Полярная Почта

Дрейф к «макушке» Земли
Фотоальбом вместе с автором рассматривал Олег ЕМЕЛЬЯНОВ

В прошлом номере «Недели Якутии» мы сообщили об открытии фотовыставки ведущего инженера отдела научно-технической информации ИКФиА Владимира Мержевича.

В биографии Владимира Сергеевича есть арктическая эпопея, сохранившаяся в фотографиях, газетных вырезках и других документах.

Из пролога к фотоальбому В.Мержевича об экспедиции «СП-15»:

«Полярный бассейн — огромная и очень важная часть планеты. Его называют «кухней» погоды. Для комплексного исследования этого громадного района в Северном Ледовитом океане на дрейфующих льдах постоянно работают ученые Арктического и Антарктического научно-исследовательского института. В 1966 году в 855 километрах северо-восточнее острова Врангеля была организована очередная станция «Северный полюс-15».Для работы в высоких широтах Арктики Институтом космофизических исследований и аэрономии ЯФ СО АН СССР была организована первая экспедиция на дрейфующую станцию «Северный полюс» в составе Николая Скрябина, Бориса Овечкина, Юрия Никитина и Владимира Мержевича.

В задачу экспедиции входило исследование потоков космических частиц на различных высотах с помощью приборов, запускаемых на шарах-зондах, и исследование естественного ультранизкочастотного излучения в области «полярной шапки».

Из радиограммы:

«С Челюскина сообщили: льдина на «СП-15» расколота на две части, между лагерями порваны все кабели, нужно срочно вывозить аварийную электростанцию».

Из центральной прессы тех лет:

«Высокоширотная воздушная экспедиция «Север-19», организованная Арктическим и Антарктическим институтом, завершила доставку снаряжения и продовольствия общим весом 120 тонн в лагерь дрейфующей станции «Северный полюс-15».

Дни, предшествующие окончанию воздушных операций, были нелегкими для коллектива зимовщиков и полярных летчиков. 23 апреля вблизи лагеря через дрейфующую льдину прошли две трещины, и ее размер сократился в два раза. Спустя несколько дней образовалось еще две трещины, которые прошли непосредственно через лагерь «СП-15».

Возникла необходимость перебазировать станцию на часть ледяного поля, оставшуюся целой. В этих сложных условиях 16 полярникам пришлось не только принимать грузы, но и заниматься перебазированием жилых домиков, палаток и научных павильонов.

В настоящее время станция «СП-15» находится в 1200 километрах к северо-востоку от Северной Земли».

Из вахтенного журнала:

«1 мая 1967 г. Лагерь проснулся с праздничным настроением. Выбрались из домика, первое, что бросилось в глаза — обилие флагов. Они развевались на главном флагштоке, кают-компании, на домиках, палатках, антеннах и даже на самолете «АН-2». Праздник праздником, а научные наблюдения и исследования ведутся по полной программе. Проводятся работы по перенесению лагеря в безопасное место. Механики ковыряются в дизеле.

Из-за сильного ветра, к сожалению, первомайская демонстрация была отменена. В 17-30 час. состоялся митинг, совмещенный с праздничным ужином. С приветственными словами выступили начальник станции Булатов Л.В. и парторг Воробьев А.Н. Они поздравили личный состав с праздником и пожелали дальнейших успехов в нелегком полярном труде. После первого тоста радисты сообщили, что трещина в районе их домика расходится, и антенна находится в опасности. Свободные от вахты радисты срочно покинули кают-компанию. Сразу же вслед за этим сообщением поступило другое. Трещина, проходящая возле кают-компании и дизельной, быстро расходится. За поведением трещины установлено наблюдение. К счастью, она через пару часов сошлась в исходное положение.

