел в экспедицию. … За время похода с-т сделал 13 полётов с налётом 14 часов 20 минут. Во всех разведочных полётах вместо б/м принимал участие капитан Воронин, за исключением полёта в р-не о. Уединения, где было взято 2 пассажира. …
Лист 32. Таблица происшествий в 1933г. …
Аварии: а) в полёте: ... 4. Пилот Бабушкин на самолёте СССР Н-21 17.11 при попытке взлёта в Беринговом проливе из-за сдачи мотора при посадке сломал шасси и повредил крыло (вина б/м Валавина).
б) на земле: ... 2. Н-21 (п. Бабушкин, б/м Валавин). 2.12 при подъёме стрелой на п/х Челюскин упал из-за обрыва ушков: сломано правое крыло и нос лодки (причина неудовлетворительная м/ч).
...
ИО. Нач. УВС Главсевморпути … (Волобуев).
Инж. диспетчер … (Карамышев).
27 мая 1934г.

Опись 5. Дело 43.
Л. 1. (17) Приказ №7 по УВС Главсевморпути 11.11.1934. г. Москва.
П. 1. Объявляется состояние СМП на 1.11.1934г. ...
Ш-2 Н-20 №31174 – на зимовке ЗФИ
Самолёты, подлежащие списанию с лицевого счёта УВС, как потерпевшие аварию в 1933-34гг: ...
АШ-2 Н-21 №31175 списать, как пришедший в негодность
Нач УВС Шевелёв.

[Кара]

Орлов М., "Полярная авиация" // "Крылья - приложение к журналу М-Хобби" 1/2009, © ЦЕЙХГАУЗ. 2009 ISBN 978-5-9771-0095-3
...
исключили из списков самолетного парка ГУСМП 05.01.35 г.

Списан 02.09.1934 приказом начальника УВС № 7.
Полностью - в
1935 , С. 4, сообщение от 08.01.2021
05.01.1935 - видимо дата исключения из реестра ГУ ГВФ

[Кара]

Документ без названия. Полный текст в 1934 , с. 3 (viewtopic.php?f=21&t=324&p=80885#p80885) и в viewtopic.php?f=7&t=6067&p=80884#p80884

26 февраля - Челюскинцам удалось перетащить через ледяные торосы свой самолет Ш-2 на аэродром (Л. 41)
…
31 марта - летчик Бабушкин, один раз с борт-механиком Валавиным, другой раз с тов. Шмидтом летал над лагерем и окрестностями.
2 апреля - Летчик Бабушкин с борт-механиком Валавиным прилетели из лагеря Шмидта в Ванкарем. (Л. 45)

РГАЭ. Ф. 9570. Оп. 5. Д. 60