Н-124 ( Р-5 / П-5 )

[Александр Андреев]

Р-5 (скорее П-5)


Из статьи Б.А. Кремера "Эрнст Кренкель радист и полярник". В кн. "Наш Кренкель", Гидрометеоиздат, 1975

В этот же день мы распрощались с Кренкелем и Мехреньгиным. Оставив меня и Голубева на уже обжитом мысе Оловян­ном, они на двух прибывших с мыса Челюскин самолетах с лет­чиками М. Я. Линделем и А. Батурой и штурманом Л. В. Пет­ровым вылетели на остров Домашний, где за полтора года до этого была законсервирована полярная станция. Погода стояла очень морозная, пилоты, опасаясь переохлаждения, моторы не выключали и загружать самолеты пришлось в бешеном потоке воздуха от работающих винтов. И хотя погрузка закончилась очень быстро — оба самолета «Р-5» могли принять только 400 килограммов груза,— Кренкель, Мехреньгин и я (Голубев оста­вался на станции) успели порядочно отморозить щеки и носы. Однако не только для них — испытанных полярников, но и для меня это стало привычным и нимало не смущало.


Из старых газет



Э. Кренкель летит на острова С. Каменева

Правда 23 марта, 1936 г.

БОРТ САМОЛЕТА «Н-125», 22 марта. (Радио спец. корр. «Правды»). Сегодня, в 9 часов, на мыс Оловянный прибыли с мы­са Челюскина самолеты «Н-124» и «Н-125». Быстро закончили погрузку и в 9 ч. 45 м. направились на острова С. Ка­менева— здесь надо восстановить забро­шенную полярную станцию.

Погода отличная, самолеты идут пре­красно. В 10 ч. 25 м. прошли мыс Гамарника. Под нами—ровные поля. Курс — на север. Ледяные купола Северной земли сли­ваются с белесым небом. Прошли больше половины пути.

«Н-125» ведет тов. Линдель. В кабине— начальник авиоотряда тов. Петров, бортме­ханик Игнатьев. Радистом — я сам.

«Н-124» ведет летчик Батура, бортме­ханик Бойко, штурман Кругленко. На борту самолета — механик Оловянного тов. Мехреньгин.

Имеем радиосвязь с мысом Челюскин, мысом Оловянным и островом Русским.

Э. Кренкель.

«Идем на посадку»

МЫС ЧЕЛЮСКИН, 22 марта. (Радио спец. корр. «Правды»). В 11 часов по мо­сковскому времени с борта самолета «Н-125»
от Э. Кренкеля принято следую­щее сообщение: «Подходим к острову До­машнему. Радируйте погоду». Дежурный метеоролог сообшает: «Ясно, штиль, види­мость—20 км». Кренкель отвечает: «Мы— над аэродромом Домашнего. Есть домик. Цел. Сматываю антенну. Идем на посадку!»

Л. Рузов.

[Бабай]

Из книги Л.В. Рузова "На стыке двух морей". Л-М., изд-во Главсевморпути. 1940.

м. Челюскин, февраль 1936 г.



На заднем плане Н-125.

[Иван Кукушкин]

Lennart Andersson, Red Stars 6 - Aeroflot origins // Apali Oy, Sammonkatu 50, 33540 Tampere, Finland, ISBN: 978-952-5026-88-7

CCCP-H124
22.8.1935
ЛП-5
Заводской №: 9554
В примечаниях: LP-5 mor. списан 11.5.38

[SVF]

"Самолетный, м. (Карск. м., шхеры Минина, о. Колосовых). Назван в 1954 рук. экспед. Диксонской гидрограф. базы гидрографом В.Я. Лескиненом по обнаруженным на мысе остаткам самолета "Н-124", который в 1936 совершил здесь вынужденную посадку из-за поломки мотора."

[Справочник по истории географических названий на побережье СССР. 2 изд. доп. и испр. ГУНИО МО СССР. 1985]