Полярная Почта

Alexander Belov пишет:- зеленые верхние поверхности и борта,
- голубые нижние поверхности.
Бортовой номер наносился белой краской.

Если схематично и по кадру - примерно так получается?

Да, но насчет полос на киле ничего сказать не могу. Капоты мотров, скорее всего, красились как все остальное - верх и бока зеленые, нижняя часть - светлая.

Alexander Belov пишет:Да, но насчет полос на киле ничего сказать не могу. Капоты мотров, скорее всего, красились как все остальное - верх и бока зеленые, нижняя часть - светлая.

Да не, на кадре же четко видно - моторы сплошь темные. И полосы на хвосте - три яркие.

Здорово. Будь у меня побольше времени - нарисовал бы хороший "боковик" со следами износа, тенями и прочим.

Матвей Глухарь пишет:Здорово. Будь у меня побольше времени - нарисовал бы хороший "боковик" со следами износа, тенями и прочим.

Будем двигатся от простого к сложному

Надо еще с моторами разобратся, как АШ-82ФН прицеплялись к лодке видно только примерно, по кадру...

Alexander Belov пишет:Суть работы по модернизации: запасных двигателей по ленд-лизу поставлено было очень мало. По выработке ресурса моторов на некоторых PBN-1 были установлены отечественные АШ-82ФН. Допустимая взлетная масса машины взросла до 17170 кг (против 12250 кг до модернизации). Увеличились скорость и потолок. В книге приведены только два бортовых номера: КМ-1 - СССР Н-340 и КМ-2 - СССР Н-481. Возможно, даже готов сказать - наверняка! - были другие номера, но сведений чрезвычайно мало.

Еще КМ-2: Н-338 http://www.polarpost.ru/f/viewtopic.php?pid=1474#p1474

Вообще — с типами самолетов в файлике у нас полный баррдак

Иван Кукушкин пишет:Да не, на кадре же четко видно - моторы сплошь темные. И полосы на хвосте - три яркие.

Коллега, простите - даже на фото Н-338 ВИДНЫ ПОЛОСЫ НА КИЛЕ!!!!

Кстати, "родные" двигатели P&W R-1830-92 комплектовались винтами без коков. Это позволяет рассматривать коки на винтах как один из признаков "КМ".

перетащено из "дополнительных" (http://www.polarpost.ru/f/viewtopic.php?pid=3407#p3407):

alex_andr:
кадр кинохроники: 1950 г., океанографическая экспедиция в море Лаптевых.
Борт Н-486 был специально дооборудован для проведения работ (в том числе - смонтирована лебедка), использовался как летающая лаборатория.

Известна часть экипажа и сотрудниов ААНИИ:
Летчик - И. Черевичный
Штурман - Штепенко.
Младший научный сотрудник ААНИИ Баскаков Георгий Анатольевич (http://www.polarpost.ru/f/viewtopic.php?pid=3407#p3407)

Иван Кукушкин пишет:Известна часть экипажа и сотрудниов ААНИИ:
Летчик - И. Черевичный
Штурман - Штепенко.
Младший научный сотрудник ААНИИ Баскаков Георгий Анатольевич (http://www.polarpost.ru/f/viewtopic.php?pid=3407#p3407)

Начальник экспедиции - Я. Я. Гаккель.

Дубль 2. Н-486 как КМ-1.
Или КМ-2? Пока не очень понятно, чем они отличались..

СССР Н-486 в экспедиции 1950 г. Море Лаптевых. Из книги Я. Я. Гаккеля "Наука в Арктике", 1957г.

Судя по снимку это КМ-2 с АШ-82 - признаки: коки на винтах, так как на америкарских P&W, которые стояли на PBN-1, и их полярной разоруженной версии КМ-1 коков не было. Отличить последние можно по замене носовой шарообразной турели на "ящик". Хотя все КМ-2 видимо были до переоборудования КМ-1- долетывали ресурс американских моторов на гражданке. Есть фото Н-338 как КМ-1, так и КМ-2 (см. на странице Н-338 - врач стоит у КМ-1 с трехлопастным винтом).

В книге А. Згуриди "В стране вечных льдов" (М. Союз кинематографистов. 1976) автор описывает свой полет с И.И. Черевичным на Новую Землю, в губу Грибовую, для съемки н-п фильма "Во льдах океана" в 1950 г. Рассказ проиллюстрирован сл. фото:

На корме машины читается "... 286" или "...288".
Как думаете, что это такое?

По полосатому хвосту очень похожа на "СССР Н-486". И командир - И. И. Черевичный (в 1950 г.)

http://www.polarpost.ru/f/viewtopic.php?id=284

alex_andr пишет:По полосатому хвосту очень похожа на "СССР Н-486". И командир - И. И. Черевичный (в 1950 г.)

http://www.polarpost.ru/f/viewtopic.php?id=284

По хвосту похоже, а по цифрам? Чего-то "4" там не пробивается...

Полярная Почта

Н-486 (КМ-2 / мод. PBN-1)

Н-486 (КМ-2 / мод. PBN-1)

Н-486 (КМ-2 / мод. PBN-1)

Н-486 (КМ-2 / мод. PBN-1)

Н-486 (КМ-2 / мод. PBN-1)

Н-486 (КМ-2 / мод. PBN-1)

Н-486 (КМ-2 / мод. PBN-1)

Н-486 (КМ-2 / мод. PBN-1)

Н-486 (КМ-2 / мод. PBN-1)

Н-486 (КМ-2 / мод. PBN-1)

Н-486 (КМ-2 / мод. PBN-1)

Н-486 (КМ-2 / мод. PBN-1)

Н-486 (КМ-2 / мод. PBN-1)

Н-486 (КМ-2 / мод. PBN-1)

Н-486 (КМ-2 / мод. PBN-1)

Н-486 (КМ-2 / мод. PBN-1)