После ЧП с трещинами первомайский тост произнес начальник «Север-19» Тябин Н.И., где он отметил опасность ледовой обстановки и предложил выпить за полярников, ведущих непрерывную борьбу со стихией. В дальнейшем вечер прошел без происшествий. В заключение вечера был просмотрен кинофильм «Человек не сдается». Сказать, что на станции нет больных, к сожалению, нельзя, т.к. заболел доктор Парамонов Ю.А. Как он утверждает, у него что-то происходит со средним ухом. Думается, что жить будет.

Где-то в районе пяти часов произошло два ощутительных толчка. После обследования трещины и льдины пришли к выводу, что серьезных осложнений они лагерю не причинили.

Дежурство, надеюсь, что последнее, сдал 1 мая 1967 года Федотов Р.»

Из книги В.Санина «У Земли на макушке»:

«Жилых домиков на станции всего шесть, и в обычное время в каждом из них живут два-три человека. Но сейчас пришлось уплотниться: вместе со старой сменой, которая вот-вот улетит на материк, живет часть новой, да еще экипаж «Аннушки», да еще гости. Скажем прямо, без особого шика, но все же с грехом пополам разместились.

Кают-компания, к которой примыкает кухня, слеплена из двух домиков, в такой же комбинации — баня и движок, тарахтящий круглые сутки.

Метрах в ста от центрального жилого массива торчит из сугробов домик радистов. Здесь же возвышается стальная антенна, и неподалеку высокая мачта с красным флагом, самым северным государственным флагом Советского Союза.

На таком же расстоянии от центра, как и радисты, расположились метеорологи. Если присмотреться, можно увидеть крышу их домика, целиком зарывшегося в снег. Рядом — метеобудки, приборы, измеряющие направление и силу ветра, и прочее оборудование.

Ощетинившись рогами малахита (того самого 2,5-тонного прибора, с которым полярник «перепрыгнул» через трещину), спрятался в снегу домик аэрологов. Неподалеку от него раскинулась палатка, в которой живут члены экспедиции Якутского филиала Академии наук, прибывшие на полюс изучать космические лучи».

Из центральной прессы тех лет:

«За 18 с лишним месяцев дрейфа станция «Северный полюс-15» прошла по генеральному направлению более 1200 километров. Под действием южных и юго-восточных ветров «ледовый корабль» приближается к полюсу. Л.Булатов радировал в Москву, что 3 декабря счислимая широта «СП-15» составила 89 градусов 57,3 минуты, а это значит — лагерь советских полярников находится в 5 километрах от Северного полюса земного шара. До сих пор из всех 15 наших дрейфующих станций «Северный полюс» ни одна не проходила так близко к «макушке» земли».

Из вахтенного журнала:

«7 декабря. Вечером смотрели кинофильм… Единодушное мнение — выбросить как можно дальше, чтобы не портил настроение. Наш бедный доктор Лукачев страдает от зубной боли! Дежурный Баранов».

«13 декабря. Погода продолжает оставаться отличной. Такую обычно изображают в новогодних фильмах. Тихо. Крупными хлопьями падает снег. Настроение бодрое. Тем более, что после обеда ожидается баня!

31 декабря. На столе было все, кроме птичьего молока: огромный торт, котлеты по-киевски, салаты, заливные… А подарки рассмешили всех до слез: например, здоровый гаечный ключ в коробке из пенопласта; а Архипову подарили второго ферзя, потому что с одним он не выигрывает… В четыре часа разошлись. Обошел домики: все спали глубоким сном, и притом — на своих местах! Дежурный Цветков».

10 марта. Начальник станции, доктор и механик на тракторе съездили на старый аэродром через трещину. Поездка прошла благополучно, привезли бревно и баллоны с газом. Трещина постоянно дышит, поездки на аэродром опасны, необходимо строить новый.

22 марта. В обед радист объявил, что к нам направляется «ЛИ-2». Будем надеяться, что догадаются захватить почту. Последняя была три месяца назад — срок, который кажется вечностью.

