Савойя С-16 бис
Добавлено: 12 Апрель 2008 06:58Савойя С-16 бис
Г.Ф.Петров «Гидросамолеты и экранопланы России 1910-1999»
В 1923 г. СССР закупил в Италии несколько трехместных летающих лодок С-16бис. Это былдвухстоечныйбиплан с двигателем «Фиат» и чстырехлопастньм толкающим винтом. Деревянная лодка была очень прочной: каркас с 4-мм фанерной обшивкой оклеен полотном, ниже ватерлинии и по днищу поверх фанеры шла обшивка из 4-мм досок шириной около 30 мм. По бортам доски сосновые, по днищу — тополевые (под 45! к оси лодки) и по ним — тиковые, на медных заклепках. Между слоями досок проложили просмоленное полотно.
После опытной эксплуатации первых С-16бис купили еще 50 экземпляров, они применялись в авиации Черного моря и несколько экземпляров на Балтике до конца 1931 г. На некоторых машинах стояли двигатели «Лоррэн-Дитрих» в 450 л.с. Несколько машин передали в Управление Главсевморпути, они эксплуатировались в Сибири.
Г.Ф.Петров «Гидросамолеты и экранопланы России 1910-1999»
В 1923 г. СССР закупил в Италии несколько трехместных летающих лодок С-16бис. Это былдвухстоечныйбиплан с двигателем «Фиат» и чстырехлопастньм толкающим винтом. Деревянная лодка была очень прочной: каркас с 4-мм фанерной обшивкой оклеен полотном, ниже ватерлинии и по днищу поверх фанеры шла обшивка из 4-мм досок шириной около 30 мм. По бортам доски сосновые, по днищу — тополевые (под 45! к оси лодки) и по ним — тиковые, на медных заклепках. Между слоями досок проложили просмоленное полотно.
После опытной эксплуатации первых С-16бис купили еще 50 экземпляров, они применялись в авиации Черного моря и несколько экземпляров на Балтике до конца 1931 г. На некоторых машинах стояли двигатели «Лоррэн-Дитрих» в 450 л.с. Несколько машин передали в Управление Главсевморпути, они эксплуатировались в Сибири.