H-417 (Си-47 / R4D-5)

[Kirindas]

Есть ли какие-нибудь соображения по поводу С-47 89-13 - что за номер ?

если это заводской номер, и это самолет дооорудованный или отремонтированный за №13 на заводе №89, то для этого надо чтоб завод №89 продолжал работу после 1941 г
остается серия 89 и номер 13, либо номер темы и номер машины

[Василий Гоголев]

Однозначно, данный самолет не производился в нашей стране, иначе не писали бы в документах С-47.
К этому времени в ГВФ, наверняка, не осталось "чистых" С-47, к концу 40-х годов практически все они были переделаны в ТС-62. В УПА ГУСМП надо полагать тоже. Остаются только военные.

Достаточно долго сохранял С-47 на вооружении 2-й ТРАП, входивший в состав 2-й АДОН. Он дислоцировался на Центральном аэродроме в Москве. Более того, в 1954 г. этот полк (тогда уже 708-й) сдал имевшиеся Ил-12 и дополнительно получил 16 С-47! Они эксплуатировались там до 1959 г. А в 978-й ОТРАП в Люберцах включили эскадрилью С-47 при формировании в июне 1953 г.

Я думаю, что самолет С-47 передали из ВВС. Если "8913" четыре последние цифры серийного номера ВВС США, то имеется только один кандидат: Douglas C-47A-20-DK Skytrain 42-108913 (c/n 12978). Но не известно, был ли данный самолет поставлен по ленд-лизу в СССР, про судьбу этого самолета ничего не известно. Достоверно известно, что в нашу страну из этой партии поступили 42-108904 и 42-108925. Надеюсь, Micro поможет.

Кстати,

При ведении радиосвязи и во всех других случаях говорили последние 4 цифры по две. Например, 43 06, 41 91 и т.д. Если машинистке так диктовать, вероятно, она могла поставить - (дефис).

кандидат очень подходящий - не удобный, длинный хвостовой номер "2108913"

[Адольф Милованов]

Ну, молодец! Докопался всё же. А вариант вполне возможный.

[Dobrolet]

Достоверно известно, что в нашу страну из этой партии поступили 42-108904 и 42-108925.

...и даже более близкий 42-108915, но чтобы добавить 42-108913 нужно кого-нибудь вычеркнуть из списка "советских" С-47 (709 ленд-лизовских + 10 арендных 1942+1 R5D=720)
Список прилагается.

[Стипан]

Мне кажется, это был самолет не поставленный по Ленд-лизу, тоже видимо где-то найденный, захваченный или т.п.. Странно, но его маскировали вместе с R4D-5, в то время, как СССР-Н490 не подвергался такой процедуре, когда находился на этой же льдине. Кроме того самолет сожгли, заметая следы преступления.

С другой стороны, маскировку C-47 "89-13" можно объяснить, скрыть нахождения военного самолета с красными звездами в Арктике, во избежания напряжения неспокойной ситуации.

Надо всего лишь отследить все C-47 c заволскими или номерами ВВС США заканчивающиеся на "8913", что является длительным процессам и скорее всего ничего не даст.

[Kirindas]

увжаемый, Стипан, самолетов со зведами в Арктике было много
поэтому мое ИМХО: русским просто не хотелось оставлять такой замечательный самолет, даже побитый, нашим зарубежным партнерам

[Стипан]

Согласен. Что-то я интриги полез, но 89-13 можно объяснить тем, что самолет попал в СССР другим путем, минуя ленд-лиз.
По аналогии, примерно, как попали Б-17 и Б-29. Ведь такое можно предположить. Но увы это всего лишь моя больная фантазия.

Кстати а почему это не мог быть к примеру самолет ГУ ГВФ (cn 9426) C-47 СССР-Л891 ? Если был номер 3 на киле, то могли и приплюсовать к "ОЗ".
Например на СССР-Л895 С-47 именно тройка на киле и была.

[Micro]

Я думаю, что самолет С-47 передали из ВВС. Если "8913" четыре последние цифры серийного номера ВВС США, то имеется только один кандидат: Douglas C-47A-20-DK Skytrain 42-108913 (c/n 12978). Но не известно, был ли данный самолет поставлен по ленд-лизу в СССР, про судьбу этого самолета ничего не известно. Достоверно известно, что в нашу страну из этой партии поступили 42-108904 и 42-108925. Надеюсь, Micro поможет.

След этого самолета потеряется в Индии.
12978 42-108913 D10Apr44 - India-China TSP 15May44 - Chungking/Karachi - Indian Government 29Apr46.
Не думаю, что он кандидат для нашего донора...

[Micro]

Надо всего лишь отследить все C-47 c заволскими или номерами ВВС США заканчивающиеся на "8913", что является длительным процессам и скорее всего ничего не даст.

Среди тех, которые были поставлены в СССР, такого нет. Ни в заводских, ни в серийних номерах 8913 не найдется.

[Василий Гоголев]

12978 42-108913 D10Apr44 - India-China TSP 15May44 - Chungking/Karachi - Indian Government 29Apr46.

Спасибо, Micro! Значит не кандидат...
Надеюсь, когда нибудь найдем того, кто же был донором.

[Kuzmich]

Вот таким, представляется мне Н417. У меня только вопрос, так какой же "борт" его обнаружил? Н465? Но в отчете Данилова указан Н490.

[Dobrolet]

Отчет - это документ, а "Над Арктикой и Антарктикой" - художественное произведение, так что верно Н-490.
З.Ы. На нижней поверхности крыла темные оз СССР-Н417 (см. кадры кинохроники в самом первом посте темы).

[Kuzmich]

Спасибо, за разъяснение. Надо было мне это раньше выяснить.
Про данный снимок я посчитал так. Нижняя поверхность правого крыла - это место расположение ОЗ на американских военных самолетах.
И здесь видно на этом месте просто пятно, по видимому оставшееся после закраски американских звёзд. Так же сделал на модели, но выбрал для пятна не контрастную краску, поэтому оно не очень бросается в глаза. Надписи же "СССР" я не вижу. Или я не прав?
В отчете написано, что обозначения нанесены были на крылья и борта. Но снизу я их не увидел, а фото с верхними поверхностями крыльев нет. Поэтому я их и нанес только сверху.

[Dobrolet]

Про верх, увы, никаких конкретных данных нет.

[Kuzmich]

Спасибо, уважаемый Dobrolet!
Ну, что ж, лучше поздно, чем никогда. Придется "подправить" облик 417-го. А потом заменить выложенные фото.
Кстати, о цвете букв-цифр на крыльях. Я склонялся к мысли, что они всё таки черные. Но выбрал белый, в силу его лучшей "смотрибельности".
Интересно, а почему надпись несколько размытая, некоторые буквы видны плохо?