28 марта. Сегодня сборная СССР по хоккею с шайбой стала пятикратным чемпионом мира. Мо-лод-цы! Отправили поздравительную телеграмму. Дежурный Гвоздиков».

Из книги В.Санина «У Земли на макушке»:

«А нынешний коллектив станции?

Суровые испытания выпали на его долю. Льдина все-таки прошла через географический полюс, взгромоздилась на заветную макушку, но что от нее осталось, от этой славной льдины! Она трещала и лопалась по швам, ее всю изломало, и много раз в полярную ночь Булатов и его ребята буквально из-под носа у вала торосов спасали оборудование, продукты и баллоны с газом. Площадь льдины уменьшилась в десять раз, но на этом осколке дрейфуют мужественные и неунывающие люди. Передо мной телеграмма: «Перевалили западное полушарие едем под горку домой».

Счастливого дрейфа, ребята! Вы смеетесь, когда вас называют героями, потому что знаете, что делаете свое простое, будничное дело. Действительно, поменьше восторгов — они мешают работе. Но пусть вас согревает сознание того, что в тысячах километрах от макушки Земли наши друзья помнят о тех, кто дрейфует сквозь пургу и стужу, помнят и при встречах поднимают бокалы:

— За тех, кто в дрейфе!»

Из вахтенного журнала:

«Сегодня исполнилось 11 месяцев официального открытия станции СП-15. За это время:
Для определения координат взято линий положения (звезд, солнца) — 1170 шт.
Наш главный метеоролог Кизино Г.И. сходил на метеоплощадку, чтобы снять показания сухого термометра, 2680 раз.
Радисты провели 8642 сеанса связи общим объемом 300625 групп. Это только метео- и аэротелеграммы. Принято от радиостанции мыс Челюскин 7450 групп.
Аэрологи выпустили 609 радиозондов, максимальная высота 44 км, минимальная высота 11 км.
Гидрологи выполнили 18 станций с измерением температур на различных глубинах биогенными элементами и изотопным составом.
Зафиксирована максимальная глубина — 3700 метров, минимальная глубина — 2500 метров.
Мы имеем километры записи прохождения звуковых волн через лед, воду. Сотни метров записи солнечной радиации, температур воздуха, давления атмосферы и температуры воды.
Наш трактор находил 7000 км по торосам и снежным буграм.
Доктор скормил нам 1731 упаковку порошка и 5355 таблеток. Учитывая витамины, это составит 73285 единиц.
Мы выдали доктору для исследования 4500 дозировок мочи, что составит в объеме 5 куб.м, или 5 тонн.
Нас посетили: художники — 1, писатели — 3, герои — 3, журналисты, фотокорреспонденты — 11.

Статистические данные указаны на 15 марта 1967 года. Все работы велись согласно программе. Изменений в ледовой обстановке не наблюдалось. Личный состав здоров».

Из сообщения ТАСС:

«Две тысячи километров во льдах Арктики продрейфовала станция «Северный полюс-15». 26 марта в Ленинграде получена радиограмма о прекращении работы «СП-15». Ее эвакуация осуществлена в связи с завершением программы научных наблюдений.

В последней метеосводке, переданной с «СП-15», сообщается, что температура в районе дрейфа — минус 36,7 градуса.

По полярной традиции участники дрейфа оставили в кают-компании случайным арктическим путникам продовольствие, а также записку на русском и английском языках. В ней — приглашение воспользоваться гостеприимством и сообщить о координатах найденного ими лагеря «СП-15».

Секретная миссия на «Северном полюсе»
Иван Негенбля


В 1966 году необычно рано, в январе, начала свою работу в Северном Ледовитом океане очередная воздушная высокоширотная экспедиция «Север-18».

Эвакуация

Смещение привычных сроков было вызвано необходимостью срочно закрыть дрейфующую станцию «Северный полюс-14» и организовать вместо неё СП-15.

Дрейфуя в районе островов Де-Лонга, льдина станции СП-14 подвергалась беспрерывным сжатиям, в результате её размер уменьшился до 200 метров в поперечнике. Аэродрома не осталось и в помине — станцию окружила высокая гряда торосов, за которыми на несколько километров простирались перетёртые льды с большими разводьями.

Несмотря на очень тяжёлую обстановку, благодаря самоотверженной и чёткой работе нижнеколымского экипажа Ю.Добротворцева, операцию по эвакуации зимовщиков со льдины вертолётом «МИ-4» успешно завершили 11 февраля.

Высаженную в конце марта в 855 км северо-восточнее острова Врангеля экспедицию СП-15 возглавил молодой учёный В.В.Панов. Как и на её предшественницах, полярники вели на станции наблюдения по чётко разработанной обширной научной программе, используя оборудование и приборы, в своё время перевезенные с СП-14.

Но в работе нового коллектива было и такое, чем СП-15 отличалась от ранее дрейфующих станций. В феврале–мае 1967 года Институт космофизических исследований и аэрономии Якутского филиала СО АН СССР впервые организовал полярную экспедицию, в которую входили Николай Скрябин, Борис Овечкин, Юрий Никитин и Владимир Мержевич. Им предстояло исследовать потоки космических частиц на различных высотах с помощью приборов, изготовленных в институте и запускаемых на шарах-зондах, а также изучать естественные ультранизкочастотные излучения в области «полярной шапки».

Ещё в 1961 году группа сотрудников института, возглавляемая Ю.Никитиным, работая в Тикси, впервые зарегистрировала низкочастотные радиосигналы, сопровождающие полярные сияния. Экспериментальные измерения этих радиоизлучений проводились до 1968 года. В совокупности с данными, полученными в экспедиции на СП-15, эти материалы позволили впервые развить классификацию ультранизкочастотных излучений по их связи с гелио- и геофизическими явлениями.

В работе СП-15 была ещё одна особенность.

«Почтовый ящик»

Я не первый год занимаюсь изучением истории исследований в бассейне Северного Ледовитого океана. Не раз при этом возникали трудноразрешимые вопросы, неясности. Одна из них: зачем нужно было невдалеке от станции СП-15 организовывать её филиал, ещё одну станцию — СП-15ф.

Разгадка открылась лишь недавно. Суть её вот в чём. К началу 60-х годов «холодная война» между противостоящими блоками была в самом разгаре. С той и другой стороны в Европе по линии размежевания строились базы, аэродромы, военные городки. Советский Союз форсированно усиливал Северный и Тихоокеанский флоты самыми современными кораблями и подводными лодками. Не дремали, естественно, и наши потенциальные противники.

Не обходилось без «сюрпризов»: неожиданно обнаружилось, что американские атомные подводные лодки подо льдами Северного Ледовитого океана беспрепятственно совершают походы к нашему арктическому побережью. Таким образом США получили возможность, в случае необходимости, неожиданно и с относительно близкого расстояния наносить ракетные удары по нашей столице и другим стратегически важным объектам. В Москве серьёзно обеспокоились: Советский Союз не располагал никакими средствами обнаружения этих вражеских субмарин. Заняться проблемой поиска американских подводных лодок в подлёдном плавании поручили Киевскому институту гидроприборов, который специализировался на разработке противолодочных средств для Военно-Морского флота.

Секретно, под видом сотрудников Арктического института, группа киевлян отправилась на СП-15. Конспирация была настолько глубокой, что даже Юлиан Семёнов, специальный корреспондент «Правды», собиравший на СП материал для очередной книги, ничего не заподозрил (или делал вид?). Исследователям казалось, что задача будет весьма проста: опусти в воду прибор, и он зафиксирует шум движущейся подводной лодки, а определить направления плывущей субмарины и расстояние до неё — дело техники. Но оказалось, что подлёдный мир Арктики — не безмолвный, как в замерзшем озере: непрерывное торошение льдов, образование трещин создавало под водой какофонию шумов.

