Полярная Почта

ШТУРМ ЛЕДОВОЙ ПУСТЫНИ

ЭКСПЕДИЦИЯ «СЕВЕР-13»

* *

ЗАКОНЧИЛАСЬ высокоширотная арктическая экспедиция «Север-13». Больше двух месяцев над белой пустынен был слышен шум авиационных моторов полярной авиации Аэрофлота. Большие и малые воздушные корабли с учеными на борту круглые сутки вели исследования.
Бушевали вьюги, трещали морозы, свистели ветры. Март, апрель и май в Арктике в этом году были исключительно трудными, капризными, холодными.
Но несмотря на все трудности, большой план научных исследований был выполнен успешно. Уже работают десятки дрейфующих автоматических радиометеорологических станций, установленных на льдинах. Они постоянно передают на материк сводки из центра «кухни погоды».
По всему Центральному арктическому бассейну провел свой крылатый корабль пилот Герой Советского Союза В. Масленников. Десятки раз приходилось ему сажать самолет на льдины, чтобы ученые смогли выполнить сложные работы по исследованию Ледовитого океана. А взять работу молодого летчика-командира «АН-2» Евгения Макарцева. Каждый его полет на станцию «Северный полюс-9» был подвигом. Рискуя жизнью, он спасал жизни ученых, дрейфовавших на льдине.
Со страшным грохотом ломалась могучая броня океана. Адская сила сжала крепкую льдину, и она не выдержала, раскололась на несколько частей. Широкие рваные полосы прорезали белое поле. Много часов потратила горстка людей, чтобы перенести научную станцию в безопасное место. Но проходило немного времени, и снова в воздухе раздавались залпы сотен «пушек». С таким грохотом ломается многометровый лед. Ученые вновь меняли место. Так повторялось одиннадцать раз.
Натиск льдов стал особенно сильным к середине марта. От большого ровного поля, на котором стояли домики «СП-9», остались небольшие обломки. Станцию переносить было некуда. Люди оказались в большой опасности. Тогда поднялся в воздух труженик «АН-2». Его повел Евгений Макарцев.
Невеселое зрелище увидел пилот, когда машина снизилась. Куда садиться? Внизу — густая паутина трещин, широкие разводья. Но садиться было нужно. Круг, второй, третий. Наконец выбран малюсенький пятачок.
Три дня почти без сна и отдыха поднимал в воздух свою машину Макарцев, пока последний человек не покинул коварную льдину. Кто-то на прощанье вывел, масляной краской на листе фанеры, что здесь дрейфовала группа советских ученых станции «Северный полюс-9». И дата: 16 апреля 1960 года — 16 мая 1961 года.
А в это время другие самолеты завозят на дрейфующую станцию «СП-8» горючее, продовольствие, новое научное оборудование. На льдину высажены 17 человек. Они сменили ученых, дрейфовавших на станции.
Впервые в этом году для выполнения научно-исследовательских работ в Арктике применялись вертолеты. Они садились на льдины, забирались в торосы, проникали всюду, куда не могли сесть самолеты.
Пять с лишним тысяч часов провели самолеты полярной авиации Гражданского воздушного флота над льдами Арктики. Они доставили с береговых баз на научные станции сотни тонн различных грузов — от тракторов до патефонных иголок. Вместе с прославленными полярными асами Героями Советского Союза И. Мазуруком, К. Михаленко, Б. Осиповым и другими замечательно трудились молодые летчики Ф. Чуенков, Я. Соколов, В. Ситяев, В. Кубышкин и десятки других авиаторов. Все вместе они помогли успешно закончить экспедицию «Север-13».

И. ЦЫГАНОВ.