Полярная Почта

Ант-7 (П-6)

К сожалению, пока без фотографии.

Весной 1937 г. экипаж под командованием В.М. Махоткина (штурман Л. В. Петров, радист Ф. Т. Бурмистров, бортмеханики Г. Л. Афидульев, В. С. Смирнов ) выполнил перелет по маршруту Красноярск— Игарка—Диксон—мыс Стерлегова—мыс Челюскин—мыс Оловянный—о. Русский — Красноярск.

Цитата с форума Диксон
http://forum.arcdikson.ru/viewtopic.php?printertopic=1&t=630&start=0&postdays=0&postorder=asc&vote=viewresult&sid=968781409539c6a12ab9639f5a47738b

Как работала полярная авиация, показывают зимне-весенние полёты летчика В.М. Махоткина на самолёте "СССР Н-115". В марте 1937 г. лётчику было поручено доставить с Диксона в лагерь зимующей в бухте Ледяной гидрографической экспедиции на "Торосе" группу топографов. На мысе Стерлигова самолёт совершил благополучную посадку. С мыса Махоткин полетел к зимующим гидрографам, но из-за неблагоприятной погоды в районе лагеря зимовщиков пришлось вернуться на мыс Стерлигова. После бури площадку для посадки самолёта выровняли, однако она не пригодилась, так как сесть на неё лётчик не рискнул. Махоткин предпочёл посадить машину на припайный лед. Оставив топографов на "Торосе", Махоткин отправился выполнять другие задания. Он побывал на мысах Челюскин, Оловянном и полярной станции Усть-Таймыр. К г/с "Торос" самолёт возвратился 1 апреля. Через три дня лётчик перелетел в пургу на мыс Стерлигова, а оттуда на Диксон. В тяжёлых зимних условиях Арктики трудились и другие лётчики и полярники.

Беседа с начальником Управления воздушной службы Главсевморпути тов. М. И. Шевелевым
"Советская Якутия", 18 августа 1937 г.

http://www.polarmuseum.ru/oldnp/avia_30/flight37/flight37.htm

Пилот Махоткин на самолете «Н-115» прошлой зимой посетил многие полярные станции на побережья Карского моря, доставив зимовщикам почту, газеты и посылки, перевез экипаж на зазимовавшее во льдах гидрографическое судно «Торос».

Фото #21264 "Герой Советского Союза полярный летчик В. Н. Махоткин готовится к вылету, 1937 год."
фотоархив РИА "Новости"
http://visualrian.ru/images/item/21264

Иван Кукушкин пишет:Фото #21264 "Герой Советского Союза полярный летчик В. Н. Махоткин готовится к вылету, 1937 год."

И это и есть СССР Н-115 (Р-6). Полет на м. Оловянный и к судну "Торос" для смены зимовщиков. Только Героем Махоткин не был.

alex_andr пишет:И это и есть СССР Н-115 (Р-6). Полет на м. Оловянный и к судну "Торос" для смены зимовщиков. Только Героем Махоткин не был.

а там с подписями чехарда. Но пока как дают - так беру

Из книги "Зимовка на Торосе", ГУСМП, 1940



Подпись : прилетел В. М. Махоткин

Кстати, экспедиция на "Торосе" знаменита тем, что в ходе нее были найдены следы экспедиции В. А. Русанова.

alex_andr пишет:Кстати, экспедиция на "Торосе" знаменита тем, что в ходе нее были найдены следы экспедиции В. А. Русанова.

Небольшое уточнение. Следы экспедиции были обнаружены в 1934 году топографами Цыганюком и Гусевым.
В 1936 году экспедиция на "Торосе" провела более тщательное обследование места находки 34-го года.

ИМХО:
Пора наверное экспедицию Русанова на "Геркулесе" в отдельную тему вынести. И подобрать материалы с толком про все , что уже найдено и выяснено. А то будут мелькать на форуме фразы типа "...а в следующем году Русанов, видимо, достиг Северной Земли. В пользу этого предположения говорят также следы чьей-то стоянки, обнаруженные в 1947 году в заливе Ахматова на северо-восточном побережье острова Большевик (Северная Земля). По всей вероятности, это следы экспедиции Русанова. " http://www.polarpost.ru/f/viewtopic.php?id=1125

Lennart Andersson, Red Stars 6 - Aeroflot origins // Apali Oy, Sammonkatu 50, 33540 Tampere, Finland, ISBN: 978-952-5026-88-7

CCCP-H115
26.11.1935
ПС-7
Заводской №: 3190
В примечаниях: ANT-7 "R-6", авария 31.3.39. списан 11.5.39

Енисейская АГ: 1-й Линейный отряд: Красноярск (с 03.1937)

РГАЭ, ф. 9570, оп. 2. Д. 2969. Приказ №1а УПА об анализе аварийных происшествий. 1939г. 11л.
Л. 1. Первый квартал 1939г. в работе ПА, наряду с выполнением плана, характеризуется недопустимо большой аварийностью в лётных подразделениях. …
П. 3. 31 марта 1939г. с-т Якутской АГ ПС-7 Н-115 под управлением пилота 3 класса Гурьева Н.Д. совершая рейсовый полёт с б. Тикси на Якутск, находясь в р-не Жиганска получил в воздухе по радио приказание нач. а/п Жиганск произвести посадку на аэродроме (на озере в 20 км от Жиганска). Прекращение рейса вызывалось отсутствием сведений о погоде по трассе, вследствие непрохождения радиоволн. После посадки в Жиганске пилот Гурьев не получив сведений о состоянии погоды, зная о непрохождении и не дождавшись прибытия начальника а/п, самовольно вылетел в сторону Сангар-Хая.
Встретив в пути плохую погоду, пилот Гурьев, вместо возвращения в Жиганск, продолжал полёт, надеясь пробиться до Сангар-Хая. Не долетая 140 км до Сангар-Хая, пилот потерял видимость земли и не использовал оборудование самолёта для выполнения слепого полёта. С работающими моторами самолёт ударился об лёд р. Лены и потерпел аварию.
В результате аварии самолёт разбит на 100%. Экипаж самолёта и пассажиры остались невредимы.
Из аварийного материала установлено:
1. Вылет с-та Н-115 из а/п Булун и Джарджан произведён был также при отсутствии сводки о погоде и связи по трассе, что указывает о незнании начальников аэропортов Наставления по лётной службе и своих обязанностей.
2. В условиях непрохождения радиоволн полёты в Якутской АГ имели место и кроме данного случая, что является нарушением пар.14, ст.»б» Наставления по лётной службе.
3. Преступная недисциплинированность пилота Гурьева, приведшая к аварии самолёта Н-115 явилась продолжением его прежней лётной недисциплинированности (2 вынужденные посадки из-за недостачи бензина и поломка с-та Н-116 15 февраля с.г.).
…
ПРИКАЗЫВАЮ:
По самолётам Н-116 и Н-115.
а) Пилота 3 класса т. Гурьева Н.Д. за целый ряд преступных нарушений Наставления по лётной службе, приведших к поломке, а потом и к аварии самолёта – снять с лётной работы, уволить из системы Полярной авиации и привлечь к судебной ответственности через Военную Прокуратуру РККА.
б) Штурману Якутской АГ т. Протасову М.Ф. за потерю ориентировки, явившейся следствием плохой подготовки его к полётам – объявить строгий выговор.
в) К-ру Як АГ дать свои соображения о возможности дальнейшего использования т. Протасова в качестве штурмана.
г) К-ру Як АГ наложить дисциплинарное взыскание на начальников портов в Булуне и Джарджане за выпуск с-та Н-115 без сводки о погоде и при отсутствии р/связи по линии. Об исполнении донести.
д) Обратить внимание заместителя к-ра Як АГ по лётной части тов. Цуркан на недостаточное руководство с его стороны лётной работой.
е) Самолёт ПС-7 Н-115, зав. №3190 выпуска с завода 1933г, принадлежащий Якутской АГ списать с баланса последней со всеми материальными ценностями самолёта и исключить из списков СМП УПА (Основание: Аварийный акт от 1 апреля 1939г).
… Начальник УПА Мазурук.

В наш Ненецкий окружной краеведческий музей поступил альбом ретро фотографий от родственников репрессированного геолога Малаховского Аркадия Викентьевича, который отбывал наказание в Вайгачской экспедиции. В этом альбоме имеются около 10-ти фотографий, хорошего качества этого самолета на п/с мыс Стеглова. Как только альбом пройдет регистрацию в фондах музея, реставрацию и другие процедуры, я смогу их выложить на этот форум. Из разговоров с сотрудниками музея, я так думаю, это произойдет в середине апреля. Ну, что заинтриговал?

ЧАЙКА СВ пишет:Ну, что заинтриговал?

Риторический вопрос.
Конечно!