У-2 (По-2) Поплавковые варианты
Добавлено: 12 Апрель 2008 07:341940-1944 Поплавковые варианты У-2 (По-2)
Г.Ф.Петров «Гидросамолеты и экранопланы России 1910-1999»
Самолет У-2 строился большой серией как учебный. К концу 30-х голов стали появляться модификации для народного хозяйства, в том числе и поплавковые. Несколько экземпляров У-2 (СП) построили на поплавках ЦАГИ-10. Их обводы разработали на основе испытаний в гидроканале ЦАГИ, с прямыми сечениями днища с углом поперечной килеватости на редане 23°. с круто отогнутыми скулами вниз. За реданом килеватость постепенно возрастала до 45*.
Один из таких СП, построенный в Ленинграде в 1940 г., эксплуатировался в ГВФ. еше один изготовили в Москве в 1944 г., тогда же построили и У-2ПП — «лимузине. В 10 экземплярах был выпущен С-2 на дюралевых поплавках А.С.Москалева, их использовали в Сибири и в Арктике в 1946—1951 гг. В единственном экземпляре существовал У-2 на поплавках В.Б.Шаврова по типу АИР-6. Деревянные поплавки А.Я.Щербакова с упрошенными обводами крепились на четырех стойках и соединялись между собой двумя трубами, с расчалками «крест-накрест». Такой самолет вединственном экземпляре летал в 1942 г.
Г.Ф.Петров «Гидросамолеты и экранопланы России 1910-1999»
Самолет У-2 строился большой серией как учебный. К концу 30-х голов стали появляться модификации для народного хозяйства, в том числе и поплавковые. Несколько экземпляров У-2 (СП) построили на поплавках ЦАГИ-10. Их обводы разработали на основе испытаний в гидроканале ЦАГИ, с прямыми сечениями днища с углом поперечной килеватости на редане 23°. с круто отогнутыми скулами вниз. За реданом килеватость постепенно возрастала до 45*.
Один из таких СП, построенный в Ленинграде в 1940 г., эксплуатировался в ГВФ. еше один изготовили в Москве в 1944 г., тогда же построили и У-2ПП — «лимузине. В 10 экземплярах был выпущен С-2 на дюралевых поплавках А.С.Москалева, их использовали в Сибири и в Арктике в 1946—1951 гг. В единственном экземпляре существовал У-2 на поплавках В.Б.Шаврова по типу АИР-6. Деревянные поплавки А.Я.Щербакова с упрошенными обводами крепились на четырех стойках и соединялись между собой двумя трубами, с расчалками «крест-накрест». Такой самолет вединственном экземпляре летал в 1942 г.