Полярная Почта

добавление от Добролета:

Н-18 Н-21 Н-23 Н-30 Н-31 Н-45 Н-49 Н-92 Н-93
Н-104 Н-105 Н-107 Н-109 Н-134 Н-135 Н-158 Н-161 Н-165 Н-190
Н-204 Н-244 Н-259 Н-285 Н-304 Н-305 Н-307 Н-312 Н-314 Н-337
Н-356 Н-365 Н-411 Н-430 Н-460 Н-464 Н-550 Н-570 Н-851 Н-937
Н-958 Н-981

Добролет пишет:СССР Н-190 Весна 1934 Полет самолета <СССР-Н-190> летчика Ф. Б. Фариха с мыса Шмидта на остров Врангеля.

Здесь номер не соответствеут году. Вот если б СССР Н-19 - то очень подошло бы.

Иван Кукушкин пишет:

Добролет пишет:...
Поликарпов У-2 СССР Н-23 земля Андреева - Мыс Шмидта на 21000 км (271,154)

Вот эта запись очень смущает.
Вообще, такие скобки постоянно Родионов в "Хронологии" расставляет, зашифрованная ссылка на известный только ему источник.

О, да. А я не приметил. Земля Андреева - одна из мифических земель, из единого ряда с Землями Санникова, Петермана, Джиллеса...

Да и расстояние по меньшей мере сомнительно.

Скобочки в ссылках это действиетльно от Ивана Родионова.
Дублирующиеся номера - видимо в порядке вещей. Присваивали номера разбившихся или списанных. Ильюшины Ил-12 и Ил-14 дублируются с самолетами 40-х. Есть подтверждения на фотографиях (например Н-343 Як-12 и PBN-1)

Добролет пишет:Дублирующиеся номера - видимо в порядке вещей. Присваивали номера разбившихся или списанных. Ильюшины Ил-12 и Ил-14 дублируются с самолетами 40-х. Есть подтверждения на фотографиях (например Н-343 Як-12 и PBN-1)

Не согласен, дублирование номеров - как раз редкое исключение. Пример - Н-3, который разбился еще "Комсеверопутем-3", номер его никому не передавали.
Причем у "странных" номеров как правило есть одно общее свойство - машины для экспериментальных полетов ( Н-140, Н-343 Як )

Иван Кукушкин пишет:Не согласен, дублирование номеров - как раз редкое исключение. Пример - Н-3, который разбился еще "Комсеверопутем-3", номер его никому не передавали.
Причем у "странных" номеров как правило есть одно общее свойство - машины для экспериментальных полетов ( Н-140, Н-343 Як )

Я согласен с И.К. Если бы номера списанных самолетов передавали бы вошедшим в строй, то максимальный номер вряд ли превысил число 300-350, даже с учетом инерции. (А скорее всего и того менее).

Добролет пишет:Как загрузить или кому послать для загрузки файл? Может народу будет интересно. По северам к тому же летали и Гулаговские СССР-Х, Гидрометовские СССР-М, Геологоразведочные СССР-Г.

файл от Добролета: http://www.polarpost.ru/GVF_22-05-08.xls

Небольшое дополнение - индекс "ДЛ":



И фотосамолет Юнкерс Ю-21 борт Ф-15 (в военной зеленой окраске):

Спасибо за фото
Индекс ДЛ - 3 строка листа "ГВФ"
и на странице "Добролет 23-29" с 64 строки

Внесены исправления, ссылки на новые темы. Убраны ошибочные Н-306, Н-145

Обновлено, добавлены полеты ледовой разведки в годы ВОВ.

Обновлено, изменены ссылки на созданные темы.

Добавлено: Н-310 Н-455 Н-504
Убран: Н-301

Некоторое упорядочивание в типах самолетов.

Добавлены темы:
Н-550 Н-329 Н-325 Н-68 Н-216

Добавлен лист по самолетам использовавшимся в экспедициях, но вневедомственных ГУСМП
"Советский Север"
"Красный Медведь"

Добавлен лист: "Дополнительно"
Авиабаза МАГОН: Захарково, Москва.

Небольшое обновление:

Н-508 Н-307 Н-559
ГУГВФ: Л-1565