«Самым досадным, — вспоминал один из акустиков, — было то, что звуки при торошении нередко были таких же частот, как и от подлодки. А это означало, что если на основе имеющейся техники развернуть систему раннего обнаружения субмарин, то она будет постоянно объявлять ложные тревоги. За консультациями мы обратились в Москву, в Институт акустики. Но столичные светила науки ничего определённого сказать не смогли, и исследования были продолжены группой киевлян». В нее входили Э.Н. Майхровский, Г.Н. Митрин и А.С. Лосев, руководил Н.Г. Клименок, он же являлся заместителем начальника СП-15.

Так как для исследований требовалась тишина, то в мае 1966 года километрах в сорока от основной СП специально для выполнения задач киевлян и была организована станция СП-15ф.

По программе научных исследований акустикам не раз приходилось подключать к работе советские подлодки. «Одно из таких посещений, — вспоминал Клименок, — чуть было не закончилось трагедией. Субмарина благополучно всплыла в полынье, и наш механик Пётр Моргун подвёз к ней на мини-тракторе аппаратуру. Но когда он увозил приборы обратно в лагерь, трактор провалился под лёд и ушёл в пучину. Так как кабина на тракторе была предусмотрительно снята, то Моргун успел выскочить на лёд — ему только переносицу перебило, ну, и промок до нитки. Подводники взяли его в лазарет на лодку, и там он пробыл несколько суток».

Станция СП-15ф продрейфовала полгода, но в конце октября 1966 льдину начало ломать: рядом с лагерем прошли две огромные трещины, затем они стали возникать одна за другой. Сутками не спали: приходилось то продукты спасать, то горючее. А когда унесло продуктовую палатку, стало ясно: нужно, не откладывая, переправляться в лагерь к ленинградцам.

Гидроакустики из Киева работали в Арктике до 1974 года включительно. Но, по утверждению того же Клименка, систему обнаружения подлодок им создать так и не удалось…

Новые испытания

Но вернёмся к работе основного состава СП-15. В весенне-летний период 1966 года полярники не имели серьёзных претензий к льдине: выписывая на просторах океана замысловатые «кренделя», она перемещалась в северо-западном направлении спокойно, без торошений. Но потом взяла реванш по полной программе: с наступлением полярной ночи один за другим следовали разломы льдины, требующие перебазирования чуть ли не всего хозяйства станции с одного места на другое. Не обошлось без таких потерь имущества, что в декабре руководство Арктического и Антарктического института вынуждено было раньше запланированного времени организовать высокоширотную экспедицию.

Её участники впервые совершили трудные полёты в период глубокой полярной ночи через Карское и Баренцево моря в приполюсный район, где в это время находилась станция СП-15. Авиаторы доставили в лагерь полярников снаряжения и продовольствия общим весом 120 тонн. 15 апреля 1967 года на СП-15 приступила к работе вторая смена зимовщиков во главе с Л.В.Булатовым, близилась к завершению деятельность экспедиции «Север-19». Но эти дни оказались нелёгкими и для коллектива станции, и для полярных лётчиков. 23 апреля вблизи лагеря прошли две трещины, и размер дрейфующей льдины сократился в два раза. Спустя несколько дней образовались новые трещины, которые прошли непосредственно через лагерь СП-15.

Возникла необходимость перебазировать станцию на часть ледяного поля, оставшуюся целой. В этих сложных условиях 16-ти полярникам пришлось не только принимать грузы, но и заниматься перебазированием жилых домиков, палаток и научных павильонов. К тому же из-за раскола льдины были порваны все кабели, понадобилась аварийная электростанция. В этой экстремальной ситуации срочно вызванный «ЛИ-2» сел на промежуточный аэродром, загрузил аварийную электростанцию, кабель, взял с собой электромеханика и взлетел. Через пять часов – на станции. Картина у зимовщиков невзрачная: аэродром — если можно его так назвать — обколот кругом и крайне ограничен: с одной стороны торосы, с другой разводья. Самолёт делает несколько кругов, прицеливается и садится.

Работники дрейфующей станции и экипаж базирующегося на льдине самолёта «АН-2» теряли всякую надежду сохранить аэродром: на их глазах откалывались драгоценные метры взлётно-посадочной площадки. Командир «Аннушки» А.М. Лаптев за время нахождения на СП-15 совершил более 200 рейсов в Центральном арктическом бассейне и заслужил от «науки» самую высокую оценку своей работы. И теперь, оценивая ситуацию, из дня в день меняющуюся в худшую сторону, приходил к выводу, что скоро и его «воздушный вездеход» не сможет подняться в воздух.

Хотя обитатели льдины находились под постоянной угрозой ее разрушения или другого стихийного бедствия, по твёрдому убеждению начальника станции, по обилию опасностей никакая профессия не может сравниться с работой полярного лётчика.

— Мы всего насмотрелись, — рассказывал он, — но лётчиками нельзя не восхищаться. Летом произошёл такой случай. Погода была неустойчивой, то ясной, то наплывал туман, а самолёты летели один за другим. Через несколько минут должен был появиться «ИЛ-14». Слышим гул моторов, но над нами — туман! Когда самолёт разворачивался — пилот видел лагерь, заходил на посадку — полоса оказывалась в тумане. На седьмом развороте полоса частично прояснилась, но соотношение высоты и посадочной скорости было такое, что коснуться полосы удалось в самом её конце, в ста метрах от торосов. Мы все отвернулись — думали, конец ребятам. Нет, буквально над торосами командир ухитрился взмыть в воздух! На восьмой раз всё-таки сел удачно, но экипаж из самолёта вышел шатаясь. Кроме командира: тот очень гордился, что сумел посадить машину…

Руководителем полётов на СП-15 был Александр Данилович Горбачёв (Данилыч). В его паспорте стояли штампы всех станций «Северный полюс», начиная с третьей, — такой коллекции до него не было больше ни у кого. Как писал Юлиан Семёнов, «утром в его чёрной палатке жужжит электробритва и пахнет хорошим одеколоном. А ледовый аэродром прошит двумя дышащими разводьями, и положение, говоря откровенно, — довольно напряжённое, и впереди новолуние, а это обязательно новые торошения льдов. Но порядок есть порядок, и он должен неукоснительно соблюдаться. Посему Данилыч подтянут, покоряющее элегантен…»

Записка на макушке Земли

На долю второй смены станции СП-15 пришлась серия труднейших испытаний: семь раз коварные трещины делили льдину на две, а то и три части. Семь раз приходилось по леденящему ветру переносить на новое место домики, оборудование. Ну и вознаграждены были полярники за эти «безобразия природы» с лихвой. К декабрю 1967 года станция под действием южных и юго-восточных ветров прошла по генеральному направлению более 1200 км, и после папанинской станции первой из всех отечественных «кочующих ледовых кораблей» продрейфовала через географическую точку Северного полюса. Здесь полярники оставили капсулу с письмом, обращённым к будущим исследователям тайн Северного Ледовитого океана.

После прохождения через полюс станция была вовлечена в дрейф выносного характера. Гонимая ветром и течениями, в начале 1968 года она приблизилась к проливу между Шпицбергеном и Гренландией с относительно теплыми водами.

В конце марта воздушная высокоширотная экспедиция «Север-20» эвакуировала персонал станции СП-15, завершившей двухлетний цикл исследований. По полярной традиции, участники дрейфа оставили в кают-компании случайным арктическим путникам продовольствие, а также записку на русском и английском языках. В ней — приглашение воспользоваться гостеприимством и сообщить о координатах найденного ими лагеря СП-15. Насколько нам известно, такие сообщения не поступали. Но сама станция и её обитатели навсегда остались в истории освоения Арктики, вписав в неё яркую страницу.