Полярная Почта

Ан-2 Н-542


Ан-2
Часть: Полярная авиация
Номер: СССР-Н542 (зав.16447310)
Третья советская континентальная антарктическая экспедиция. Ноябрь 1957 г. - январь 1959 г. Этот самолет был разбит во время урагана в мае 1958 г.

Художник: © Василий Золотов ( zolotovma [at] mtu-net.ru )
Источник: Журнал 'Мир авиации'


http://wp.scn.ru/ru/ww3/t/9/1_o/0

Числится в «Soviet Transports» (http://www.polarpost.ru/f/viewtopic.php?pid=1554#p1554) как Ан-2Т

"(1) Polyarnaya Aviatsiya photo with titles; wrecked by strong winds at Banger Oasis, Antarctic in 1957
(2) Polyarnaya Aviatsiya w/o 28may58 destroyed during snow storm at Figurnoye lake, Antarctic
(3) Polyarnaya Aviatsiya may58 c/n stated as such; destroyed by hurricane after being repaired following a previous incident"
----- примерно:
- На фотографии в Оазисе Бангера, 1957
- 28 мая 1958 поврежден во время снежной бури на оз.Фигурное
- Май 58 снова поврежден, после предыдущего ремонта (?)

Н-542 больше других привлекает внимание художников из-за персональной эмблемы.

Художник В.В.Мильяченко ("Авиация и ВРемя", 4/1997)

Был во 2-й КАЭ, передан 3-ей поврежденным (Ли-2Т Н465 и Ан-2 Н542 пострадали от штормового ветра со скоростью порядка 20-25 м/с еще в августе 1957).

Списан зимой 1958:

Говоря о поломках, нельзя не упомянуть о безвозвратной потере единственного Ан-2, поскольку произошедшее с ним не вполне укладывается в понятие аварии. На зиму самолет был оставлен в Оазисе Бангера. Машину в преддверии ураганов надежно пришвартовали за пять точек - амортстойки, узлы крепления на нижних плоскостях и узел на 23-м шпангоуте — закрепленными за «мертвяки» стальными тросами диаметром от 8 до 19 миллиметров. Помимо этого дополнительная швартовка была произведена за полные бензиновые бочки. Крепление вроде бы надежное, но...

Ан-2, как известно, снискал всеобщую и вполне заслуженную любовь летчиков, благодаря своей феноменальной летучести, но здесь это главное достоинство машины стало ее главным недостатком: самолет со столь малой нагрузкой на крыло удержать на месте при ветрах такой силы не могла никакая швартовка. Наилучшим решением было бы разбирать самолет при штормовых предупреждениях, но на практике это было малореально. Зимой 1957 года самолет пострадал и был отремонтирован, но в зиму 1958 года ему пришлось еще хуже. В одно прекрасное майское утро после штормовой ночи 542-й борт попросту исчез со стоянки. О том, что он все-таки был здесь, говорили лишь торчащие изо льда тросы с фрагментами силового набора машины на концах да вмерзшие в лед стойки шасси с лыжами.

В воздух немедленно поднялся Ми-4, и экипаж Владимира Афонина приступил к поискам. Ан-2 удалось обнаружить в нескольких километрах от станции. Повреждения машины были настолько велики (помимо шасси оказалась сломана правая полукоробка крыльев), что даже авиаремонтному заводу делать здесь было явно нечего, и она остался там, где приземлилась после «полета в беспилотном режиме...».

('Шестой континент, пятый океан. Авиация Третьей советской континентальной антарктической экспедиции (ноябрь 1957 — январь 1959 года)." Владислав Мартианов.
http://www.polarpost.ru/Library/Martianov-3KAE/txt-martianov-ocean-06.html)

Судя по всему, был и в 1-ой КАЭ. Подпись к фото : Мирный, 1956 г.

alex_andr пишет:Судя по всему, был и в 1-ой КАЭ. Подпись к фото : Мирный, 1956 г.

Однозначно и не скажешь. Во второй он точно был, может это конец года..

Эта фотографии на которых 542 и 470 - сделаны из одной. Просто она была длинная, я ее разрезал на две части, у Ила номера все равно не видно. Так что похоже, что это 1-ая КАЭ.

alex_andr пишет:Эта фотографии на которых 542 и 470 - сделаны из одной. Просто она была длинная, я ее разрезал на две части, у Ила номера все равно не видно. Так что похоже, что это 1-ая КАЭ.

Все таки лучше не торопится, и Ил, и 470-й, и 542-й - все во 2-й КАЭ работали (http://www.polarpost.ru/Library/Martianov-3KAE/txt-martianov-ocean-01.html).

Из книги 1 -ая континентальная экспедиция 1955—1957. Общее описание. Ленинград, Морской транспорт, 1959


Налет часов авиаотрядом 8 января 1956 —27 января 1957

Ил-12 (Н-476)—258 часов
Ли-2 (Н-465)—229 часов
Ли-2 (Н-470)—303 часов
Ан-2 (Н-542)—290 часов
Ми-4 (Н-86)—216 часов
Ми-4 (Н-87)—188 часов

Н-542
Антонов Ан-2
Антарктида Доставлен в 1 КАЭ. Антарктида 5 января 1956 г. с дизель-электрохода «Обь» Ан-2 был выгружен на лед, собран и облетан. Летчик А.А.Каш совершил рекогносцировочный полет. Затем Ан-2 отравился к южному геомагнитному полюсу Земли. Преодолев примерно 400 км на юг, экипаж в составе А.А.Каша, штурмана М.М.Кириллова, бортмеханика М.И.Чагина и бортрадиста А.И.Челышева осуществил посадку на покрытую застругами поверхность материка на высоте около 3500 м над уровнем моря при морозе около 30 градусов. В одном из последующих полетов к востоку от «Мирного» был обнаружен скалистый, почти свободный от снега и льда участок размерами 50 на 20 км. В этом интересном для науки районе создали научную станцию «Оазис». Во 2-ю САЭ (1956-57 гг.) входил авиаотряд, которым руководил легендарный летчик И.П.Мазурук. Налет часов авиаотрядом 8 января 1956 —27 января 1957 Ан-2 (Н-542)—290 часов. Вместе с А.С.Поляковым он 18 марта 1957 г. впервые на Ан-2 осуществил посадку на вершину айсберга. Пострадал от штормового ветра в августе 1957, на декабрь 1957 в 3 САЭ требует ремонта. Восстановлен. Разбит ураганом в 28 мая 1958 на льду озера Фигурное в Антарктиде

Фото из неопознанной подборки. Подпись : Полярная авиация в Антарктиде

Фотография в статье «Polyarnaya Aviatsiya», Scramble #336 ( http://scramble.nl )
Подпись:
Pilot Alexey Kash near his An-2 CCCP-N542. Construction number 15447311 in its overall red colour scheme with full titles and
nose art was the first An-2 to reach Antarctica. The photo was made during the First Soviet Antarctic Expedition (1st SAE) in 1957.
From our airframe overview starting below it will be evident this registration was not a ‘lucky’ number.

Из книги Е.М. Сузюмова "К шестому материку". М., Географгиз. 1958:



Из книги А.М. Гусева "В снегах Антарктиды". М., изд. АН СССР. 1961:



Оба снимка сделаны в период 1 КАЭ.

alex_andr пишет:

Фото из неопознанной подборки. Подпись : Полярная авиация в Антарктиде

Это фото с такой же подписью опубликовано в книге К.С. Лосева "Страна вечной зимы". Л, Гидрометеоиздат. 1986. Фото Б.И. Втюрина

Из книги И.И. Черевичного "В небе Антарктиды". М., Морской транспорт. 1963.:

Из книги К.К. Маркова "Путешествие в Антарктиду". М., изд-во МГУ. 1957: